連載『 いわき市にはジェット空港が必要！』ー第4回ー
トラフィック問題と、市街地（人口密集地域）立ち退き問題を、念頭に置いて、実現可能な妥協案？経路を考えてみました。
第1項 常磐線高速化には限度が...
次節で詳述するように、現ルート（主要駅通過）に拘っていては、新幹線規格鉄道新線（スパー特急）化による高速化は不可能です！
参※）当サイト内関連記事 新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現出来て"居" タラ！... はこちら。
第1目 交通審議会メンバーが推す常磐線高速化ですが...
高速化には線形改良（新線移設）が欠かせない条件になってきますが...
国交省（内閣）・交通審議会メンバーは「人の営み暮らし向き」を考慮していません！
つまり、地理的・文化人類学的・経済的観点「地政学的観点」（※11）が加味されていません！
参※11）当サイト内関連記事 地政学・geopoliticsの"概念"とは... はこちら。
海岸沿いには新線を建設できる余裕がない！
常磐線が、駆け抜けている"浜街道"は太平洋と、山岳地帯に挟まれた"猫の額"のようぬい狭隘な平地？に沿って開けた町々を結んでいます。
つまり、沿線の発達とともに、「市街地」が進み"人口密集地"（宅地）に囲まれてしまっています！
日立市・高萩市・北茨木市で、新線を建設するには、常磐自動車道のように、市街地を避けて、山麓をたどるしかありません！
第2目 都内の高速化は不可能！
現行経路に拘っていては、線形改良が困難な状況です！
常磐新線TXが、建設された経緯を見るまでもなく、北千住以南の高速化（線形改良）は不可能！な状況です。
さらに、北千住以北（千葉県内・茨城県内）も高速化（スーパー特急？）による高速化は困難でしょう！
福島県との県境付近も
さらには、あまり市街地化していない北茨木市大津港駅⇔勿来間では、徳川幕府当時から続く長年の"確執"で、北茨木市ーいわき市の関係は"犬猿の仲？"が続いています。
両市間の地域移動はほとんど無く！
北茨城市内はtransit（通過）利用に限られています。
第2項 都内脱出と、日立市周辺市街地の用地確保問題！が...
ルート設定のみそは、都内脱出と、日立市周辺市街地の用地確保（立ち退き）問題！に尽きるでしょう。
川口市を味方につければ...
現在川口市が、（羽田空港アクセス線東山手ルート）を念頭に置いて、上野東京ラインの停車を求めています！
参※）当サイト内関連記事 片肺飛翔路線 ! 羽田空港アクセス線東山手ルートが東京都への富の一極集中を打ち壊すカオスのトリガーを引く はこちら。
上野東京ライン川口停車を条件にすれば...
上野東京ライン川口停車を条件にすれば、川口市内（連続高架橋）通過に全面協力！してくれるでしょう！
ルート上には都合よく、川口市の「"財源"でもあり騒音源！」でもある"川口オートレース場"があり、"強面の実力者"達も、反対はしないでしょう。
なんなら、常磐新幹線川口駅！を条件に加えれば間違いなしに...
敵は本能寺（日立）にあり！
都内脱出も大問題ですが...
最大の難関は、市街地化が進んだ日立市沿岸部の用地確保（立ち退き）問題でしょう。
高速化には、線形改良（新線建設）が必須となりますが、企業城下町日立・高萩を通過する常磐線の主要駅（特急停車駅） 大甕⇔常陸多賀⇔日立⇔高萩各駅周辺には、工場・住宅地が密集していて、新たな新線を通せる余地は残されていません！
E６常磐自動車道が、山間部！に大きく迂回しているのは、用地確保が難しかったからです！
第3項 想定事業費 2兆9千7百億円以上！
総延長 約198ｋｍ Ｘ※150億円／㎞≒2兆9千7百円
※2017年当時計画中の北陸新幹線・敦賀⇔新大阪間の国交省想定額による。
第1目 駅間距離
- ●上野⇔新柏流山駅（東部アーバンパークライン接続駅） 約36㎞
- ●新柏流山⇔新常総駅（常総線接続駅） 約15.5ｋｍ
- ●新常総駅⇔つくば中央（TX接続駅） 約13ｋｍ ※上野から約64.5㎞
- ●つくば中央⇔新かすみがうら神立駅（常総線接続駅）約13.5ｋｍ
- ●新かすみがうら神立駅⇔いばらぎ空港駅 約16km ※上野から約107㎞
- ●いばらぎ空港駅⇔水戸（在来線接続駅） 約23km ※上野から約130㎞
- ●水戸⇔新幹線東海佐和駅（常総線接続駅） 約11km
- ●新東海佐和駅⇔新日立駅 約21km ※上野から約162㎞
- ●新日立駅⇔新高萩駅 約13km
- ●新高萩駅⇔新磯原駅 約8.5km
- ●新磯原駅⇔新勿来駅（常総線接続駅） 約13km
- ●新勿来駅⇔いわき（常総線接続駅） 約23km ※上野から約207㎞
第2目 各県スキーム
※北陸新幹線敦賀⇔新大阪延伸事業スキーム比率を適用。
参※★）当サイト関連記事 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 はこちら。
埼玉県内 約24km
約24.ｋｍ Ｘ150億円／㎞≒3,615億円
埼玉県スキーム（22.2%） 約803億円
千葉県内 約7.5km
約7.5ｋｍ Ｘ150億円／㎞≒1,125億円
千葉県スキーム(22.2%） 約263億円
茨城県内 約137km
約137ｋｍ Ｘ150億円／㎞≒2兆550億円
茨城県スキーム(22.2%） 約4,533億円!
福島県内 約 30km
約30ｋｍ Ｘ150億円／㎞≒4千5百億円
福島県スキーム(22.2%） 約１千億円!
公開：2022年11月 8日
更新：2024年4月 1日
投稿者：デジタヌ
連載『 いわき市にはジェット空港が必要！』ー第3回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 いわき市にはジェット空港が必要！』ー第5回ー
▲JR東日本新幹線・北海道新幹線関連調査室へ戻る
