"板付"飛行場に副滑走路を"仮付け"したところでアジアのハブ空港には成れ無い！《 福岡空港 最終回 》
後書き 日本の空に世界に開いた新し天窓が開けられるか？...
※本稿は当サイト内関連記事 シリーズ《 地方♥国際空港整備 》 シリーズ《 Airport 》の Digest edition です。
（Version4,Revision3 ー2025年9月25日改訂）
第0項 "板付け"空港に副滑走路を"仮付け"したところでアジアのハブ空港には成れ魔線！
"地権者問題！"を避けて、福岡国際空港移転を躊躇していては、益々東京一極 集中・九州衰退！の流れに抗う事が出来ず！福岡都市圏の躍進も頭打ちになり、福岡市は玄界灘の荒波に飲まれてしまうでしょう...
第1項 整備新幹線（土木建設事業）を推進したかった政権・政府の詭弁！
※本稿は当サイト内関連記事 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が... の Digest edition です。 （Version4,Revision1 ー2024年2月28日改訂）
2001年1月6日に"名ばかり"の中央省庁再編成を行った際に、時の政権夜盗（よとう）！が、 『今後、(離島部を除き)国内に新たな空港は設けない！？』
とする政府方針を閣議決定して、初代・国土交通大臣名で、国交省の「国土計画政策方針」として、公表し総務省（旧逓信省）配下！TV各局を旗頭に mass media が大々的に取り上げました！が...
第0項 時代は大きく動いた！
今や、世界経済はボーダレス"巨大国際企業！"が動かす時代となっており、"国際企業"のサテライトオフィス間を結ぶ、地球規模での traffic network 構築が必要な時代となっています。
第1目 世界の passenger service は変化した！
バブル経済崩壊で国際企業も大変貌を
2-1-1 2008年9月15日のリーマンショックで...
2008年9月15日のリーマン・ブラザーズ・ホールディングスの経営破綻をきっかけに「世界規模の金融危機」日本でいうリーマンショックが起こり、それまで好況だった当時の（自動車産業、航空・宇宙・防衛産業、エネルギー産業、ICT産業などの）"世界企業"も、大打撃！を受け、
軒並み再編成を余儀なくされた結果、「世界企業勢力地図は大きく様変（さまが）わり！」しました。
1-1-2 航空関連略年表
- ●1970年1月22日 ボーイング747（ジャンボジェット）初号機運行開始！
- ●1973年日本航空が国内線にB747SR-100投入
- ●※1978年5月20日 成田国際空港滑走路1本で開業
- ※1994年9月4日 関西国際空港開港
- ※2005年2月17日 国内最後のハブ空港中部国際空港が滑走路１本で開港
- ●2006年3月10日 全日空 鹿児島発羽田行NH624便でB747SR-100が国内線から消滅！
- ●2009年12月15日 Boeing 787 初飛行
- ●2011年10月26日 全日空便がBoeing 787による成田 ⇔ 香港間（約3000㎞）の、世界初の双発機による海外定期航路開設。
- ●2019年末→武漢ウィルスによる世界的規模のコロナ禍で航空業界が大打撃（不況）に襲われる！
1-1-3 passenger service の変化
燃費に優れた「新型双発長距離機」の登場と、LCCの台頭で世界の passenger service 需要は大きく変化しました！
1-1-3-1 巨大Hub airportとregional airportで構築された「hub & spoke」networkは過去の存在！に
Megalopolis(広域都市圏）にある巨大巨大Hub空港間をジャンボ機で結び、Metropolis(大都市・中核都市）にある regional airport (地方空港）へは小型機で乗り継ぐ「hub & spoke」networkは見直され！て...
1-1-3-2 Regional airport 間を直接結ぶ♥「point to point」airline の時代に
（世界企業のサテライトオフィスのある）世界中のMetropolis（主要都市）間を直接結ぶ旅客需要、そしてLCCやチャーター便の台頭で、世界のregional airport(地方空港）を直接結ぶtravelerのpassenger traffic（通過旅客）需要が増大して、「燃費の良い双発長距離中型機」が登場したことにより、巨大Hub空港と地方空港を結ぶローカル路線の「hub & spoke」network 構築から主要都市間を直接結ぶ「point to point」空路の時代に変化しました！
第2目 燃費の良い新型双発機で国内線も大変革！
燃費の良い新型双発機は国際線ばかりではなく、
各国の国内線にも大変革をもたらしましました。
1-2-1 燃費の良い新型双発ジェット機の登場で...
燃費の良い新型双発ジェット機の登場で、直接 Municipal airport 間を結ぶ！ように変わってきたのです。
1-2-1-1 USAでは各中核市には♥地方国際空港が...
