狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』 サイトマップ

• 天声狸語

  • 当サイトのリンク先に関してのお断り
  • 鉄道友の会へ"シルキー・レール賞"制定の提案！
  • 表現の自由とは概念を共有する為！《 表現の自由？とは... 第1回 》
  • Region,Area,District,Zone の相関関係とは《 表現の自由？とは... 第2回 》
  • 鉄チャン？の世界では...《 表現の自由？とは... 第3回 》
  • legacy media も"共調"してあからさまな"洗脳プロパガンダ"を...《 表現の自由？とは... 第4回 》
  • "垢"の社交場（#）調査結果《 表現の自由？とは... 第5回 》
  • 今からでも遅くない？♥スパイ防止法を《 表現の自由？とは... 第6回 》
  • Net サーフィン時代では Google AI が世論誘導を！...《 表現の自由？とは... 最終回 》

• 政策 ・外交問題研究所

  • 小泉首相はほんとにダースベーダーか？《 天声狸語2006 》
  • ２００９年夏　衆議院解散総選挙に思う《 甘辛時事放談 2009》
  • みっともない自民党!《 甘辛時事放談 2009》夜盗？に回れば、頭も...
  • 日航企業年金大幅カット問題《 甘辛時事放談 2009》
  • 日韓関係健全化は、韓国が自助努力で両班(ヤンパン)3悪を"根絶"！しないと不可能！《 韓国を破滅に導く両班支配！ ー--帯書きー 》
  • 韓国の社会構造とは《 韓国を破滅に導く両班支配！ 第1回 》
  • 嘗て一時期は日韓の経済交流が盛んだった！《 韓国を破滅に導く両班支配！ 第2回 》
  • 西欧人は植民地政策がお好き！《 韓国を破滅に導く両班支配！ 第3回 》
  • 一発屋の起業家？ヤクザ紛いの「取り込み詐欺・バッタ屋」が"横行"している現状《 韓国を破滅に導く両班支配！ 第4回 》
  • 今に続く"反日感情"は"両班"どもが仕組んだ！　《 韓国を破滅に導く両班支配！ 第5回 》
  • 3国政府共に「金を握られている」財界に弱い現状では...《 韓国を破滅に導く両班支配！ 最終回 》
  • 農水産物の産地偽装問題と政府（内閣・省庁・余党関係者）の"裏金"...
  • 日本のロビー活動（政界工作！）を行う lobbyist（民間think tank）の正体とは...』

  • 日本の” 民主主義 ”と” 自治 "調査班

    • 公務員の天下り防止策について《 甘辛時事放談 2006》
    • 民営化とサービス低下の懸念？...やとう？に落ちぶれた自民党の言い掛かり！
    • リニア中央新幹線・開業で名古屋市は "日本経済の中心地・首府" に！？
    • 特別区（23区）が♥autonomy (自治)を回復するには...《 東京都は"解体！"すべし！ー帯書きー 》
    • バブル経済崩壊後の後始末で加速した東京一極集中！《 東京都は"解体！"すべし！第1回 》
    • 中央集金？助成金分配を改めて♥上納金制に　 《 東京都は"解体！"すべし！第2回 》
    • 統合前の旧ドイツ連邦共和国♥西ドイツ時代には♥政経分離が明確に行われていた！ 《 東京都は"解体！"すべし！最終回 》
    • 2022年4月の北海道斜里町の海難"インシデント（事件！）2022年4月の北海道斜里町の海難"インシデント（事件！）"では《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ー帯書きー》
    • 北海道 斜里町知床観光船海難"事件！"に見る 無秩序な観光振興策 《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 第1回 》
    • 危機管理・防災・地域（観光）振興に於ける複雑怪奇な行政機構《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 第2回 》
    • "行財政改革"と"規制緩和"は切り離すべき！《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 第3回 》
    • インフラ構築だけではない" 国の縦割り行政 "《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 第4回 》
    • 戦前日本の軍用機開発で行われていた "プロジェクト体制"とは...《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 第5回 》
    • 行政は統治者ではなく♥サービス業！であるべき《 斜里町知床観光船海難"インシデント！ 最終回 》
    • 県当局の『安直なその場凌ぎ！の施策』では解決しない！《 白鬚神社 前の"人身事故" ー帯書きー》
    • 全く"やる気が見えない"滋賀県（庁幹部官吏）《 白鬚神社 前の"人身事故 第1回 》
    • "詭弁！"は吐くが、逃げ腰の滋賀県（幹部官吏）《 白鬚神社 前の"人身事故 第２回 》
    • 高規格道路E161建設を先送りしても、事態が悪くなるだけ！　《 白鬚神社 前の"人身事故 第3回 》
    • 首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...《 白鬚神社 前の"人身事故 最終回 》
    • ショート！した"商都"浪速・関西経済が♥甦る！には道州制で近畿州を実現させる以外には...ー連載予告偏ー
    • ショート！した"商都"浪速・関西経済が♥甦る！には道州制で近畿州を実現させる以外には...ー連載第1回ー
    • ショート！した"商都"浪速・関西経済が♥甦る！には道州制で近畿州を実現させる以外には...ー連載第2回ー
    • ショート！した"商都"浪速・関西経済が♥甦る！には道州制で近畿州を実現させる以外には...ー連載第3回ー
    • ショート！した"商都"浪速・関西経済が♥甦る！には道州制で近畿州を実現させる以外には...ー連載最終回ー
    • 紀伊半島の活性化には奈良・三重・和歌山３県で"紀勢広域連合！"結成が《 紀勢広域連合！ー帯書きー》
    • 大宝律令（701年）以来続く"線引きの根拠？"は...《 紀勢広域連合！第1回 》
    • 紀伊半島3県ではコンパクトシティー"妄想"は"不可能！《 紀勢広域連合！.第2回 》
    • 3県共通の課題！紀伊山脈過疎エリア の♥緊急医療体制！《 紀勢広域連合！第3回 》
    • 奈良県・三重県・和歌山県が目指すべき"交通網"とは...《 紀勢広域連合！第4回 》
    • 紀伊半島の次世代を担う若者たちに希望を与えるには...《 紀勢広域連合！第5回 》
    • 紀伊半島を活性化するには"紀勢広域連合！"の結成と Traffics Network の見直し！が必要...ー連載第6回ー《 紀勢広域連合！第6回 》
    • 奈良県は関西広域連合に"与せず！"に♥紀勢広域連合結成の働きかけを行うべきだった《 紀勢広域連合！.最終回 》
    • ♥ Popular sovereignty は絵に描いた餅！《 戦後日本の誤りは"国体護持！"への拘り..ー帯書きー》
    • 行政は、統治者ではなくサービス業！であるべき《 戦後日本の誤りは"国体護持！"への拘り...第1回 》
    • 搾取階級！は「権威主義の "国体護持"」にしがみついている！《 戦後日本の誤りは"国体護持！"への拘り..第2回 》
    • ♥Identity を確立している自治体は♥地元出身者を♥ Representative に立てて♥autonomy を守っている《 戦後日本の誤りは"国体護持！"への拘り..最終回 》
    • 大東亜戦争敗戦後も日本では奈良時代以来！の Authoritarianism が脈々と...《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" ー帯書きー》
    • ♥民主主義と対局をなすのは権威主義！《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第1回 》
    • ２度のリベラル政権が露呈させた"官主主義！"《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第2回 》
    • "観念論"で騙ろうとする文科省体制下の狂育怪・歴史"屋"の 虚言！とは...《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第3回 》
    • 立法、司法、行政の３権分立は絵空事！《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第4回 》
    • ♥Democracyに下づく日本国憲法は絵に描いた餅！？《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第5回 》
    • 市民が ♥ 民主主義憲法 に下ずいた ♥自治を取り戻すには...《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 第6回 》
    • 22世紀に向かうには真の省庁再編が...《 日本は官僚共の"集団指導体制独裁国家！" 最終回 》
    • 敗戦後の旧文部省（キャリア官僚）体制の最大の失策は...《主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！ー帯書きー 》
    • リベラリズムは共産主義に通じる危険思想 《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第1回 》
    • 民主主義の本質は多数決（数の暴力！）では無い！《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第2回 》
    • ♥民主主義と対局をなすのは「権威主義！」《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第3回 》
    • 起源以来２千年！に渡り「権威主義に毒され続けた！」日本人《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第4回 》
    • 西欧列強の"慣例・過去の風習"に拘り過ぎた！法政分野の専門家？学者？たち 《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第5回 》
    • 敗戦後の民主主義宣言は虚構！だったのでは...《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第6回 》
    • 敗戦後の新生日本国も権威主義に満ちた封建国家...《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第7回 》
    • 活発化してきた国粋主義！の動き 《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第8回 》
    • 戦争責任逃れ！に走るマスコミの" D,MacArthur に対する disrespect ！"《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第9回 》
    • 日本の♥ Democracy 定着を目指した！Douglas MacArthur ！《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！第10回 》
    • 憲法改正は第9条を論議する前に"♥大統領制"の導入から《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！.第12回 》
    • 縄文時代は♥原始民主主義！だった！《 主権在民に下づく日本国憲法は"絵に描いた餅"！最終回 》
    • 中央省庁（患部官僚）は究極のコンパクト・ステート！？を目指しているのでは...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...ー帯書きー》
    • 東京都の「強欲」に付け込んだ、権力構造が...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...第1回 》
    • 首都圏への「富と権力と人口集中」による地方衰退！を♥防ぐには...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...第2回 》
    • 一極集中が問題！で"副都心・首府移転が必要"！な理由とは...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...第3回 》
    • 東京一極集中の"核心犯"は"戦前"から続く官僚・官吏による権力構造！が...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...第4回 》
    • 権力機構！（中央省庁官僚と経済界Top）に踊らされている"政権！"（内閣）《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...第5回 》
    • 民主主義は"個人の尊厳を尊重した"♥究極の個人主義"でも...《 日本丸を救うには" 政・経分離 と 首都機能分散移転 "しか...最終回 》
    • 2006年当時、道州制の議論が取り上げられたが...《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...ー帯書きー 》
    • 日本の Democracy が完全崩壊！しようとしている！《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...第1回 》
    • 明治以来の官僚による中央集権体制堅持が"壁"！《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...第2回 》
    • 『♥自由裁量権』があれば地方にだって...《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...第3回 》
    • より実際の"生活感"に即した州割を検討すべき《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...第4回 》
    • 世界情勢がきな臭くなってきた昨今...《 首都機能分散移転 と地方分権・道州制を考える...最終回 》

  • ”持続可能な地方振興・都市再開発”研究室

    • 駒川商店街 に見るレガシー・モールの現状の問題点と Solution とは...
    • 都市は活き物！中心市街地空洞化・シャッター通りは役人の一人芝居、為政者の都合・道理では...
    • くすぶり続ける びわ湖オペラ と びわ湖ホール 存続問題
    • 遥か昔の想い出の中にある"小学校"を役立てることは...
    • 千葉県 は首都圏には属さな！？...台風15号 災害復旧について
    • ♥江若バイパス "が全線完成すれば！小浜藩に嘗ての繫栄が... 《 江若バイパス ー帯書きー》
    • "♥鯖街道！"♥江若連絡道早期着工案！《 江若バイパス 第1回 》
    • "大回り！高速バス"と"路線バス"に頼っている現状の公共交通！《 江若バイパス .第2回 》
    • 福井県さんが北陸新幹線米原ルート賛成に回れば実現できる！《 江若バイパス 第3回 》
    • 旧・小浜県の切実な願いは ライフライン 確保！《 江若バイパス 最終回 》
    • "持続可能な都市開発"計画に必要なのは「公共サービスの駅前集中！」《"持続可能な都市開発" ー帯書きー》
    • ゾーニング（都市計画）の見直しが緊急課題！《"持続可能な都市開発" 第1回 》
    • まちづくり三法の詭弁！都市計画という"お仕着せ概念（draft）"の生い立ちとは...《"持続可能な都市開発" 第2回 》
    • まちづくり三法の呪縛を解けば♥レガシーモール再興も...《"持続可能な都市開発" 第3回 》
    • 小都市にこそコンパクトシティー化が必要！《"持続可能な都市開発" 第4回 》
    • 戦後日本の間違いは横書き看板"日本国憲法"に挿げ替えただけの 戦前から続く権威主義！体制《"持続可能な都市開発" 最終回 》
    • 相模原市・橋本駅 周辺が リニア中央新幹線 開業で 首都機能分散 による副都心に躍り出れるか？
    • コンパクトシティー施策は辺境部・過疎エリア切り捨て！の方便でしか...《 コンパクトシティー ？ー帯書きー 》
    • コンパクトシティー構想とは簡単に表現すれば中共化！？《 コンパクトシティー ？第1回 》
    • 沿岸都市のコンパクトシティー構想の"盲点"は地盤沈下！と地球温暖化！《 コンパクトシティー ？第2回 》
    • 大阪市の場合は...《 コンパクトシティー ？第3回 》
    • 神戸市を始めとする地方都市では...《 コンパクトシティー ？第4回 》
    • 尊い市民の生命と貴重な財産を守るには《 コンパクトシティー ？第5回 》
    • 沿岸都市の盲点は地盤沈下！と地球温暖化！《 コンパクトシティー ？最終回 》
    • 大規模集客施設は辺鄙なルーラルエリアに造ってはいけない！《 鉄道 とアリーナ・スタジアム ー帯書きー》
    • 大規模集客施設は複数の鉄道路線でサポートするのが一般的《 鉄道 とアリーナ・スタジアム 第1回 》
    • 単独鉄道路線・単独駅でサポートする場合は...《 鉄道 とアリーナ・スタジアム 第2回 》
    • 短時間で数万人を捌くには鉄道しか（鉄）路は無い！《 鉄道 とアリーナ・スタジアム 第3回 》
    • 何も考えていなかった？茨城県と埼玉県...《 鉄道 とアリーナ・スタジアム 最終回 》
    • もしも 東京競馬場 が東京湾に浮かぶ♥"海の森公園"に移転できるなら...《 府中市副都心！ー帯書きー 》
    • 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇！《 府中市副都心！第1回 》
    • 武蔵野台地こそ"都民の命綱！"《 府中市副都心！第2回 》
    • "首都州"構想！を実現させるか、東京府と政令指定都市東京市の復活が《 府中市副都心！第3回 》
    • 東京都は武蔵野台地に軸足を移すべき！《 府中市副都心！最終回 》
    • Essay《タウン Navi》海老名市が国交省・総務省の目代の言いなりに"まちづく3法"路線を歩んでは、いつかは...
    • Fake ！だった駅前中心市街地シャーター通り化"都市伝説！"《 まちづくり三法の呪縛ー帯書きー》
    • 大店法は市民生活に支障！を生んでいる《 まちづくり三法の呪縛 第1回 》
    • 封建制を引きずった領主？(自治体長)と領民（市民）との感覚のずれ！《 まちづくり三法の呪縛 第2回 》
    • 都市は活き物！為政者の思惑通りには育たない！《 まちづくり三法の呪縛 第3回 》
    • ショッピングモールに必要な♥後背人口（商圏）と♥立地《 まちづくり三法の呪縛 第4回 》
    • 地方都市の駅前空洞化？とは...《 まちづくり三法に"呪われた街"第5回 》
    • 壮大なTMO社会化実験の末に行き着いた結果は...《 まちづくり三法に"呪われた街"第6回 》
    • 地方の政令指定都市では各区への駅前中心街の分散配置は不可能！《 まちづくり三法に"呪われた街"第7回 》
    • TMOなどに頼らず"躍進"したレガシーモール「アーケード街！」も《 まちづくり三法に"呪われた街"第8回 》
    • ゾーニング（都市計画）の♥見直しが緊急課題に《 まちづくり三法に"呪われた街"第9回 》
    • 横浜市、福岡市から学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 まちづくり三法に"呪われた街"最終回 》
    • 高松が四国経済の中心地？であり続けたいのならば...《 高松市 ー帯書きー 》
    • 高松市の人口は欧米先進国に比べても極端な数字ではありません！《 高松市 第1回 》
    • ２千年来の確執！を乗り越えて《 高松市 第2回 》
    • 高松都市圏に必要なのは"まんのうバイパス"と"都市高速！"《 高松市 第3回 》
    • 真の都市計画はトラフィックス整備から《 高松市 最終回 》
    • 日本は"政治ゴロ"が のさばる民主主義"後進国！"《 パブリックコメント 制度とは...ー帯書きー》
    • 整備新幹線ルートは Compliance（追従）を強要！するのでは無く♥Consent（同意）を前提にすべき！《 パブリックコメント 制度とは...第1回 》
    • 鉄道存続問題には沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...《 パブリックコメント 制度とは...第2回 》
    • 行政と市民が一体となって暮らしやすい「♥風通しの良い日ノ本」に成るべきでは...《 パブリックコメント 制度とは...付録 》
    • 少子高齢化・地方衰退！の嵐に飛ばされそうになっている"痴呆！"都市《 まちづくり三法ー帯書きー》
    • 憲法違反の権威主義の封建制に下ずく『都市計画法？！』"《 まちづくり三法 第1回 》
    • 民主主義とは《 まちづくり三法 第2回 》
    • "まちつくり3法"が行き着いた先は...《 まちづくり三法 第3回 》
    • "駅前大型商業施設頼りの都市計画！？"には"♥後背人口"が伴わないと...《 まちづくり三法 第4回 》
    • そもそも無理！があった "大店立地法"《 まちづくり三法 第5回 》
    • 滋賀県草津市から学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 まちづくり三法 第6-1回 》
    • 滋賀県守山市に学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 まちづくり三法 第6-2回 》
    • 鉄道駅すら存在し無い！久山町でも♥大躍進！《 まちづくり三法 第7回 》
    • 持続可能な駅前・都市開発（計画）のキーは公共サービス窓口の充実！《 まちづくり三法 第8回 》
    • 逆風にめげず♥発展！した地方都市では《 まちづくり三法 最終回 》

• 経済研究室

  • 貴方はトヨタ党？それとも日産党？ ー コロナVSブルーバードに見る企業理念闘争の歴史 ー
  • 百貨店 はもはや 斜陽産業 である！...デパート の今を考える"令和版"
  • 通信・放送業界を襲う規制緩和とボーダレスの嵐で業界の生きる道は...
  • 高級車はブティックで買う時代《 甘辛時事放談2007 》
  • 木の魔術師「内外テクノス」 て何をしている会社？
  • トヨタ・センチュリーに唯一備わっていないのはブランドイメージ...
  • 自動車大国日本に"唯一無いもの" 「Vintage Brand Car」
  • ドイツ と フランス の 高級ブランド車
  • イギリスの高級ブランド車
  • イタリアの高級ブランド車
  • スペインの高級ブランド車
  • アメリカの高級ブランド車
  • 米国系 "石油メジャー" に対抗できるのは TOYOTA と 出光 だけ...
  • モリゾウは決して挫けない！TOYOTAは苦境を乗り越えて明るい未来へ走り続ける...
  • Essay『よとう政権率いる日本国政府も中共同様に財政破綻にまっしぐら！』

• 社会問題調査室

  • 何故隠す、アスペルガー症候群《 天声狸語2006 》新たなる社会問題、　
  • ホリエモン礼賛にヒトラー礼賛の陰を見る《 天声狸語2006 》　　
  • 永田議員とアスペルガー《 天声狸語2006 》　
  • オリンピック はスポーツの祭典から 巨大エンタメ・ショーに！
  • 夏休みのアスペルガーの母子に捧げる"日めくり"講座　
  • 夏休みのアスペルガーの母子に捧げる"日めくり"講座　トリビュート編
  • 子供（幼児並みの阿保タレ中高生含む）に携帯は不要！　【レビュー記事2008】　あっぱれ橋下知事　その１　
  • オリンピックって何なの？2017　蛇足編
  • 苦節66年、障害と共に歩んできた我が人生？
  • ネーミングライツ の 失敗 する要因を 成功例 と比較すると...

  • ”日和見マスコミ”と“防共”研究班

    • 【レビュー記事】2017　日本の政党機関紙
    • 【レビュー記事】2017　デジタヌの必聴番組、時事ネタ編。
    • ヘイト・ディスリ・コンテンツを排除するYouTubeの新たな規制・対応を求む！
    • 日本語ウィキペディア が 鉄道系Youtuber から"こけ"にされる訳とは...
    • 日本の黒界・痴呆議会でも急速に"内通者・協力者"工作員！が蔓延している《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" ー帯ー》
    • 動画配信 Site の Youtube が ideology Propaganda 合戦！ の場に...《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" 第1回 》
    • 環境保護活動・赤字ローカル線存続運動・町おこし活動は Communist の格好のターゲット！に...《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" 第2回 》
    • 地方の municipality が"赤色化した背景"とは...《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" 第3回 》
    • 活動資金（寄付金、補助金）の流れについて...《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" 第4回 》
    • 地域振興を掲げている municipality は「夢よもう一度」を捨てるべき！《 貴方の町に忍び寄る工作員！ の"赤い罠" 最終回 》
    • 亡くなってからもプロパガンダに利用されている"地球人！"山口淑子さん
    • mass media のコメンテーターは最低の人（男！）たちではないでしょうか？《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...ー帯ー　》
    • 民放TV各局の極・赤字路線存続プロパガンダ番組の真の狙いとは...《 極赤字路線存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第1回 》
    • 鉄道と道路・港湾・空港整備は"同じ土俵"では評価できない！《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第1回 》
    • 沿線住人にすら"見捨てられた！"極赤字・地方交通線"は最早公共事業とは言えない！《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第2回 》
    • 鉄道は地域交通の"選択技の一つ"にしかすぎない！《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第3回 》
    • マスコミと『中共との関係！』とは《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第4回 》
    • 共産主義者の"真の狙い"は日本国政府の財政破綻と政府転覆！《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...第5回 》
    • 地方の赤字ローカル線は"乗り鉄"の為にあるのではあり魔線！《 極・赤字路線・存続を"扇動！するマスコミはアナキスト！と大差ない...最終回 》
    • "地域紛争の根底にある民族対立 "ナショナリズム"を煽る"だけが♥愛国心では無い!《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！ー帯ー》
    • 愛国心とは『人類愛』へと繋がる『♥暖かい心根』で有るべき！《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！第1回 》
    • 愛国心の対象となる国家と言う概念とは？《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！第2回 》
    • 『美しい国ニッポン』などと言うお為ごかしの台詞！で愛国心は芽生え無い！《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！第3回 》
    • 外交と愛国心《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！第4回 》
    • "愛国心教育アレルギー"が生んだ現代日本社会の疲弊・モラル低下！《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！第5回 》
    • 民主主義の本質を思い起こすべき《♥ 愛国心は 国粋主義！とは別物！最終回 》
    • 日本の "ジャーナリストとマスコミ"は"垢"にまみれている！ 《 報道の自由？とは？ー帯ー 》
    • 民主主義は"♥個人の尊厳を尊重した"♥究極の個人主義"でも...《 報道の自由？とは？第1回 》
    • mass media が突く「人が持つ3つの"生存本能"」とは...《 報道の自由？とは？第2回 》
    • 国際平和を乱すのは"権威主義"の独裁国家！《 報道の自由？とは？第3回 》
    • 日本は中共の「独裁主義・権威主義・全体主義」者達に狙われている！《 報道の自由？とは？最終回 》
    • "日凶祖！"配下の"工作員"が耕す泉南市の"お花畑"での中共方式"吊し上げ・集団虐め！狂育！"とは...《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！ー帯ー》
    • 今も続けられている"加害授業"での『吊るし上げ・集団虐め』指導！《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！第1回 》
    • 愛娘が体験した"狂育"環境《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！第2回 》
    • "危険思想"は刷り込んでも「人生哲学を説かない」今の凶育怪！《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！第3回 》
    • 一度高額所得層から spin off されると2度と這い上がれない社会情勢《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！第4回 》
    • 我が日乃本の教育界は過去最悪！に..《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！第5回 》
    • 日本は中共の「独裁主義・権威主義・全体主義」者達に狙われている！《泉南市の教育委員会が黙認する"教員"ぐるみの集団虐め！最終回 》

  • 耐震偽装・手抜き工事問題調査室

    • 鉄筋コンクリート構造物の"手抜き施工問題"と、新たな『建築確認申請制度』に対する提言（第1回）
    • 鉄筋コンクリート構造物の"手抜き施工問題"と、新たな『建築確認申請制度』に対する提言（第2回）
    • 鉄筋コンクリート構造物の"手抜き施工問題"と、新たな『建築確認申請制度』に対する提言（第3回）
    • 鉄筋コンクリート構造物の"手抜き施工問題"と、新たな『建築確認申請制度』に対する提言に対する提言（第4回）
    • 鉄筋コンクリート構造物の"手抜き施工問題"と、新たな『建築確認申請制度』に対する提言に対する提言（最終回）
    • "Mホーム"は手抜きのオンパレード《 天声狸語2006 》　

  • 今どきの 鉄道系Youtuberとは？...

    • 公共広告機構が"関与できない！"Web配信映像コンテンツ《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi ー帯－ 》
    • content 制作・分業体制の確立で...《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第1回 》
    • 日本における Web content production と「プロ？鉄道タレント」の出現《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第2回 》
    • 日本の交通系職業タレント　《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第3回 》
    • 安心して暇つぶしできる優良サイト！《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第4回 》
    • 続々登場する「お小遣い稼ぎフリーター組」《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第5回 》
    • 新線建設派・運輸族の宣伝塔・公報型意図あり!タイプ《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第6回 》
    • 最近活発化している運輸賊蓄財"地上げ"サイト！《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第7回 》
    • 株主（投資ファンド）サイドの主張を代弁？する"爺"連中《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第8回 》
    • "町おこし活動"と"極赤字路線保存運動"は恰好のターゲット！《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第9回 》
    • 危険思想！"Communism" に毒された輩共 ...《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第10回 》
    • 中共系 Lobyst 配下の交通怪説傾"紛い者" Youtuber ...《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第11回 》
    • 危険思想"共産 ideology" に毒された Scum Site の数々 ...《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第12回 》
    • 偏らない見識を養う為の海外の交通傾サイト...《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 第13回 》
    • 「自由の中の不自由？」vs「不自由の中の自由？」《 動画 content を楽しむための Youtuber Navi 最終回 》

• Historia,Geopolitics & logistics 研究室

  • " 耶蘇教徒 "白人社会や全体主義国家の"ご都合主義"imperialism は通用しなくなってきている！？《 帝国主義とは...ー帯書きー》
  • 垢（アカ）の巣窟 "日狂祖 " の間違った認識に基づく"凶育の闇"をあばく《 帝国主義とは...第1回》
  • 国際社会（西欧社会）における"State（主権国家）とは？《 帝国主義とは...第2回》
  • 16世紀に起こった♥宗教改革でカソリック世界は崩壊！した《 帝国主義とは...第3回》
  • 主権国家の Frontier（縄張り） と border （国境）の違いとは...《 帝国主義とは...第4回》
  • imperialism と Puritanism の2つの顔を併せ持つ米国！《 帝国主義とは...第5回》
  • 耶蘇社会に取って江戸時代末期の日本（江戸幕府）は《 帝国主義とは...第6回》
  • 東洋における"冊封国！"（さくほうこく）の概念《 帝国主義とは...第7回》
  • 日露戦争後の朝鮮半島では...《 帝国主義とは...第8回》
  • 国際協力・経済協力を"考え直す"時期では《 帝国主義とは...第9回》
  • 新ロシア帝国？内では...《 帝国主義とは...第10回》
  • 中共の国際協力（経済侵略！）恐るべし《 帝国主義とは...第11回》
  • 中國・朝鮮半島の現状について...《 帝国主義とは...第12回》
  • 我が日乃本も今後ともに安泰とは...《 帝国主義とは...第13回》
  • 日本を財政破綻！させるかもわからない整備新幹線建設推進プロジェクト...《 帝国主義とは...最終回》
  • 海外版Youtube 鉄道動画 と 各国語版Wikipediaの勧め《 英語圏の交通用語についてー帯書き 》
  • 基本となる"英語圏の鉄道に関する慣用句・記述について《 英語圏の交通用語について第1回 》
  • よく使われる慣用句表現《 英語圏の交通用語について第2回 》
  • 労組傾！翻訳者が"態と誤訳！"する重要な慣用句《 英語圏の交通用語について第3回 》
  • 例えば USA の Cajon Pass　を扱ったコンテンツでは...《 英語圏の交通用語について最終回 》
  • 海外の鉄道・空港 関連 ご当地 (各国語版 Wikipedia )リンク集
  • 中共・ロシア・イラク・朝（韓）の悪の枢軸軍事同盟による第3次大戦は防げるか！？...
  • 外交政策 にも当てはまる色男の陥るパラドクス "良かれあしかれ"と"要らぬおせっかい！"
  • ウクライナ 動乱！の裏側を"お花畑"の中の人 や ヤンキーのお兄さん でもわかるように説明すると...
  • 鞭だけでは猛獣アムール虎は"手懐けられない"！
  • 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...
  • ♥感受性の違い！が大きく影響！している英語表現！《 英語圏の交通用語について"続編"ー帯書きー》
  • Transporter とは...《 英語圏の交通用語について"続編"第1回 》
  • 運輸に関する表現《 英語圏の交通用語について"続編"第2回 》
  • 大量輸送の原点は船舶による水運！《 英語圏の交通用語について"続編"第3回 》
  • 陸上の大量輸送手段として登場した"陸蒸気（おかじょうき）"《 英語圏の交通用語について"続編"第4回 》
  • Station （ステーション）の種類？とは...《 英語圏の交通用語について"続編"第5回 》
  • omnibus (乗り合いバス)とair line （空路）に関する表現《 英語圏の交通用語について"続編"最終回 》

