福井県さんが北陸新幹線米原ルート賛成に回れば実現できる！《江若バイパス第3回》

★第3回　福井県さんが北陸新幹線米原ルート賛成に回れば実現できる！

名古屋（東海道新幹線ー北陸本線ー北陸新幹線）福井間　175km. 最短69分（停車駅停車時間1分含む）

国会学園のクラブ組織？与党整備新幹線建設PPT（※00）の決意案については、（金の成る木「原発」を押し付けた旧・小浜県のご機嫌をとるために？）賛成も・反対もせずに中立の立場で"傍観"する姿勢を取っておられた福井市さんですが...

※参00）当サイト関連記事　世間をお騒がせしている与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはいったい何なのか？　はこちら。

第1項　内心は♥東海♥中京経済圏との♥結びつきも大事にしたい福井県民

本心は中部圏の一員として東海・中京 Rejion と結ばれる米原ルートが一番有難いのでは？

第1目　米原ルート（北陸中京新幹線）なら福井⇔名古屋が♥69分！

参※）当サイト関連記事　北陸新幹線・米原ルート"ディスリ！"の Fake を暴く！　はこちら。

1-1-1　福井県が援護してくれれば滋賀県も

優しい滋賀県？さんなら福井県さんが名古屋・福井間を69分で結ぶ北陸新幹線「敦賀⇔米原」ルート賛成派に回ってくれる条件付きなら、江若自動車道の「建設スキーム」も何とかしてくれるでしょう...

1-1-2　京都府（民）・京都市（民）も内心は...

京都府さんも災い（整備新幹線スキーム※11）を回避できて、大阪府さんも「リニア中央新幹線」建設"推進"に全力"邁進"出来ておまけに2重投資（京田辺迂回線建設負担金）にはならずに済んで、後押ししてくれるはずです？

参※11）当サイト関連記事　京都では北陸新幹線建設スキームが工面出来ない！　はこちら。

第2項　JRTTとJR西日本が決意表明を

★第1目　突如JR西日とJRTT（旧鉄拳公団）が北陸震撼線・新大阪地底！ターミナル建設を表明！？？？

つい先日まで、政権夜盗整備新幹線建設推進"プロパガンダ"チーム（※003）"の新大阪駅巨大ハブ？ステーション！"妄想！"に対して明確な発言を避けてきたJR西日本（経営陣）と、事業主体！である旧・鉄拳公団JRTT（※004）の運営陣が、（北陸新幹線小浜・京都市街"銃弾！"ルートによる居城"新大阪駅への独自ルート凱旋を前提！とした）北陸新幹線新大阪"地底Terminal！"謀略！を公表しました。

参※003）当サイト関連記事　与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとは　はこちら。

参※004）当サイト関連記事　『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』　はこちら。

2-1-1　地底ターミナルでは山陽新幹線と相互直通出来無い！

しかもご覧の通り、北陸新幹線新大阪駅は、『周囲を"塀"で囲まれた駅前駐車場の地底深く！』に建設される Terminal（執着！駅）で、山陽新幹線（九州新幹線）とは相互直通が不可能！となっています。

JR 西日本の山陽新幹線新大阪駅はJR東海さんから間借り！しているだけだし、

新大阪駅周辺を再開発してもあまりメリットが無い！

つまり新大阪駅始発に拘る！必要もないハズなのですが...

参※）当サイト関連記事　運輸賊が画策する新大阪駅・巨大ハブステーション妄想は実現し無い！　はこちら。

★第2目　旧鉄拳公団JRTT運営陣がゴリ押し！した

2-2-1　JRTTは本業！の旧・鉄拳公団事業継続に陰りが...

現在抱えている本業！の、鉄道建設ビッグプロジェクトが順次完了！しつつある中で、

次期、整備新幹線事業候補であった、西九州新幹線（※006）に暗雲が立ち込めており、"子飼い！"の"ゼネコン各社から、JRTT"運営陣！"に強い突き上げ！が巻き起こっている！のです。

つまり、関西経済4団体を後ろ盾！にして、「一番与（くみ）しやすい、北陸震撼線新大阪駅単独凱旋プロジェクト！」に狙いを定め！て、JR西日本（経営陣）に早期決断！を迫った（恫喝！）のでしょう。

参※006）当サイト関連記事　西九州新幹線は "彼方を立てれば此方が立たず"で未成線！に...　はこちら。

第３目　　新大阪駅周辺では Developer Business は展開できない！

参※詳しくは当サイト関連記事　新大阪駅・巨大ハブステーション化は虚言！　をご参照願います。

2-2-1　新大阪駅には"伸びしろ"が無い！

更に、新大阪駅は「"痛み空王！"への着陸コースの真下！」にあり、建物は航空法で100m以下！（オフィスビルで2３階建て程度！つまり阪急新大阪ビルと同じ程度！）の制限！がかかっており、今以上の"伸びしろ！"があり魔線！。

つまり、今風の♥超高層駅前オフィスビルは建設でき無く、新横浜駅前の様な副都心化は不可能！です。

2-2-2　JR西日本は♥大阪梅田新都心に"莫大な投資"を行ている！

大阪駅前には、ＪＲ西日本と日本郵便の共同事業として、2024年7月に地上39階高さ188ｍのＪＰタワー大阪と、ウメキタ地区に面した西口に、関連企業も入居する地上23階高さ121，6ｍのイノゲート大阪を開業させています。

2-2-3　山陽新幹線の新大阪駅は借家！

しかも、山陽新幹線・新大阪駅は、JR東海さんの所有（資産）で、JR西日本さんは"間借り"しているだけです。

なので、新幹線と在来線で改札口が分れていて！、エキナカ施設も双方に設けられているのです。

このような状況では北陸新幹線新大阪駅始発に拘る必要も無い！のです。

つまり陸の孤島！新大阪"アルカトラス！"駅と駅周辺！には発展の余地が無く！、JR西日本としては「事業資金を注ぎ込みたく無かった！」ハズ！なのですが...