USAでは、地方都市の Regional Airport は当たり前！として、
Interstate Highway（州間自動車道）からも離れている、ちょっとした観光地・田舎町！にもmunicipal airport（市営空港）が完備！されていて、（passenger serviceを無くした！）Freight railway（貨物鉄道）沿線の町々からも、都会（中核市）のairport へのアクセスが確保！されています。
参※）当サイト内関連記事 コロラド州に見るロッキー越えの passenger traffic（旅客輸送）の栄枯盛衰 はこちら。
第3目 航空貨物の大躍進が
別稿で述べた通りICT社会と成り、航空貨物の需要も大躍進しました。
1-3-1 ICTが航空貨物を変えた
大規模集積回路（LIC）などの電子部品、や高級食材（生鮮食料品）などの、金嵩の張る商品の貿易高が増えて、世界の、航空貨物取扱量は急増しています。
1-3-2 航空貨物は拠点間輸送が主流
航空貨物に関しては、別稿で述べた様に益々巨大ハブ空港化が促進！されて！、「航空貨物の拠点空港」を目指した巨大空港が世界各国に続出しています。
第2項 巨大空港は♥大規模雇用を生む
特に、膨大な人口を擁し、且つ著しいICT化が進んでいる東南アジアの発展途上国！では...
（空輸で import される）i-phon ,android 所謂"スマホ"が普及し、更には国際市場での電子部品・高額食材などの freight transportation が増え、Region の航空貨物拠点（ハブ空港）を目指して、巨大空港の建設が進んでいます。
第1目 先行していた巨大コンテナターミナル
東南アジアでは、香港、シンガポールなどの巨大国際コンテナターミナルが先行していましたが...
雇用面では近年の最新コンテナポートは機械化（ICT）が進行して、コンテナターミナルで働く労働者の（取扱量に対する）雇用（割合）は、削減！傾向にあります。
さらに、国内需要よりも、国際間のとしての取扱量が多い、国際コンテナターミナルでは、関連する国内トラック運輸の従事者もさほど必要とせず、東南アジアの発展途上国では新たな雇用創出が問題となってきていました。
第2目 巨大24時間空港は"都市！"
地域空輸 の拠点と成る巨大24時間空港では、航空貨物荷捌きに直接従事する雇用、
そして passenger service を扱う旅客ターミナルは、飲食店・小売店舗等を集めた shopping mall（大型商業施設）化しており、
巨大空港全体として大きな雇用！を生み出しています。
第3項 日本でも地方空港を見直すべき時期に...
第1目 海と山峯で隔てられた細長い"日本劣等！"
海と山峯で隔てられた細長い「日本劣等！」、（特に本州と海（海峡）で隔てられた北海道・四国・九州各島部）では...
3-1-1 日本国内も洋上交通が効率的！
（わざわざ大回りして迄）限られた"通行路"である架橋・トンネル（青函トンネル、本四備讃瀬戸線、関門海峡トンネル）に頼らざるを得ない鉄道よりも、直接（point to point)で主要都市間を結ぶ「空路」「フェリー航路」のほうが効率的なのです！
3-1-2 地域振興には国際空港が最適
更にすでに新幹線が通っている、Region（地域）でも、世界の主要都市と直接（point to point)で結べる地方・"国際空港"建設を推進したほうが、地域振興（国際企業誘致・雇用創出）に役立ちます！
第2目 遠隔地では"明るい未来"に向かって"飛び立てる"地方空港の再整備"も...
近年来の武漢ウィルス総攻撃！で、インバウンド観光客需要は落ち込に、LCCによる国際チャーター便はほとんど壊滅！状態で、地方国際空港は大打撃を受けていますが...
更には、"光速"！通信Networkが完備して、Net会議が一般化？してきたようですが...
3-2-1 Sales は♥ in person が絶対条件...
business,sales の世界では、「in person（対面）セールス」が重要！とされています。
特に製品の trade ではないシステムビジネス！では、対面で行うプレゼンテーションは以前にもまして重要！となっています。
つまり、国際（都市）間のpassenger traffic（旅客輸送）への対応は、国際都市（国際企業）として存続を賭けた地方都市（地場企業）にとって重要！なわけです。
第3目 3500m級滑走路を持つ国際線対応「地方・国際空港！」が...
Metropolis（政令指定都市）では♥3500m級滑走路を持つ国際線対応！の「国際空港！」が、business（国際企業）ビジネス・tourist（観光客）両方にとって必要！とされているのです。
つまり新幹線では海を渡って「海外とは繋がり魔線！」。
こう申し上げては失礼ですが、一応成功している？九州新幹線でも東京⇔鹿児島のビジネス需要は「空路には敵（かな）は無い！」のです。
つまり、世界の都市（生産拠点・消費地）とつながる国際空港を整備すれば、地方独自の国際企業誘致（雇用創出）も可能！な世紀なのです。
狸穴総研 政経研究室 出自多留狸
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 港湾局（ 産業競争力強化と国内物流拠点の形成 資料）
- 航空局 空港部空港施設課
- ●福岡県 ♥県政に関する県民の声受付ページ 福岡県空港対策局空港政策課 交通政策課 鉄道係 Email 福岡県企画・地域振興部交通政策課
- ●福岡市 ※パブリックコメント のページ
- 福岡市総務企画局企画調整部、福岡市港湾空港局 、福岡市交通局
- ♥九州国際空港誘致期成会
公開：2025年3月27日
更新：2025年9月27日
投稿者：デジタヌ
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