  • 日本史探訪

    • 英単語表現"による"古文書"専門用語の"まやかし訂正"の試みについて...
    • 歴史は"書き換え"できても"DNA"は書き換えられ無い！《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！ー帯書きー 》
    • 権威主義者の"国文学者"により改竄！された古代史...《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第1回 》
    • 縄文人・"蝦夷（エミシ）民族こそ日本列島の♥ Native People《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第2回 》
    • 日本初の歴史書！？とされている古事記？は伝承御伽噺！《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第3回 》
    • 阿弖利爲と盤具公母礼は"熊野"に逃がされた！？《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第4回 》
    • 「荘園開発」という「植民地政策」で...《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第5回 》
    • 19万！？の大軍勢を率いた源頼朝の奥州討伐は史実だったのか？創作逸話！だったのか...《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第6回 》
    • 江戸幕府の執った反乱防止策！「入組支配」とは...《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第7回 》
    • "原始民主主義の蝦夷部族"同士の♥共存共栄策が仇となった！《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！第8回 》
    • 理論武装（文字文化）は武力（口承文化）よりも強し！《 縄文人！"蝦夷"民族と弥生人！大和王権の死闘！最終回 》
    • 風水を無視した大和川放水路！開削事業は流域集落を疲弊！させた《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？ー帯書きー》
    • 美談！？として語られる"大和川付け替え？普請"《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第1回 》
    • もともと大阪平野は"河内湖"が大部分を占める「低湿地帯！」だった《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第2回 》
    • 秀吉の頃も依然として旧河内湖一帯は低湿地帯！だった《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第3回 》
    • なにわが♥"天下の台所"となったのは"江戸幕府"になってから！《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第4回 》
    • 幕府の2大政策『入り組み支配 と 新田開発』《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第5回 》
    • 大和川付け替え？ スキームは"だれの為？"だったのか...《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？第6回 》
    • 大和川付替え普請は　日本の"南水北調！"事業？《 差別問題 の"水種！"大和川付け替え？最終回 》
    • 統一中華王朝の"漢字"で捏造された"日本建国史！？"《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！ー帯書きー 》
    • 日本列島誕生より古い！約7万年前に移り住んだ♥先住民・縄文人（蝦夷民族）の起源《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第1回 》
    • "光武帝"と共に始まった冊封国（属国！）"奴国"の歴史《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第2回 》
    • 渡来人混血種・弥生人の「那の倭国・邪馬台国」の実像とは...《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第3回 》
    • 渡来人(混血種)弥生人が作り出した「那の倭国」の潮流！《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第4回 》
    • 「那の倭国連合」が石器時代から"鼻先一つ飛び出せた！"のは...《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第5回 》
    • 国割・国分けの線引き（Boundary）には「民の♥営み♥暮らし向き」が重要！《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第6回 》
    • 那の倭国連邦と♥製塩技術《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第7回 》
    • 邪馬台国を引き継いだ大和王権も"属国路線"を踏襲！《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第8回 》
    • 大化の改新後に起こった白村江の戦いによる冊封解除！《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第9回 》
    • 大宝律令（701年）は朝貢使（遣唐使）による"臣下の礼"再開の「詫び入れの手土産！」として制定された！《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！10回 》
    • 冊封から解かれて後ろ盾を無くした朝廷に「取って代わった関東（蝦夷？）武士団！」《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第11回 》
    • 瀬戸内連合崩壊後の「四国支配！体制の基礎」を作った秀吉《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！第12回 》
    • 中華王朝の海外政策・植民地支配の拠点だった属国の"都？"《 都市国家の集まり邪馬台国連邦！最終回 》
    • 大和王権誕生以来、中央政権の"いいよう"にされ続けてきた歴史...《 四国無くして大和王権"連邦 は...ー帯書きー 》
    • 険しい地形が♥"四国統一"を阻んで！きた...《 四国無くして大和王権"連邦 は...第1回 》
    • 瀬戸内運海 沿岸に発達した シャーマン文化 と 都市国家！群《 四国無くして大和王権"連邦 は...第2回 》
    • JA大和？が四国南西部の"最初の"植民地"に選んだ南予・幡多郡は《 四国無くして大和王権"連邦 は...第3回 》
    • 陸の孤島！幡多郡と宇和郡南予地方《 四国無くして大和王権"連邦 は...第4回 》
    • 秀吉侵略！後の封建制度！で再び分割統治！支配に戻された"四国"《 四国無くして大和王権"連邦 は...第5回 》
    • 嘗て♥四国統一！を果たした♥長曾我部の再評価が必要では...《 四国無くして大和王権"連邦 は...最終回 》
    • 肥前・肥後、備前・備後は交流が無かった？は備後（ビンゴ；正解）では無い！《 九州北部"筑紫国・火国・豊国"での縄文人と弥生人の戦いの歴史ー帯ー》
    • 筑紫島西海道3国（筑紫・肥・豊）とは《 九州北部"筑紫国・火国・豊国"での縄文人と弥生人の戦いの歴史第1回 》
    • 大宰府が大宰府にあるのは？...《 九州北部"筑紫国・火国・豊国"での縄文人と弥生人の戦いの歴史第2回 》
    • 佐賀平野が先に栄えたのは《 九州北部"筑紫国・火国・豊国"での縄文人と弥生人の戦いの歴史第3回 》
    • 過去の教訓を現代に生かす現実路線とは...《 九州北部"筑紫国・火国・豊国"での縄文人と弥生人の戦いの歴史最終回 》
    • 歴史を顧みて学ぶ目的とは？...《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...ー帯ー》
    • 歴史研究！と古文書研究は異なる！《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...第1回 》
    • 俄かに日本書記プロパガンダ！を煽りだしたのは...《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...第2回 》
    • 議会制"封建主義"と律令制（官吏制度と郡県制）の"国体護持！に拘る体制派"《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...第3回 》
    • 国際社化！？が認める♥主権！国家への歴史《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...第4回 》
    • 原始民主主義から権威主義（封建制度）への流れ《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...第5回 》
    • 近年過激度を増したマスコミの戦争責任！逃れのアピール！プロモーション《 日本史を顧みて学ぶ"歴史教育"の目的とは？...最終回 》

  • 運輸史研究班

    • 鉄道の起源は"荷馬車が走る木道！"《 軌道の変遷 ー帯書きー 》
    • 運輸用語集《 軌道の変遷 ー序説ー 》
    • " 鉄道 " の始まりは"荷馬車用の木道"《 軌道の変遷 第1回 》
    • ジョージ・スティーブンソンと手勢が手掛けた19世紀の"新幹線！"とは...《 軌道の変遷 第2回 》
    • ジョージ・スティーブンソン と言う人物は《 軌道の変遷 第3回 》
    • ♥平底レール と♥枕木＆♥ 犬釘の発明！で...《 軌道の変遷 第4回 》
    • 大英帝国で起こった"♥工業規格化！"の流れ《 軌道の変遷 第5回 》
    • 製鉄技術の ♥イノベーションと鋼鉄製レールの普及...《 軌道の変遷 第6回 》
    • 空気ブレーキの発明で貨物輸送にも波及《 軌道の変遷 最終回 》
    • 英国生まれの国際標準軌 は 4 ft 8 in（1420mm！）が基本《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...ー帯書きー 》
    • 公称軌間（Nomina track guage）と基本軌間 (Basic track gauge) は異なる！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第1回 》
    • 日本で国際標準軌 が"4 ft 8+1/2 in (1,435 mm)に化けた！"きっかけは...《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第2回 》
    • 国際標準軌（ Stephenson gauge）の 基本軌間 は ♥4 ft 8 in（1,420 mm）だった！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第3回 》
    • 軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第4回 》
    • 軌道の軌間を保つ枕木と軌条！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第5回 》
    • AAR（米国鉄道協会）では《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第6回 》
    • Narrow gauge（狭軌）の盛衰史《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第7回 》
    • 5 ft 6 inの インドゲージは嘗ての King of railroad （王道）だった！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第8回 》
    • 嘗てのロシア帝国が採用した5 feet gaugeとは！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第9回 》
    • 標準軌 と広軌は、 共に屈曲区間が多い！ 鉱山鉄道 には向かない！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第10回 》
    • ソ連ゲージ（1520㎜） への改軌の理由は？《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第11回 》
    • geopolitics と logistics について...《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...最終回 》
    • アメリカ交通網の変遷・発達史から学ぶべき点！とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 ー帯書きー》
    • 前節運輸用語集 《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 ー前書きー》
    • 交通事業者に課せられた Customers rquirements とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第1回 》
    • アメリカの交通網から学ぶ transit の変遷《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第2回 》
    • アメリカの鉄道網・鉄道会社を理解するうえで...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第3回 》
    • "♥一級鉄道"とクラス分け...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
    • 20世紀後半の全米あげての鉄道網の♥Restructuring で《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
    • USAに於ける旅客鉄道の役割とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
    • 21世紀の現代は地球温暖化対策が問われる社会情勢に...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 最終回 》
    • 嘗て運河は快適で便利な旅客運輸！手段だった《 北米水運（運河）の歴史 第1回 》
    • USAでの河川表現について《 北米水運（運河）の歴史 第2回 》
    • 建国（独立）後の各州の territory 分けにも《 北米水運（運河）の歴史 第3回 》
    • 1803年フランス領ルイジアナ買収以降の District of Louisiana 開拓に大きな働きをしたミシシッピー川の沢山の支流《 北米水運（運河）の歴史 第4回 》
    • 西部開拓時代に入り大きく変化した運河網！《 北米水運（運河）の歴史 第5回 》
    • 河川とワゴン・トレイルの関係《 北米水運（運河）の歴史 第6回 》
    • オレゴン・トレイルが果たした大きな役割《 北米水運（運河）の歴史 第7回 》
    • ルイジアナ買収！以降《 北米水運（運河）の歴史 第8回 》
    • 重要 なフォロンティアー（最前線）だったリオグランデ川《 北米水運（運河）の歴史 第9回 》
    • 今も重要な貨物運輸の大動脈を担う運河と水運《 北米水運（運河）の歴史 最終回 》
    • 黎明期の旅客鉄道は新幹線同様に不完全な transporter！だった《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓ー帯書きー》
    • 英語圏で鉄道が Road と略される理由は..《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第1回 》
    • USAでの特別立法大陸横断鉄道法の成立と鉄道網の発達《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第2回 》
    • 廃業！したミルウォーキー鉄道から得られる教訓とは..《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第3回 》
    • 持続可能な鉄道事業の指標を示してくれたBNSF！《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第4回 》
    • JRグループに猶予は残されていません！《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第5回 》
    • 21世紀の Transit Network 構築には"真の省庁再編"が...《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第6回 》
    • アメリカ交通発達史から学ぶ持続可能な鉄道事業とは...《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 最終回 》
    • 新大陸開拓の歴史に深く係る交通網の発達史《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 ー帯書きー》
    • 運輸用語集《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 ー前節ー》
    • スペインのアメリカ大陸侵略！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第1回 》
    • いつの世もアヴァンギャルドなフランス！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第2回 》
    • オランダの海外進出とアメリカ大陸入植《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第3回 》
    • イギリス帝国のアメリカ大陸本格進出《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第4回 》
    • 白人・耶蘇教徒の"アメリカ大陸分譲！"争奪戦の叙事詩《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第5回 》
    • 大河とテキサス革命？に係った人たち...《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第6回 》
    • USAの国家形成と大河《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第7回 》
    • 北米開拓当初は"大河を利用した水運"が交通の主役だった《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第8回 》
    • 米国における大陸横断運輸の変遷　《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第9回 》
    • 嘗てコロラド州に張り巡らされていた 生い立ちの異なる4つの鉄道網《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第10回 》
    • リオグランデ鉄道とテネシー峠ルートの終焉！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第11回 》
    • パナマ運河と大西洋・太平洋を結ぶ大洋間物流の変遷　《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第12回 》
    • ロッキー"山脈越えの 旅客鉄道輸送の"栄枯盛衰"《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 最終回 》
    • 政財"怪"に巣くう帝国主義者共の野望"大東亜縦貫鉄道"とは...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）ー帯書きー》
    • 鐡道と嘗ての大日本帝国《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第1回 》
    • 遠大なシベリア新幹線！夢想《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第2回 》
    • シベリア鉄道と壮大な延伸妄想！《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第3回 》
    • シベリアランドブリッジ？？？ SLB輸送とは《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第4回 》
    • 流石にビジネスライクな♥真面な経済人は...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第5回 》
    • 中・露の両大国と"帝国主義"《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第6回 》
    • ロシアがシベリア鉄道を高速化（改良）出来ない！理由とは...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）最終回 》
    • 親露派が信奉する世界最大規模の鉱山鉄道！シベリア鉄道《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第1回 》
    • 貨物輸送としてのシベリア横断鉄道の問題点《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第2回 》
    • シベリア新幹線？妄想は最早日本では"お呼びでない！" 《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第3回 》
    • シベリア資源開発とシベリア横断鉄道の生い立ち《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第4回 》
    • ＵSAより先行していた黎明期のロシア鉄道！《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第5回 》
    • ルートが表す"鉱山鉄道"の生い立ち《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第6回 》
    • 2転3転した♥第２シベリア鉄道！建設でも...《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第7回 》
    • 行くてを阻んだ最大の"難関" は"ツンドラ地帯"と"タイガ"《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 最終回 》
    • "大言壮語" と言えば"隣国K国"を思い起す人が多いでしょうが...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第1回 》
    • シベリア新幹線妄想！とは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第2回 》
    • 都合の良い数字だけを"鵜み"にしては...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第3回 》
    • 第二貨物企業体公開株式会社と連邦旅客企業体公開株式会社の生産性？とは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第4回 》
    • 第３シベリア鉄道デリュージョンとは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第5回 》
    • ロシアには旧正月も国慶節も無い！《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第6回 》
    • 利用率もロシアン・ビック・トーク！《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 最終回 》
    • 親露派運輸アナリストに捧げるアジア横断鉄道"大圏コース"の優位性とは....《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
    • ♥鉄道でこそ生きる♥大圏コース！.《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
    • 現行のトランスユーラシアロジスティクスコースでは....《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
    • 日本にとって現実的なユーラシア大陸横断日欧貿易コースは...　.《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！最終回 》
    • 一帯一路(新万里の長城)と SLB(Siberia Land Bridge)との派遣争い《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • 日本を除く！24ケ国が参加（加盟）しているアジア横断鉄道会議では《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第2回 》
    • ユーラシア大陸横断鉄道と日欧コンテナ輸送ルート《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • "一帯一路"構想とイスラム国の協調《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • "一帯一路"構想の難点！は...《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • SLB？を支えるシベリア鉄道の問題点！《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • 『帯に短し、襷に長し！』の両陣営！《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
    • 小国には"子守り（維持管理）が大変！"な鉄道事業《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第8回 》
    • 平和が続けば？...CLB？相乗りも...《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 最終回 》
    • 北海道共和国？民と一部の鉄オタが期待するシベリア新幹線妄想とは...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第1回 》
    • シベリア鉄道の本質は自国の"開発鉄道"《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第2回 》
    • ロシア語版ウィキペディアも政府関係者のプロパガンダの道具に!《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第3回 》
    • 極寒の地での鉄道建設の最大の難関！は永久凍土地帯！に広がる"大河"と"タイガ・ツンドラ"地帯　《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第4回 》
    • 極寒のシベリアに鉄道を通すには...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第5回 》
    • シベリア新幹線は非現実的！《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第6回 》
    • アジア横断鉄道が目指す"コンテナ複層輸送を"実現するには...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第7回 》
    • geopolitics と logistics について《 SLBでは戦禍を被る恐れも...最終回 》

  • 日本の鉄道（軌道）盛衰史

    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載第1回ー
    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載第2回ー
    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載第3回ー
    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載第4回ー
    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載第5回ー
    • 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？運輸賊・経産賊の輩は私利私欲！しか...ー連載最終回ー
    • 嘗て一世を風靡した"軽便"を押し流したモータリゼーションの"津波"は舗装道路"を遡上！して押し寄せた！《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道ー帯書きー 》
    • 日本各地から電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道・"殖民軌道"が Erase された訳は...《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第1回 》
    • 文明開化と共に始まった日本の鐡道輸送《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第2回 》
    • 嘗ては手軽な輸送手段だった？"鉄道"《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第3回 》
    • 道路整備の進展と鉄道事業の衰退《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第4回 》
    • 大東亜戦争「敗戦」後に訪れた地方ローカル鉄道の「廃線」期！《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第5回 》
    • 実は一般道の♥舗装率と強い相関関係がある「モータリゼーションの津波！」《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第6回 》
    • 1963年の名神高速道路建設に始まった全国高速道路網建設が流れを変えた！《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第7回 》
    • 並走する"一般道の舗装"が進み『自主的にバス転換・廃業！』していったLRT達《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第8回 》
    • 積極的にバス路線転換を図ってきた中京の覇者！名鉄《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第9回 》
    • 地方広域ライトレール網（併用軌道）の衰退《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第10回 》
    • 大都市の市街地から併用軌道「チンチン電車」が駆逐！された訳は...《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第11回 》
    • ブームと強迫観念に流されやすい日本人？..《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 最終回 》
    • アパレル産業と運命を共にしたLRT網《 名鉄岐阜市内線・美濃電ー帯書きー 》
    • 都市型BRT・基幹バスこそが岐阜市（民）を救える救世主！《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第1回 》
    • mass media が歪曲！した"都市伝説・個人陰謀論"の裏側とは...《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第2回 》
    • 迷鉄から地元資本（出資者）の力（発言力）が無くなって...《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第3回 》
    • NagoyaMetro 以外の中京の全交通事業者は全て中央の資本！下に...《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第4回 》
    • 『市（岐阜藩士）vs県（派遣目代）の対立！』と"時代の波"に押し流された！柳ケ瀬《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第5回 》
    • 名鉄Tram 網があった頃の岐阜県と岐阜市《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第6回 》
    • 岐阜市は地方都市圏交通インフラ整備のお手本になるかも？《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第7回 》
    • 1988年の市内線（長良線）の廃止は第一歩だった...《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第8回 》
    • 発想の大逆転で♥ sophisticated city 岐阜中心繁華街？柳ケ瀬の復興も！？《 名鉄岐阜市内線・美濃電 第9回 》
    • 金融怪？に未来を託した岐阜市！？　《 名鉄岐阜市内線・美濃電 最終回 》
    • 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー第1回ー
    • 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー第2回ー
    • 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー最終回ー
    • abandoned Road から得られる教訓とは...《 港湾都市から消えて行った臨港線ー帯書きー》
    • そもそも臨海鉄道？臨港線？とは...《 港湾都市から消えて行った臨港線第1回 》
    • 海沿いに細長い島国日本における臨港鉄道・臨海鉄道の歴史《 港湾都市から消えて行った臨港線第2回 》
    • 日本各地から消えていった臨港鉄道《 港湾都市から消えて行った臨港線第3回 》
    • 明暗を分けた岡山県の臨海鉄道《 港湾都市から消えて行った臨港線第4回 》
    • 時代に押し流され！幻の未成線となった全国の臨海鉄道構想！《 港湾都市から消えて行った臨港線第5回 》
    • 20世紀後半から21世紀初頭に昇天！した臨海鉄道《 港湾都市から消えて行った臨港線第6回 》
    • １部が♥生き残った臨港鉄道《 港湾都市から消えて行った臨港線第7回 》
    • 今も"♥お役に立っている臨港鉄道《 港湾都市から消えて行った臨港線第8回 》
    • 21世紀は♥都市型臨海鉄道が復活出来る！世紀《 港湾都市から消えて行った臨港線第9回 》
    • 使い様ではまだまだお役に立てる臨港鉄道も《 港湾都市から消えて行った臨港線第10回 》
    • 臨港線が"21世紀の♥輝く希望の星"に返り咲く！には...《 港湾都市から消えて行った臨港線最終回 》

  • 日本のインターアーバン盛衰史

    • 欧米先進国！の市内交通システムの trend が Tram を用いた LRT に転線した背景とは？...《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...ー帯書きー 》
    • Traffic と Transit について《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第1回 》
    • 欧米先進国では"モーダルシフト"という明確なコンセプトが前提になっている《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第2回 》
    • ヨーロッパでは自治体がモーダルシフトに積極的に取り組んでいる《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第3回 》
    • 欧米ではトラムも地方鉄道幹線上を《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第4回 》
    • 日本の都市圏にある"ローカル線" Rural line に目を向ければ.《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第5回 》
    • 日本でも黎明期には LRT・軽便軌道が"重宝"がられていた！《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第6回 》
    • 今も大活躍しているLRT（鉄道線）⇔併用軌道"直通運行"の例《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第7回 》
    • 市街地に長い"専用軌道"区間を持つLRTトラム路線《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...第8回 》
    • 地方交通線 の役割？とは《 トラム・路面電車！が走る LRT が見直された背景とは...最終回 》
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第0回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第1回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第2回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第3回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第4回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第5回ー
    • 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー最終回ー

• 運輸政策調査室

  • 日本の modal shift は dictate-shift！【 LRTとモーダルシフト ・シリーズ】
  • 生活道路（ 裏道 ）での人身事故撲滅はどうすれば達成できるか？　
  • 交通政策審議会は"利権屋共 (-_-メ) "の談合の"土俵！"《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 背表紙 》
  • 中央省庁・行政団体に数多く設置された"諮問機関"審議会とは...《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第1回 》
  • "権威主義"の"権化"（ごんけ）集団"思想家"連中の井戸端会議？《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第2回 》
  • 交通政策審議会の生い立ちとは...《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第3回 》
  • 立場と権限（拘束力）？は...《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第4回 》
  • 真議案（新線計画立案）は.）民間シンクタンクとゼネコン系コンサルタント会社が..《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第5回 》
  • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ご時世に《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第6回 》
  • 交通政策審議会の Proposal？など絵に描いた餅！《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第7回 》
  • 交通政策審議その物の見直しが必要な時期では...　《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 第8回 》
  • 鉄道新線構想は♥"大多数の people の願い"を基にして無ければ..《 交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 最終回 》
  • リフォーム？と同じカタカナ日本語"インバウンド"《 インバウンド 観光客誘致 .ー帯書きー 》
  • インバウンド 観光客の期待するエキゾチックとは...《 インバウンド 観光客誘致 第1回 》
  • インバウンド 観光客誘致に欠かせないエキゾチックとは...《 インバウンド 観光客誘致 第2回 》
  • 「Japanese Private railways Pass 」(インバウンド観光客向け民営交通フリーパス）が必要では...《 インバウンド 観光客誘致 最終回 》
  • 運輸"続"（旧運輸省派）の天下は終わった！今や財務省所管の政策投資ファンドが水先案内！する時代に... 《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ー帯書きー》
  • 新幹線神話は、政財怪に巣食う一部 highbrow の金権欲への執着心！《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第1回ー》
  • 国防（Logistics）が念頭に無い！能天気な我が日乃本政府は...《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第2回ー》
  • 陸・海・空の運輸業界を強い絆（資本）で結ぶ国策投資ファンド《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第3回ー》
  • 鉄道各社その１《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第4回ー》
  • 民鉄協会加盟鉄道事業者　その１"関東連合"《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第5回ー》
  • 民鉄協会加盟鉄道事業者　その2関西《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第6回 》
  • 国策投資ファンドの強い絆（資本）で共存共栄を目指す運輸業界《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第7回 》
  • 国土軸（交通政策）はハード（交通効かん？）ではなくソフト（制度）が重要《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！第8回 》
  • 実効力のある交通行政は旧建設省派が立案！《 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！最終回 》
  • ＪＲ各社の営業区間は絶対では無い！"変更届け・定款改定・登記変更"だけで...《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ ー帯書きー》
  • 鉄道事業は鉄道事業法に則っている！《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ 第1回 》
  • 海で囲まれた日本では単なる国内ローカル鉄道！《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ 第2回 》
  • ＪＲ各社の"縄張り" はドサクサ紛れに"いい加減！に決めた"だけ《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ 第3回 》
  • 新幹線網整備を"阻んでいる"のはＪＲ各社の"縄張り！"《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ 第4回 》
  • ＪＲ各社の再編！が必要な時期に...《 ＪＲ営業区間は譲渡可能！ 最終回 》
  • Essay『 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...』
  • 日本国に於ける"特別立法"とは USA の ACT を真似た法令
  • 首都圏方式"車両相互直通"と関西方式"乗り入れ運行"について　《 "直通"と"乗り入れ"の違いー"帯"ー》
  • リース（レンタル）とは《 "直通"と"乗り入れ"の違い第1回 》
  • レンタル車両・直通運行！が主流の日本《 "直通"と"乗り入れ"の違い第5回 》
  • オペレーティング（業務委託運行）による乗務員込みの"直通運行"とは《 "直通"と"乗り入れ"の違い第3回 》
  • トラッケージライツ 契約による"乗り入れ！"運行とは...《 "直通"と"乗り入れ"の違い 第4回 》
  • リーシングによる第二種鉄道事業《 "直通"と"乗り入れ"の違い 第5回 》
  • 首都圏の高額運賃・運賃逆転は未来永劫？続く...《 "直通"と"乗り入れ"の違い 最終回 》
  • 民間営利企業！の商売道具！である鉄道建設にどうして？血税投棄が《 政治用語！スキーム ー帯書きー 》
  • そもそも公共交通に対する認識が...《 政治用語！スキーム 第1回 》
  • カタカナ日本語スキームとは簡単に言ってしまえば江戸時代の普請以下！...《 政治用語！スキーム 第2回 》
  • 完全民営化以前の特殊会社！（特殊法人）時代に"恥"マッタ！スキーム仕来り！《 政治用語！スキーム 第3回 》
  • 旧国鉄再建（不良債権隠蔽）の Road（鉄路）とは...《 政治用語！スキーム 第4回 》
  • 整備新幹線建設"新スキーム"の実態！《 政治用語！スキーム 第5回 》
  • 連続立体交差化都市計画事業！に於けるスキームと"裏金"問題！《 政治用語！スキーム .第6回 》
  • 空港建設スキームとは...《 政治用語！スキーム 第7回 》
  • 官僚体制下の交通政策とは《 政治用語！スキーム .第8回 》
  • 崇高な理念に基づいていた 嘗ての鉄道敷設事業！《 政治用語！スキーム 第9回 》
  • 22世紀に向かうには真の省庁再編が必要！《 政治用語！スキーム 最終回 》

  • トランスポーター技術調査室

    • フレコロ問題を隠蔽！した軌間可変技術評価委員会！ とは...《 フリーゲージトレイン？ー帯書きー 》
    • 鉄道技術者は大昔から フレッティングコロージョン 問題を知っていた！《 フリーゲージトレイン？第1回 》
    • Talgo は軌間変換の意味では無い！"♥1軸連接車両"の略称《 フリーゲージトレイン？ 第2回 》
    • 日本では軌間変換巾が大きすぎて Talgo 方式は適用不可能！《 フリーゲージトレイン？ 第3回 》
    • 日本における" VGA "開発は"政治ゴロの野望"から"発車"した！《 フリーゲージトレイン？ 第4回 》
    • 本家 スぺイン は"のんびりしている！？"《 フリーゲージトレイン？ 第5回 》
    • タルゴ方式だけが VGA の ♥手法では無い！《 フリーゲージトレイン？ 最終回 》
    • 20世紀初頭のロンドンで始まった深層地下ミニ地下鉄「Tube」《 リニア地下鉄 ・新交通システムー帯書きー 》
    • mini・リニア地下鉄は"ご近所付き合いが悪い"仲間外れのヒッキー路線！《 リニア地下鉄 ・新交通システム 第1回 》
    • ニューウェーブ？なのに「融通が利かない！」頑固ジジイ！？《 リニア地下鉄 ・新交通システム 第2回 》
    • リニア mini 地下鉄は"小さなトンネル・小さな車体"でエコ？(エゴ！）満載《 リニア地下鉄 ・新交通システム 第3回 》
    • 旧・通産省に"煽られて！"開発した車両メーカー連合も大誤算？!《 リニア地下鉄 ・新交通システム 第4回 》
    • 最大の誤算は"巨額！"な建設費！《 リニア地下鉄 ・新交通システム 第5回 》
    • "1兆3千920億円！"の豪華な「ネックレス？」大江戸線は都民への最後！のプレゼント《 リニア地下鉄 ・新交通システム 最終回 》
    • トヨタのECT方式を採用した原付ハイブリッド・ミニバイク ! "が登場すれば...
    • マスコミや鉄道コラムニスト達が絶対に"取り上げ（られ）無い！事実《 ミニ地下鉄 ・"新交通システム" ・は整備新幹線より割高！ー帯書きー 》
    • 鉄道建設事業費は"駅数"で決まる！《 ミニ地下鉄 ・"新交通システム" ・は整備新幹線より割高！第1回 》
    • 新交通システム/や日本跨座式モノレールは金食い虫！《 ミニ地下鉄 ・"新交通システム" ・は整備新幹線より割高！第2回 》
    • 都市交通システムの実力比較！《 ミニ地下鉄 ・"新交通システム" ・は整備新幹線より割高！最終回 》
    • 登場以来 半世紀以上の運行実績のあるサフェージュ モノレール《 サフェージュ式モノレールー帯書きー》
    • "帝都"東京も含め多くの日本の都市では Transit 整備が困難！ですが...《 サフェージュ式モノレール 第2回 》
    • サフェージュ式モノレールの最大の利点はホームドア不要！《 サフェージュ式モノレール 第2回 》
    • 数多くのメリット！《 サフェージュ式モノレール 第3回 》
    • 反対派が持ちだす根拠のない難癖とは？《 サフェージュ式モノレール 第4回 》
    • メーカーが「利点をプロモーション出来ない!」大人の事情とは...《 サフェージュ式モノレール 最終回 》　
    • 中国 東方航空 MU3735便空中分解墜落事故に関する考察
    • ブレーメン型車両はドイツ本国では遥か以前に製造中止された旧式欠陥車両！《 ブレーメン型ライトライン車両 ー帯書きー 》
    • ライトライン試運転中の"脱線 は重大 Incident！"だったハズなのに国交省がもみ消した！《 ブレーメン型ライトライン車両 第1回 》
    • 複合コーナーでは脱線しやすい！ダイレクトマウント台車形式 《 ブレーメン型ライトライン車両 第2回 》
    • ボギー台車はコーナー通過の為に考案された《 ブレーメン型ライトライン車両 第3回 》
    • 「ブレーメンの音楽隊？」の仲間たちが辿った日本の Road（鉄路）《 ブレーメン型ライトライン車両 第4回 》
    • 高速走行時の激しいヨーイング！発生問題は解決でき魔線！《 ブレーメン型ライトライン車両 第5回 》
    • 台車ダイレクトマウント低床車両のタイトコーナー通過と高速走行時の激しい yawing に対する♥solution はすでにある！《 ブレーメン型ライトライン車両 最終回 》
    • 鉄道事業者・軌道会社は軌道維持管理・更新という大きなハンディを抱えているー連載予告編ー
    • 鉄道事業者・軌道会社は軌道維持管理・更新という大きなハンディを抱えているー連載第1回ー
    • 地下鉄や新交通システムだけが Transit ではありません！《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...予告編 》
    • 《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...第1回 》
    • 鉄道の建設費♥安上がり順位！は...《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...第2回 》
    • 軌道事業の"落とし穴"はバリアフリー法とユニバーサルデザイン政治圧力！《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...第3回 》
    • "レールレス"♥低床トラム型・連接バスを用いた♥都市型『BRT』！も登場《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...第4回 》
    • 東京湾 Megalopolis に限らず！地方の Metropolis でも《 首都圏にあるエコで便利な"お利口！電車"たち...最終回 》

  • 陸上運輸問題調査室

    • 21世紀の Traffic Network 交通政策は発想の大転換が必要！では...
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載予告偏ー
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第1回ー
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第2回ー
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第3回ー
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第4回ー
    • 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載最終回ー
    • 鉄道事業には passenger service と Freight transportatio の両輪が必須！《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...ー帯書きー》
    • 空輸業界では常識の貨客混載！事業《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...第1回 》
    • 宅配業者の宅配システムとは？...《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...第2回 》
    • 宅配事業者が抱える問題点とは...《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...第3回 》
    • 鉄道貨物のリニューアルによる新たな貨客混載が...《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...第4回 》
    • コロナ過で深刻な経営危機にさらされているJR各社では...《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...第5回 》
    • 持続可能 な full service Railroadの勧め！《 宅配事業者とのアライアンスで鉄道客貨混載事業が復活すれば...最終回 》
    • マスコミは真実を語れない！《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....ー帯書きー》
    • マスコミはいつの世も政権夜盗（よとう）の提灯持ち！《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....第1回 》
    • プロドライバーは生活苦！に喘いでいる...《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....第2回 》
    • 利用者直接支援に切り替え！る必要が...《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....第3回 》
    • 近代鉄道網構築の"強権史"《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....第5回 》
    • 政治家？なら「超低輸送密度」公共交通にも目を向ける！べき...《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....第4回 》
    • "公共交通欠損 area "などの秘境・僻地！の「交通弱者」を救う途は...《 ドライバー不足とトラック・バス運輸崩壊は"政治ゴロが....最終回 》

