連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第1回ー
前書き 福岡市はJR九洲・西鉄と"貝塚線切捨て！"で既に合意しているのでは？...
既に2020年春の時点で福岡市（長）により箱崎線の西鉄貝塚線乗り入れ計画は破棄されている
福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線 乗り入れのカギを握るJR香椎線の列車が、で鹿児島本線に直通して博多駅迄乗り入れました。
この結果 福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線乗り入れは白紙撤回となりました。
しかし、JR九州さんに交渉すれば、JR香椎線の「DENCHA」が直通運行してくれるかも？...
但し、和白⇔三苫駅 間1駅だけで、JR九洲・西鉄・福岡市交通局の3者協議に下ずき、西鉄貝塚線（旧宮地岳線）は1924年以来の長い歴史に幕を下ろす予定！に...
別稿（※01）で詳述した様に、今やJR九州と西鉄は盃を交わした義兄弟として九州交通連合会一家！に属して「同じ釜の飯を食う、舎弟同士」です。
参※01）当サイト関連記事 鉄道事業者 同士の"ライバル関係"など無く！助け合って"共存共栄"を目指している はこちら。
第1項 JR九州は東証プライム上場の100％民間企業！
2016年4月1日：JR九州と及びJR貨物に関する"法律の一部"が改正されて（改正JR会社法）が施行されたために、JR九州は完全民営化を果たして東証プライムに上場しました。
もはや嘗ての国鉄九州支社のようなお荷物支社ではなくなり、積極策に打って出れるだけの体力（※31）が備わりました！
参※31）当サイト関連記事 1鉄道事業者から 総合都市開発デベロッパー に成長したJR各社 はこちら。
第1目 JR九州主要株主
（2022年3月31日現在）
- 日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.38%
- RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 4.55%
- 日本カストディ銀行（信託口） 4.11%
- 太陽生命保険 2.03%
- 日本生命保険 1.99%
- 明治安田生命保険 1.54%
- JR東海 1.32%
- JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29%
- JR東日本 1.25%
- JR西日本 1.25%
第2目 JR九州は不動産業などで会社全体の黒字化を達成している
今やJR九州は単なる一公共鉄道事業者ではなく、総合企業グループなのです！
その一環として「駅ナカ包囲網作戦」を敷いており、旅客運輸の本業の収益だけでなく、出来るだけ「駅ナカ施設」でお金を落としていただいて、全体で収益を上げる作戦を取っています。
バスや・他路線に乗客を奪われるくらいなら、最初から赤字覚悟で一人でも多くの乗客・利用客を主要駅に導いくビジネスモデル？なのです。
当サイト関連記事 1鉄道事業者から 総合都市開発デベロッパー に成長したJR はこちら。
第3目 義兄弟の西日本鉄道
（2022年3月31日現在）
- 日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 9.27%
- 福岡銀行 4.91%
- 日本生命保険 4.24%
- 西日本シティ銀行 3.81%
- 日本カストディ銀行（信託口） 3.50%
- みずほ銀行 2.70%
- 明治安田生命保険 2.39%
- 第一生命保険 1.90%
- JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.28%
- STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505025 1.26%
第4目 運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド
日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
第2項 鉄道(運営者)どうしの協調路線を阻んでいるのは労働組合（患部）の厚い壁！
但し、福岡で義兄弟の共存共栄を阻んでいるのは、労働組合活動！です。
明治維新以来、第0次産業の炭鉱、第1次産業の鉄鋼業と、労働者（組合活動）の九州の拠点となった、福岡県では、戦前戦後を通じて、労働組合活動が盛んなのです。
そして現在は、労働組合（患部）の利権・既得権益を守るために、合理化反対を真正面に打ち出して、鉄道網のreconstruction（再構築）に反対しているわけです。
ー続きはこちらー
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月18日改訂ーVersion5,Revision6 ー）
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※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
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公開：2019年10月24日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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