鉄道建設事業費は"駅数"で決まる！《 ミニ地下鉄 ・"新交通システム" ・は整備新幹線より割高！第1回 》
新交通システムや役立たずのミニ・リニア地下鉄の事業費は、本体の特殊街路やシールドトンネル本体で決まるのではなく"駅施設""の設置数で決まるのです。
参※.）当サイト関連記事 新交通システム、リニア地下鉄は"金食い虫"でお荷物な交通"効カン"の厄介者"！ はこちら。
第0項 新交通システム・ミニリニア地下鉄は高度成長期の負の遺産！
新交通システム・ミニリニア地下鉄は、高度成長期の末期に。省力化・自動化の将来に危機感を抱いた鉄道関連企業 syndicate！が旧通産省（現経産省）に猛烈なロビー活動を行い、国内産業振興？の国家プロジェクトに祭り上げ！て、巨額の血税を投棄して開発した、
利用者を出汁(山車）に使った（乗せた）壮大な「実物大のプラレール」社会化実験「大人の toy！・hobby（趣味）！」にすぎません。
第１項 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※00）ではあり魔線！
ゼネコン系のコンサルタント会社！や lobbyist ！です。
参※00）当サイト関連記事 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
★第1目 政治用語！の事業スキーム？の因習！が...
政権夜盗の scheme；企て！（※99）"因習！"で、municiparity の拠出金制度！（申し合わせ！）が定着して、鉄道事業者は8.5％（都市計画事業）→33.3％（整備新幹線）の僅かな自己資金！で、
3倍→11倍！の事業資金！を手に入れることが可能！となったのです。
つまり、彼ら Lobbyist の Client である鉄道事業関連 Syndicate にとっては、正に業界内経済波及効果！（投資資効果）が生まれる！のです。
そして『根拠（裏付け）の無い！試算（私算！）』でしか無い"経済波及効果？"を"伝家の宝刀"に振りかざして、官公庁に猛烈な"売り込み！"をかけているのが Lobbyst です。
参※99）当サイト関連記事 『 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 』 はこちら。
1-1-1 政治ゴロ共の"裏金"（バックリベート！）の"資金源！"に
そして鉄道関連 Syndicate（cartel）と結託！して、裏金！（事業バックリベート！）造りの資金源！としての、新規鉄道建設事業"妄想！"の gist （骨子）を組み立て！、 Lobbyst に synopsis （筋書き！)の捏造！を、迫っている！のが、"政治ゴロ"の連中！です。
★
第2目 日本のロビー活動（政界工作！）は"民間シンクタンク"が行っている
鉄道関連 syndicate（業界cartel ）から依頼！を受けて"政権よとう(夜盗?）"や"中央省庁"に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！所謂 Lobbyst！です。
民放TV各局の"報道特番！"等にも顔をだして"工作活動！"の"先鋒！"となっているあの連中！です。
つまり"Researcher（研究員）、economist（経済学者）,expert（有識者！）を"自称！"している (-_-メ) 共は捏造！の specialist！（専門家）なのです。
1-2-1 彼らが振り翳す"伝家の宝刀！"経済波及効果？とは...
本来の♥経済波及効果！とは、『投入した原資（投資額）よりも♥大きなリターン！が得られる』ことですが...
★-1-2-1 限られた鉄道関連資材・土木建築" Syndicate（業界）"内でのお話
彼らが"伝家の宝刀"として振りかざす！経済波及効果？とは、
限られた Syndicate 内！、つまり鉄道関連・機材・資材・土木建設魏妖怪（ギョ～カイ）内！に限られたお話です。
『血税を投棄！させられている我々一般庶民にとっては、関係の無い Fairy tale !』つまり Fake！にすぎ魔線！。
★-1-3-2 地元土建屋の親方の"ベンツ""が街に溢れる！だけ
鉄道建設事業の"孫請け"の"地元土建屋の親方"が乗り回す高級外車が街に溢れて！、"夜のネオン街"が潤う！だけです。
つまり、『我々一般庶民は、"山車"〈ダシ；鉄道）に担がれて！、出汁（ダシ）にされる！』だけです。
例えば、地底トンネルや、山岳トンネルで一般的になってきた（シールドマシンによる）推進工法ですが、断面積が小さくて済むはずの、ミニ地下鉄と、大断面が必要な大型通勤車両用のトンネルを比べても１㎞あたりの掘削費は事業費全体から見ればさほど変わりません！
- ●ミニ地下鉄 大江戸線40.7ｋｍ 38駅 総事業費1兆3,920億円 342億円！／km
- ●通勤型車両 京阪中之島線 3.0ｋｍ 5駅 1300億円 433億円／km
- ●北陸新幹線 松井山手ルート 143㎞ 5駅 約約22,600億円 158億円／ｋｍ
- ♥旧富山ライトレール併用軌道敷設費 奥田中学校⇔旧ライトレール富山間 1㎞単線併用軌道区間（途中駅1駅）事業費15億5千万円！／ｋｍ。
一見安上がりのよう？にも感じますが...