  • 鉄道政策問題研究室

    • 新幹線ではライフラインにならない！今や陸上物流 の99％は トラック輸送 のご時世に...
    • ホームドア設置政治圧力！はユニバーサルデザイン推進に名を借りた「裏金造りの打ち出の小槌！」《 ホームドア ー帯書きー 》
    • ついに"鉄道駅バリアフリー料金制度！？"なる御触（おふれ）！"が《 ホームドア 第1回 》
    • ホームドア設置の"巨額投資"に絡む利権屋・政治ゴロ！《 ホームドア 第2回 》
    • ホームドアは一般人が考えるほど"簡単な装備では無い！《 ホームドア 第3回 》
    • 駅停車の基本となる閉塞方式とは《 ホームドア 第4回 》
    • 低床トラムカーを用いたLRTならばホームドアの必要は無い！！低床トラムカー《 ホームドア 第5回 》
    • LRT とトラム・路面電車の違いは無い！有識者？が都合よく"使い分けて"いるだけ...《 ホームドア 第6回 》
    • ナチュラル♥バリアフリーの低床トラムカーの10のメリット！《 ホームドア 第7回 》
    • 中核市の Metro ( Interurban )が21世紀を♥走り抜く為には...《 ホームドア 最終回 》
    • 旅客営業はサイドビジネス！に《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！背表紙 》
    • ♥崇高な理想を追及する『 旅客需要追従型 』♥"哲（道）学"派《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第1回 》
    • 小林一三師匠の『私鉄のビジネスモデル！』とは《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第2回 》
    • 政策投資ファンドの登場で一変した Interuban 路線《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第3回 》
    • 大きく変化した経営環境！《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第4回 》
    • 大きく変化した経営路線の"軌道"修正！《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第5回 》
    • 事業展開の♥要となる♥Transfer Station ！♥併設商業施設《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！第6回 》
    • グループ全体への"資金還流"と"節税"が目的の新線建設！《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！最終回 》
    • 鉄道機材 Constructors Syndicate の手先 lobbyist は運輸賊の"尻を叩き"...《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！ー帯書きー 》
    • 煩悩を断ち切れない"痴呆"の有力？政治ゴロ！たち《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...ー帯書きー》
    • 都市近郊型ライトレール軽視の姿勢は"何処？"から...《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...第1回 》
    • 鐡道事業者は鉄道機材関連 syndicate と地方議会議員の"食い物！"に...《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...第2回 》
    • 現存する地方ローカル線を維持する為の基本的な考え方とは《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...第3回 》
    • 三陸鉄道こそ「ライトレール化」に最適だった...《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...第4回 》
    • abandoned Road から得られる教訓とは...《 地方ローカル線を"意地"で維持するには...最終回 》
    • 今や一兆円規模となった鉄道関連投資事業《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 第1回 》
    • 現行の交通政策は裏"金"造りの金鉱脈開発！？《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 第2回 》
    • 今や財務省所管の政策投資ファンドがマスコンを握る時代に...《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 第3回 》
    • 「巨大プロジェクト」整備新幹線推進を煽る！政権夜盗推進派の Propaganda！《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 第4回 》
    • horse & deer の"一つ覚え！"《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 第5回 》
    • 21世紀の Transit Network 構築には"♥真の省庁再編"が...《 鉄道関連コンストラクターが"集り"だした... 最終回 》
    • 21世紀の鉄道網は少子高齢化・首都圏一極集中・地方衰退で大きく変わらざるを得ない！
    • 北陸新幹線 小浜京田辺ルートは 前代未聞・空前絶後の新幹線大廻ルート！を生む...《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...ー帯書きー 》
    • 突如JR西日本が北陸新感線新大阪地底！ターミナル建設を表明！《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第1回 》
    • 1889年開業 東海道本線(御殿場線)　国府津駅⇔沼津間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第2回 》
    • 1893年開通 信越線(碓氷峠アプト線)　高崎⇔長岡間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第3回 》
    • 1898年開通 長崎本線(佐世保線・大村線) 肥前山口⇔諫早間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第4回 》
    • 1906年開通 中央線(大八周り)　岡谷⇔塩尻間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第5回 》
    • 1909年開通 鹿児島本線（肥薩線）八代⇔鹿児島間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第6回 》
    • 1934年開通 現・山陽本線！ 徳山⇔櫛ケ浜間《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第7回 》
    • 203X年? 北陸新幹線『大廻は続くよ何処までも！？...』《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第8回 》
    • 北陸線は名古屋方面と先に繋がっていた！《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...第9回 》
    • 北陸新幹線小浜ルートでは中京経済圏と断絶！することとなり増す！《 大廻り迂回路の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ！ "が...最終回 》
    • 鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensusが得られなければ...
    • essay 『 なにわ筋線"建設事業円滑推進を"ネタ"にJR西日本は 土建 syndicate に脅されている！』
    • 21世紀の欧米に見る鉄道事業に関する２つの Mainstream《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み背表紙 》
    • 日本で浸透した？"本末転倒"の経済観念！《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み第1回 》
    • 日本における 鉄道事業 の"潮流"とは..《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み第2回 》
    • 英国方式 リーシング（Trackage rights）運行とは...《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み第3回 》
    • 欧米で多い♥Transt Authority（都市圏広域交通事業団）方式《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み第4回 》
    • 第三種鉄道事業化 と"地域交通事業団"化其々の適性とは..《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み第5回 》
    • 21世紀の Transit Network 構築には"真の省庁再編"が...《 欧米で取り組んだ旅客鉄道再建の試み最終回 》
    • 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第1回ー
    • 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第2回ー
    • 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第3回ー
    • 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー最終回ー
    • "〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会"で蔓延る極赤字路線存続謀議！とは
    • 嘗ての鉄建公団が"擬態"しただけの組織《 JRTT は抹消！すべしー帯書きー 》
    • いよいよ牙を剥きだしてきた"違憲"組織《 JRTT は抹消！すべし 第1回 》
    • 巨額債務の付け廻し（隠蔽！）の歴史で生まれた独立行政法人《 JRTT は抹消！すべし 第2回 》
    • JRTTの仮の姿！？とは... 《 JRTT は抹消！すべし 第3回 》
    • ファンナンス・リースとオペレーティング・リース！《 JRTT は抹消！すべし 第4回 》
    • 欧米から"体裁"を模倣したただけでは...《 JRTT は抹消！すべし 第5回 》
    • 附節その１　"鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！《 JRTT は抹消！すべし 第6回 》
    • 付節その２　地方の中核都市における地域交通事業団RTD化の勧め《 JRTT は抹消！すべし 最終回 》

  • インターアーバン・郊外電車網

    • 路面電車の♥復興が21世紀の地方都市圏の赤字ローカル線を♥救う鉄路 に...《 路面電車 トラムカー ー 帯書き ー》
    • Traffic と Transit について《 路面電車 トラムカー 第1回 》
    • LRT 、トラム・路面電車 の再評価《 路面電車 トラムカー 第2回 》
    • 旧"通産省と旧建設省"が仕掛けた！モータリゼーションの津波！《 路面電車 トラムカー 第3回 》
    • 地方都市でトラム、路面電車が廃れた！訳をまとめると...《 路面電車 トラムカー 第4回 》
    • デジタヌの日本版LRT♥チンチン電車復興！の勧め《 路面電車 トラムカー 第5回 》
    • モーダルシフトでマイカー通勤や"社用車！"を"駆除"するには...《 路面電車 トラムカー 第6回 》
    • 廃線 から得られる教訓とは...《 路面電車 トラムカー 最終回 》
    • 欧米での LRT・トラム網整備への3つの取り組み方とは...《 欧米の LTR・トラム網－帯書きー》
    • "都市圏広域トラム網には地域経済を担う中心市街地が必須！《 欧米の LTR・トラム網 第1回》
    • "チンチン電車の郊外鉄道路線直通"と、"鉄道車両の市内併用軌道直通"の違い！？とは...《 欧米の LTR・トラム網 第2回》
    • トラムトレイン方式（カールスルーエタイプ）とは？その１《 欧米の LTR・トラム網 第3回》
    • ♥チューリッヒ方式（市内併用軌道用）超低床 Tram の「♥近郊鐡道路線への直通方式！」とは《 欧米の LTR・トラム網 第4回》
    • ブリュッセル方式（老朽地下鉄線・地上鉄道休止線の♥トラム路線再利用）《 欧米の LTR・トラム網 第5回》
    • 地方都市のインターアーバンが21世紀を走り抜くには...《 欧米の LTR・トラム網 最終回》
    • 地方都市には路面交通が最適では...《 地方都市の路面交通ー帯書きー 》
    • 分不相応な 地下鉄 新都市交通 事業が 地方都市 の 財政赤字 ！に繋がっている《 地方都市の路面交通 第1回 》
    • 日本で路面交通が軽視！されている訳は...《 地方都市の路面交通 第2回 》
    • 西欧先進国！の地方都市を見倣うべし《 地方都市の路面交通 第3回 》
    • 旅客需要に基づいた適切なトランスポーター選択が....《 地方都市の路面交通 第4回 》
    • チンチン電車や乗り合いバスだけが路面交通では無く！なってきている昨今！《 地方都市の路面交通 第5回 》
    • バストラム　は「おらが町の都市交通がほしい」中核都市の救世主！《 地方都市の路面交通 第6回 》
    • "マルホン"の都市型 BRT"基幹バス"の勧め《 地方都市の路面交通 第7回 》
    • 世界の 地方都市では♥ナチュラルバイアフリーの"トラムカー"に脚光が...《 地方都市の路面交通 最終回 》
    • 地下鉄では"市街地の"交通渋滞は解消 しない！《 道路拡幅事業とLRT・BRTー帯書きー 》
    • 大阪市の場合は市街中心部偏重の道路整備施策が仇！と成り周辺部が麻痺状態に《 道路拡幅事業とLRT・BRT 第1回 》
    • 21世紀令和の御代に"大八車が行きかった当時"の"往還！"のままの"なにわ"《 道路拡幅事業とLRT・BRT 第2回 》
    • 長堀・鶴見緑地線 と並走する路線バスが"行き当たり場当たり"ななにわの道路行政！を...《 道路拡幅事業とLRT・BRT 第3回 》
    • 近畿州州都"大阪"実現の為の♥防災都市道路網の提案《 道路拡幅事業とLRT・BRT 第4回 》
    • 地方都市には"身の丈を弁えた"背伸びしない公共交通網整備が必要！《 道路拡幅事業とLRT・BRT 最終回 》
    • 《近未来予想2020》北陸・東海道・両新幹線が並走する近未来の京阪神鉄道網とは...
    • 地方都市の盲腸ローカル線を蘇生！させるには...《 地方都市圏の"盲腸線"ー帯書きー》
    • "自治"の定着！した鉄道先進国ヨーロッパでは...《 地方都市圏の"盲腸線"第1回 》
    • 孤立ローカル路線 を救う（鉄）路の"ポイント"は超低床トラムカー《 地方都市圏の"盲腸線"第2回 》
    • 『都心部から離れた孤立路線！』では本線（幹線）直通は望まない！事が重要《 地方都市圏の"盲腸線"第3回 》
    • 有識者？の話には裏がある！《 地方都市圏の"盲腸線"第4回 》
    • 失敗学ではなく♥成功例（やる気）に学び！常に♥aggressive に...《 地方都市圏の"盲腸線"第5回 》
    • abandoned Road （廃線！）から得られる教訓とは...《 地方都市圏の"盲腸線"最終回 》
    • 日本でのインターアーバン・郊外電車は♥近畿で始まりました《 インターアーバン・郊外電車 ー帯書きー》
    • 日本のインターアーバン・郊外電車が辿った Road (鉄路) とは...《 インターアーバン・郊外電車 第1回 》
    • 日本における"電気軌道"の先駆け京都電気鉄道《 インターアーバン・郊外電車 第2回 》
    • スピード違反で始まった近畿のインターアーバン《 インターアーバン・郊外電車 第3回 》
    • 大都会のインターアーバンがユニバーサルデザイン化政治圧力の"嵐"を走り抜けるには《 インターアーバン・郊外電車 最終回 》
    • ぶらくり丁の再興には"和歌山バスタ"が必要！《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性ー帯書きー 》
    • 和歌山都市圏♥広域交通事業が♥一元化できれば♥中心繫華街 「ぶらくり丁」 の♥再興！にも...《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第1回 》
    • 和歌山都市圏鉄道網をユニバーサルデザイン政治圧力の嵐から守るには...　《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第2回 》
    • ♥万代（新潟）♥天文館（鹿児島）♥通町（熊本）は玄関駅から離れていても栄えている！のは...《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第3回 》
    • 鉄道事業者にとってもメリットが多い LRT化 と速度抑制！《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第4回 》
    • 低床トラムカーを用いたLRT化で多くのメリットが...《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第5回 》
    • 捕らぬ「出自多留"狸"」の♥革算用？和歌山線LRT化のメリット！とは...《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 第6回 》
    • 独立行政法人♥WTA（WakayamaTransit Authority）設立で地域公共交通の一元化！を《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性 最終回 》

  • メトロ・都市交通問題調査室

    • 正義の味方"スーパーヒーロー『トラム仮面』バストラム 登場！《 バストラムの時代！ー.帯書きー》
    • レールも架線も必要無く「ばい煙」も出さない！♥低公害ハイブリッド『Bus Tram 』《 バストラムの時代！第1回 》
    • ヨーロッパで普及しだした連接 Bus-Tram とは...《 バストラムの時代！.第2回 》
    • 財政が脆弱な地方都市でも導入に関するハードルが低い！《 バストラムの時代！.第3回 》
    • 「バストラム」か「鉄輪トラム」かの♥導入見極めラインは？《 バストラムの時代！.第4回 》
    • 日本でバストラムを導入する上での問題点？とは...《 バストラムの時代！第5回 》
    • バストラム導入に伴う道路整備は地域全体のトラフィックの改善につながる！　《 バストラムの時代！ 最終回 》
    • 日本初の「♥都市型BRT」の先駆者！ 名古屋の"基幹バス"が 本家♥都市型 BRT 《 都市型BRT・基幹バスー帯書きー》
    • 日本における「♥都市型BRT」の先駆者！《 都市型BRT・基幹バス 第1回 》
    • ♥チャレンジ精神旺盛な♥Innovator！であり続ける名古屋《 都市型BRT・基幹バス第2回 》
    • 日本で♥ＢＲＴと呼べるのは名古屋市の♥基幹バスだけ！《 都市型BRT・基幹バス第3回 》
    • 近年♥世界の都市で♥注目されている基幹バス♥都市型ＢＲＴとは...　《 都市型BRT・基幹バス第4回 》
    • 既存の railroad を持た無い！地方自治体に最適！《 都市型BRT・基幹バス 最終回 》
    • 近鉄・瓜生堂駅⇔南海・堺駅の大阪モノレール延伸構想区間にOsaska Center Circle BRT 社会化実験な～んて如何ですか？
    • バスドライバー不足が訴えられている昨今ですが...《 BRTで築くオムニバスタウン！予告編 》
    • 日本では" business reduce transformation "と成り果てたBRT《 BRTで築くオムニバスタウン！第1回 》
    • "廃線"への"(軌)道"を走り続ける日本版BRT...《 BRTで築くオムニバスタウン！第2回 》
    • バス専用"私道"に♥拘らなかった♥福井♥石川方式の♥Omunibus 転換《 BRTで築くオムニバスタウン！第3回 》
    • 名古屋市の" ♥基幹バス "が♥真の BRT ！《 BRTで築くオムニバスタウン！第4回 》
    • オムニバスタウン構想で明るい未来！が約束された全国の候補地？《 BRTで築くオムニバスタウン！第5回 》
    • ♥中心繫華街の再興！にはオムニバスタウン構想が最適！《 BRTで築くオムニバスタウン！第6回 》
    • オムニバスタウンで築く21世紀の"公営交通"《 BRTで築くオムニバスタウン！最終回 》
    • 都市型BRT路線・基幹バス網が整備できレバ...《 吉備線LRT化計画に代わる "基幹バス"整備提案！予告編 》
    • 岡山市"北区"では"帰宅"困難な状況が《 吉備線LRT化計画に代わる "基幹バス"整備提案！第1回 》
    • キーポイントは道路拡幅整備！とバスターミナル整備事業！《 吉備線LRT化計画に代わる "基幹バス"整備提案！第2回 》
    • 岡山市の難問・都市交通体系とは《 吉備線LRT化計画に代わる "基幹バス"整備提案！第3回 》
    • 吉備線LRT化構想が復活？？？しても北区山間部のアクセス改善は...《 吉備線LRT化計画に代わる "基幹バス"整備提案！最終回 》

  • 航空政策調査室

    • 敦賀国際空港！（新福井空港）の建設で嘗ての敦賀藩・敦賀港の繁栄が...
    • 三沢・青森では世界に開かれた天窓には成らな無い！《 新・八戸国際空港！第1回 》
    • 東北新幹線は勝ち取った？が...《 新・八戸国際空港！第2回 》
    • 空港建設で交通の要衝！に《 新・八戸国際空港！第3回 》
    • 中核市・八戸が青森観光の玄関口に《 新・八戸国際空港！最終回 》
    • 旧陸軍"連山飛行場" を再整備して空自・千歳基地が移転できレバ...《 連山飛行場！ー帯書き ー》
    • 軍用第２千歳飛行場！として活躍するはずだったが...《 連山飛行場！第1回 》
    • 大日本帝国海軍航空隊基地として生まれた千歳飛行場の変遷《 連山飛行場！第2回 》
    • 第2滑走路は完全になくなってはいない！《 連山飛行場！最終回 》
    • 北海道 こそ空港・再整備が必要なのでは...
    • 伊勢神宮 と 熊野大社 の"燈明" となる 津国際空港と熊野空港 の実現を...《 津国際空港と熊野空港ー帯書きー》
    • 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには世界に開かれた"2つの天窓・ 新空港 ！が必要《 津国際空港と熊野空港第1回》
    • 世界遺産 熊野古道 で結ばれた 紀伊半島 の 活性化 には"紀勢広域連合！"の結成が...《 津国際空港と熊野空港　第2回》
    • JR東海はリニア中央新幹線大阪延伸は行わない未来像！を...《 津国際空港と熊野空港 第3回》
    • 三重県内の紀勢線の存続協議が始まっていますが...《 津国際空港と熊野空港 第4回》
    • 南北に伸びきった！三重県では..《 津国際空港と熊野空港 最終回》
    • 航空宇宙産業の開発最前線に位置する栃木県には世界に開かれた"天窓"空の玄関口♥国際空港が必要《 栃木国際空港！ー帯書きー》
    • 宇都宮には嘗て2つの飛行場が...《 栃木国際空港！第1回 》
    • 栃木国際空港計画のアウトライン《 栃木国際空港！第2回 》
    • 栃木県には国際空港のバックグランドが存在する！《 栃木国際空港！最終回》
    • 整備新幹線に見放された！福島県第２の都市"いわき市"は陸の孤島"！《 常磐新幹線！？ー帯書きー》
    • 計画路線にも挙がっていない！常磐新幹線《 常磐新幹線！？第1回 》
    • 常磐ゾーンの公共交通網の問題点とは《 常磐新幹線！？第2回 》
    • いわき市民が密かに望む常磐新幹線構想と"問題点"　《 常磐新幹線！？第3回 》
    • 常磐新幹線で期待できる♥時短効果とは...《 常磐新幹線！？第4回 》
    • 地政学的見地で眺めた茨城県各都市《 常磐新幹線！？第5回 》
    • 茨木県内沿線自治体関係者が"無関心を装う！"常磐新幹線 Vision《 常磐新幹線！？第6回 》
    • 発想の大逆転で♥ sophisticated city 中心市街地の復興を！《 常磐新幹線！？第7回 》
    • "いわき"の空に世界に開いた新し天窓（ 常磐国際空港 ）が開けられるか？...《 常磐新幹線！？第8回 》
    • 首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...《 常磐新幹線！？最終回 》
    • 東海道新幹線・静岡空港駅実現確実！国内初の新幹線駅直結国際空港！誕生か《 静岡空港 第1回 》
    • 島国日本の life line は海（路）と空（路）《 静岡空港 第2回 》
    • 県内外に居残る新幹線建設推進派！の横やりと根強い反発！《 静岡空港 第3回 》
    • 東海道新幹線・静岡空港駅開業で静岡新時代！が...《 静岡空港 最終回ー》
    • 海は渡れない！新幹線では国際企業は進出してくれ無い！《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...ー帯書きー》
    • 日本の空輸・空港政策は...《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...第1回 》
    • 日本列島は約1万2千年前に大陸と陸続きではなくなっている！《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...第2回 》
    • ボーダーレス社会（経済）で航空需要も大変貌《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...第3回 》
    • 整備震撼線重視！空港(空路)蔑視！政策の背景には...《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...第4回 》
    • 今後期待される新空港候補《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...第5回 》
    • 　国土軸 traffic network 構築は《 中核市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港整備が...最終回 》
    • 移転先が用意されている！のに"移転出来ない"福岡空港《 新・福岡国際空港ー帯書きー》
    • 海上移転すれば現行の♥2倍以上の処理能力を持つ大空港に躍進！《 新・福岡国際空港 第1回 》
    • "幕府？"直轄福岡国際空港の敷地は借地！《 新・福岡国際空港 第2回 》
    • 福岡空港は粕屋郡から福岡市を守るための"防塁！"なのか？《 新・福岡国際空港 第3回 》
    • 22世紀に向かう福岡都市圏では「♥発想の転換」が必要！では...《 新・福岡国際空港 第4回 》
    • "板付け"空港に副滑走路を"仮付け"したところでアジアのハブ空港には成れ無い！《 新・福岡国際空港 最終回 》
    • 長年忘れ去られていた幡多郡の振興には国際空港が...《四万十国際空港！ー帯書きー 》
    • 大宝律令以来1300年以上！も Backyard に放置！されてきた四国西南部《 四万十国際空港！第1回 》
    • 新幹線では解決できない四国のトラフィック問題！《 四万十国際空港！第2回 》
    • つい最近まで秘境！だった四万十川流域の幡多郡と南宇和！《 四万十国際空港！.第3回 》
    • 四国南西部に空港が無かった！理由は...《 四万十国際空港！第4回 》
    • 四国南西部の喜多郡・宇和郡と幡多郡の明るい未来への（空）路は...《 四万十国際空港！最終回 》

• 整備新幹線

  • 東海道新幹線が"♥成長"したのは政令指定都市が連なる♥回廊！だったから《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線 第1回》
  • 大型車も通行できないような田舎道を放っておく！から過疎化が...《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線ー帯書きー》
  • 建設できても"意地"できない！整備震撼線《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線第2回》
  • 地元には殆ど「金が落ちない」ルーラル整備新幹線建設事業！《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線第3回》
  • ストロー現象という新語を生んだルーラル新幹線？《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線第4回》
  • 情報は光、旅客は飛行機、物流は高速道路が担う時代...《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線第5回》
  • 『人の営み（生活圏）・暮らし向き（経済活動）』を無視した"都市計画"や"交通政策"では...《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線　最終回》
  • 新幹線神話の3本の矢"地方再生、景気刺激、鉄道網再生は全て虚構！《 全国新幹線鉄道整備法ー帯書きー》
  • 今も昔も鉄道事業には鉄道貨物と旅客輸送の両輪が必要！《 全国新幹線鉄道整備法 第1回 》
  • 整備新幹線の地方創世 Vision（夢想！）は Delusion（妄想！）！に過ぎ無かった《 全国新幹線鉄道整備法 第2回 》
  • JRグループ4社は財務省にマスコンを握られている！《 全国新幹線鉄道整備法 第3回 》
  • "手段"が""目的"に化けた！"本末転倒"の整備新幹線"盲(もう)《 全国新幹線鉄道整備法 .第4回 》
  • 建設できても意地できない！《 全国新幹線鉄道整備法 第5回 》
  • 整備新幹線"神話"では都市は発展し魔線！《 全国新幹線鉄道整備法 第6回 》
  • "全幹法"は民主憲法違反！の悪法！《 全国新幹線鉄道整備法 第7回 》
  • 新たな高速鉄道整備促進法が必要では...《 全国新幹線鉄道整備法 第8回 》
  • 鉄道コラムニスト・有識者（思想家！）は大ウソつき！《 全国新幹線鉄道整備法 第9回 》
  • 日本の交通政策は抜本的な見直しが必要では...《 全国新幹線鉄道整備法 第10回 》
  • "震撼"線の暴走を抑えてくれているのは♥財務省！《 全国新幹線鉄道整備法 第11回 》
  • 全幹法は憲法違反！？公共交通インフラ整備には♥公益 ♥機会平等♥公正な"成否"判断が...《 全国新幹線鉄道整備法 最終回 》
  • ミニ新幹線こそが Rural 新幹線の目指すべき姿！《 ミニ新幹線ー帯書きー》
  • JR各社限定新幹線では限界が、英国方式の上下分離・事業者入札制度が必要では《 ミニ新幹線 第1回》
  • 敗退した三江線廃線の教訓は活かされているのか？...《 ミニ新幹線 第2回》
  • "桶屋繁栄の基"を築いた"風（Trend）"ミニ新幹線のメリットとは...　《 ミニ新幹線 第3回》
  • 地方交通線の延命には発想転換も必要！《 ミニ新幹線 第4回》
  • 持続可能な鉄道事業とは《 ミニ新幹線 最終回》
  • 整備新幹線建設に群がる"政治ゴロ"と自治体長の『 大人の事情 』とは...《 駅前地上げと鉄道神話！ー.帯書きー》
  • 社会主義国家と資本主義国家の都市間連絡方に関する相違《 駅前地上げと鉄道神話！第1回 》
  • 長老達に生きる"のぞみ！"を与える希望の"ひかり"が"こだま"する？整備新幹線事業？《 駅前地上げと鉄道神話！第4回 》
  • 嘗ての企業戦士の今の姿は"迷惑撮り鉄"に《 駅前地上げと鉄道神話！第2回 》
  • 自治体長の狙いは"駅前地上げ！"に依る"歳入（税収）Up！"《 駅前地上げと鉄道神話！第3回 》
  • 新幹線の御利益で、大躍進を遂げた自治体などあり魔線！《 駅前地上げと鉄道神話！最終回 》
  • 整備新幹線事業継続による手抜き技術！継承？《整備新幹線と技術継承？第1回 》
  • 建築・土木工事で肝要なのは"♥手抜き監視！《整備新幹線と技術継承？第3回 》
  • "運輸族"は現場に関与したことが無い！ド素人集団《整備新幹線と技術継承？第1回 》
  • 某新幹線の橋脚耐震補強工事では...《整備新幹線と技術継承？第4回 》
  • 土木建設工事の重要ポイントとは...《整備新幹線と技術継承？第2回 》
  • 鉄道建設事業で無くとも♥土木技術は継承！できる《 地上げと鉄道神話！第5回 》
  • 緊急を要するインフラ整備は地盤沈下が引きおこす高潮対策事業！《整備新幹線と技術継承？第6回 》
  • 全幹法を拠り所とする計画路線では...《整備新幹線と技術継承？最終回 》
  • 最高運転速度 200 ㎞/h 未満は在来線扱いで新幹線料金不要！《 新幹線鉄道規格新線ー帯書きー 》
  • 地方幹線の reconstruction と地域活性化には...《 新幹線鉄道規格新線 第1回 》
  • 国土計画・都市計画とは...　《 新幹線鉄道規格新線 第2回 》
  • 新幹線鉄道規格新線の先駆け 北海道新幹線 青函トンネルが明かした真実！《 新幹線鉄道規格新線 第3回 》
  • 因果関係を全く認識出来ない守銭奴の政治ゴロ共《 新幹線鉄道規格新線 第4回 》
  • 高速鉄道 事業で"地方の未来！"を築くには...《 新幹線鉄道規格新線 第5回 》
  • 誠の"♥地方再生"には新幹線鉄道規格新線建設しか...《 新幹線鉄道規格新線 最終回 》
  • 国会内の同人会・同好会・お勉強会？...《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？ー帯書きー 》
  • 政権"余等"の裏金造りの"使い走り！"《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第1回 》
  • 財務省所管の金融怪！に牛耳られているJR４社《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第2回 》
  • ビッグプロジェクトに群がる与党運輸族『利権集団・圧力組織』の影武者・使い走り！《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第3回 》
  • マスコミ各社やジャーナリストの援護射撃 fake記事の裏側は《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第4回 》
  • 国鉄再建・整備新幹線建設・"不要不急路線乱造"の"負債付け回しの歴史！"とは《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第5回 》
  • 自ら墓穴を掘った！余統政権《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第6回 》
  • 産業界は自らの首を絞めている！《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？第7回 》
  • 整備新幹線（駅）では、"疫"はあっても"益"は生まれません！《 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム？最終回 》
  • 全幹法（全国新幹線鉄道整備法）に代わる新たな"高速鉄道整備法"の提案《 新・高速鉄道整備法 ー帯書きー 》
  • 新制度の目指す方向性は《 新・高速鉄道整備法 第1回 》
  • 新しい 高速鉄道 建設支援法案の概要《 新・高速鉄道整備法 第2回 》
  • 背景としてある実情にそぐわない全幹法と"普請"スキーム"仕来り"《 新・高速鉄道整備法 第3回 》
  • "頓挫中"の各整備新幹線"普請スキーム"の実態とは.《 新・高速鉄道整備法 第4回 》
  • 運輸賊！が無謀な "Delusion" を抱いたのは前世紀の「高度成長期」真っただ中の頃《 新・高速鉄道整備法 第5回 》
  • "半世紀以上！"昔の "全幹法 "と 建設スキーム仕来り"では時代にそぐわ無い！《 新・高速鉄道整備法 最終回 》