第3目　考えられることは...

2-3-1　JR西日本（経営陣！）が独立路線（小浜・京都市内ルート）に"拘る"のは...

表向きは

●ダイヤが自由！になる。
●JR東海の東海道新幹線では、自社（経営陣）の儲け（手柄！）にはなら無い！

2-3-1-1　グループ内資金還流！（経済波及効果＝投資効果！）の為に

更に前途した様に、JR西日本はクループ傘下（※005）の子会社と、"子飼い"の土建屋を通じて"裏金！"を分散！して、政権夜盗の自民党に、"裏金"！"小口政治献金＝合法的賄賂！（裏金；バックリベート！）として流せる！からです。

参※005）当サイト関連記事　完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！　はこちら。

2-3-1-2　腰かけ経営陣！には"任期！"が迫っている

JR西日本の経営陣（役員達）は前途した様に、「天下り連中！」です。

つまり、別段、失策が無くとも、定期的に"後背"達にその席を譲る！ことになっています。

と同時に、「次の天下り先に再就職！」するのですが...

関西経済3団体（関西経団連、関西経済同友会、大阪商工会議所）加盟企業に再就職！した"大先輩達！"から、関西電力の4原発（敦賀、大飯、美浜）への"悪セス"確保！の特命！（恫喝！）が発せられたのでしょう...

2-3-1-3　"腰かけ"経営陣！の生涯設計！の為

この期に及んで、JR西日本（腰かけ経営陣！）が、山陽新幹線にも直通でき無い！様な北陸新幹線新大阪地底terminal（終着駅！）を建設する！と言い出したのは、経営陣自らの生涯設計（天下り先確保！）に繋がる！からでしょう。

3-3-3　リニア中央新幹線大阪延伸は永遠に実現し無い！

もう一度、北陸新幹線新大阪地底 Terminal の構想をご覧ください！

どこかで、見たような？

そうです、夜盗整備新幹線プロパガンダチームが、打ち出していた「リニア中央新幹線新大阪駅 Terminal 構想！そのものです。

つまりリニア中央新幹線新大阪延伸Vision は永遠に実現し無い Delusion ！と...

参※）当サイト関連記事　"維新の会！"がぶち壊したリニア中央新幹線大阪延伸構想！　はこちら。

★第4目　JR西日本（大口出資者）も本音では...

2-4-1　小浜ルートでは持続可能な新幹線事業が困難！に

少子高齢化と首都圏への一極集中が進む中で利用客が見込めずに収支の見通しの立てずらい小浜ルートとは違い...

2-4-1-1　ビジネス利用も見込め初年度から♥黒字が見込める♥米原ルート！

「JR東海」さえ乗り入れを歓迎してくれて（ダイヤに対する）融通を聞かせてくれるならJR西日本も、名古屋・東海方面からのビジネス客も見込めて、開業初年度から黒字運営が期待できる「米原ルート」なら

2-4-1-2　JR西日本のスキームも♥１／３！で

JR西日本（建設スキーム）の自己資金も少なくて済み本音では...

2-4-1-4　湖西線・びわこ線の♥新快速も延命！できる

福井県さんと滋賀県さんが間に立ってJR東海の東海道新幹線・米原⇔新大阪間への「Newサンダーバード」の乗り入れが交渉がスムーズにすすむように計らえば、湖西線・琵琶湖線・小浜線を廃止しておまけに直通新快速まで廃止するなどとは言いださないでしょう！

つまり八方丸く収まってしかも原発一辺倒？の現状を打破して、テクノポリス「福井県・福井市」に脱却できる最後のチャンスのように思うのですが？（※２）

第5目　北陸新幹線の辿った鉄路とリニア中央新幹線建設スケジュールの関係

●1997年10月1日開業　高崎⇔長野間開業
●2015年3月4日開業　長野→金沢間延伸開業
♥2024年3月16日開業　金沢→敦賀間　延伸開業！
●2027年頃予定　リニア中央新幹線　東京（品川）⇔名古屋　着工済み！
●2037年頃完成予定　リニア中央新幹線　名古屋⇔新大阪　未決定・未着工！
●2038年頃開通希望？？？　北陸新幹線　敦賀→（小浜）→大阪ルート　未決定・未着工！

あとは小早川秀秋・知事と福井県北陸新幹線建設促進同盟隊が徳川リニア中央新幹線本隊合流に決断すれば、（小浜ルート151㎞に対して）約1／3の43㎞と圧倒的に近い「地の利」に勝る東軍は5年くらいで行軍？（建設）できて、福井県北陸新幹線建設促進同盟隊にとっても北陸新幹線早期全通で関ケ原の合戦（※20）に勝利出来て万々歳となるはずです！

参※20）当サイト関連記事　西邦キネマ？制作『北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"で術策を弄ろうする現代の武将？達　はこちら。