実際にはトンネル掘削自体はあまり変わりません！ 。
土建業界にとっては、むしろ掘削工期短縮！による"人件費削減！"で儲けが大きくなる！のでしょう。
第1目 車両限界が異なり建築限界も異なるわけですが...
円周は、直径Ｘ円周率なので、直径比に比例する使用セグメント（側面タイル）数は大して変わらなく！て、
むしろ単線シールド2本並列のほうが効率が悪く、
更にセグメント自体の単価もあまり高価なものではなく、事業費全体から考えると占める割合はたかが知れています！
では新幹線と新交通システムでは何が違う！のでしょうか？...『 答えは、駅の数！です』
地下鉄が整備新幹線より高く！つくのは、駅数が圧倒的に多い！からです。
「地下迷路」が犇めき合っている最近の地下鉄では、地底深くにトンネルを掘るからです。
第1目 駅は地下の巨大構造物！
例えば2020年に着工された「なにわ筋線」では地下60ｍ！、
地上にすると、20階建て！のタワーマンションと同じ構造物を地底にこさえることとなり、駅部分の地下構造物の建設費がべらぼうな金額！になるからです。
第2目 駅の付帯設備費も
更に、駅の付帯設備費も馬鹿気た金額となります！
2-1-1 昇り降りの手段に
"地底にあるホーム"に辿り着くために「エレベーター・エスカレーター」が必須！で、利用者が多いためにデパートやオフィスビルなどとは比べ物にならない程大掛かり！となります！。
2-1-2 旅客扱い設備
数多くの自動改札機、券売機などの旅客扱い設備が必要となります。
2-1-3 空調設備
券売機などはコンピューターなので空調設備が必要になります！
2-1-4 照明設備
地下大深度なので、通常の新幹線駅より多数の照明設備が必要となります。
第2目 ホームドアが
これは新幹線も同様ですが、最近の風潮で大都市の「市街地」では転落事故防止の為に「ホームドア」設置（※11）が必要になってきました！
一般人は、エレベーターなどと同じ、ただの両開き自動ドアーだとお考えなのでしょうが...
※ホームドア このお金（20億円！）は"誰（自民党？Lberal 会派？）の懐"を潤した？のでしょうか...
2-2-1 膨大な初期投資が...
ホームドア設置は一般人が考えているように、ただただ「ホームドア」だけを設置すればよいだけではありません！
ホームドアを設置するには「正確な停止位置」が必須条件となり、現行のCTC（列車集中制御装置）＋ATS（自動列車停止装置）を、CTC＋ATO（自動列車運転装置）or TASC（定位置停止装置）に改修する必要があります！
つまり信号設備（地上設備）、走行車両共に大規模改修が必要で、巨額！の refinance（再投融資）を必要とします！
参）当サイト関連記事 ホームドア設置圧力！は安全対策に名を借りた！ 鉄道関連 syndicate, cartel の救済処置！官僚達の生涯設計にすぎない はこちら。
2-2-2 設備後も毎年！膨大な維持管理・設備更新費が...
しかも、新規設備しただけでは終わりません！
ホームドアにも寿命（耐用年数）があります。
つまり、維持管理（点検整備・部品交換）、設備更新（総入れ替え！）が未来永劫続きます！
なので、財政基盤の脆弱な地方公共団体では、ホームドアが必要ない超低床トラムカーによるLRT（※23）化事業が推進されているわけです！
参※23）当サイト関連記事 超低床トラムの走る LRT の美点は生まれながらの"バリアフリー＆ユニバーサルデザイン"を備えている事 はこちら。
★
『地下がダメなら、高架にすれば...』と安直に考えられる"能天気な市会議員"のお偉い先生方？も多いようですが...
高架にしても、前途の付帯設備は必要で、更に最近の風潮で、
騒音問題対策の為に「防音シェルター」が必要となります。
下手をすると、『地下鉄にしたほうが安くねえ！の？...』状態となるわけです。
大阪メトロミニ地下鉄長堀鶴見緑地線大正区内5.3㎞高架延伸想定事業費は。
路線長5.3㎞ 総工費 1.269億円！！！ 239億円／Km！！！
これならオープンカット工法で地下鉄建設が可能です！（但し埋立地なので、地盤が極めて軟弱で、地下鉄建設は不可能！とされています）
※大阪市西区阪神なんば線の防音シェルターの例。
公開：2020年10月11日
更新：2025年7月 9日
投稿者：デジタヌ
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