  • JR東日本新幹線・北海道新幹線関連調査室

    • 運輸安全委員会 の"報告書には記載出来ない！ "連続高架橋 の "耐震強度・疑惑"《 東北新幹線"脱線インシデント" ー帯書きー》
    • 東北新幹線被災脱線インシデントは"緊急停車後！"！に生じた事実《 東北新幹線"脱線インシデント！" 第1回 》
    • コンクリートは"水"との"化学反応"で♥固まる！《 東北新幹線"脱線インシデント！"第2回 》
    • 土木建設現場関係者は知っている"工期短縮工法！？"の実態《 東北新幹線"脱線インシデント！"第3回 》
    • 某工事区の橋脚耐震補強工事では...《 東北新幹線"脱線インシデント！"第4回 》
    • 耐震補強工事に名を借りた"手抜き工事隠蔽！"工作《 東北新幹線"脱線インシデント！"最終回 》
    • 今こそ♥有意義な公共投資♥第2東北新幹線の実現！を...《 第2"東北新幹線！ー帯書きー》
    • "大宮←（新宿）→品川を♥約13分！で結ぶビッグプロジェクト！《 第2"東北新幹線！第1回 》
    • 貨物営業を失ったJR東日本では首都圏といえども...《 第2"東北新幹線！第2回 》
    • 第2東北新幹線 が求められる訳と実現方法は《 第2"東北新幹線！第3回 》
    • 特別立法！の裏技！でも...《 第2"東北新幹線！第4回 》
    • 実現を阻むのは"東京都（幹部官吏）と"よとう政権"の大人の事情！《 第2"東北新幹線！第5回 》
    • 令和の御代21世紀に必要な鉄道とは...《 第2"東北新幹線！最終回 》
    • 多くを望まずに"長年の確執！"を乗り越えられれば...《 羽越新幹線？ー帯書きー》
    • JR東日本が高速"神線"プロジェクトに乗り気なのは... 《 羽越新幹線？ 第1回》
    • 先立つものが... 《 羽越新幹線？ 第2回》
    • 羽越新幹線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと 《 羽越新幹線？ 第3回》
    • 羽越新幹線"想定経路"と想定♥所要時間！《 羽越新幹線？ 第4回》
    • 沿線地元民が恐れる雨月震撼線？の"祟り！と障壁！"とは... 《 羽越新幹線 ？第5回》
    • 横風対策その他の技術的課題と♥Solution 《 羽越新幹線？ 第6回》
    • ♥新幹線鉄道規格新線♥羽越スーパー特急ライン構想なら♥好条件がそろっている！が... 《 羽越新幹線？ 第7回》
    • ルーラルライン の必須条件は旅客・貨物の両輪がそろう" ♥貨客路線！ 《 羽越新幹線？ 第8回》
    • "余"党整備新幹線設推進プロジェクトチームへの♥逆条件提示が必要！ 《 羽越新幹線？ 第9回》
    • 経済特区指定とITC先端技術産業都市の実現確約！が条件に... 《 羽越新幹線？ 最終回》
    • 長らく不通（不仲）だった奥羽本線《 奥羽新幹線？ー帯書きー》
    • 板谷峠新トンネル計画前進？で一気に盛り上がっている地元土建屋の親方《 奥羽新幹線？第1回 》
    • 全国新幹線鉄道整備法は高度成長期の負の遺産《 奥羽新幹線？第2回 》
    • 山形県には先立つものが...《 奥羽新幹線？第3回 》
    • 奥羽新幹線妄想は後50年経たないと...《 奥羽新幹線？第4回 》
    • 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 《 奥羽新幹線？最終回 》
    • 大間⇔函館間の第2津軽海峡トンネルが日本の未来を左右する！《 第2津軽海峡トンネル？ー帯書きー 》
    • 第2次大戦"誘発"直前と似通ってきた世界情勢？！《 第2津軽海峡トンネル？第1回 》
    • 下北海峡？ルートの♥優位性！《 第2津軽海峡トンネル？第3回 》
    • "自己の権益"には躍起になっても国防意識が欠如している政権夜盗政治ゴロ！ども《 第2津軽海峡トンネル？第4回 》
    • geopolitics と logistics について...《 第2津軽海峡トンネル？最終回 》
    • 不祥事への対応は、まず隠蔽から...《 東北新幹線 "仮復旧！？"ー帯書きー 》
    • 乗務員は知っている緊急停車後の脱線！《 東北新幹線 "仮復旧！？"第1回 》
    • 政財界ぐるみの "隠ぺい工作" が...《 東北新幹線 "仮復旧！？"第2回 》
    • JR各社の社長の決めセリフ『安全に完ぺきは無い？』《 東北新幹線 "仮復旧！？"第3回 》
    • マスコミを抱き込んだ「安全無視！」の隠蔽キャンペーン？！《 東北新幹線 "仮復旧！？"第4回 》
    • 乗員・乗客は "特攻隊員" ではない！公共交通は「安全第一」でなければ...《 東北新幹線 "仮復旧！？"最終回 》
    • 2面4線の♥新幹線赤羽駅ならば"同時発着！"大宮⇔上野(東京）間所要時間は♥維持！できる《 東北新幹線・赤羽駅！ー帯書きー》
    • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！時代に...《 東北新幹線・赤羽駅！第1回 》
    • ＪＲ東日本の♥時短への挑戦！とは...《 東北新幹線・赤羽駅！.第2回 》
    • 新幹線 vs 空路のボーダーライン「4時間の壁！」《 東北新幹線・赤羽駅！第3回 》
    • 新幹線・赤羽駅が誕生すれば新宿⇔札幌が....《 東北新幹線・赤羽駅！第4回 》
    • 夢に終わった"大宮グランドセントラル駅"構想？"《 東北新幹線・赤羽駅！最終回 》

  • リニア中央新幹線・JR東海新幹線追跡班

    • リニア中央新幹線 開業で変わる近未来の " 中部圏 の物流 "？!
    • 空路と真っ向勝負して航空機を撃墜！する構想で...《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！ー帯書きー》
    • 一部の鉄道ジャーナリスト？が揶揄する走行振動問題は解決できる！《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！第1回》
    • 社運をかけて！真っ向から "空路と勝負!"に出たJR東海の勝算は？...《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！第2回》
    • 空路と真っ向勝負するJR東海の新規ビジネス！在来新幹線とは別料金規定が《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！第3回》
    • 延伸出来ない！可能性の高い 名古屋⇔大阪間《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！第4回》
    • セント君が夢見た"とらぬリニアの皮算用"は"皮算用"で終わってしまう！《 リニア中央新幹線の運賃・特急 料金予想！最終回》
    • 三重県はリニア中央新幹線ありきの将来像を描いていますが...《 リニア中央新幹線・亀山駅は実現し無い！第1回 》
    • 安定した財政基盤をバックに堅実な未来像を描いてきた三重県！《 リニア中央新幹線・亀山駅は実現し無い！第2回 》
    • リニア中央新幹線　名古屋以西延伸を前提としたバラ色の未来像！は..《 リニア中央新幹線・亀山駅は実現し無い！第3回 》
    • JR東海はリニア中央新幹線を延伸しない未来像を...《 リニア中央新幹線・亀山駅は実現し無い！第4回 》
    • "県内の交通網は思い切った見直し Reconstruction！ が必要では...《 リニア中央新幹線・亀山駅は実現し無い！最終回 》
    • 東海道新幹線 と 東北新幹線 が リニア中央新幹線 開業で繋がるかも？!
    • "維新の会！"がぶち壊した！リニア中央新幹線延伸構想《 リニア中央新幹線延伸は夢物語ー帯書きー 》
    • リニア中央新幹線大阪延伸計画を阻む北陸新幹線 小浜・北山トンネル《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第1回 》
    • 鉄道事業者を取り巻く複雑な背後関係（政治圧力！）とは...《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第2回 》
    • 本命視？されている北陸新幹線小浜ルートの"問題点！"とは...《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第3回 》
    • 現状ではリニア中央新幹線大阪方面延伸の見込みは絶望的！《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第4回 》
    • ♥北陸新幹線・米原接続ルートが♥逆転勝利！すれば？リニア新大阪駅延伸の可能性も...《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第5回 》
    • 新大阪駅巨大ハブステーション？妄想を自公民運輸族が"取り下げ！"レバ...大阪・梅田中央駅終着は実現！？できる《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第6回 》
    • ♥ダークホース・リニア中央新幹線『♥JR難波駅』延伸終着シナリオ？《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第7回 》
    • （シナリオ4）名古屋⇔新大阪間の東海道新幹線が♥JR西日本に移譲！されれば...《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第8回 》
    • JR東海はリニア中央新幹線大阪延伸は行わない長期経営プラン！を立てている《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 第9回 》
    • 関係自治体が本気で♥リニア中央新幹線大阪延伸！を望むならば...《 リニア中央新幹線延伸は夢物語に 最終回 》

  • 北陸新幹線大阪延伸”疑獄！”関連特集

    • 北陸新幹線・湖西ルート・の再検討が必要では...《 北陸新幹線・湖西ルートとは...ー帯書きー 》
    • 整備新幹線基本ルートは決定事項では有り魔線！《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第1回 》
    • 北陸⇔京阪神を最短距離！で結ぶ湖西ルートとは...《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第2回 》
    • 北陸新幹線大阪延伸に総論賛成・各論反対！の京都府民・京都市民《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第3回 》
    • 米原接続（柳ケ瀬）ルートの可能性は.《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第4回 》
    • 京都府民・滋賀県民にとっては湖西ルートが最も有難いのでは...《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第5回 》
    • 北陸新幹線（湖西ルート）着工へのシナリオ《 北陸新幹線・湖西ルートとは...第6回 》
    • 敦賀市民・福井県民は東海エリアとのつながりを...《 北陸新幹線・湖西ルートとは...最終回 》
    • 北陸新幹線大阪延伸ルート選考には"政財界"関係者の金権欲！では無く"沿線利用者の願い"が...《 北陸新幹線・４ルート比較ー帯書きー》
    • 政財界関係者の「大人の事情」抜きでの4ルート比較！が必要では...《 北陸新幹線・４ルート比較　第1回》
    • JRTTとJR西日本の北陸新感線新大阪地底！ターミナル案意思表明！は決定事項では無い！《 北陸新幹線・４ルート比較　第2回 》
    • 除外された！米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルートこそが北陸本線高速化の本来の趣旨！《 北陸新幹線・４ルート比較　第3回 》
    • 1964年開業の東海道新幹線と共に始まった新幹線の壮大な"歴史絵巻"とは...《 北陸新幹線・４ルート比較　第4回 》
    • 北陸本線の本来の整備目的！とは...《 北陸新幹線・４ルート比較　第5回 》
    • 1989年8月の北陸新幹線（長野新幹線）部分着工と共に始まった"整備新幹線"まやかし！の歴史《 北陸新幹線・４ルート比較　第6回 》
    • 敗戦後の日本が歩んだ国際社会復帰と高度成長期への Road《 北陸新幹線・４ルート比較　第7回 》
    • 北陸新幹線新大阪延伸事業は"誰"が"何"の目的の為に...《 北陸新幹線・４ルート比較　第8回 》
    • 小浜ルート建設事業の経済波及効果？？？《 北陸新幹線・４ルート比較　第9回 》
    • 小浜・行軍ルートに立ちはだかる「並行在来線小浜線存続」問題と工期15年！《 北陸新幹線・４ルート比較　第10回 》
    • 北陸新幹線延伸とリニア中央新幹線大阪延伸は両立できない！《 北陸新幹線・４ルート比較　第11回 》
    • 第2東海道新幹線（中央新幹線名阪支線）建設移転！が Solution となれる《 北陸新幹線・４ルート比較　第12回 》
    • ♥園部ルートなど柔軟な発想転換が必要...《 北陸新幹線・４ルート比較　第13回 》
    • 東京一極集中、地方衰退！"の潮流は15年以上も待ってくれ無い！《 北陸新幹線・４ルート比較　最終回 》
    • 北陸新幹線 京田辺ルートの Scheme (企て！)は 通勤新線！？
    • 工期15年以上！もかかる小浜ルートは知事の『実物大プラレールごっこ？』《 北陸新幹線 小浜ルートでは...ー帯書きー 》
    • 整備新幹線建設事業は JRTT 組織永続の為！？《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第１回 》
    • 3兆９千億円の事業費と15年以上の工期で事業継続を狙うJRTT《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第２回 》
    • 自公連立政権が小浜ルートを"ごり押し"した理由と各自治体（長）の"思惑"《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第3回 》
    • 福井県・敦賀市にとっては米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルートが必要！《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第4回 》
    • 小浜ルート執着は中京経済圏(JR東海)との絶縁状！《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第5回 》
    • 小浜ルートでは"近畿圏の全鉄道事業者を経営破綻"！させる懸念も...《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第6回 》
    • リニア中央新幹線が誕生してしまえば"何の意味もなくなる！"小浜ルート《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第7回 》
    • ♥名古屋⇔新大阪間のJR西日本への移譲！で米原ルート建設と言う選択技も...《 北陸新幹線 小浜ルートでは...第8回 》
    • 福井市民・敦賀市民にとっては米原接続（北陸中京新幹線）ルートが最善の策では　《 北陸新幹線 小浜ルートでは...最終回 》
    • 湖西線からサンダーバード号が国際救助隊に"帰還！"してしまう日...《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー予告編ー》
    • 西邦キネマ？"企画会議"で議論噴出！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ーキャンペーン偏 ー》
    • 西邦キネマ？Pre-campaign 開始パンフレット発行《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ープロモーション編ー》
    • 20XX年の日乃本では鉄道新・戦国時代！に突入していた...《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編序幕ー》
    • 西邦キネマ？制作『 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"』撮影恥じまる！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第1幕ー》
    • クランクインは早くても2025年以降、決着は2040年！以降に...《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第2幕ー》
    • 東軍・の総大将家康・財務大臣！が動きだす《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第3幕ー》
    • 国際救助隊からNewサンダーバードが派遣される！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第4幕ー》
    • 京の都強行突破は壮大な Vision を運んだだけの Abandoned railway line ! に...《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第5幕ー》
    • 名古屋⇔新大阪 間がJR東海からJR西日本に♥移譲！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第6幕ー》
    • NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック"放導！"《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編終幕ー》
    • エンドロール　キャスティングボード《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ーエンドロールー》
    • 現実はファンタジーよりも冷酷！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー後日？談予測！ー》
    • 荒唐無稽・虻蜂取らず・帯に短し襷に長し！のJRTT案《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！ー帯書きー 》
    • あちら立てれば此方立たず！のJRTTの我田"引鉄""案《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第1回 》
    • "利用者無視！"のJRTT＆夜盗運輸賊"の"我田引鉄！？"愚案《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第2回 》
    • 運輸賊の取らぬ狸の皮算用とは《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第3回 》
    • 土木工事の問題点《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第4回 》
    • 直線ルートを阻む通り抜けお断り問題《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第5回 》
    • 利用者無視！、事業者無視！の京都市内道草ルートの虚言《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第6回 》
    • 北陸新幹線綱引き合戦の経緯とは...《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第7回 》
    • 建設スキーム負担させられる！京都府民から見たルート比較が必要！　《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第8回 》
    • 京都市街地銃弾ルート以外の再選考！が必要.《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第9回 》
    • 北陸新幹線建設は"守銭奴"共の"食い物！"に...《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第10回 》
    • 前時代的な社長発言《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第11回 》
    • 京都府（民）・京都市（民）にとって♥最善の策は米原接続柳ケ瀬ルート《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第12回 》
    • 米原接続（柳ケ瀬）ルートならば京都の"♥面子！"も保てる！《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！最終回 》
    • JR西日本と JRTT が北陸震撼線・新大阪地底！ターミナル建設を表明！？《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？ー帯書きー》
    • 山陽新幹線（九州新幹線）と直通出来無い！どん詰まり駅！なら米原接続接続の方が《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第1回 》
    • Mega Transfer Station （巨大乗換駅！）では地元振興にはなら無い！《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第2回 》
    • 周辺は市営モンロー主義者もノーマークの"川向うの町はずれ！"の畑地だった《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第3回 》
    • 回りを"壁"でかこまれた陸の孤島！アルカトラス監獄！と大差ない《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第4回 》
    • JR西日本と大阪市は新大阪駅周辺を副都心にする気は全く無い！《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第5回 》
    • "地上げ屋"ごときではどうしようも難題が山積！《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第6回 》
    • "よとう"の"政治ゴロ"が先に"やるべきこと！" は...《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第7回 》
    • 新大阪界隈を副都心にするには『大阪国際空港を廃止！"して高さ制限を解除！』する以外には...《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第8回 》
    • 北陸新幹線新大阪地底駅！の近未来はリニア中央新幹線新大阪ターミナル！転用？《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？最終回 》
    • 北陸新幹線♥大阪駅直接乗り入れと山陽新幹線♥延伸接続相互直通は実現できる！《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！ー帯書きー》
    • JRTTと『我"電"引"鉄"偽員"』どもの"形振り構わぬ利用者者無視の現行・新大阪"執着駅"案《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！"第1回 》
    • 3兆９千憶円の１％に当る３百９十億円もの"政治献金！"が...《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！ 第2回 》
    • 全ての（鉄）路は梅田へつながる！《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！第3回 》
    • 必ずしも一致しないJRグループ各社の"大人の事情"《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！第4回 》
    • 新大阪巨大ハブステーション？化妄想はJRTTと与党運輸族の"共同謀議"《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！第5回 》
    • 北陸新幹線（北陸新幹線山陽支線）大阪駅乗り入れ！接続ならば《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！ 第6回 》
    • "裏金(バックリベート)作り"見え見えの現行JRTT（元・鉄建公団）案《 北陸新幹線・山陽新幹線"大阪駅"相互直通！最終回 》
    • 与党運輸族は3兆９千億円のお宝？に"目が眩んだ！"ダケ《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルートー帯書き ー》
    • JR西日本社長が北陸新感線新大阪地底！ターミナル建設を支持した"裏"とは...《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第1回 》
    • 米原接続ルートの数多くの利点とは《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第2回 》
    • 米原ルートに着せられた"冤罪"の数々《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第3回 》
    • 東海道新幹線ダイヤ満杯説！？は Fake！《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第4回 》
    • 北陸新幹線 新大阪"地底"執着！"駅！"構想の裏に潜む"密約"とは《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第5回 》
    • Solution は第2東海道新幹線（中央新幹線名阪支線）建設移転《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第6回 》
    • 並行在来線問題と Solution！《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート第7回 》
    • 敦賀市が敦賀湾に没しない！為には《 北陸新幹線・米原接続（柳ケ瀬トンネル）ルート最終回 》
    • 夜盗運輸族の"とんでもない"謀議が...《 小浜ルートは福井県（知事）の実物大プラレール？第6回 》
    • 京丹後アクセスの"駅と益"を齎す♥真の公共投資に...《 北陸新幹線園部ルート構想 ー帯書きー 》
    • 園部ルートとは...《 北陸新幹線園部ルート構想 第1回 》
    • ルート詳細《 北陸新幹線園部ルート構想 第2回 》
    • 北陸新幹線が"北陸の民"を明るい未来へ導くには...《 中央新幹線・名阪支線 ー帯書きー 》
    • 北陸新幹線米原ルートの Solution 第2東海道新幹線建設移転案《 中央新幹線・名阪支線 第1回 》
    • JR東海は"リニアを延伸しない未来像"を描いている！《 中央新幹線・名阪支線 第2回 》
    • 第2東海道新幹線構想とは《 中央新幹線・名阪支線 第3回 》

  • 山陰新幹線計画調査室

    • なにわ筋線を利用して新大阪駅と直結できる ♥雲山トンネル高速鉄道構想！《 阪和線が高速鉄道に成ればー帯書きー》
    • 建設できても"維持"できない計画線・紀州新幹線？では...《 阪和線が高速鉄道に成れば第1回 》
    • 新大阪⇔和歌山間を♥40分！で結べる♥紀州高速鉄道線とは...《 阪和線が高速鉄道に成れば第2回 》
    • 完全民営化されたJR西日本を取り巻く政治圧力！が...《 阪和線が高速鉄道に成れば第3回 》
    • 681系0番台、683系8000番台は180㎞／ｈ運転に対応している！《 阪和線が高速鉄道に成れば第4回 》
    • 阪和高速鉄道㈱事業化プラン《 阪和線が高速鉄道に成れば第5回 》
    • 阪和線は生まれながらの超特急路線《 阪和線が高速鉄道に成れば第6回 》
    • 紀州路に梅の花咲く暖かい春が...《 阪和線が高速鉄道に成れば最終回 》
    • 鳥取新幹線では"持続可能な都市開発（税収UP）"には繋がら無い！《 山陰新幹線は無謀！ー帯書きー》
    • 《 山陰新幹線は無謀！第1回 》
    • 山陰新幹線は問題！が多すぎ中国高鐵以下！《 山陰新幹線は無謀！第2回 》
    • 強欲"政治ゴロ！共"は国庫（国民の血税）から今以上に毟り取るつもりで...《 山陰新幹線は無謀！第3回 》
    • 大きく立ちはだかる建設"スキーム！？"問題が...《 山陰新幹線は無謀！第4回 》
    • 空港再整備と、接続支線の充実で 世界中からインバウンド観光客を...《 山陰新幹線は無謀！第5回 》
    • 地元山陰を背負って立つ"働き盛りの人達"が欲しているのは...　《 山陰新幹線は無謀！第6回 》
    • 連載『 山陰新幹線は無謀！"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決！』ー最終回ー《 山陰新幹線は無謀！最終回 》
    • 新幹線基本計画線・伯備新幹線とは...
    • 陰陽連絡鉄道・因美線再整備が" ヤマカゲ "に隠れた 鳥取 島根 両県の存亡のキーを握っている！
    • 兵庫県（民）は鳥取・山陰新幹線期成同盟会に狙われている！《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！予告編 》
    • 鳥取震撼線（播但新幹線？）建設には莫大！な血税が...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第1回 》
    • 地元沿線住人は利用し無い！智頭急行とは《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第2回 》
    • 鳥取新幹線建設"強硬推進"にかかわる多くの"疑惑"《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第3回 》
    • スーパーはくと"神話"捏造の狙いは鳥取新幹線建設の口実！だった《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第4回 》
    • 智頭急行線黒字営業偽装！のカラクリ！とは...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第5回 》
    • JR西日本は営利企業、ボランティア団体では無い！《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第6回 》
    • 智頭"休行"線を♥地域社会の為？に存続させたいならば...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第7回 》
    • 建設できても"意地"できない！鳥取震撼線《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！最終回 》

  • 四国新幹線計画調査

    • 祝JR松山駅高架化完成！予讃新幹線も夢では？...《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線ー帯書きー 》
    • 民間デベロッパー！？として飛躍（完全民営化）できるか？《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第1回 》
    • 四国ではフル規格整備新幹線は永続できない！《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第2回 》
    • 高速バスで十分な都市間 の passenger traffic ？！《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第3回 》
    • 駅前一等地の"地上げ！"に拘るのならば...《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第4回 》
    • 速達化だけではどうしようも無い！JR四国にはさらなる自助努力！が必要...《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第5回 》
    • 広域交通事業団RTD化の勧め　《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線第6回 》
    • やっと株式上場♥完全民営化！の事業飛躍のチャンスが巡ってきたJR四国　《 四国新幹線・早期着工区間・高縄半島バイパス線最終回 》
    • 整備新幹線では山中に血税を投棄！するようなもの《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 ー帯書きー 》
    • 土讃線の問題点とは...《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 第1回 》
    • 四国山地が整備新幹線の行く手を阻む！《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 第2回 》
    • 土讃線の高速化を阻む"漆黒！"山地《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 第3回 》
    • 有史以来♥Democracy（民主主義）が根付いていた土佐《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 第4回 》
    • 国土計画・都市計画とは...《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸 第5回 》
    • 点を線で結ぶ新幹線では土佐全域の繁栄はあり得ない！《 四国新幹線に見捨てられた"陸の孤島"足摺・室戸最終回 》
    • 船頭多くして四国新幹線"石鎚山に登る！"《 利用者無視の四国新幹線 妄想ー帯書きー 》
    • 点（都市）を線で結ぶ Shinkansen では四国の発展には役立たない！《 利用者無視の四国新幹線妄想 第1回 》
    • 建設できても"意地"できない漆黒震撼線！《 利用者無視の四国新幹線妄想第2回 》
    • 整備新幹線妄想は教訓が生かされていないただの Vision（幻影！）《 利用者無視の四国新幹線妄想第3回 》
    • 苦境に立たされているJR四国の鉄道事業《 利用者無視の四国新幹線妄想第4回 》
    • 今も昔も Regional line! は旅客需要だけでは成り立たない！《 利用者無視の四国新幹線妄想第5回 》
    • 四国新幹線実現を阻む数々の"難題！"とは...《 利用者無視の四国新幹線妄想第6回 》
    • 長曾我部四国の時代に戻って...《 利用者無視の四国新幹線妄想第7回 》
    • 四国の鉄道事業を存続させたいならば発想転換が必要《 利用者無視の四国新幹線妄想第8回 》
    • 四国都市間高規格道路全通が先決《 利用者無視の四国新幹線妄想最終回 》

  • JR九州・西九州新幹線延伸ルート比較調査班

    • 西九州新幹線は "彼方を立てれば此方が立たず"で未成線！に..《 西九州新幹線？ー帯書きー 》
    • 3ルート共に"通り抜け！"される自治体の身になれば...《 西九州新幹線？第1回 》
    • 新幹線は♥政令指定都市間を結ぶインターシティーでないと成立でき無い！《 西九州新幹線？第2回 》
    • 両県民の願いは旧 長崎本線 大村線 と 旧 有明線 の ♥高速化事業！ だったのでは？...《 西九州新幹線？第3回 》
    • まるでマッチポンプ！のような利権集団"政権余統運輸族"の手口！《 西九州新幹線？第4回 》
    • 最大の争点？整備新幹線建設費 スキーム！ とは...《 西九州新幹線？第5回 》
    • 現行"建設スキーム仕来り"で佐賀県強行突破に固執するなら「 ミニ新幹線 案」を見直す以外には...　《 西九州新幹線？第6回 》
    • "圧力団体"・マスコミ・"よそ者 Youtyuber" 共の Slander に屈することなく頑張れ佐賀県東部県民！《 西九州新幹線？最終回 》
    • "佐世保飛ばし！"では"離島部切り捨て！"に...《 西九州新幹線・佐世保ルート ー帯書きー》
    • 長崎・佐賀両県内の南北対立！？の♥解消にも...《 西九州新幹線・佐世保ルート 第1回 》
    • "佐世保・伊万里・唐津ルート"を本気で検討されて見ては？...《 西九州新幹線・佐世保ルート 第2回 》
    • 松浦鉄道沿線の長崎県北部・佐賀県西部と離島部が♥活性化！する《 西九州新幹線・佐世保ルート 第3回 》
    • 卑劣な手口で"だまし討ちに！"あって納得できない佐賀県民！《 西九州新幹線・佐世保ルート 第4回 》
    • JRTT"前鉄建公団"が恣意的に独断決定した西九州新幹線ルート！《 西九州新幹線・佐世保ルート 第5回 》
    • 部分開業を押し切られて釈然としない！佐賀県民《 西九州新幹線・佐世保ルート .第6回 》
    • 全ての関係者が"意地"を捨てて「ルート見直し」の再協議を行う必要が...《 西九州新幹線・佐世保ルート 第7回 》
    • 佐賀県北部、長崎県北部の玄界灘沿岸地域は元は一つの肥前国！だった《 西九州新幹線・佐世保ルート .第8回 》
    • ペテンにかけられた早期着工区間が手回し"欲"？開業していても...《 西九州新幹線・佐世保ルート .最終回 》

• 特設コーナー

  • LRT化プロジェクト

    • 関西広域連合に取り込まれた裏切者？徳島県にいまさら新幹線など...《 新・阿波電気軌道 ー帯書きー》
    • 阿波は畿内の一部？？？《 新・阿波電気軌道 第1回 》
    • 日本版 カールスルーエ の勧め...徳島市内にトラムを！《 新・阿波電気軌道 第2回 》
    • 徳島県の Traffic について《 新・阿波電気軌道 第2回 》
    • いよいよ「阿波踊りライン」（仮称）建設計画が本格化出来るか？《 新・阿波電気軌道 第4回 》
    • 事業化に当たっての配慮すべき項目としては《 新・阿波電気軌道 第5回 》
    • 一般地方独立行政法人"TTA徳島広域交通事業団が設立できレバ...《 新・阿波電気軌道 最終回 》
    • 7年後に迫った！なにわ筋線開業...《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！ー帯書きー 》
    • 王寺駅北側の旧街道が活気を取り戻す！には《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！第1回 》
    • 王子駅周辺と王子町の問題！とは...《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！第2回 》
    • 田原本・生駒両線連絡『王寺駅前トラム新線』案とは...《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！第3回 》
    • 両線の辿った鉄路《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！第4回 》
    • トラム運行によるLRT化で斑鳩の里に明るい未来が...《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！第5回 》
    • 今のままでは田原本線は今世紀前半にその役目を終え"天に召される！"ことに...《 近鉄生駒線・田原本線♥直通3セク LRT 化！最終回 》
    • 北陸新幹線・大阪延伸後も"極赤字路線"小浜線を延命させたい？ならば発想転換が...《 小浜線LRT化存続 ー帯書きー》
    • 小浜線にスピードは要求されて魔線！《 小浜線LRT化存続 第1回》
    • 並行在来線3セク『ハピライン若狭蟹鯖線？』が生き延びるには♥LRT化しか...《 小浜線LRT化存続 第2回》
    • 北陸震撼線・新大阪駅延伸開業後の小浜線の将来は...《 小浜線LRT化存続 第3回》
    • 小浜線の現状と " 赤字体質 " の 問題点 整理《 小浜線LRT化存続 第4回》
    • 福井県（知事）の愛の鞭？（無知！）《 小浜線LRT化存続 第5回》
    • 3セク地方鉄道事業者にとってもメリットが多い LRT化 と速度抑制！《 小浜線LRT化存続 第6回》
    • 小浜線 LRT 化構想の骨子《 小浜線LRT化存続 第7回》
    • ♥LRT化に当たっての課題と♥Solution《 小浜線LRT化存続 第8回》
    • 小浜線 が♥LRT化できレバ！《 小浜線LRT化存続 第9回》
    • 小浜線は朝夕の交通渋滞！に影響されない♥Transit.《 小浜線LRT化存続 最終回》
    • 目に前の"万葉まほろば線"が無くなろう！としています...《 桜井線廃止！？ ー帯書きー 》
    • 桜井線が♥LRT路線に転線できレバ！《 桜井線廃止！？ 第1回 》
    • ♥万葉まほろば・ライトレールもありかな...《 桜井線廃止！？ 第2回 》
    • 桜井線存続！にかかわる不安要素《 桜井線廃止！？ 第3回 》
    • 桜井線の生い立ちと沿線の町々《 桜井線廃止！？ 第4回 》
    • ♥LRT 路線になれば将来共に沿線住人の♥頼れる足に！《 桜井線廃止！？ 第5回 》
    • "万葉まほろば線"を廃止の危機！から♥救うには...《 桜井線廃止！？ 最終回 》
    • えちぜん鉄道や旧・富山ライトレール♥復活再生の"♥善例"が...《 勝田線LRT復活！ー帯書きー》
    • 勝田線廃止当時、疲弊しきっていた旧国鉄と志免町・宇美町！...《 勝田線LRT復活！第1回 》
    • 旧・国鉄勝田線が廃線になったのは...《 勝田線LRT復活！第2回 》
    • 勝田線と沿線自治体が辿った Road とは《 勝田線LRT復活！第3回 》
    • 香椎線（かしいせん）と沿線自治体《 勝田線LRT復活！第4回 》
    • 勝田線廃止で"明暗"を分けた糟屋郡の今は《 勝田線LRT復活！第5回 》
    • 勝田線♥LRT化 復活プロジェクトとは...《 勝田線LRT復活！第6回 》
    • 沿線住民が力を合わせれば♥勝田線 LRT化復活は必ず♥実現！できる《 勝田線LRT復活！最終回 》
    • 北海道新幹線 新小樽駅 開業は 小樽市 にとって好機到来！《 手宮線LRT化 ー帯書きー》
    • 蜘蛛の糸（北海道新幹線）で何とか留まった小樽市ですが...《 手宮線LRT化 第1回 》
    • 2031年の 手宮線 151周年記念"メインプロジェクト"として復活を！《 手宮線LRT化 第2回 》
    • 小樽市と歴史的背景《 手宮線LRT化 第3回 》
    • 小樽LRT計画アウトライン《 手宮線LRT化 第4回 》
    • レプリカ・バスも"かわいい"ですがやはり...　《 手宮線LRT化 第5回 》
    • 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る！《 手宮線LRT化 最終回 》
    • 近鉄"道明寺本線"の3セク化で超低床トラムが走るライトレール・LRT路線になれれば...《 新・河陽LRT！ー帯書きー》
    • 道明寺本線は生活路線！《 新・河陽LRT！第1回 》
    • 道明寺本線に迫りくる"廃線の危惧！"《 新・河陽LRT！第2回 》
    • 嘗て河陽鉄道本線として生まれた道明寺本線！《 新・河陽LRT！第3回 》
    • "超低床トラムカーが走るＬＲＴ路線！になれば《 新・河陽LRT！第4回 》
    • 道明寺本線！LRT化のメリットとコストパフォーマンス《 新・河陽LRT！第5回 》
    • 道明寺本線！が21世紀を♥走り抜く為には...《 新・河陽LRT！最終回 》
    • 静鉄の行く末は...《 静岡鉄道 第4回 》
    • 連載『 静岡鉄道 が 東急 から離れて JR東日本 グループ入りで生き残り？...』《 静岡鉄道ー帯書きー 》
    • 静岡市と静鉄とは...《 静岡鉄道 第2回 》
    • 静鉄の辿ったRoad（鉄路）とは《 静岡鉄道 第3回 》
    • A3000型と最新型低床トラムカーとの車両比較《 静岡鉄道 第5回 》
    • 静鉄・静岡清水線LRT化のメリットとコストパフォーマンスとは《 静岡鉄道 第6回 》
    • 静鉄 が 21世紀を走り抜くには...《 静岡鉄道 最終回 》
    • 広島市内の芸備線が役立たず！なのは時間1往復！の不便 な 運行ダイヤ に...《 "芸備 LRT "(芸備線）ー帯書きー 》
    • 広島都市圏公共交通網の問題点とは..《 "芸備 LRT "(芸備線）第1回 》
    • 芸備線存続問題についてのJR西日本の主張・思惑《 "芸備 LRT "(芸備線）第2回 》
    • 広島都市圏の新たな芸備LRT"芸文ライン"構想とは《 "芸備 LRT "(芸備線）第3回 》
    • 広島都市圏・広域交通網のオーソリティー化が必要！《 "芸備 LRT "(芸備線）第4回 》
    • 芸備LRT"文教ライン"が出来ると《 "芸備 LRT "(芸備線）最終回 》
    • 加古川市と播磨町が躍進を続けるには《 別府鉄道LRT復活ー帯書きー 》
    • 登場が早すぎたLRT生活路線！別府鉄道《 別府鉄道LRT復活第1回 》
    • 別府鉄道と、共に働いた鉄道たち《 別府鉄道LRT復活第2回 》
    • お隣播磨町とタッグを組んでLRTとして♥復活を！《 別府鉄道LRT復活第3回 》
    • 播州LRT別府ラインと新幹線新加古川駅が誕生すれば...《 別府鉄道LRT復活第4回 》
    • もしも別府鉄道が残っていたら...《 別府鉄道LRT復活 最終回 》
    • 伊予鉄高浜線は観光港延伸？時にLRTに先祖返りすべき《 伊予鉄高浜線 LRT化 ー帯書きー》
    • 元々は別会社だった4路線《 伊予鉄高浜線 LRT化 第1回 》
    • LRTで始まった四国初の鉄道網・伊予鉄！《 伊予鉄高浜線 LRT化 第2回 》
    • 欧米の都市圏はRTDに向かっている！《 伊予鉄高浜線 LRT化 第3回 》
    • Omnibus と RTD で築く21世紀の松山市《 伊予鉄高浜線 LRT化 第4回 》
    • 地域交通を確保（地域格差♥解消）したうえでコンパクトシティー実現を《 伊予鉄高浜線 LRT化 最終回 》
    • 鉄道不毛地帯西区を救える(鉄)路はなにわ筋LRT！《 なにわ筋 LRT構想 ー帯書きー》
    • なにわ筋と城北公園通りが チンチン電車 で結ばれれば...《 なにわ筋 LRT構想 第１回》
    • 泉北拘束鉄道と金銭トレードされた南海"何話"筋支線！《 なにわ筋 LRT構想 第2回》
    • なにわ筋線事業と合わせて建設すれば..《 なにわ筋 LRT構想 第3回》
    • なにわ筋線計画当初に"着工"していレバ...♥起点駅！だった♥汐見橋駅《 なにわ筋 LRT構想 第4回》
    • なにわ筋トラム実現への障壁は"澪標の鐘！"を鳴らし続ける輩共だけ《 なにわ筋 LRT構想 第5回》
    • なにわ筋沿道の住人・利用者にとって"地底冥土路線・何話筋！線では役立たない《 なにわ筋 LRT構想 最終回》
    • 『 ♥持続可能な軌道事業』を目指す為の♥教訓！とは...《 岡山臨港鉄道 LRT"復活"！ー帯書きー 》
    • Traffic と Transit について《 岡山臨港鉄道 LRT"復活"！ー第1回 》
    • 不運！としか言いようのない岡山臨港鉄道の生涯《 岡山臨港鉄道 LRT"復活"！ー第2回 》
    • 岡山都市圏交通が一元化できレバ...《 岡山臨港鉄道 LRT"復活"！ー最終回 》
    • 静鉄・静岡清水線の役割とは...《 静岡鉄道 第1回 》

