連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第2回ー
第1項 敗戦直後の1953年に国会でも取り上げられた「新金線 」旅客化構想！
単独路線としての旅客化でも「通勤客を中心に1日36000人超の利用が見込める...」という2018年度の（ガセネタ）調査結果が災いして？...
"JR東日本と都"が難癖をつけて？「本格的通勤路線？」妄想にすり替えて、寅さんお得意の「妄想プロローグ"雪駄履きの区民の足"LRT実現」を"夢のかなた"に追いやろうとしているのでしょうか？...
（※というのは"鉄道オタク・デジタヌ"の鉄分溢れる鉄道ロマン・邪推ですが...）
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第2項 現在の東京都はお金持ち！
東京都には人だけではなくお金も溢れています！
東京都にはお金が有り余っているのに...
バブル景気崩壊後の不良債権処"金融ビッグバン"で火事場泥棒的！に"漁夫の利"を得た東京都では...
漁獲高（税収）も増えましたが、漁網にかかったのは優良企業の本社だけではなく、公共投資被害？に結び付くミズクラゲのような金食い虫？（都民）まで引っ掛かってしまいました！
そこで「通勤5方面都民汲み出し作戦」（※31）に積極的に事業支援（税金投入）を行っているわけです！
- "他県へ繋がっている路線"への再投資には積極的ですが、
- 東京23区内も含めて"東京都下で完結する路線"への公共投資には消極的になってきています！。
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最近では2019年5月の西武新宿線複々線化に関する、東京都の都市計画廃止表明は,、（※61）
上の路線図中の青色ラインは将来的に再投資の対象から外され、今後は緑色・赤色のラインの拡充整備に重点を置くという意思表示でもあります。
更には、末っ黄色のラインは都内完結路線でもあり、今後の成り行次第では、廃止・バス路線転換の可能性も考えられます！
参※61）当サイト関連記事 武蔵野 エリア住人の" リストラ 策"が東京都で密かに... はこちら。
第3項 新金貨物線"LRT構想"は区民を"ぬか喜び"させただけの vision(幻影)？！
いずれにしても新金貨物線"旅客化実現は、今のところ区長さんの夢物語？（人気取り？）"で当分は実現しないでしょう！が...
東京都はお金が無いわけではありません、むしろお金の使い道に困っています！
ＬＲＴ化の総事業費50億円！などははした金？です。
10兆円規模！まで年間予算を増やしても大丈夫なくらいお金持ちです！
但し貧窮していた2000年以前に、後回しにしてきた"防災対策"、つまり洪水・高潮・津波対策に数兆円規模の公共投資が必要なことも事実です！
都民サービスの鉄道事業の前に、先ずは"都民の大切な命"を守る防災対策が先決となっています。
参※）当サイト内関連記事 当て馬にされた！？新金線LRT旅客化構想！は50億円で実現できた はこちら。
公開：2020年10月22日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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