  • 羽田空港アクセス線と関連路線

    • 新金貨物線旅客化は葛飾区民の為だけではない！成田・羽田アクセス改善の為にも...《 新金貨物線 ー帯書きー》
    • 東京メトロ8号線建設推進表明で"揺さぶり"を掛けだした東京都（庁）《 新金貨物線 第1回 》
    • 葛飾区（民）の願い？を揺さぶる 8号線"延伸妄想！"を仕掛けたTokyoMetro とは...《 新金貨物線 第2回 》
    • 新金貨物線旅客化と羽田空港アクセス線との係り《 新金貨物線 第3回 》
    • 新金貨物線の単なる旅客化では路線単独での黒字化は不可能！《 新金貨物線 第4回 》
    • 東京都もJR東日本も需要予測などは気にもかけていない！《 新金貨物線 第5回 》
    • 葛飾区内南北鉄道は東京都・国交省・JR東日本の3者の駆け引きのネタに...《 新金貨物線 第6回 》
    • "赤字３セク化"と"補助金漬け！"に頼ら無い『♥自立可能な Transit 』を目指すには...《 新金貨物線 最終回 》
    • しょせんはハイテクに疎い！文系官僚の考えた浅知恵の妨害工作！《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ー帯書きー》
    • 羽田空港アクセス線"本線"東山手ルート出費！の穴埋めは...《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第1回 》
    • JR東日本の羽田空港アクセス線への取り組み方とは...《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！第2回 》
    • 2021年1月事業着手時点での国交省・東京都・JR東日本の停戦協定？とは...《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第3回 》
    • 事業認可区間(東山手ルート)のみでは片手落ち！《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第4回 》
    • JR羽田空港アクセス線は妥協の産物！《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第5回 》
    • 余計なお節介よりソットしておいてほしかった！JR東日本《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第6回 》
    • 第2章　世界の大都市と"♥空の玄関口♥国際空港"の関係《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第7回 》
    • 2010年に国際線が復活！した♥24時間空港「東京国際空港」と羽田空港アクセス線の生い立ち《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第8回 》
    • "首都"の中長期♥都市計画を左右する♥東京国際空港として眺めた羽田空港《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第9回 》
    • 首都機能分散議論で政府と袂を分かった東京都としては...《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第10回 》
    • りんかい線をめぐる攻防？は《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第11回 》
    • 臨海部ルート＆西山手ルートが実現？すれば《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第12回 》
    • ソリューションは"裏ルート"を使ったHexと観光特急！《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 第13回 》
    • 片肺エンジンで離陸した羽田空港アクセス線ですが、都内からの出奔！？を伺っている"企業"にとっては《 羽田空港アクセス線が"誘う"企業・本社出奔！ 最終回 》
    • 首都圏新線は需要（民意）ではなく一部の関係者の『大人の事情）』で決定されている《 りんかい線 ー帯書きー》
    • 羽田空港アクセス線西山手ルート・臨界部ルート実現にはりんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...《 りんかい線 第1回》
    • 首都圏には最早「公益追従型」の公共交通は存在でき魔線！《 りんかい線 第2回》
    • 羽田空港アクセス線西山手ルート（大井埠頭内短絡線）は東京メトロ・ りんかい線！の延伸事業で実現！《 りんかい線 第3回》
    • りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（幹部官僚）！《 りんかい線 第4回》
    • りんかい線のJR移籍・移譲に拘れば大井埠頭短絡線は成立し魔線！《 りんかい線 第5回》
    • 風が吹かなければ桶屋（民間会社）はもうからない！《 りんかい線 第6回》
    • 東京都(庁幹部官吏)の「基本施策」は富（企業）の流出防止！《 りんかい線 第7回》
    • "東京都が一番恐れている富（企業本社）の流出！は始まっている...《 りんかい線 最終回》
    • ご老体の東京モノレールは全面改修（更新）が必要！につき廃止！確実《 東京モノレールー帯書きー》
    • 大口出資者政策投資ファンドにとってこれ以上"無駄な重複路線"は残せない！《 東京モノレール 第1回 》
    • 東京モノレールを取り巻く"ライバル？関係"の変化《 東京モノレール 第2回 》
    • 東京"者"モノレール東京駅方面延伸？が妄想に終わる訳とは《 東京モノレール 第3回 》
    • 東京者レール存続をめぐる関係者の駆け引き！《 東京モノレール 第4回 》
    • 羽田空港アクセス線が開業すると東京モノレールの存続理由が...《 東京モノレール 第5回 》
    • JR東日本（経営陣）は"2枚舌"「東京"物"レール」全線廃線！もありうる《 東京モノレール 第6回 》
    • 空港内の旅客ターミナル間を結ぶ Local transit としては最適なトランスポーターだが...《 東京モノレール 第7回 》
    • 日立製作所とモノレール労組（幹部）との廃止協議は成立済み！？《 東京モノレール 最終回 》
    • 羽田空港アクセス線が我孫子駅周辺を住宅街からオフィスエリアに大変身させる！？
    • 首都圏JR沿線で暮らす利用者にとっては羽田空港アクセス線の"♥完全な形"！での開業が望まれている《 羽田空港アクセス線 ー帯書きー 》
    • 4000億円！を超えることが確実視されている羽田空港アクセス線の公共性？？？は...《 羽田空港アクセス線 第1回 》
    • 西山手ルートは東京都・政府（国交省）JRとの"3者"間の停戦！協議継続事項に...　《 羽田空港アクセス線 第2回 》
    • 西山手ルート実現には先立つものが...《 羽田空港アクセス線 第3回 》
    • 首都圏空港と考えるなら♥総武線（横須賀線）と繋がることが必須条件！では...《 羽田空港アクセス線 第4回 》
    • 関東に暮らす約4千３百万人！の民の為には...《 羽田空港アクセス線 第5回 》
    • 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿を取り戻せレバ...　《 羽田空港アクセス線 第6回 》
    • 羽田空港アクセス線事業が帝都の Transit をカオス状態へ...《 羽田空港アクセス線 最終回 》
    • "3区"から見捨てられた！JR板橋駅"周辺" 辺境部"《 埼京線 ー帯書きー 》
    • 埼玉県・さいたま市の期待は羽田空港アクセス線♥西山手ルート！ 《 埼京線 第1回 》
    • 赤羽線の輸送力アップは「小池オバチャマにとって都合の悪いこと！」が多すぎて...《 埼京線 第2回 》
    • 新幹線赤羽駅（請願駅）を設置すれば...《 埼京線 第3回 》
    • 東京都が"譲歩"して連続立体交差化♥都市計画事業指定してくれレバ《 埼京線 第4回 》
    • 東京都はお人好し！？《 埼京線 第5回 》
    • "首都州"構想！を実現させるか「東京府と政令指定都市東京市」の復活！しか...《 埼京線 最終回 》

  • 首都圏交通問題と Proposal report

    • 中央線通勤快速のスピードUPには三鷹⇔中野間の ３複線化！が必要《 中央快速線ー帯書きー》
    • 中央線「鈍・緩（ドンカン）分離？」の歴史《 中央快速線 第1回 》
    • 中央急行線の歴史《 中央快速線 第2回 》
    • 通勤時間帯の三鷹⇔新宿間は急行運転が "休行 ！"している《 中央快速線 第3回 》
    • 東京都が"迷っている！"間にリニア中央新幹線新山梨駅が現実のものと...《 中央快速線 第4回 》
    • 小池オバサンが気をかえないと中央線の通勤時間帯時間短縮は実現し無い！《 中央快速線 第5回 》
    • 東京都には人だけではなく♥お金も溢れているのに...《 中央快速線 第6回 》
    • 中央急行線！を"低速"運行の"拘束"から♥解き放つには...《 中央快速線 第7回 》
    • たった♥480億円で問題解決！できる...三鷹⇔中野間♥全駅待避線新設！《 中央快速線 第８回 》
    • ヤッパリ甲武♥通勤新幹線！が必要では...《 中央快速線 最終回 》
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第1回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第2回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第3回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第4回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第5回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第6回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第7回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第8回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第9回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー第10回ー
    • 連載『 通勤5方面作戦 の実態は"都民汲み出し作戦！』ー最終回ー
    • 武蔵野線 が高速化出来レバ「首都州！」住民全員が Happy に...
    • 首都圏鉄道網の近未来！は...《2021年版》運輸"賊"が企てる様な姿にはならない！
    • 常磐緩行線と京葉線が総武線貨物支線(新金線・越中島支線)旅客化で 繋がれば...
    • ♥リニア中央新幹線橋本駅開業で一躍♥表舞台に躍り出る！相模線！《 JR相模線 ー帯書きー 》
    • 相模線の都心への通勤・通学事情が...《 JR相模線 第1回 》
    • 相模線（横浜線）沿線には♥伸びしろが...《 JR相模線 第2回 》
    • 202X年のリニア中央新幹線開業で相模線の輸送力改善が緊急課題に...《 JR相模線 第3回 》
    • 2027年のリニア中央新幹線橋本駅開業が相模線の全線複線化を後押しする！？《 JR相模線 第4回 》
    • 全線複線化を阻む相模線の立ち位置《 JR相模線 .第5回 》
    • SRTD；相模広域交通事業団化！の勧め！...《 JR相模線 第6回 》
    • 日本でも実現できる地域交通事業体！《 JR相模線 最終回 》
    • イオンモール幕張新都心 を成功させるは、新木場駅 で 京葉線・りんかい線 ・有楽町線の直通が必須に！
    • 地方都市の Capital への2つの Road ...《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃をー帯書きー 》
    • Metropolis の必須条件 traffic とは...《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第1回 》
    • 2027年 リニア中央新幹線 品川駅・橋本駅開業！は第一波《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第2回 》
    • 待った！をかけた東京都（庁患部官吏）《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第3回 》
    • リニア中央新幹線 橋本駅 開業で東京都(庁幹部官吏)が動けるか?...《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第4回 》
    • ライバル？神奈川県の Municipality が抱える traffic network 問題！とは...《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第5回 》
    • 東京都の都市計画？が大きく変わる！かも《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第6回 》
    • 副首都ダービー！を制する都市は...《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を第7回 》
    • 首都州の勧め《 羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」議論再燃を最終回 》
    • 越中島貨物線の旅客化が 江東区民・都民にとっては現実的選択！
    • 多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第1回》
    • 多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第2回》
    • 多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第3回》
    • 多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第4回》
    • 多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 最終回》
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー初回ー
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー第1回ー
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー第2回ー
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー第3回ー
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー第4回ー
    • 連載『 2025年版首都圏鉄道網の近未来！は...』ー最終回ー
    • 連続立体交差化しないと長大化は出来魔線！《 南武線 ー帯書きー 》
    • 東海道貨物線支線は武蔵野南線と繋がって！いる《 南武線 第1回 》
    • 南武線の混雑緩和には"♥通勤幹線"昇格が必須《 南武線 第2回 》
    • 南武線はギャンブル大幹線？《 南武線 第3回 》
    • 南武線の長大化とスピードアップはほぼ不可能！《 南武線 第4回 》
    • 川崎市の"興行都市"体質とJR東日本の思惑が障壁に《 南武線 第5回 》
    • 川崎市の""重鎮"とJRは共に南武線全線立体交差化♥都市計画事業を狙っている！《 南武線 第6回 》
    • 政権与党運輸族は羽田空港アクセス線の利便性などどうでも良い！《 南武線 第7回 》
    • 武蔵野貨物線を旅客化したほうが...《 南武線 第8回 》
    • ♥南武急行線（武蔵野南線）ルートが実現すれば...《 南武線 最終回 》

  • つくばエクスプレス（TX）延伸“妄想”問題

    • 直通予定先の都営地下鉄大田区方面線の目途は立ったが...《 つくばエクスプレス東京駅延伸？ー帯書きー 》
    • 新宿"宮廷"？と"田舎者"幕府！が"内輪揉め"ばかりに気を取られている間に...《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第1回 》
    • TXつくばエクスプレスの東京駅"延伸"実現には巨額リファイナンスが必要...《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第2回 》
    • 東京の地下の防塁"冥路"がTX東京駅延伸実現を阻む！《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第3回 》
    • 鉄道事業?として眺めた"つくばエクスプレス"とは《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第4回 》
    • 茨城県の期待の"エキス"を圧縮した TXとは...《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第5回 》
    • JR常磐線・北千住駅接続ならば♥低予算（約50億円!）で♥実現！できる《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第6回 》
    • 常総ニュータウンの都心アクセスは"TX・常磐線直通"と"常総線の常磐線直通"の♥2本立て！が理想的《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第7回 》
    • TXの大成功？（面目）を支えたのは千葉県と流山市！で茨木県では有り魔線！《 つくばエクスプレス東京駅延伸？最終回 》
    • 茨城空港経由だけではTX延伸の大義名分が"成田"た無い！《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？ー帯書きー》
    • 茨城県南西部の traffic network はオムニバスタウン推進で...《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第1回 》
    • TXつくば"エキス"プレス単体では...「利益を生み出せ無い！時代」に...《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第2回 》
    • TX茨城空港延伸議会期成同盟会の"問題点！"は既存の出資者・株主を無視！している事実《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第3回 》
    • 守谷以遠のTX交流区間は赤字！路線《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第4回 》
    • 水戸のご老公の目論見！とは？...《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第5回 》
    • 茨城空港経由だけではTX延伸"巨額投資！"の意味合いが...《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？第7回》
    • TX延伸"妄想！"では茨木県の南北融和は実現でき魔線！《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？最終回 》

  • なにわ筋線 と おおさか東線調査室

    • "大和路快速"高井田駅（柏原市）停車実現で旧・天領！河内国分に三度栄光！が...
    • 嘗ての富山ライトレール富山港線のように阪和貨物線がLRTで復活すれば《 阪和貨物線旅客化復活策第1回 》
    • LRT 化復活ならば新設（親切）駅・増設もお手軽！《 阪和貨物線旅客化復活策第2回 》
    • 大阪LRT・瓜破ライン 構想《 阪和貨物線旅客化復活策第3回 》
    • 交通弱者にやさしい♥ Universal design を実現《 阪和貨物線旅客化復活策第4回 》
    • JR大阪LRTならば、利用客（♥黒字化）が見込める！《 阪和貨物線旅客化復活策第5回 》
    • abandoned Road から得られる教訓とは...《 阪和貨物線旅客化復活策最終回 》
    • "地底観光・冥土ライン" なにわ筋線 復活"ファンタジー"《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！予告編 》
    • "何話？筋線"についての公式プレスリリース《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第1回 》
    • なにわ筋線構想が生まれた背景は...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第2回 》
    • なにわ筋線　建設計画は簡単に「なかったこと」にしてしまえる！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第3回 》
    • 大阪市の都市計画コンセプト！を根底から覆す『大阪・梅田新都心』計画に発展！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第4回 》
    • なにわ筋線計画 復活ストーリー《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第5回 》
    • "なにわ筋線"着想から40年！の歳月の間に大きく変化してしまった環境！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第6回 》
    • 何話（なにわ）筋線建設は何？の（誰？の）ため...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第7回 》
    • Nankai がラピート以外乗り入れさせない！理由は...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第8回 》
    • 新規事業なにわ筋線に便乗！して"新大阪・死線"！計画を復活させようとしている阪急ですが《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第9回 》
    • 利用者にとって何話筋線の取り柄とは？...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！最終回 》
    • 大した大回りでもないのに、何故か後続の大和路快速が特急まほろばよりも先に大阪駅に《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば予告編 》
    • 大阪駅延伸開業で"利便性の向上"した沿線住宅事情！《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第1回 》
    • JR西日本の"大人の事情"とは...《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第2回 》
    • おおさか東線の辿った(鉄)路《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第3回 》
    • 余裕ありすぎ！の"おおさか東線"他社路線との相互直通！の可能性は...《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第4回 》
    • 快速停車駅の♥1駅後に通過線を設ければ高速化できる！《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第5回 》
    • おさか東線経由♥直通快速の乗車レポート《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば最終回 》
    • 御堂筋 新線 構想でも 泉佐野 泉北ニュータウン 林間田園都市 から座ったままで通勤が...
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載予告編ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第1回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第2回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第3回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第4回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第5回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第6回ー
    • おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載最終回ー
    • なにわ筋線は関西財界が推し進める"なにわ復興！"大阪・梅田新都心計画の為に建設されている！
    • 祝・おおさか東線"大阪駅延伸"開業、お帰りなさい特急"まほろば "！？
    • 梅田貨物線 旅客化と大阪駅地下ホーム開業に関する Fake 物件情報に注意！《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第1回 》
    • fake に惑わされて慌ててマイホームを手放さない!ように《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第2回 》
    • 梅田貨物線旅客化と大阪駅地下ホームの営業開始　《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第3回 》
    • 大和路線沿線人気は♥大ブレーク！する《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第4回 》
    • 大和路線大阪市内区間が脚光を《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第5回 》
    • 阪急なにわ筋支線に頼らなくともラピート新大阪延長運行は♥解決の目途が...《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第6回 》
    • Phase３は訪れ無い！　《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！最終回 》
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載初回
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第1回
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第2回
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第3回
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第4回
    • 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載最終回
    • "何話"筋線単独では機能でき魔線！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...予告編 》
    • おおさか東線は無限の可能性を秘めています《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第1回 》
    • なにわ筋線は1時間に上下各21本ぐらいは平気な急行専用線！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第2回 》
    • 大阪近郊で日常的に発生している相互直通障害とは...《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第3回 》
    • 阪和線が複線の限界！に...《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第4回 》
    • おおさか東線が"改宗！"して丸本の♥高規格"幹線！"に成れレバ「なにわ筋線」も本領発揮！出来る《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第5回 》
    • 大阪環状線は天王寺・天王寺⇔加美間に《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第6回 》
    • 2033年なにわ筋線開業とともに「おおさか東線・奈良線」にも脚光が！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第7回 》
    • 2033年はJRネットワークが大変革の年に《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...最終回 》

  • EXPO2025大阪・関西万博アクセス問題調査室

    • EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要！...ー連載第1回ー
    • EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要！...ー連載第2回ー
    • EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要！...ー連載第3回ー
    • EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要！...ー連載第4回ー
    • EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要！...ー連載最終回ー
    • 維新の会は本気で EXPO 2025 大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ ー連載第1回ー
    • 維新の会は本気で EXPO 2025 大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ ー連載第2回ー
    • 維新の会は本気で EXPO 2025 大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ ー連載第3回ー
    • 維新の会は本気で EXPO 2025 大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ ー連載第4回ー
    • 維新の会は本気で EXPO 2025 大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ ー連載最終回ー

  • 大阪IR・悪夢洲ギャンブルアイランドVision調査室

    • 鉄道不毛地帯！此花通にLRT 夢洲ラインで希望の光を！《 此花通♥LRT夢洲ラインー帯書きー》
    • LRTならば地下鉄建設の１／４以下♥600億円余りで実現！《 此花通♥LRT夢洲ライン 第1回 》
    • LRTならば短い工期で2030年の大阪IR開業に間に合せられる！《 此花通♥LRT夢洲ライン第2回 》
    • 此花通りは鉄道空白地帯！LRT反対運動は♥起こり魔線！《 此花通♥LRT夢洲ライン 第3回 》
    • バッテリー・トラムならば♥軌道敷設のみ！でOK！ー此花通♥LRT夢洲ライン《 此花通♥LRT夢洲ライン 最終回 》
    • 地方都市では身の丈に合った交通インフラ整備が...《 中之島線 "悪夢洲延伸？第1回》
    • 無謀な「悪夢洲！犯罪・賭博アイランド！」では延伸の大博打に打って出れない！《 中之島線 "悪夢洲延伸？第２回》
    • 中ノ島線の未来は"♥低床トラム""を走らせる♥市内線に...《 中之島線 "悪夢洲延伸？第3回》
    • 新世代国産♥ Train Tram 福井鉄道F2000型の採用で...《 中之島線 "悪夢洲延伸？第4回》
    • 中之島線 LRT 化は大阪市民に♥希望の光を!　《 中之島線 "悪夢洲延伸？第5回》
    • おけいはんが、今世紀を走り抜ける！には《 中之島線 "悪夢洲延伸？最終回》
    • 大阪IR悪夢洲賭博アイランド事業だけでは...《 大阪ベイエリア活性化ー帯書きー 》
    • 観光大阪の復興！には集客"スポット"の♥連携が必要！《 大阪ベイエリア活性化 第1回 》
    • 個々に個性を主張し合った箱"者"達...《 大阪ベイエリア活性化 第2回 》
    • 大阪湾アミューズメント・トライアングル構想《 大阪ベイエリア活性化 第3回 》
    • ♥水都大阪復興♥水上公共交通の復活！でアミューズメントトライアングル実現！《 大阪ベイエリア活性化 第4回 》
    • 築港・ハーバービレッジ再開発と観光トラム敷設 Vision《 大阪ベイエリア活性化 第5回 》
    • 天王寺区・中央区の観光の目玉に上町台地に 観光 LRT の復活を！ 《 大阪ベイエリア活性化 第6回 》
    • ユニバーサルシティー駅始発着大阪ナイトクルーズ・レストランカーを...《 大阪ベイエリア活性化 第7回 》
    • 大阪IRレース！への単勝単式！一点張りでは過去の過ちの繰り返しに...《 大阪ベイエリア活性化 最終回 》
    • 地上げ屋一派の♥大和路線沿線買占め策謀！が...《 ゆめ咲線延伸？ー帯書きー 》
    • 地上げ屋が狂喜乱舞した"ゆめ咲線延伸 Vision "《 ゆめ咲線延伸？第1回 》
    • "全盛期"に検討された"沖合3人工島と北区を結ぶ通勤路線妄想とは...《 ゆめ咲線延伸？第2回 》
    • 過去にJRゆめ咲線延伸"Vision"がとん挫！した理由は《 ゆめ咲線延伸？第3回 》
    • 関西経済4団体が起死回生を狙ったIR悪夢洲 Vision！《 ゆめ咲線延伸？最終回 》
    • "日本維新の会"と中国共産党中央統一戦線工作部の相関関係！"とは...《 大阪IRは賭博・犯罪アイランドー帯書きー》
    • 大阪IRとは《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第1回 》
    • 地方都市！大阪"を狙う"中共 "のコミンテルン活動の功名な"罠！"《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第2回 》
    • 大阪都・近畿州 Vision は中共の地方政府制度！を"模倣"しただけ《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第3回 》
    • 維新の会と"親中派！"の堺屋太一氏との関連《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第4回 》
    • 2転3転したかのように"偽装！"した維新の"島！"（悪夢洲）ギャンブルリゾート Vision《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第5回 》
    • バブル景気崩壊とそれに続く"暗黒の10年間"が"H氏"を檜舞台へ《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第6回 》
    • "維新の会"の最近の"化けの皮"のハガレ具合は...　《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第7回 》
    • 大阪IRは大失敗！し 悪夢洲は大阪湾に没して！後には莫大な不良債権が...《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 第8回 》
    • 日本は中共の「独裁主義・権威主義・全体主義」者達に狙われている！《 大阪IRは賭博・犯罪アイランド 最終回 》

• 公営交通調査室

  • 青森空港 シャトルライン は BRT なら安上がりに実現できる！が...

  • 市営モンロー主義 の系譜

    • お先真っ暗の"暗渠"を突っ走るOsakaMetro
    • 大阪市 は"やとう"の言いなりに地下鉄建設を推し進めるとゴーストタウン！に...
    • 大阪メトロ を金縛（カネしばり）にした癒着 と 馴れ合い とは...
    • 大阪市・天王寺区とこれ迄の歩み《Community Historia》
    • 大阪の表玄関田界隈と大歓楽街ミナミを結ぶ"目抜き通り"御堂筋の命運は...《 御堂筋 は2037年"未動筋！"にー帯書きー》
    • なにわ経済は自公"よとう"政権に疲弊！させられた《 御堂筋 は2037年"未動筋！"に 第1回 》
    • 御堂筋廃道！計画とは...《 御堂筋 は2037年"未動筋！"に 第2回 》
    • 1970年大阪万博に合わせた市内4大幹線の一方通行実施！は何だったのか？《 御堂筋 は2037年"未動筋！"に 第3回 》
    • 北区（旧4大区）と"維新の会"の野望"大阪・梅田新都心"計画とは...《 御堂筋 は2037年"未動筋！"に第4回 》
    • 御堂筋を"未動筋"にしても...《 御堂筋 は2037年"未動筋！"に 第5回 》
    • 『御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会』はイカレテイル！《 御堂筋 は2037年"未動筋"に 最終回 》
    • 大阪市患部官吏の天下り先を増やした！だけ！...《 大阪メトロ会社化？は偽りの民営化 ！ー帯書きー 》
    • 大阪メトロ・大阪シティーバスの♥再統合と♥OTA（Osaka Transit Authority） 設立が必須！《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第1回 》
    • 独立事業化断固反対！の立場をとる自公やとう大阪市議団の疑念（難癖！）の数々　《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第2回 》
    • 大阪市都市交通局直轄の新規事業が凍結されている訳は？《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第3回 》
    • 破滅路線を爆走！している痴呆都市の Metro(トランジット事業)《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第3回 》
    • 地下鉄機材コンストラクター syndicate 親派！の横やりを防ぐには...《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第4回 》
    • 欧米先進諸国！では RTD(Metropolitan Transit Authority)が常識！に　《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！第5回 》
    • 大阪都市圏広域交通事業団の設立により利用者の♥利便性大幅向上に繋がる　《 大阪メトロ㈱？は偽りの民営化 ！最終回 》
    • 令和の御代になった今も息づく『市営モンロー主義』とは？《 市営モンロー主義の起源と変遷 第１回 》　
    • 既得権益構造『市営モンロー主義』は大阪の「公益事業」全般に及んでいる《 市営モンロー主義の起源と変遷 第１回 》
    • 大阪市 が拘り続けてきた"既得権益構造"『市営モンロー主義』とは？《 市営モンロー主義の起源と変遷 第2回 》　　
    • 大阪市の"市営モンロー主義"と在阪私鉄ターミナルの関係《 市営モンロー主義の起源と変遷 第3回 》　
    • "市営モンロー主義"を掲げた大阪市の「在阪私...鉄各社への嫌がらせの歴史！」《 市営モンロー主義の起源と変遷 第4回 》　　
    • 大阪市以外の市営モンロー主義とは《 市営モンロー主義の起源と変遷 第5回 》　　
    • 陳腐化した大阪市の既得権益構造「市営モンロー主義」を終わらせる！？には...《 市営モンロー主義の起源と変遷 最終回 》
    • 大阪市・中央区《Community Historia》ミナミは "旧4大区一派 "と "維新の会" の思惑通りに潰されはしない！
    • 大阪市・北区《 タウンヒストリア 》アクセスの変遷から眺めたキタ・大阪梅田界隈
    • 阿倍野 はまるでヨーロッパの街並み？のような アクセス 先進エリア！《タウンレビュー》
    • 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー》ー第1回ー
    • 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー》ー第2回ー
    • 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー》ー第3回ー
    • 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー》ー第4回ー
    • 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー》ー最終回ー
    • 大阪の市営モンロー主義は21世紀になった今も生き続けている！
    • 超新星・なにわ市！の成立こそ市営モンロー主義 一派を駆逐して大阪府民を守る路では...

  • 北海道・東北の公営交通事業

    • 札幌市は大胆な公共交通の見直しが必要！《 札幌市営地下鉄 ー帯書きー》
    • 札幌市は大胆な公共交通の見直しが必要！ー連載第1回ー《 札幌市営地下鉄 第1回 》
    • 札幌地下鉄は は"火車（汽車）"運行！？状態《 札幌市営地下鉄 第2回 》
    • JR路線と直通できれば！《 札幌市営地下鉄 第3回 》
    • 一歩進めて石狩地域交通事業団も《 札幌市営地下鉄 最終回 》

  • 首都圏公営交通事業　追跡班

    • 川口方面へ2・3駅伸ばしても"都民汲みだし効果"は期待できない！《 日暮里舎人ライナー 帯書き 》
    • 日暮里舎人ライナー延伸 は鉄道関連設備企業 cartel の"捕らぬ狸の皮算用"《 日暮里舎人ライナー第1回 》
    • 都市交通システムの最適フォーカスゾーンとは...《 日暮里舎人ライナー第2回 》
    • 日暮里舎人ライナーの誤算とは《 日暮里舎人ライナー第3回 》
    • 小額投資では天下り先への手土産には...《 日暮里舎人ライナー.第4回 》
    • 尾久通り拡幅未整備の付け回し！が日暮里・舎人ライナーの想定外？の大成功！に...《 日暮里舎人ライナー.第5回 》
    • 発想を転換すれば♥尾久橋通りも拡幅！できる《 日暮里舎人ライナー第6回 》
    • 荒川区・足立区が"まとも"な自治体であったならば...《 日暮里舎人ライナー最終回 》
    • 大阪を見習って！第三種鉄道事業になれば...《 JRが編入拒否したりんかい線予告編 》
    • "3セク"♥おおさか東線は♥JRNetに含まれている！《 JRが編入拒否したりんかい線第1回 》
    • 東京臨海拘束鉄道と京葉線の御先祖！の生い立ち《 JRが編入拒否したりんかい線第2回 》
    • JR東日本が「りんかい線譲受を拒む！」理由とは...《 JRが編入拒否したりんかい線第3回 》
    • りんかい線が高額別運賃！なのは東京都と財務省の策謀！《 JRが編入拒否したりんかい線第4回 》
    • 羽田空港アクセス線♥臨海部ルート♥西山手ルート実現の♥キーを握っている！りんかい線《 JRが編入拒否したりんかい線第5回 》
    • 当初は利害が完全一致？していた「りんかい線」移譲（移籍）交渉でしたが...《 JRが編入拒否したりんかい線第6回 》
    • 誕生の経緯がドウであれ「りんかい線の高額運賃」を容認できるものではあり魔線！《 JRが編入拒否したりんかい線第7回 》
    • "赤字３セク化"と"補助金漬け！"に頼ら無い『♥自立可能な Transit 』とは...《 JRが編入拒否したりんかい線最終回 》
    • 羽田空港アクセス線接続が狙いの三田線品川延伸ー連載初回ー《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...予告編 》
    • 東京都・政府（内閣官房）両者の思惑とは...《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第1回 》
    • JR羽根田空港アクセス線着工でうろたえた東京都（庁幹部）！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第2回 》
    • 金融ビッグバンを境に、東京都と政府（内閣官房）は犬猿の仲に！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第3回 》
    • 東京都の狙いは首都機能分散移転反対・企業流失阻止！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第4回 》
    • 羽田空港アクセク線♥全体構想に及ばす影響は...　《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第5回 》
    • 交通政策審議会の Proposal？は国交省キャリア官僚の思うままに《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...最終回 》
    • つくばエクスプレスを最終処理地に延伸しても"野犬"？ぐらいしか利用し無い！《 地下鉄"大田区"方面？線 ー帯書きー 》
    • 都営地下鉄大田区"最終処分地線"に関する"密約！"とは...《 地下鉄"大田区"方面？線 第1回 》
    • 大田区には新線が必要なほど旅客需要は残って無い！　《 地下鉄"大田区"方面？線 第2回 》
    • 都営地下鉄大田区線には大義も名文も無い！《 地下鉄"大田区"方面？線 第3回 》
    • 新宿宮廷・官吏と永田町幕府・家老共は「私利私欲の亡者！」《 地下鉄"大田区"方面？線 第4回 》
    • 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇 Garbage island は危険地帯！《 地下鉄"大田区"方面？線 第5回 》
    • 大田区の居住区通過経路は現実的に建設不可能！《 地下鉄"大田区"方面？線 最終回 》

  • 名古屋市交通局調査室

    • 素直に基幹バスに改心！して栄バスタを目指す方が...《 ゆとりーとライン延伸？ー帯書きー》
    • ゆとりーとライン"志段味線・特殊街路！を延伸すれば小牧市の" ピンチライナー！ " の二の舞に...《 ゆとりーとライン延伸？第1回 》
    • 日本では本領が発揮できない！ガイドウェー・バス《 ゆとりーとライン延伸？第2回 》
    • ガイドウェー・バスの普及を阻む数多くの規制と障壁！が...《 ゆとりーとライン延伸？第3回 》
    • "ゆとり～途ライン "？の名とは裏腹な「計画から開業までの慌ただしい経緯！」《 ゆとりーとライン延伸？第4回 》
    • ゆとり～とラインに「♥ユニバーサルデザイン」を纏（まと）わせて♥蘇生！するには...《 ゆとりーとライン延伸？第5回 》
    • 名古屋市には元祖♥都市型BRT♥基幹バス！がある《 ゆとりーとライン延伸？最終回 》
    • 東山線 は 銀座線 と並ぶハイテク・ミニ地下鉄 名古屋市交通局No1の稼ぎ頭！《 地下鉄東山線 ー帯書きー》
    • 『XXとハサミは使いよう』で約立たず？のミニ地下鉄東山線でも...《 地下鉄東山線 第1回》
    • 一日平均輸送人員から眺めた東山線のたどった鉄路《 地下鉄東山線 第2回》
    • それにしても何とかしたい混雑率《 地下鉄東山線 第3回》
    • Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 地下鉄東山線 最終回》

  • 京阪神公営交通調査室

    • 関空・伊丹空港・神戸空港をリニア新幹線でつないで一元化しましょう！
    • 謝罪広告　2017－１
    • 堺市の未来は基幹バス・都市型BRTの充実で大阪府の防災拠点・中心都市に...
    • 民活なら実現！できる京都環状モノレール計画《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...第1回 》
    • 道路拡幅事業が難しい京都市！《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...第2回 》
    • おいそれと巨額公共投資が出来なくなってきている京都市の懐具合？！《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...第3回 》
    • LRT 路面電車復活は BRT 社会化実験！の後に《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...第4回 》
    • 3セク京都環状モノレールなら解決できる！トラフィックス問題《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...第5回 》
    • 連載『　洛西ニュータウン を陸の孤島から救える 京都 勘定( 環状 ) モノレール計画』ー最終回ー《 洛西ニュータウン を陸の孤島から救うには...最終回 》
    • 異人館の街並み" 神戸 北野通り "にはサフェージュ式モノレールが良く似合う！
    • 六甲アイランド線は生き残れるか？《 六甲アイランド シティーはいずれ abandoned city に 第1回》
    • 六甲アイランドの都市計画が壊滅的！な現状《 六甲アイランド シティーはいずれ abandoned city に 第2ed city に 第2回》
    • 都市計画そのものの見直しが...《 六甲アイランド シティーはいずれ abandoned city に 第3回》
    • 神戸市の交通施策の大変革が必要！《 六甲アイランド シティーはいずれ abandoned city に 第4回》
    • 地方独立行政法人KTAが誕生できレバ《 六甲アイランド シティーはいずれ abandoned city に 最終回》
    • 連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第1回ー
    • 連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第2回ー
    • 連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第3回ー
    • 連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第4回ー
    • 連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー最終回ー

  • 福岡市交通局調査室

• 準公営・交通事業

  • Transit Authority の Promotion 班

    • 欧米先進国！では♥地域交通事業団；RTD（Regional Transportation District）が常識に！《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）ー帯書きー 》
    • 大都市のメトロが21世紀を走り抜くには...《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第1回 》
    • 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第2回 》
    • 利用者にとっての Convenience（利便性）とは...《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第3回 》
    • 自由放任交通行政はカオス状態を...《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第4回 》
    • 欧米先進諸国！では♥RTD（Regional Transportation District）が常識に！《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第5回 》
    • 日本における Transit Authority ！の始祖"♥帝都高速度交通営団！"《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）第6回 》
    • 一般地方独立行政法人 都市圏広域交通事業体 が生まれれば...《 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）最終回 》
    • ライトラインは地方独立行政法人♥UTA（ Utsunomiya Transit Authority ）として公共交通の一元化を目指すべき！《 宇都宮市広域 Transit ー帯書きー》
    • 県庁所在地"宇都宮"の存在を確固たるものにするには...《 宇都宮市広域 Transit 第1回 》
    • ライトライン開業で沸き立っているのは宇都宮市ダケ！♥周辺都市は冷めきっている！《 宇都宮市広域 Transit 第2回 》
    • 市当局が無視！する懸念事項が山積！《 宇都宮市広域 Transit 第3回 》
    • 確実に訪れると予想される事業破綻！と廃止問題...《 宇都宮市広域 Transit 第4回 》
    • LRT 事業化だけでは宇都宮都市圏構築？は...《 宇都宮市広域 Transit 第5回 》
    • 本気で宇都宮都市圏広域交通事業と取り組む気ならば....プロポーズ相手は東武鉄道さんだけではないはず！《 宇都宮市広域 Transit 第6回 》
    • 旅客事業だけでは昼間の輸送密度確保が...《 宇都宮市広域 Transit 第7回 》
    • 栃木県には独自の♥Identity が芽生えるバックグランドが存在する！《 宇都宮市広域 Transit 第8回 》
    • 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには《 宇都宮市広域交通 最終回 》
    • 都市圏鉄道に於ける「利益誘導型軌道と 旅客創出型！軌道」とは《 旅客需要追従型 公共交通ー帯書きー》
    • ♥公営交通が目指すべき♥旅客需要追従型《 旅客需要追従型 公共交通 第1回 》
    • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！《 旅客需要追従型 公共交通 第2回 》
    • バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費！が必要《 旅客需要追従型 公共交通 第3回 》
    • 「公営交通」は「♥需要追従タイプ」の鉄道事業者の本道から"脱線"しては活け魔線！《 旅客需要追従型 公共交通 第4回 》
    • 本来需要追従型！であるべき公営交通事業者も...《 旅客需要追従型 公共交通 第5回 》
    • 広域交通事業団RTD化の勧め　《 旅客需要追従型 公共交通 最終回 》

  • 株式非公開・１００％公営会社追跡班

    • チンチン電車に戻って「路線間の格差を平均化」しないと...《 大阪メトロは列車"転線"に ー帯書きー 》
    • 路線間の営業収益格差を無くすには「系統別運行」に転換する必要が《 大阪メトロは列車"転線"に 第1回 》
    • 最小投資額で"最大の効果"が得られる...御堂筋線・四つ橋線・谷町線の有機的結合案《 大阪メトロは列車"転線に 第2回 》
    • （体がお偉い？）"先生方"がお好きな"巨額血税投棄案"《 大阪メトロは列車"転線"に 第3回 》
    • 分割・完全民営化？を前提に考えた大阪メトロの現状分析《 大阪メトロは列車"転線に 第4回 》
    • 鉄道新線建設プロジェクトについて...《 大阪メトロは列車"転線"に 第5回 》
    • 鉄道事業者を取り巻く経営環境が激変！してしまった21世紀...《 大阪メトロは列車"転線"に 最終回 》
    • 大阪メトロ の"老巧路線"は LRT トラム化改修してブリュッセルのように！...
    • 隔離された 今里筋線 では大東亜戦争中なら不要不急の 廃止路線 ！に...《 隔離路線！今里筋線ー帯書きー》
    • 今里筋線が不要不急路線の訳は...《 隔離路線！今里筋線 第1回 》
    • 大阪市民の皆さん今里筋線 を利用したことありますか？《 隔離路線！今里筋線 第2回 》
    • 「少子高齢化と東京一極集中」でお先真っ暗な大阪の旅客需要予測なのに...《 隔離路線！今里筋線 第3回 》
    • 妄想に耽る前に！大阪メトロを完全民営化しないと...《 隔離路線！今里筋線 第4回 》
    • 区民を「少し馬鹿り？の楽ちん」で釣るより「♥区民の生命・財産を守る」ことが先決！では《 隔離路線！今里筋線 第5回 》
    • リニアmini地下鉄は非効率な過去のテクノロジー！《 隔離路線！今里筋線 第6回 》
    • ブリュッセルを見倣えば今里筋線の蘇生も可能？かも...《 隔離路線！今里筋線 第7回 》
    • 第2章　今里ライナー 迷惑社会化実験？の中間報告...《 隔離路線！今里筋線 第8回 》
    • 沿線の"路線バス利用客には迷惑な！「今更ライナー」迷惑！社会化実験　《 隔離路線！今里筋線 第9回 》
    • 6度の調査で判明した地底"冥土鉄道"今里筋線延伸予備実験（今更ライナー）の問題点！《 隔離路線！今里筋線 第10回 》
    • 乗車体験で読めた東住吉区・地元矢田選出？市会議員のScheme（企み！）とは...《 隔離路線！今里筋線 第11回 》
    • 沿線住人はバス停"休行（skip）"サービスを望んでいない！《 隔離路線！今里筋線 第12回 》
    • 大阪メトロ・大阪シティーバスの♥再統合が鍵を握る《 隔離路線！今里筋線 第13回 》
    • 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ) に改組できれば...《 隔離路線！今里筋線 第14回 》
    • 地元矢田エリアへの偏見解消・名誉回復には《 隔離路線！今里筋線 第15回 》
    • 世界の 地方都市では♥ナチュラルバイアフリーの"TramCar"に脚光が...《 隔離路線！今里筋線 最終回 》
    • 役立たずの長堀鶴見緑地線延伸事業では区民の生命・財産は守れない！《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！第1回》
    • 大正⇔鶴町間たった5.3kmのミニ地下鉄延伸に想定事業費 1,269億円！？《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！第2回》
    • 自民党市議団がいくら頑張っても大阪市の独自事業で地下鉄延伸は無理です！　《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！第3回》
    • 1969年市電廃止当時とは比較にならない程改善された道路事情！《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！第4回》
    • LRT 路線 だと今すぐにでも着工できるかも...　《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！第5回》
    • 地下鉄直通はさておいて まずは地上停留所 徒歩連絡で《 長堀・鶴見緑地線 延伸"より現実的な BRT 化！最終回》
    • 東京メトロ・都営地下鉄・横浜市営地下鉄で実施されている♥急行運転！を...《 御堂筋線の快速運転？ー帯書きー》
    • 御堂筋線改修と♥スピードアップ　《 御堂筋線の快速運転？ 第1回 》
    • 御堂筋線は地表すれすれ浅いところに建設されている...《 御堂筋線の快速運転？ 第2回 》
    • あびこ駅以遠の堺市区間の3セク事業分離（第三種鉄道事業化）が大前提　《 御堂筋線の快速運転？ 第3回 》
    • 御堂筋線 快足運転で 商都 浪速 の♥未来も快速！に...《 御堂筋線の快速運転？ 第4回 》
    • 一般地方独立行政法人 Osaka Metropolitan Trandit Authority 化の勧め《 御堂筋線の快速運転？ 最終回 》
    • 千日前線が両端で谷町線と繋がればキタとミナミを結べる大幹線に！《 千日前線 増益案 !ー帯書きー》
    • 大都会の秘境？を結ぶ『千日前線』の現状は...《 千日前線 増益案 ！第1回 》
    • 世界の大都市では♥系統別運行が当たり前！《 千日前線 増益案 ！第2回 》
    • 千日前線⇔谷町筋線 直通化事業アウトライン《 千日前線 増益案 ！第3回 》
    • 千日前線が両端で♥谷町線と繋がれば...《 千日前線 増益案 ！第4回 》
    • 実現させるためにはOTA(Osaka Transit Authority )に改組することが...《 千日前線 増益案 ！最終回 》
    • 地下鉄なら赤字！間違いなしの城北公園通りもLRTなら持続可能に...《 大阪メトロ"城北公園通りLRT！ ー帯書きー》
    • 旭区の淀川河畔が「二子玉」のような高級タワーマンションが立ち並ぶ"オシャレな街"に大変身！　《 大阪メトロ"城北公園通りLRT！ 第1回 》
    • 取らぬトラムの皮算用とは...《 大阪メトロ"城北公園通りLRT！ 第2回 》
    • 超低床トラムカーを用いたLRTはナチュラルバリアフリー！でエコロジー・エコノミー　《 大阪メトロ"城北公園通りLRT！ 第3回 》
    • 将来的には　南海電車汐見橋支線・なにわ筋LRTとを結んで大阪トラムとして一体運用も《 大阪メトロ"城北公園通りLRT！ 最終回 》
    • 谷町線でも追加小額投資で TokyoMetro の様な快速運転が実現！できる《 谷町線快速運転構想 ー帯書きー》
    • 谷町線 の欠点は途中 折り返し設備 と 追い越し線 が無い点　《 谷町線快速運転構想 第1回》
    • 谷町線なら♥追い越し線増設は容易！《 谷町線快速運転構想 最終回》

  • TokyoMetro追跡班

    • 豊住線 建設は区民・都民の為なのかそれとも...《 東京メトロ・豊住線 ー帯書きー 》
    • 豊住線の"蜘蛛の糸？"とは《 東京メトロ・豊住線 第1回 》
    • 首都圏にも忍び寄る少子高齢化の波が...《 東京メトロ・豊住線 第2回 》
    • 運輸賊と投資ファンドの大人の事情が完全一致！？した《 東京メトロ・豊住線 第3回 》
    • 高痛怪説傾 Youtuber 総動員の豊住線建設プロパガンダ！？《 東京メトロ・豊住線 第4回 》
    • 江東区内の公共鉄道網発達史と豊住線妄想？の背景とは《 東京メトロ・豊住線 第5回 》
    • 江東区の東西・南北交通問題の Solutionとは《 東京メトロ・豊住線 最終回 》
    • 株式公開・完全民営化を前提としている限りは前進しない！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ ー帯書きー》
    • バブル景気崩壊を境に国と袂を分かった東京都！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第1回 》
    • 現在の東京メトロは、嘗てのような"国策事業団"ではありません！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第2回 》
    • 東京メトロの生い立ち《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第3回 》
    • 株式上場・完全民営化を目指していた？東京メトロ？...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第4回 》
    • TokyoMetro と都営地下鉄小史《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第5回 》
    • お勉強嫌い！でお気楽なピノキオ・オバチャマでは"気付けない！"問題も...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第6回 》
    • 事業統合を阻んでいるのは東京都（庁患部官吏）！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第7回 》
    • 首都圏住民にとっては先祖帰りして首都圏交通事業団 として事業統合したほうが...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第8回 》
    • 日本でも実現できる地域交通事業体！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 最終回 》
    • fantasy『 千代田線！延伸で 野田市 と 吉川市 の東京都心直結の夢が叶う！』
    • 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！《 東京メトロ8号線"ー帯書きー》
    • 東京メトロ8号線（豊住線） 野田市方面延伸？vision！とは...《 東京メトロ8号線 第1回 》
    • 8号線野田方面延伸には「沿線自治体」の都市計画スキーム(血税投棄！)が必要《 東京メトロ8号線 第2回 》
    • 東京都（庁幹部官吏）が仕掛けた巧みなトラップ！とは...《 東京メトロ8号線 最終回 》
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載初回ー
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載第1回ー
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載第2回
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載第3回ー
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載第4回ー
    • 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で...　ー連載最終回ー

  • 株式非公開3セク交通事業調査班

    • 浪花以外での間違った第ー種鉄道事業！志向が.高額ボッタくり3セクを蔓延させた！《 高額3セク鉄道ー帯書きー》
    • 嘗ての国鉄の♥優れた点は♥全国一律運賃制度にあった！《 高額3セク鉄道 第1回 》
    • 第3セクター"第一種鉄道事業"の"落とし穴！"は商売道具の維持管理・更新費！"《 高額3セク鉄道 第2回 》
    • 沿線住人を高額拘束鉄道から救う（鉄）路は...《 高額3セク鉄道 第3回 》
    • 地方都市での LRT 導入熱の"問題点！"とは？《 高額3セク鉄道 第4回 》
    • 地方独立行政法人○X広域交通事業団（RTD）化の勧め　《 高額3セク鉄道 最終回 》
    • "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...《 ATRと地鉄の運行統合！ー帯書きー》
    • 富山県・富山市の広域公共交通システムの問題点とは...　《 ATRと地鉄の運行統合！第1回 》
    • "鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！《 ATRと地鉄の運行統合！第2回 》
    • 運転速度と維持管理・設備更新費用の関係とは...《 ATRと地鉄の運行統合！第3回 》
    • ATRと地鉄の生い立ちと資本関係《 ATRと地鉄の運行統合！第4回 》
    • 富山県全域の Transit （公共交通）の見直しが必要では...《 ATRと地鉄の運行統合！第5回 》
    • 「あいの風とやま鉄道」と「富山地方鉄道」を第三種鉄道事業に...《 ATRと地鉄の運行統合！第6回 》
    • ATR⇔地鉄の相互直通に関する技術的課題？？？は...　《 ATRと地鉄の運行統合！第7回 》
    • ATRと地鉄の一元化による一元化による利便向上！と安全運行の確立！《 ATRと地鉄の運行統合！第8回 》
    • 富山都市圏広域交通事業団で得られる♥経済効果！とは...　《 ATRと地鉄の運行統合！最終回 》
    • "ライトライン"は"タイトライン！"設計仕様30R！のノックダウン・ブレーメン型車両では安全に通過できない！《 宇都宮ライトレール ー帯書きー》
    • 新時代のLRTは嘘っぱち！《 宇都宮ライトレール 第1回 》
    • ライトラインは"ただの路面電車！"《 宇都宮ライトレール 第2回 》
    • 鉄道事業は"０"からは出発進行できない！ご時世に...《 宇都宮ライトレール 第3回 》
    • 芳賀・宇都宮ライトレール計画とは《 宇都宮ライトレール 第4回 》
    • 試運転で発覚した「台車懸架・単台車式車両3重連！」と軌道法との相性の悪さ！《 宇都宮ライトレール 第5回 》
    • ライトライン車両に関するその他の疑問点！《 宇都宮ライトレール 第6回 》
    • 何やら？..."ふ"に落ちない車両選定過程！とその他の問題《 宇都宮ライトレール 第7回 》
    • レールレス！のBusTramを利用した『BRT』なら低予算！で全ての条件が♥クリアできていた《 宇都宮ライトレール 最終回 》
    • 火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！《 ハピラインふくい？？？ー帯書きー》
    • ハピラインふくいは♥FTA (Fukui Transit Authority）に進化すべし！《 ハピラインふくい？？？第1回 》
    • "日本海"秘粋！"ライン"同様に「ディーゼルカー」運行に逆戻り？《 ハピラインふくい？？？第2回 》
    • 一般地方独立行政法人♥FTA(福井都市圏交通事業団）に改組すべき！《 ハピラインふくい？？？第3回 》
    • 拝啓JR西日本大株主投資ファンド様《 ハピラインふくい？？？第4回 》
    • 軌道事業は大きな"ハンディー"をかかえている《 ハピラインふくい？？？第5回 》
    • 北陸新幹線の敦賀延伸を契機に思い切った reconstruction が必要！《 ハピラインふくい？？？第6回 》
    • インターアーバン区間は♥トラムカー、都市間交通は♥トラム・トレインを基本コンセプトに...《 ハピラインふくい？？？第7回 》
    • 県内鉄道網全体の♥安全確保・最優先！のためにも《 ハピラインふくい？？？最終回 》
    • 大阪モノレール が大和川以南に延伸できたとしても？中央環状線ルートに拘っていては...
    • タッタ♥ 50億円で実現！出来た..《 新金線LRT化 ー帯書きー》
    • "新金線"LRT化の夢は東京都（庁幹部官吏）と財務省（キャリア官僚）がぶち壊した！《 新金線LRT化 第1回 》
    • 東京都（庁幹部官吏）とＪＲ東日本の"大人の事情（利害・思惑）"とは《 新金線LRT化 第2回 》
    • 通勤路線化！には巨額（の裏金！）が動く《 新金線LRT化 第3回 》
    • まるで根拠が示されて無かった！新金線LRT化"概算"見積もり《 新金線LRT化 第4回 》
    • ♥寅さんの夢！♥葛飾区民の願いが、無残にも...《 新金線LRT化 第5回 》
    • メトロ8号線"妄想"は東京都（庁幹部官吏）の"区民分断！"ゆさぶり"戦術！《 新金線LRT化 第6回 》
    • LRT化最大の障壁は"新宿宮殿！？の公家共！が公共交通に関する財源・権限を握っている！こと《 新金線LRT化 第7回 》
    • 民活！3セク"葛飾LRT"ならは！総事業費50億円！と超安上がり《 新金線LRT化 第8回 》
    • 高額血税投棄！に持ち込みたい！都庁幹部官吏ども...《 新金線LRT化 第9回 》
    • 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇！《 新金線LRT化 第10回 》
    • 新金線旅客化実現！へのシナリオとは...《 新金線LRT化 第11回 》
    • 新金貨物線旅客化が実現出来ない！のは...葛飾区"が自治の無い！"地方自治体"だから《 新金線LRT化 最終回 》
    • 多摩都市モノレール は" 三多摩エリア "住人の「 暮らしと営みを守る」最後の長城？
    • 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...《 埼玉高速鉄道 －帯書き－ 》
    • "進も地獄、退くも地獄"の一匹狼！路線《 埼玉高速鉄道 第1回 》
    • 都心を"避けて"いては...《 埼玉高速鉄道 第2回 》
    • 第3セクター"鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！　《 埼玉高速鉄道 第3回 》
    • ♥三田線連絡"神線"（しんせん）建設案《 埼玉高速鉄道 第4回 》
    • さいたま副都心線の路線計画は変更！すべし《 埼玉高速鉄道 第5回 》
    • 高額運賃を解消するには♥第三鉄道事業者に♥転線！するしか...《 埼玉高速鉄道 第6回 》
    • 第三種鉄道事業へ転線して♥赤羽バイパス支線建設を《 埼玉高速鉄道 第7回 》
    • 天下り先確保の為に3セクに拘るご時世では...《 埼玉高速鉄道 最終回 》
    • 馬鹿丸出し！の"カッペ３セク"「東洋（一の高額！）拘束！鉄道」から、沿線利用者を♥開放！するには...《 東葉高速鉄道 ー帯書きー》
    • 東西線の混雑区間と高額運賃は別問題！《 東葉高速鉄道 第1回 》
    • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！《 東葉高速鉄道 第2回 》
    • ３セク東葉高速鉄道を取り巻く「大人の事情？」とは《 東葉高速鉄道 第3回 》
    • 東葉高速鉄道の高額運賃は"図り事！"《 東葉高速鉄道 第4回 》
    • バブル景気""崩壊"のおかげ！で日本のマンハッタンと成れた東京都！《 東葉高速鉄道 第5回 》
    • 高額拘束鉄道 を脱してニュータウン開発を再開する solution とは...《 東葉高速鉄道 最終回 》
    • 特急" あやめ "は高速バスに"殺め(あやめ)"られた？《 鹿島臨海鉄道 ー帯書きー》
    • 先行き不安なJR鹿島線（&成田線）と鹿島臨海鉄道《 鹿島臨海鉄道 第2回 》
    • 3セク鹿島臨海鉄道は前・鉄建公団と深い因縁が...《 鹿島臨海鉄道 第3回 》
    • 茨城県南部の鹿島臨海鉄道・利用者は《 鹿島臨海鉄道 第4回 》
    • 後先考えなかった無責任な茨城県（丁幹部官吏達）？！《 鹿島臨海鉄道 第5回 》
    • 自治体の"♥利用者直接支援"による利用促進策を考える必要が《 鹿島臨海鉄道 第6回 》
    • 鹿島臨海鉄道の♥LRT化！の積極策も..《 鹿島臨海鉄道 最終回 》
    • 赤字地方交通線の鉄道事業再建には...《 極赤字3セク鉄道再建 ー帯書きー 》
    • 『 ♥持続可能な軌道事業』を目指す為の♥教訓！とは...《 極赤字3セク鉄道再建 第1回 》
    • 　現代社会における代表的トランスポーターは《 極赤字3セク鉄道再建 第2回 》
    • 日本やヨーロッパでは水運・海運がフリート・トランスポーテーションの主役！として...《 極赤字3セク鉄道再建 第3回 》
    • 現代日本における鉄道の役割？とは《 極赤字3セク鉄道再建 第4回 》
    • 持続可能 な 鉄道事業 とは"ハード選択"ではなく"運営ソフト"で決まる！《 極赤字3セク鉄道再建 第5回 》
    • 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 極赤字3セク鉄道再建 最終回 》
    • 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 《 ライトライン ー帯書きー》
    • 妄想は壮大でも...実行計画が欠落しているライトライン拡張夢想！《 ライトライン 第1回 》
    • 最大の問題『広域都市圏交通なのに栃木県・政府系金融機関が関与していない！』《 ライトライン 第2回 》
    • 一般地方独立行政法人栃木地域交通事業団・TTA設立構想について《 ライトライン 第3回 》
    • 他路線（東武線）直通運行に絡む障壁？とは...《 ライトライン 第4回 》
    • 貨物トラムも視野に入れなくては...《 ライトライン 第5回 》
    • 本気！？で"持続可能な鉄道事業"と取り組む気があるならば...《 ライトライン 最終回 》
    • リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...《 伊賀鉄道ー帯書きー》
    • 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ?《 伊賀鉄道 第1回 》
    • 前提となるのはリニア中央新幹線の亀山延伸？は...《 伊賀鉄道 第2回 》
    • 古来からの交通の要衝、大和王権の玄関口！《 伊賀鉄道 第3回 》
    • 関西線・ 伊賀上野駅 ⇔ 亀山駅間 と 伊賀鉄道 が事業統合!できれば...《 伊賀鉄道 最終回 》
    • 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...《 香椎線 ー帯書きー》
    • 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...《 香椎線 第1回 》
    • 福岡県の経済構造ならば♥長者原が副都心にも...《 香椎線 第2回 》
    • JR香椎線延伸地下鉄空港線乗り入れ！構想《 香椎線 第3回 》
    • 鉄道事業者♥ Federation の出方次第...《 香椎線 第4回 》
    • 今がチャンス！?JR九州グループは次の"中期プロジェクト"を欲しがっている！《 香椎線 第5回 》
    • 超目玉"粕屋プレミアムアウトレット！"誘致で"♥持続可能な都市計画"が実現！出来る《 香椎線 第6回 》
    • 広域合併で♥東福岡市が誕生出来レバ...《 香椎線 第7回 》
    • 先ずは"♥粕屋郡広域共同インフラ事業"から《 香椎線 最終回 》
    • 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に..《 上飯田線ー帯書きー》
    • 孤立路線 名鉄瀬戸線 と都心直通を阻まれた 小牧線 ！《 上飯田線 第1回 》
    • 瀬戸線を小牧線と結び"一体化"する上飯田連絡線親延伸案　《 上飯田線 第2回 》
    • 孤立路線 瀬戸線の生い立ちと辿った鉄路《 上飯田線 第3回 》
    • 小牧線 沿線住人の悲願♥栄 直通！ が叶う《 上飯田線 第4回 》
    • リニア中央新幹線開業で大躍進が約束された名古屋市・愛知県の為にも...《 上飯田線 最終回 》
    • 『 ♥持続可能な軌道事業』を目指す為の♥教訓！とは...《 鹿島臨海鉄道 第1回 》

  • JR3島調査室

    • 北海道経済を"破綻！"させないためにはJR北海道鉄道網の大胆な断捨離！と♥再構築が必要《 特殊法人"JR北海道ー帯書きー 》
    • 政権よとう絡みのJR貨物"玉ねぎ列車の偽装工作！とは《 特殊法人"JR北海道 第1回 》
    • "自公連立余統"政治ゴロ！"連中は貨物鉄道の♥採算ラインを知らない！《 特殊法人"JR北海道 第2回 》
    • 単純には語れない economy（経済性）と convenience （利便性）《 特殊法人"JR北海道 第3回 》
    • 北海道運輸網の問題点！《 特殊法人"JR北海道 第4回 》
    • JR北海道は民間企業では無い！発行株式100%が非公開！のJRTT（前鉄建公団）完全保有の特殊会社《 特殊法人"JR北海道 第5回 》
    • JR北海道（運営陣）の役人体質「親方日の丸」根性が最大の問題点！《 特殊法人"JR北海道 第6回 》
    • JR東日本・JR北海道・JR貨物の ♥統廃合・再構築 が必須に！《 特殊法人"JR北海道 第7回 》
    • 寒冷地における Railway track の"決定的不利！"とは...《 特殊法人"JR北海道 第8回 》
    • 北海道鉄道網の雛形！となった♥コロラド州の鉱山開発！に見る鉄道の栄枯盛衰《 特殊法人"JR北海道 第9回 》
    • "21世紀の北海道"が今後コロラド州を見習うべき点とは　《 特殊法人"JR北海道 第10回 》
    • 小さな大陸北海道では陸海空運輸の一体的な見直しが必要！《 特殊法人"JR北海道 第11回 》
    • 北海道共和国！？が"21世紀を生き抜く♥糧"を得るためにも♥実の有る♥ 再投融資 で♥輸送網の 再構築を《 特殊法人"JR北海道 第12回 》
    • アメリカ運輸網 の変遷・発達史から学ぶべき点とは　《 特殊法人"JR北海道 最終回 》
    • トラック運輸潰し！の運輸賊と鉄道機材 syndicate,cartel の"不穏な動き！"が...《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模を運輸賊・経産族は理解でき無い！ー帯書きー》
    • Freight transportation (貨物輸送)とは《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第1回 》
    • 本気で「持続可能な鉄道事業を考えていない！日本」では《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第2回 》
    • アメリカ交通発達史から学ぶ持続可能な鉄道事業とは《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第3回 》
    • 最新のトレンド♥ Double-stack rail transport とは《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第4回 》
    • Double-stack を実施するには車両限界・建築限界、payload（ton/m)の見直しが必要《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第5回 》
    • Double-stack rail transport を実現させるには莫大な再投資が《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第6回 》
    • 現在行われている Trans-Eurasia Logistics では《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第7回 》
    • Intermodal container を取り扱うユーラシア大陸では transship が常識！《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第8回 》
    • container terminal と Depot の違い！とは...《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第9回 》
    • 中國・ロシアでは Google Map が改竄"！されています《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！第10回 》
    • 持続可能な railway operation（鉄道事業）とは《 海上コンテナ鉄道輸送の採算規模は運輸賊・経産賊では理解でき無い！最終回 》

• JRグループ民営化4社

  • JR東西安全事情《 鉄タヌコラム2007 》 安全に対する東西の受け止め方と心構えの差？　
  • 今やJR４社は多数の企業を抱える総合都市開発デベロッパーに《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！背表紙 》
  • 「田舎ッぺ政権の国土計画」の "山車" に担がれ続けてきた "JR"グループ《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第1回 》
  • JR4社が辿った苦難の鉄路《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第2回 》
  • 株式公開・完全民営化で固い絆（資本）で繋がった"義兄弟同士"に！《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第3回 》
  • 巨大企業グループとなったJR東日本《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第4回 》
  • JR東海 企業グループ《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第5回 》
  • JR西日本 企業グループ《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第6回 》
  • JR九州 企業グループ《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！第7回 》
  • 時は移ろい...旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...《 JR4社は完全民営化で"ポッポ屋"では無くなった！最終回 》
  • JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！ー連載第1回ー
  • JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！ー連載第2回ー
  • JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！ー連載第3回ー
  • JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！ー連載最終回ー

  • JR東日本在来線研究室

    • 奥羽新幹線 妄想！に憑りつかれなくても 「山形県 と 山形新幹線 には ♥伸びしろ 」がある！《 山形新幹線ー帯書きー》
    • JR東日本（大口出資者）は東北新幹線"並行新幹線"は建設する気が無い！《 山形新幹線 第1回 》
    • 山形新幹線設備増強に関するこれまでの動きについて《 山形新幹線 第2回 》
    • 山形ミニ新幹線誘致に♥貢献した当時の県知事《 山形新幹線 第3回 》
    • 山形新幹線（奥羽本線）奥羽西線高速化構想《 山形新幹線 第4回 》
    • 発想の大逆転で♥ sophisticated city 中心市街地の♥復興を！《 山形新幹線 第5回 》
    • 世界の交通網の 潮流は"♥住み分け"による"♥共存共栄！"《 山形新幹線 第6回 》
    • 第3セクター山形鉄道㈱設立と山形高速鉄道㈱設立による上下分離で実現できるかも？...《 山形新幹線 最終回 》

  • JR東海在来線

  • JR西日本在来線調査室

    • これでいいのか JR西日本 《 鉄タヌコラム2008 》福知山線の惨事は教訓として活かされているか？その2
    • 赤字補填の血税投入策では「♥持続可能な鉄道事業」への ♥solution にはなり魔線！《 加古川線・廃線！？ ー帯書きー 》
    • 加古川線沿線各市は♥国際救助隊？にサンダーバード号派遣要請！を...《 加古川線・廃線！？ 第1回 》
    • 今のままでは加古川線の将来は鍛冶屋線同様の abandoned Road ！？に...《 加古川線・廃線！？ 第2回 》
    • 観光特急「♥はまかぜ」の♥加古川線経由姫路直通"運行に微かなね希望が...《 加古川線・廃線！？ 第3回 》
    • 姫路⇔城崎温泉間の座席指定直通快速"電車"の♥社会化実験を！《 加古川線・廃線！？ 最終回 》
    • WEST EXPRESS 銀河 は サンダーバード号 の次なる救助先候補 調査が目的では？！
    • 阪急が♥北方貨物線旅客化に♥協力すれば...《 JR北方貨物線・旅客化！ー帯書きー》
    • 京阪神では協調・共存が最大の課題！《 JR北方貨物線・旅客化！第1回 》
    • 2015年の北陸新幹線 金沢延伸開業当時以上の特急車両の大リストラ！《 JR北方貨物線・旅客化！第2回 》
    • "卵と鶏の関係"にある 『新大阪駅巨大乗換駅構想』と『新大阪駅前周辺再開発事業』《 JR北方貨物線・旅客化！第3回 》
    • 「乗り換え客分散」による♥JR大阪駅での乗り換え混雑解消！にも《 JR北方貨物線・旅客化！第4回 》
    • おおさか東線大阪駅延伸が後押しに...《 JR北方貨物線・旅客化！第５回 》
    • 新大阪駅を巨大ハブステーション?として機能させるには...《 JR北方貨物線・旅客化！第6回 》
    • 北方貨物線・新大阪駅に「乗降ホーム」 "♥親切（新設）"で...《 JR北方貨物線・旅客化！最終回 》
    • JR 大阪空港連絡線"妄想？"は大阪空港が廃止！されないと...　
    • 関西線の加茂⇔伊賀上野間が廃止になっても地域高規格道路を誘致できれば Lifeline は守れる！...
    • JR西日本の♥総意の賜物！《 大阪環状線 ー帯書きー》
    • シカゴのループ高架線"L"を思わせる♥大阪環状線《 大阪環状線 第1回 》
    • 大阪環状線が辿った Road（鉄路）《 大阪環状線 第2回 》
    • Interurban （関西線・阪和線）への直通！の歴史　《 大阪環状線 第3回 》
    • なにわ筋線開業と共に♥明るい未来！が...《 大阪環状線 最終回 》
    • 紀勢線は終わった！地上げ屋以外の"沿線住人"にも期待され無くなった？！《 紀勢線 ー帯書きー 》
    • 垢にまみれたTV局に"乗せられては"...《 紀勢線 第1回 》
    • 紀勢本線！を残したいの♥奈良？ば...《 紀勢線 第2回 》
    • 鉄道駅を中心とした都市計画を改めるべき時期に...《 紀勢線 第3回 》
    • 働き盛りの所帯主からも♥観光客からも見放されている"規制"線では《 紀勢線 最終回 》
    • ハピラインふくい㈱にも見捨てられた！沿線"自治体市民"が頼れるのは..《 越美北線.ー連載予告編ー 》
    • ハピラインふくい爆誕！と同時に廃線！に向かってまっしぐらに走る孤立路線！越美北線《 越美北線 第1回 》
    • 越美北線が担える？役目とは...《 越美北線 第2回 》
    • 越美北線 とそれ以前からあった歴史ある"えちぜん鉄道"（前・京福電鉄）の生い立ち《 越美北線 第3回 》
    • 基本全線バス路線転換でオムニバスタウン構築を...《 越美北線 第4回 》
    • 越美北線は最早時代から取り残されている！《 越美北線 最終回 》
    • 特級？"いにいえ"は嵯峨野⇔関空直通特急実現への第1歩！《 JR奈良線 ー帯書きー 》
    • 奈良線複線化事業は完了！した《 JR奈良線 第1回 》
    • 恐れ多くも皇室行事！迄引き合いに出しては...《 JR奈良線 第2回 》
    • 奈良線複線化事業はひとまず幕引きを...《 JR奈良線 第3回》
    • 奈良線の複線化に至った経緯は...《 JR奈良線 第4回》
    • JR西日本が赤字路線の奈良線に何故？再投資するのか...《 JR奈良線 第5回》
    • 輸送力増強には莫大な事業費！が...《 JR奈良線 第6回》
    • 将来の京都市内"連続立体交差化"を見据えた"大人の事情"で《 JR奈良線 第7回》
    • "奈良・京都・なにわ"と"千年越しの都"を持つ京阪神では...　《 JR奈良線 最終回》

  • JR九州在来線

    • Rural line 大村線 は嘗ては 長崎本線 だった！《 大村線 ー帯書きー 》
    • 不純な動機！は公共交通は成立し魔線！《 大村線 第1回 》
    • 交通インフラに対する♥ニーズと♥デマンド とは...《 大村線 第2回 》
    • 忘れ去られた嘗ての♥長崎本線 大村線《 大村線 第3回 》
    • 鉄道新線建設プロジェクトの在り方とは...《 大村線 第4回 》
    • 長崎県民の本心からの"デマンド！"は大村線電化による高速化！《 大村線 第5回 》
    • 歴史を顧みて学ぶ目的は？...《 大村線 最終回 》
    • JR九州 のreconstructionと肥薩オレンジ鉄道の独立行政法人化が...《 九州の赤字ローカル線－帯書きー》
    • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！《 九州の赤字ローカル線 第1回 》
    • 都市圏道路網整備の遅れがバス路線転換も出来ない状況に...《 九州の赤字ローカル線 第2回 》
    • 鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ..《 九州の赤字ローカル線 第3回 》
    • その場凌ぎの付け刃でない抜本的な運輸行政の見直しが必要《 九州の赤字ローカル線 第4回 》
    • 中核市近郊の Interurban はOmnibus も含めRTD化で《 九州の赤字ローカル線 第5回 》
    • 『 ♥持続可能な軌道事業』を目指す為の♥教訓！とは...《 九州の赤字ローカル線 最終回 》
    • 西九州新幹線 部分開業後の 長崎県 は" 天下り天国 "に!?
    • 長崎県北部・佐賀県西部の肥前県？「♥分離独立！」の火種？を消すには...《新・北九州鉄道 ー帯書きー 》
    • 全国新幹線鉄道整備法の呪縛！を振り切り新たな模索を《新・北九州鉄道 第1回 》
    • 中央政府から派遣された？国司・行政官達の略歴と役割とは《新・北九州鉄道 第2回 》
    • 全国新幹線鉄道整備法の罠《新・北九州鉄道 第3回 》
    • 全く責任を感じていないペテン師？共《新・北九州鉄道 第4回 》
    • 整備新幹線でなくとも故郷創生・地域振興は出来る！《新・北九州鉄道 第5回 》
    • 義に熱い"博多っ子"（福岡県・福岡市）に仲裁に入っていただいたほうが《新・北九州鉄道 第6回 》
    • 全国整備新幹線法の呪縛から解かれれば...《新・北九州鉄道 第7回 》
    • 肥前県！？では...《新・北九州鉄道 最終回 》
    • JR熊本空港線建設は中心繁華街をシャーッター通り化！させる...《 JR熊本空港線ー帯書きー》
    • 水争い！と入会地（里山）争奪戦！に明け暮れた千年間！《 JR熊本空港線 第1回 》
    • 熊本県（幹部官吏）とJR九州の『大人の事情』が生んだ熊本空港アクセス線"妄想！"《 JR熊本空港線 第2回 》
    • JR熊本空港アクセス線計画の Fake!《 JR熊本空港線 第3回 》
    • 熊本市に必要なのは♥都市高速空港線！《 JR熊本空港線 第4回 》
    • 政令指定都市！熊本市はブレる必要など...《 JR熊本空港線 最終回 》

• 株式公開♥民鉄グループ

  • 日本の大手私鉄はトラム・路面電車が走る"LRT "ではじまった！
  • "交通弱者"は中央省庁キャリア官僚共に利用されている！《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！にはー帯書きー 》
  • ♥"大都市にあるInterUrbanの盲腸線でユニバーサルデザイン政治圧力の嵐が...《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第1回 》
  • 『市民生活に密着した大都会のローカル線』を脅かす3つの政治（業界）圧力！《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第2回 》
  • 首都圏では♥生活路線の"盲腸線！"が狙われている！《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第3回 》
  • 地方都市では少子高齢化・利用者減！を見据えた中長期経営ビジョンが求められている《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第4回 》
  • Metropolis の"ローカル線"盲腸線！"を救う"鉄路は"低床トラムカー"の導入しか...《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第5回 》
  • 災い転じて福となす？通勤幹線と直通出来無い！♥盲腸線の優位性《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第6回 》
  • 東京都では都庁幹部官吏が絡んだ？不穏な流れも...《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には第7回 》
  • "高速電気軌道"は労働組合傾！ journalist の造語！《 インターアーバンが21世紀を走り抜ける！には最終回 》
  • 鉄道事業者は"友軍路線"で経済戦争を戦う『同じ"部隊"の戦友（線友）同志』《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"ー帯書きー 》
  • 「鉄道事業者がライバル関係だった逸話」は日本昔話！にすぎない《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第1回 》
  • 今や鉄道事業は♥協調・補完そして♥共存共栄！を目指す時代《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第2回 》
  • 関東にみるＪＲ（旧国鉄）と私鉄（民鉄）の優等車両直通運行の歴史《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第3回 》
  • 前世紀末のバブル景気崩壊が切っ掛けでTrust が成立して...《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第4回 》
  • 首都圏防衛連隊？の戦友たち《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第5回 》
  • 中部・関西連隊？の戦友たち《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第6回 》
  • 関東でみられる♥協調路線！の典型例《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第7回 》
  • 首都圏以外の地方都市圏でもしっかり住み分けて助け合ている！《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第8回 》
  • "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ご時世に！《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"第9回 》
  • "受益者負担原則"と"♥公益重視"という新たな"矛盾と対立"《 鉄道事業者は♥共存共栄路線を走る"線友！"最終回 》

  • 小田急追跡班

    • 多摩線延伸・相模線直通！が実現できレバ？ロマンスカーが茅ヶ崎から湘南ボーイを乗せて新宿 に ？...《 小田急多摩線 ー帯書きー》
    • 小田急と上野東京ラインは都心と湘南エリアを結ぶ線友（戦友）同士！《 小田急多摩線 第1回 》
    • 202X年の リニア橋本開業で小田急・JR直通線！が実現する！?《 小田急多摩線 第2回 》
    • 相模線と直通できればＪＲ東日本にとっても好都合に...《 小田急多摩線 第3回 》
    • 国交省は、鉄道事業者にとって「共通の敵！？」《 小田急多摩線 第4回 》
    • 多摩線延伸事業？は実現困難！《 小田急多摩線 第5回 》
    • 首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！となってはいるが...《 小田急多摩線 最終回 》
    • 痛ましい"勝手踏切事故"を無くすには"モノレール""転換しか...《 江ノ島電鉄ー帯書きー 》
    • 藤沢駅と鎌倉駅を結ぶ大事な生活路線としての江ノ電《 江ノ島電鉄 第1回 》
    • 元々勝手踏切では無い！自由往来可能な併用軌道！区間《 江ノ島電鉄 第2回 》
    • 江ノ電・江ノ島電鉄線の辿った（鉄)路とは...《 江ノ島電鉄 第3回 》
    • 湘南モノレールが手を貸してくれタラ...《 江ノ島電鉄 第4回 》
    • 先入観を取り払い白紙状態から再検討が...《 江ノ島電鉄 第5回 》
    • 江ノ電の♥併用軌道歩行者横断問題の Solusion は三択！ 《 江ノ島電鉄 最終回 》

  • 京成電車グループ追跡班

    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載初回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第1回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第2回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第3回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第4回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第5回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...連載第6回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第7回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第8回ー
    • 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載最終回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載予告編ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第1回
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第2回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第3回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第4回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第5回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第6回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第7回ー
    • 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載最終回ー

  • 京王電車追跡班

    • essay『 京王線 沿線住人は 東京都 に 複々線化 を阻止されても 忍法" 京王ATC "のおかげで...』

  • 相鉄電車追跡班

    • 「そうにゃん」と「のるるん」が新横浜でタッグを組んだ本当の目的は...《 相鉄JR直通線 ー帯書きー》
    • "渋谷"直通♥いずみ野線特急復活で"♥いずみ中央"が「たまプラーザ」の様に...《 相鉄JR直通線 第1回 》
    • ♥首都圏では利用者低迷によるローカル線？敗退などは♥有り得魔線！《 相鉄JR直通線 第2回 》
    • 殖産鉄道 生まれの相鉄ラインは長年裏方さんで...《 相鉄JR直通線 第3回 》
    • 横浜都市圏インターアーバンとしても微妙な立場に《 相鉄JR直通線 第4回 》
    • 2023年3月18開業のそうにゃん・のるるんの相互直通が飛躍の第一歩に...《 相鉄JR直通線 第5回 》
    • そうにゃんは♥海外旅行！にも出かけられるか？...《 相鉄JR直通線 第6回 》
    • 小田急の弟分支線・盲腸線扱いから♥脱却できるかも...《 相鉄JR直通線 最終回 》

  • 東急追跡班

    • "直通も出来ない蒲蒲線妄想路線"に便乗させられた？東急とは...　《 大井町線ー帯書きー》
    • 東急・大井町線とは...《大井町線 第1回 》
    • 蒲蒲線妄想に代わる羽田空港直通案《 大井町線 第2回 》
    • 旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...《 大井町線 第3回 》
    • 政権"余"統・東京都・JR・3者の羽田空港アクセス線への期待値？とは...《 大井町線 第4回 》
    • 背景にある大人の事情「政府と東京都の反目」とは？《 大井町線 第5回 》
    • 東急は大井町線で"お台場"臨海副都心と 羽田空港直通 を目指すべきでは《 大井町線 第6回 》
    • 複雑に入り組んだ行政区の弊害《 大井町線 最終回 》
    • 東急が首都圏 Interurban (郊外電車）の歴史を築いた！《 インターアーバン東急ー帯書きー》
    • 東急が辿った鉄路　（その１）生い立ち編《 インターアーバン東急 第1回 》
    • 2009年以降巨大♥運輸事業者 Federation の一員に...《 インターアーバン東急 第2回 》
    • 戦友（♥線友）として共に歩む仲間たち《 インターアーバン東急 第3回 》
    • 池上線・多摩川線の♥永続は出来るか？《 インターアーバン東急 第4回 》
    • 幹線と支線の役割を明確にするべき時期に！《 インターアーバン東急 第5回 》
    • 東急にとってもメリットが多い♥LRT化 と速度抑制！《 インターアーバン東急 第6回 》
    • 池上線・多摩川線はLRT化が最善策では...《 インターアーバン東急 第7回 》
    • 東急が21世紀を♥走り抜く為には...《 インターアーバン東急 最終回 》
    • 蒲蒲線妄想は実現出来ない！と東京都（庁患部官吏）はタカをくくっている...《 蒲蒲線？－帯書き－》
    • 区民の反応もいまいち"盛り上がらない！"...3セク蒲蒲線"妄想！"とは《 蒲蒲線？第1回 》
    • 東急・京急義兄弟は"慈善団体"ではない！《 蒲蒲線？第2回 》
    • 東急・池上線・多摩川線の生い立ちとは《 蒲蒲線？第3回 》
    • 京急羽田空港線への直通 Vision（夢想！）は現実離れした Delusion（妄想！）《 蒲蒲線？第4回 》
    • 蒲蒲線妄想に望みをかけても「大株主が投資効果で賛同しない！」《 蒲蒲線？第5回 》
    • 蒲蒲線は東京都（庁幹部官吏）の生涯路線計画には含まれて無い！《 蒲蒲線？第6回 》
    • 池上線・多摩川線の永続は現実的な♥LRT転換で《 蒲蒲線？第7回 》
    • 多摩川線・池上線の向かう先はLRT化が最善策では...《 蒲蒲線？第8回 》
    • Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 蒲蒲線？最終回 》

  • 東武鉄道追跡班

    • fantasy『 アーバンパークラインが"柏"で常磐緩行線（千代田線）と相互直通すると...』ー第1回ー
    • fantasy『 アーバンパークラインが"柏"で常磐緩行線（千代田線）と相互直通すると...』ー第2回ー
    • fantasy『 アーバンパークラインが"柏"で常磐緩行線（千代田線）と相互直通すると...』ー第3回ー
    • fantasy『 アーバンパークラインが"柏"で常磐緩行線（千代田線）と相互直通すると...』ー最終回ー

  • 西武鉄道追跡班

    • 21世紀に入って実現性が増した 都営 ♥田無線！構想《 西武新宿線 ー帯書きー 》
    • 2019年5月西武新宿線"複々線化・都市計画"が突如廃止に！?《 西武新宿線 第1回 》
    • 複々線が駄目ならば♥都営地下鉄田無線！を《 西武新宿線 第2回 》
    • 鉄道→軽便鉄道！→地方鉄道と"3度も転線！"した新宿緯線《 西武新宿線 第3回 》
    • 遣る事成すこと"裏目裏目"の125年！の歴史《 西武新宿線 第4回 》
    • 八方ふさがり！の西武"農業"鉄道！《 西武新宿線 第5回 》
    • 西武新宿線を取り巻く"不運！（行）は今"も...《 西武新宿線 第6回 》
    • 困ったときの"英断？にすら頼れない！《 西武新宿線 第7回 》
    • 東京都（庁患部官吏！）さえ"♥改心！"してくれれば...《 西武新宿線 第8回 》
    • 東西線の田無延伸も夢物語では無い！《 西武新宿線 最終回 》

  • 名鉄追跡班

    • 名鉄・名古屋駅の列車集中 カオス解消の"迷案？"《 名鉄名古屋本線バイパス線！ー帯書きー》
    • 旧国鉄と共に"中京都市圏交通"を守ってきた名鉄《 名鉄名古屋本線バイパス線！第1回 》
    • 鉄道事業者がライバル関係だった逸話は日本昔話！にすぎない《 名鉄名古屋本線バイパス線！第2回 》
    • 名鉄の"命題"は名鉄名古屋駅偏重（集結）解消とホームドア設置《 名鉄名古屋本線バイパス線！第3回 》
    • バイパス"神線"の提案《 名鉄名古屋本線バイパス線！第4回 》
    • バイパス線建設のメリット！と技術的課題《 名鉄名古屋本線バイパス線！第5回 》
    • 名鉄名物・必殺？"名鉄岐阜駅構内！単線区間について...《 名鉄名古屋本線バイパス線！第6回 》
    • 旧国鉄と共に"中京都市圏交通"を守ってきた名鉄《 名鉄名古屋本線バイパス線！第7回 》
    • シミッタレ名古屋市（幹部官吏）の障壁とは《 名鉄名古屋本線バイパス線！最終回 》

  • 近鉄 電車グループ調査班

    • 日本一"高くついた Memorial monument！？近鉄"あべのハルカス"《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に...第1回 》
    • 歓楽街に必要な"持続性のある集客力・魅力とは《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に... 第2回 》
    • 大阪阿倍野橋駅界隈に足りない魅力・集客力？とは...《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に...第3回 》
    • "阿倍野ルネサンスを追い求める"硬質アドバルーン！？《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に... 第4回 》
    • 民鉄"最大の路線網"は"最大のリスク"でも...《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に...最終回 》
    • 南大阪線市内沿線の"地上げ屋"の悪質なデマ！が《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？ー帯書きー》
    • 嘗ての近鉄ではあり魔線！《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？第1回 》
    • 関西の鉄道事業者は皆兄弟！《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？第2回 》
    • 単線ならば実現の可能性も？？？《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？第3回 》
    • 近鉄特急大阪駅直通問題には色んな解決策が《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？第4回 》
    • 民鉄最大の路線網を持つ近鉄は同時にJR各社に次ぐ...《 近鉄南大阪線JR天王寺短絡線！？最終回 》
    • なにわ筋線夢紀行...近鉄 電車がなにわ筋線を走った"白日夢？"
    • 近鉄さん、近鉄鉄道博物館をexpo2025大阪万博に合わせて造りましょう！
    • 南大阪線 バイパス新線 "陵神線？" 2.4Km の夢物語
    • 河陽鉄道 開業以来 近鉄道明寺本線 沿線住人の120執念"青のシンフォニー"大阪駅直通 願望が叶うかも？！《 近鉄特急 大阪駅発着！ー帯書きー》
    • "持続可能な旅客鉄道事業"の条件 「昼間利用（現金収入）を確保」するには？《 近鉄特急 大阪駅発着！第1回 》
    • 近鉄が"おおさか東線"に直通できレバ？新大阪駅・大阪駅直通も叶う...《 近鉄特急 大阪駅発着！第2回 》
    • 新興住宅地の開発飽和状態と少子高齢化の影響による利用客の減少《 近鉄特急 大阪駅発着！第3回 》
    • "おおさか東線"と"吉野線"の相互直通構想とは《 近鉄特急 大阪駅発着！第4回 》
    • 相互直通実現で大阪外環状鉄道・近鉄・沿線住人の３者が受けるメリットとは...《 近鉄特急 大阪駅発着！第5回 》
    • おおさか東線近鉄直通に立ちはだかる障壁とは?《 近鉄特急 大阪駅発着！第6回 》
    • 近鉄道明寺本線の"生い立ちと近鉄狭軌路線網の"歩んだ鉄路"《 近鉄特急 大阪駅発着！第7回 》
    • ウルトラ解決案？3セク新・河南鉄道 設立案！《 近鉄特急 大阪駅発着！第8回 》
    • 近鉄が"おおさか東線"に直通できレバ？新大阪駅・大阪駅直通も叶う...《 近鉄特急 大阪駅発着！最終回 》
    • 近鉄"ラビットカー"は rapid と rabbit をもじった trademark！《 近鉄"ラビットカー" ー帯書きー 》
    • 遠近分離と近鉄"ラビットカー"の生い立ちー連載第1回ー《 近鉄"ラビットカー" 第1回 》
    • 近鉄が日本初の♥高加減速車 ラビットカーを必要とした理由とは《 近鉄"ラビットカー" 第2回 》
    • ラビットカーは"♥各停"専用車両！だった《 近鉄"ラビットカー" 第3回 》
    • 南大阪線輸送力増強に貢献した♥ラビットカー《 近鉄"ラビットカー" 最終回 》
    • 特急ひのとり はその名の通り不死鳥！となって" 三重県 "を支えられるか？　
    • ゴールデンウィーク直前のダイヤ改正で大幅スピードダウン！となった近鉄南大阪線
    • 延伸より♥運賃値下げが先決！《 近鉄"けいはんな線"ー帯書きー》
    • 近鉄は嘗ての近鉄ではあり魔線！《 近鉄"けいはんな線" 第1回 》
    • 4社に跨る OsakaMetro 中央ライン《 近鉄"けいはんな線" 第2回 》
    • 地域交通支援体制の♥見直しが必要《 近鉄"けいはんな線" 第3回 》
    • 大阪メトロ中央線の初乗り運賃2重取を♥失くすには...《 近鉄"けいはんな線" 第4回 》
    • 近鉄出資者にとってもメリットが多い♥solution けいはんな線の OsakaMetro 編入！《 近鉄"けいはんな線" 最終回 》
    • 近鉄の伝統！『♥災い転じて福となす！』にチャレンジするべき時では...《 吉野線・標準軌改軌！ ー帯書きー 》
    • 近鉄が 京都⇔吉野 間を直結出来無い訳　軌間・ゲージの違い！について《 吉野線・標準軌改軌！ 第1回 》
    • 近鉄創業以来、未曾有鵜のコロナ災害・被災！《 吉野線・標準軌改軌！ 第2回 》
    • 吉野線改軌（標準軌化）の必要性とは...《 吉野線・標準軌改軌！ 第3回 》
    • コロナ災害は吉野線を♥改軌するチャンス！《 吉野線・標準軌改軌！ 第4回 》
    • 仮に追い風が吹けば？？？《 吉野線・標準軌改軌！ 第5回 》
    • ♥機材共通化で大幅な運行コストダウンが《 吉野線・標準軌改軌！ 第6回 》
    • 今の姿（路線網）で"21世紀を走り抜く！？"には「全線標準軌化」しか（鉄）路は残されていない...《 吉野線・標準軌改軌！ 第7回 》
    • 全ては♥リニア中央新幹線延伸構想次第《 吉野線・標準軌改軌！ 最終回 》
    • 22世紀の奈良県は2世紀前の江戸時代の長閑な田園地帯に返る？《 近鉄・狭軌路線網ー帯書きー 》
    • 近鉄が21世紀を生き抜くには思い切った"断捨離"が必要！《 近鉄・狭軌路線網 第1回 》
    • 2021年6月現在の奈良県内公共鉄道の悲惨！な状況に...《 近鉄・狭軌路線網 第2回 》
    • 事の始まりは高度成長期の「円の変動相場制移行」で..《 近鉄・狭軌路線網 第3回 》
    • 沿線自治体の思い切った決断（施策）が必要では《 近鉄・狭軌路線網 第4回 》
    • 近鉄自体も更なる restructuring が必要...《 近鉄・狭軌路線網 第5回 》
    • 2032年のなにわ筋線開業が"奈良県内鉄道網縮小"の決断を迫る！《 近鉄・狭軌路線網 最終回 》
    • 近鉄は リニア中央新幹線 大阪 延伸 が絶望的!になった今どう変わるべきか？...《 近鉄・標準軌網 ー帯書きー》
    • 近鉄が取り組まなければならない最"優線"事項は"赤字盲腸線の見直し事業！"《 近鉄・標準軌網 第1回 》
    • 先手必勝・後手必敗！のユニバーサルデザイン政治圧力！《 近鉄・標準軌網 第2回 》
    • 近鉄を取り巻く圧力！とは《 近鉄・標準軌網 第3回 》
    • 鉄道路線への低床トラムカー導入のメリットとコストパフォーマンス《 近鉄・標準軌網 第4回 》
    • 既存鉄道線のLRT化事業費《 近鉄電車 第5回 》
    • お荷物4路線その①湯の山線LRT化構想《 近鉄・標準軌網 第6回 》
    • 鈴鹿線・信貴線その他《 近鉄・標準軌網 第7回 》
    • 近鉄"営業列車"は"分岐器"に差し掛かっている《 近鉄・標準軌網 最終回 》

  • 京阪 電車調査班

    • 京阪・中之島線 "阪神本線直通の夢"は何処へ..《 京阪・中之島線 "阪神直通！ー帯書きー》
    • 際1章　そのそも京阪中之島線計画とは《 京阪・中之島線 "阪神直通！第1回 》
    • 中之島線は21世紀の生き残りを賭けた京阪の切り札？《 京阪・中之島線 "阪神直通！第2回 》
    • 『京神アクセス問題協議会』を立ち上げて大阪市と対抗しないと京阪沿線自治体は切り捨てられる！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第4回 》
    • 大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第5回 》
    • 京阪中之島線延伸なら将来はコスモスクエア迄..《 京阪・中之島線 "阪神直通！第6回 》
    • 万博閉幕後の京阪中之島線・の皮算用は...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第7回 》
    • 鉄道会社が競合していたのは前世紀の昔話！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第8回 》
    • "はんなり"とした京阪電車 株主 の皆さんへ...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第9回 》
    • 京阪電車魂！近畿の数多くの鉄道建設に関わった " おけいはん " の歴史...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第10回 》
    • 戦前の新京阪の計画もズタボロに...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第11回 》
    • 手を広げすぎて苦境に絶たされた時期に次々と襲い掛かる不運　《 京阪・中之島線 "阪神直通！第12回 》
    • もしも大阪にも？"♥商都高速度交通営団"があったなら...　《 京阪・中之島線 "阪神直通！第13回 》
    • 立ち退き・騒音問題は生んでも益（駅）には成らない北陸新幹線京田辺ルート！《 谷町線延伸 Vision ー帯書きー 》
    • 地下鉄谷町筋延伸計画アウトライン《 谷町線延伸 Vision 第1回 》
    • 3セク北河内急行電鉄㈱はOsakaMetro・京阪・JR3社にとって好都合！《 谷町線延伸 Vision 第2回 》
    • 京阪北河内線だけなら 中ノ島高速鉄道が事業主体となれば実現できる！《 谷町線延伸 Vision 第4回 》
    • Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 谷町線延伸 Vision 最終回 》
    • 京阪電車 と京都市だからなしえた LRT の 地下鉄 乗り入れ！　
    • 京阪・野江駅に準急が、JR野江に"直通快速"が停車するように成れば、京阪沿線から新大阪駅が一気に...
    • 京阪沿線とは無関係！の北陸震撼線新大阪"地底"ターミナル！妄想《 谷町線延伸 Vision 第3回 》

  • 南海 電車調査班

    • 都会を走る赤字ローカル線ですが廃止にはなり魔線！《 南海高野線！汐見橋線？ー帯書き ー》
    • なにわ筋線 が当初計画通り汐見橋線接続だったら《 南海高野線！汐見橋線？第1回 》
    • 都会を走る赤字ローカル線ですが廃止にはなり魔線！《 南海高野線！汐見橋線？第2回 》
    • 南海電鉄の持つ大阪市に対する根深い不信感！《 南海高野線！汐見橋線？第3回 》
    • 市営モンロー主義者たちの嫌がらせ！の歴史《 南海高野線！汐見橋線？第4回 》
    • 年表で紐解く南海電車の難解な歴史？《 南海高野線！汐見橋線？第5回 》
    • "何話"筋線の南海汎用通勤車両侵入お断り！問題が...《 南海高野線！汐見橋線？第6回 》
    • 汐見橋支線を複線のまま残しておく♥真の理由は《 南海高野線！汐見橋線？第7回 》
    • 南海グループの新たな挑戦"♥さくらがわパークス"実現の為に...《 南海高野線！汐見橋線？最終回 》
    • 高野線連続立体交差事業不可能説？！は"地上げ屋″の買い占め策某！《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！ー帯書きー》
    • 住吉区内の高野線が連続立体交差化"されない！"のは...《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第1回 》
    • 南海は長年"辛酸を嘗めさせられた！"大阪市のために新規投資を行う気は無い！が...《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第2回 》
    • 大阪市の依怙贔屓（えこひいき）都市計画事業！の実態《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第3回 》
    • 旧・大阪4大区の"南海"虐め！の歴史《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第4回 》
    • "難解"一家が辿った（鉄）路のり《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！最終回 》
    • なにわ筋線が開業しても泉北拘束線は直通出来魔線！《 泉北線のなにわ筋線直通問題ー帯書きー 》
    • 計画当初は阪和線と繋がるはずだった！《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第1回 》
    • 泉北ニュータウンアクセス鉄道の生い立ちと疑惑！《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第2回 》
    • 泉北ニュータウン住人は嵌められた！《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第3回 》
    • "泉北拘束"鉄道のオーナー"難解電鉄"とは《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第4回 》
    • 一欠片（ひとかけら）のロマンも無い！泉北拘束鉄道の"慾得塗れ！"ルート《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第5回 》
    • 御堂筋線中百舌鳥延着？の仕組まれたシナリオ！とは　《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第6回 》
    • OsakaMetro 御堂筋線♥直通 Vision！もやる気！？に成レバ...《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第7回 》
    • 南海電鉄とJR西日本は固い絆（資本）で繋がった義兄弟！《 泉北線のなにわ筋線直通問題 第8回 》
    • 高額割増運賃！は政策投資ファンドの Trust 体制が...《 泉北線のなにわ筋線直通問題 最終回 》

  • 阪急・阪神グループ　調査班

    • 阪急・阪神ホールディングスの♥居城は♥茶屋町！《 阪急・茶屋町新線！ー帯書きー 》
    • 阪急が経験した激動の半世紀！ 《 阪急・茶屋町新線！第1回 》
    • "♥ホワイトナイト"は政策投資ファンドだった！《 阪急・茶屋町新線！第2回 》
    • 十三⇔茶屋町⇔天六を結ぶ阪急・茶屋町新線構想！《 阪急・茶屋町新線！第3回 》
    • 新大阪駅連絡では"新たな旅客需要"は望め無い！《 阪急・茶屋町新線！第4回 》
    • 日本の インターアーバン のビジネスモデルを確立！した阪急《 阪急・茶屋町新線！第5回 》
    • 大阪・梅田新都心の近未来の姿は♥新宿駅♥渋谷駅界隈のように...《 阪急・茶屋町新線！最終回 》
    • 阪急電車 四つ橋筋線 直通 についての2つの夢物語
    • 大きく変わった インターアーバン事業《 なにわ筋線・十三支線？ー帯書きー 》
    • 阪急淡路駅周辺連続立体交差♥都市計画事業が完成に近づき、その先が...《 なにわ筋線・十三支線？第1回 》
    • 建設費の"借款"と償還の目途が立たない新大阪連絡腺《 なにわ筋線・十三支線？第2回 》
    • "撮り鉄"の名所"トリプル複線区間?"がボトルネック！に...《 なにわ筋線・十三支線？第3回 》
    • 苦痛な叫びを！上げていた宝塚本線《 なにわ筋線・十三支線？第4回 》
    • 宝塚本線の混雑解消には追い越し駅の増設と団子運転しか...　《 なにわ筋線・十三支線？第5回 》
    • 将来の経営リスク！を覚悟？でなにわ筋線十三支線を建設するならば...《 なにわ筋線・十三支線？最終回 》
    • 伊丹空港辺りには"大阪国際空港以外の空き地"は無い！《 阪急空港線？ー帯書きー》
    • 大阪空港"廃止賛成派！"の"与党"運輸族《 阪急空港線？第1回》
    • 阪急電車（グループ）が空港連絡線を"諦めない"本当の理由は...《 阪急空港線？第2回》
    • そもそもの阪急空港線妄想！の母体となった新大阪連絡線計画とは《 阪急空港線？第3回》
    • なにわすじ線十三支線（新大阪支線）が実現出来ない"大人の事情"とは...《 阪急空港線？第4回》
    • 関空⇔伊丹空港直通！ファンタジー本編　《 阪急空港線？第5回》
    • バラ色の「なにわ筋線⇔大阪空港連絡新線」ファンタジー！《 阪急空港線？第6回》
    • ♥3線軌条化による♥2空港直結"狂気"鉄道が❕？実現か...《 阪急空港線？第7回》
    • 阪急・阪神ホールディングスの真の狙いは...《 阪急空港線？最終回》
    • 神戸市に梯子を外されない限りは存続の可能性も？...《 神鉄・粟生線廃止！？ー帯書きー》
    • 廃止問題！の"裏"には"播州の風土"が...《 神鉄・粟生線廃止！？第1回 》
    • 粟生線沿線の極めて悪い健康状態！《 神鉄・粟生線廃止！？第2回 》
    • 「全国登山鉄道‰会」の中でも異彩を放つジェットコースター路線・粟生線！《 神鉄・粟生線廃止！？第3回 》
    • 神戸市内区間は残る！？が緑ヶ丘以遠は三木市・小野市の協議如何！に......《 神鉄・粟生線廃止！？第4回 》
    • 三木市内・小野市内を存続させる?には...《 神鉄・粟生線廃止！？最終回 》
    • 阪神電車の醍醐味は各駅停車！" ジェットカー "の胸のすくような加速！
    • 神戸電鉄 は大都会の"市街地を駆け登る！登山電車"
    • なにわ筋線・十三支線は実現！？できても新大阪連絡腺（セン：し無い！）では...《 阪急新大阪線？ー帯書きー 》
    • 阪急 京神連絡線 新大阪駅 が実現していタラ..."真"大阪駅"に成れていたかも？...《 阪急新大阪線？第1回 》
    • JR北方貨物線旅客化で代替できる！阪急新大阪死線《 阪急新大阪線？第2回 》
    • "半休"は２足3文で手に入れた新大阪線事業用地を高値で売り抜けるつもり？！《 阪急新大阪線？第3回 》
    • バブル景気崩壊！で"一地方都市"に転落！した大阪《 阪急新大阪線？第4回 》
    • 阪急京神線は"なにわ商人"のタラレバ繰り言！《 阪急新大阪線？第5回 》
    • 十三支線妄想とラピート新大阪駅延長運行の関連？とは...《 阪急新大阪線？第6回 》
    • 関西鉄道事業者連合会！（大口出資者；国策投資ファンド）にとっては北方貨物線旅客化の方が...《 阪急新大阪線？第7回 》
    • 最終判断は大口出資者（国策投資ファンド2行）の"大人の事情（利害・思惑）"で...《 阪急新大阪線？第8回 》
    • "都市近郊路線" Interurban が辿った鉄路《 阪急新大阪線？最終回 》
    • 市民（納税者）無視！の都市計画"事情"とは...《 淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"の詭弁！ー帯書きー》
    • "誰？"が"誰の為？"に推進した都市計画事業！なのか...《 淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"の詭弁！第2回》、
    • 大人の事情（辻褄合わせ）で Scheme（企て）られた都市計画《 淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"の詭弁！第2回》
    • 事前調査欠如・基本設計のミスの「責任の所在を明確」にする必要！が...《 淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"の詭弁！最終回》
    • "阪急阪神グループ"として「阪急・大阪梅田駅偏重」の姿勢を改める時期では？...
    • 今津線 の ブレーブス から タイガース への金銭トレードはいかが？《 阪急・今津線 阪神移籍直通！ー帯書きー 》
    • 今や阪急・阪神組も reconstruction が求められている！《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第1回 》
    • 嘗て今津線と阪神本線は渡り線で繋がっていました！《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第2回 》
    • 今や阪急・阪神ホールディングスに身を寄せる義兄弟どおし！《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第3回 》
    • 西宮北口駅周辺・連続高架立体交差化事業と「阪急今津線」阪神電車移籍！案《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第4回 》
    • トレードが実現すれば阪急 にとっては宝塚線・神戸本線の混雑緩和に繋がります！《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第5回 》
    • 西宮市民にとっては隠し玉？♥LRT化案！でも...《 阪急・今津線 阪神移籍直通！第6回 》
    • お気楽なことを言ってられない21世紀 の京阪神の鉄道事業《 阪急・今津線 阪神移籍直通！最終回 》
    • 今の"阪神ATS"では限界！に...《 阪神本線 ー帯書きー》
    • 日本初の♥Interurban 阪神電車と、民鉄の辿った Road（鉄道）《 阪神本線 .第1回 》
    • 旅客需要減退！の将来を見越した輸送力改善と、ユニバーサルデザイン対応政治圧力対応が...《 阪神本線 .第2回 》
    • 20世紀末の激動の波に乗り損ネタ"半身"鉄道《 阪神本線 .第3回 》
    • 阪神電車で輸送力を増強するには...《 阪神本線 第4回 》
    • 輸送力増強には『♥待たずに乗れる阪神電車』の再来しか！...《 阪神本線 第5回 》
    • 阪神電車が辿った 苦難の鉄路《 阪神本線 最終回 》
    • 山電"本線"は♥阪神特急？♥最速区間！《 姫路行"阪神" 直通特急 " ー帯書きー》
    • 日本初の Interuruan となった阪神電車と"遠縁"に当る山電は 《 姫路行"阪神" 直通特急 "第1回》
    • 山陽電車が飛び跳ねる！件を確認してみたかったが... 《 姫路行"阪神" 直通特急 "第2回》
    • 山陽電車はグループ♥17社を抱える♥東証1部上場の立派な♥独立した地場企業！《 姫路行"阪神" 直通特急 " 第3回》
    • 本気で観光路線化するなら！...《 姫路行"阪神" 直通特急 "第4回》
    • 山陽電車を♥永続させるには...《 姫路行"阪神" 直通特急 "第5回》
    • 山陽電車の"♥相棒"阪神は日本の♥ Interurban の♥先駆者！達《 姫路行"阪神" 直通特急 " 最終回》

  • 西鉄グループ

    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第1回ー
    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第2回ー
    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第3回ー
    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第4回ー
    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第5回ー
    • 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー最終回ー

• 旧地方鉄道

  • 東日本の地方鉄道

    • 日本に於ける広域 LRT 網の草分け福島交通 《 福島交通ー帯書きー 》
    • 福島交通飯坂線の始祖"信達軌道"とは《 福島交通 第1回 》
    • 伊達軌道が走っていた伊達市のこれまでの歩み《 福島交通 第2回 》
    • 伊達軌道が走っていた伊達市のこれまでの歩み 《 福島交通 第3回 》
    • 『 ♥持続可能な軌道事業』を目指す為の♥教訓！とは...《 福島交通 最終回 》
    • 「進取の気性」こそが"真の新潟魂！″《 新潟交通ー帯書きー》
    • 新潟交通の起源は"乗り合いバス″事業！《 新潟交通 Omnibus 第1回 》
    • 日本海側最大のメトロポリス！新潟市《 新潟交通 Omnibus 第2回 》
    • 旧市街地の再開発には...《 新潟交通 Omnibus 第3回 》
    • ♥北越初の インターアーバンだった♥新潟交通線《 新潟交通 Omnibus 第4回 》
    • 新潟BRTには全国の中核都から♥熱いまなざし！が...《 新潟交通 Omnibus 第5回 》
    • （一般地方独立行政法人）新潟 交通事業団ｌNTA に統合できレバ...《 新潟交通 Omnibus 第6回 》
    • 新潟交通 BRT は "よそ者 反対派 " の不要論に屈せずに "路線を拡充！" すべき！《 新潟交通 Omnibus 最終回 》
    • LRT化で明るい未来へ走り続ける流鉄 ライン！《 流鉄 ライン！ー帯書きー 》
    • 貨物輸送を失くした流鉄ラインでは鉄道に拘る必要は無くなっている《 流鉄 ライン！ 第1回 》
    • TokyoMetroが興味を示せば、"もしかして"...《 流鉄 ライン！ 第2回 》
    • 今ごろ何故この路線が注目されるか！　《 流鉄 ライン！ 第3回 》
    • 東京目メトロとしても事業化の目途が立て安い！《 流鉄 ライン！ 第4回 》
    • JR東日本・東京メトロ・URの目論見を阻む！東京都　《 流鉄 ライン！ 第5回 》
    • ついに『生類憐みの令(和)！』に突入...《 流鉄 ライン！ 第6回 》
    • 流鉄への低床トラムカー導入のメリットとコストパフォーマンス《 流鉄 ライン！ 第7回 》
    • "メトロポリスのインターアーバン" 流鉄が21世紀を♥走り抜くには...《 流鉄 ライン！ 最終回 》
    • 弘南鉄道線には大胆な断捨離が《 弘南鉄道ー帯書きー 》
    • 弘前市と共に歩んだ弘南鉄道《 弘南交通線 第1回 》
    • 地場企業弘南鉄道・弘南バスグループ《 弘南鉄道 第2回 》
    • ついに『生類憐みの令(和)！』に突入...《 弘南鉄道 第3回 》
    • 弘南鉄道への低床トラムカー導入のメリットとコストパフォーマンス《 弘南鉄道 第4回 》
    • 地方都市のメトロ ・インターアーバンが21世紀を♥走り抜く為には...《 弘南鉄道 第5回 》
    • 弘南バスと再度事業統合するのも...《 弘南鉄道 最終回 》

  • 東海・北陸の地方鉄道

    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載初回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第1回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第2回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第3回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第4回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第5回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第6回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載第7回ー
    • 金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要るー連載最終回ー

  • 関西・中国・四国の地方私鉄

    • 三江線 を復活させて島根⇔広島を結ぶ高速貨客鉄道・陰陽連絡線に
    • 滋賀県が21世紀を走り抜く！には.《 東海道新幹線新"近江八幡駅" ー帯書きー 》
    • 公共交通の基本Trafficとは...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第1回 》
    • 東海道新幹線「♥新・近江八幡駅」が近江鉄道を救えるかも？！《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第2回 》
    • 滋賀県の秘策！「♥近江新都心」計画とは...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第3回 》
    • 北陸新幹線米原ルート（♥北陸中京新幹線）の"成否"が...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第4回 》
    • 近江新都心（東近江市）の成功・発展次第！《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第5回 》
    • 北陸新幹線大阪延伸が小浜・北山トンネルルート"に決まってしまうと...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第6回 》
    • "♥リニア中央新幹線（亀山駅）開業！？"まで近江鉄道線を"♥温存"させたいのならば...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第7回 》
    • OTA（Omi Transit Authority ）の設立が必要では...《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第8回 》
    • 血税"集(たか)り路線を突進！しなくても、発想の転換で「♥持続可能な鉄道事業」にも...　《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第9回 》
    • 但し先ずは近江新都心アクセスライン近江鉄道ラインを♥使える路線！にしないと《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 第10回 》
    • Megalopolis 指向は嘗ての幻影！《 東海道新幹線新"近江八幡駅" 最終回 》
    • 近江鉄道文化論？は暴走！（脱線）しすぎ《 近江鉄道ー帯書きー 》
    • 西武グループの一員としての近江鉄道としては...《 近江鉄道 第1回 》
    • 生活路線？として眺めた近江鉄道とは...《 近江鉄道 第2回 》
    • 近江鉄道が走る滋賀県！とは...《 近江鉄道 第3回 》
    • Region （地域）の Traffic （通行）改善は"点と線"では無く！"面"として捉えないと...《 近江鉄道 第4回 》
    • ♥Solution を示せないで国庫（国民！）に"集る！"しか能のない アナキスト！？ 連中《 近江鉄道 第5回 》
    • 持続可能な近江鉄道ラインの reconstruction にはやはり♥LRT化が！《 近江鉄道 第6回 》
    • お手本は福井市県の♥福井鉄道！《 近江鉄道 第7回 》
    • 補助金漬けの近江鉄道には、「LRT化 or 廃線！サイクリングロード」の"2者択一"の"途（みち）"しか残されて無い！...《 近江鉄道 最終回 》
    • "ことでん"は讃岐平野を走る新幹線として颯爽とデビュー！した《 高松琴平電気鉄道ー帯書きー》
    • 高松都市圏を支えてきた"ことでん"《 高松琴平電気鉄道 第1回 》
    • "ことでん"の生まれと育ち《 高松琴平電気鉄道 第2回 》
    • 壮絶なシェア争い！を生き抜いた琴平線《 高松琴平電気鉄道 第3回 》
    • 鉄道関連法規の変遷と"ことでん"の辿ったRoad（鉄路)《 高松琴平電気鉄道 第4回 》
    • 鉄道路線への低床トラムカー導入のメリットとコストパフォーマンス《 高松琴平電気鉄道 第5回 》
    • バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費！が必要《 高松琴平電気鉄道 第6回 》
    • 先祖返りLRT化の勧め...《 高松琴平電気鉄道 最終回 》
    • アグレッシブに走り抜いてきた水鉄《 水間鉄道－帯書きー 》
    • 水間鉄道は迷走！している！のでは？...《 水間鉄道 第1回 》
    • 長年"水没"の"水際"で持ちこたえてきた"水鉄"の辿ったRoad(鉄路)《 水間鉄道 第2回 》
    • 水間鉄道への低床トラムカー導入のメリットとコストパフォーマンス《 水間鉄道 第3回 》
    • バリアグリー法準拠ユニバーサルデザイン対処の政治圧力は水間鉄道への死刑宣告！《 水間鉄道 第4回 》
    • 水間鉄道再建の鉄路に繋がるソリューションとは...《 水間鉄道 第5回 》
    • 新型車両と交換駅増設によるコンビニエンスの改善！《 水間鉄道 第6回 》
    • インターアーバン！水鉄が21世紀を走り抜くには...《 水間鉄道 最終回 》

• 故郷Navi

  • 北関東調査班

    • 高崎市《 タウンレビュー 》

  • 首都圏調査班

    • 三鷹市《 タウン ヒストリア 》
    • 川崎市《 タウン ヒストリア 》
    • 熊谷市《 タウン ヒストリア 》
    • 川越市《 タウン ヒストリア 》
    • 川口市《 タウン ヒストリア 》
    • さいたま市《 タウン ヒストリア 》
    • 所沢市《 タウン ヒストリア 》
    • 板橋区《 タウン ヒストリア 》
    • 中野区《 タウン ヒストリア 》
    • 横浜市《 タウン ヒストリア 》
    • 世田谷区《 タウン ヒストリア 》
    • 八王子市《タウンヒストリア》

  • 甲信越調査班

    • 上越市《 タウン レビュー 》
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    • 上田市《 タウンレビュー 》
    • 松本市《 タウンレビュー 》
    • 王滝村と木曽森林鉄道《Community Historia》
    • 新潟市《 タウンレビュー 》

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    • 金沢市《Community Historia》

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    • 名古屋市《 タウンヒストリア 》
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    • 東海市《 タウンヒストリア 》
    • 常滑市《 タウンヒストリア 》
    • 刈谷市《 タウンヒストリア 》
    • 磐田市《 タウンヒストリア》
    • お気楽な下呂市？《 タウンレビュー 》　
    • 岐阜市《 タウンヒストリア 》

  • 近畿調査班

    • 姫路市《 タウンヒストリア 》
    • 神戸市《 タウンヒストリア 》
    • 豊岡市出石《 タウンヒストリア 》
    • 和歌山市《 タウンヒストリア 》
    • 奈良市《 タウンヒストリア 》
    • 大和郡山市《 タウンヒストリア 》
    • 高島市《 タウンヒストリア 》
    • 彦根市《 タウンヒストリア 》
    • 京都市《 タウンヒストリア 》
    • 京都市伏見区《 タウンヒストリア 》
    • 《 タウンヒストリア 》西宮市は県政の政争の主戦場になってきた

  • 我が故郷大阪レビュー

    • どうなってんの？観光大阪《タウンレビュー》
    • どうなってんの？観光大阪《タウンレビュー》2007
    • 上方・なにわ の市民は大いなる田舎者？『 井の中の蛙』集団！《タウンレビュー》実録カルチャーショック
    • 　河内は"食材"が高い！《 大阪 Watch》2009
    • 寝屋川市《 タウンヒストリア 》
    • 八尾市《 タウンヒストリア 》発展路線に 転線しそこねた"老人特急！"
    • 河内長野市《 タウンヒストリア 》
    • 豊中市《 タウンヒストリア 》
    • 河内国・旧堺県《 タウンヒストリア・ファンタジー 》
    • 摂津国《 ヒストリア ・ファンタジー》
    • 大阪市・東住吉区《 タウンヒストリア 》
    • 堺万博の夢《鉄タヌ・ファンタジー》夢州だけが万博最適地では無い？...
    • 門真市古川橋再開発と門真プラザ 再開発についての考察　《タウンレビュー》

  • 河内・柏原レビュー

    • 【レビュー記事】柏原2006　第0回「柏原市の若者たちに告ぐ」
    • やられっぱなしの柏原市　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2006－3
    • 柏原市は気長に住人を説得してでも、まずは道路整備から手を付けるべきであったのでは？
    • 　「我が家の"河内苑"？」【2006レビュー記事】
    • 全国"柏原人サミット"をやってみませんか？　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2006－3
    • 拝啓、柏原市役所の"蛙"の皆様、ご機嫌いかがですか？　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2006－４
    • 柏原駅前周辺を活性化するには？　ーシリーズ　何とかしようよ我が町柏原2006－５
    • 「柏原市の身の丈」とは？　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2006－6
    • 我が町 柏原市 で長年に渡った 市街地無改造の悲劇？
    • 利冷え～るホール を　"熱く"するには...《 エンサイクロペディア・河内苑　2006 》
    • 知られざる迷ホール「利冷え～るホール」の活用法　その2　
    • 玉手山公園に潜む税金の無駄遣い！　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2008
    • 『大和川堤防千本桜』"を柏原に！　ーシリーズ　何とかしようよ我が町柏原2009　－１１
    • 祝・"半世紀ぶり"に開通した都市計画道路！府道184号線大和路線アンダーパス工事
    • 柏原市内主要駅と市外ライバル駅との比較　《 タウンレビュー 》シリーズ　何とかしようよ我が町柏原2017
    • リビエールホール／柏原市　蘇生案

  • 中国地方調査班

    • 岡山県・岡山市《Community Historia》
    • 倉敷市《Community Historia》
    • 福山市《Community Historia》
    • 松江市《 タウンレビュー 》
    • 広島市《 タウンレビュー 》
    • 広島県・府中市《 タウンレビュー 》
    • 東広島市《 タウンヒストリア 》
    • 防府市《 タウンヒストリア 》

  • 四国調査班

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    • 高松市《 タウンレビュー 》
    • 琴平町《 タウンレビュー 》

  • 九州・沖縄調査班

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    • 門川町《 タウンレビュー 》宮崎県にある町
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    • 久留米市《 タウンレビュー 》
    • 大分県日田市《 タウン レビュー 》
    • 鹿島市《 タウンヒストリア 》佐賀県
    • 霧島市《Community Historia》
    • 福岡市《 タウン ヒストリア 》

• デジタヌ・ライブラリー

  • デジタヌ作小説コーナー

    • 《連載小説》在る鉄道マンの半生 "69年間待ち続けた男" 第１話　2009年3月阪神なんば線開業！
    • 第2話 徹路の語る父の生い立ち《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第3話 徹路の幼少期 前編《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第4話 徹路の幼少期 後編《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第5話 徹路の思春期《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第6話 一高・東大入学《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第7話　鉄道連隊入隊《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第８話 従軍そして帰還《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第9話 近鉄入社《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第10話 名古屋線工事現場出張《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第11話 伊勢若松の名古屋線改良工事現場《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第12話 現場復帰初日《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第13話 現場での活躍《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第14話 叔母奈賀子の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男　
    • 第15話 敗戦と復興《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第16話 大阪高速鉄道設立と朋友との出会い《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第17話 縁談話《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第18話　徹路の結婚《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第19話　初めての帰宅と新婚生活《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第20話 大阪高速鉄道解散と近鉄難波線再申請《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第21話　初めての大工事《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第22話　次女「未來」誕生と現場《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第23話 名物部長の誕生《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第24話 ビスタカーの登場と誕生秘話《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第25話　伊勢湾台風襲来と宿願の名古屋線改軌完成《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第26話　突然の妻の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第27話　国分太郎との出会い《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第28話 1964年東海道新幹線開業！前夜の名阪ノンストップ特急登場《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第29話　久しぶりの現場の匂い《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第30話 近鉄難波線着工《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第31話 久々の国分との対面《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第32話 道路整備に後押しされたモータリゼーションの到来《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第33話 悲願達成近鉄難波線開業《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第34話 大阪線、特急電車正面衝突大惨事発生《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第35話 新青山トンネル着工《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第36話 母寿美の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第37話 母寿美の葬儀《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第38話 次女未來の退職《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第39話 長女由有紀の結婚《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第40話　鉄道マンと時代の流れ《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男　
    • 第41話 徹路の決断《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第42話 定年と次女未來の結婚《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第43話 布施駅立体交差事業完成《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第44話 初孫誕生と金三の決意《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第45話 娘婿金三、天職を見つける！《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第46話 近鉄バッファローズ リーグ初優勝！《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第47話 父庄一の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第48話　徹路とＪＶ《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第50話 徹路の考える人の使い方とは...《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第49話 近鉄 国分新社長誕生《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第51話 徹路の戒め《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第52話　朋友・鉄郎の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第53話 バブル景気崩壊！《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第54話 近鉄 佐治会長の死《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第55話 徹路の社長引退《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第56話 阪神大震災と有限会社鉄路《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第57話 次女未來のボヤキ《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第58話 金造の反旗　その１《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第59話 金造の反旗ーその２《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男　
    • 第60話 タヌキ親爺との攻防《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第61話 徹路の苦悩《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第62話 阪神なんば線の着工《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第63話 徹路が思う２０世紀を代表する日本の土木工事《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第64話 徹路の感慨《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第65話　鉄治の夢　その１《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 第66話 日本初 フリーゲージトレイン の導入で 近鉄特急 のさらなる躍進を！《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男
    • 最終回 鉄朗の墓前に「なんば線開通」を報告する《連載小説》在る鉄道マンの半生 69年間待ち続けた男

  • 時事川柳

    • 『風吹けば、桶や儲かる、バカ話。！』ー　時事川柳コーナー　第一回

  • デジタヌの随筆コーナー

    • ほどよい貧乏？ー【エッセイ】2006　
    • セキレイが教えてくれた自然の大切さ...　ーシリーズ「何とかしようよ我が町柏原」2006
    • 鬱病の妻に捧げる涙。前編
    • 鬱病の妻に捧げる涙｡　後編
    • 大阪市電 の走っていた頃　《 鉄タヌエッセー 2007》
    • スケベ・アスペルガー親父の恋愛論
    • 私の仕事とマイペース。

  • 狸禅師の三行説法

    • 一生懸命だと知恵が出る...＜御題1＞

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