Essay『六甲ライナー・六甲アイランドシティーはいずれ隣国の abandoned city と同じ運命を？...』ー第2回ー

★プロローグ　六甲アイランドの都市計画が壊滅的！な現状

嘗て活気ある町、神戸市を目指して色々な町興し・地域振興策（※01）を行った神戸株式会社？のご自慢の一つが「六甲アイランド」と六甲ライナーでしたが...

中共かぶれの某国立大学の出身者による、都市計画・市街地改造計画の数々が"お花畑"妄想の象徴として日本社会では全く機能しない！訳です。（※01）

その「事実を真摯に受け止めて」都市計画・交通施策を見直すべきでしょう！

参※01）当サイト内関連記事　貴方の町に忍び寄る共産主義者の罠 "町おこし" 活動！　はこちら。

参※02）長田駅前再開発事業と六甲アイランドシティーが代表例でしょう。

★第1項　六甲ライナーが走る六甲アイランドとは

高度成長期の真っただなかの1960年代に、瀬戸内海に面し背後に六甲山が迫った、平地の少ない神戸市が、平地を確保するために沖合埋め立て事業で新たに"人工島"を造成することを思いつき、お隣中央区のポートアイランド（1966年着工1981年街びらき）と共に、「21世紀の海上都市」を目指して？1972年に着工され1988年から順次入居が始まった、海上文化都市？？？だそうですが、

現状は」ご覧の通り、本家ポートアイランド同様に、周りを物流基地（コンテナ埠頭）で囲まれた、中途半端な海上文化都市となっています！

実際、トラックヤローを稼業としていた一時期、フェリーターミナルを利用して九州方面に凌ぎに出ていました。

さらに島内の物流倉庫に貨物を運んだことも何度もあり、小生にとっては、階上文化都市？？？というよりは単なる巨大港湾施設にしかすぎませんでした！

第2項　神戸株式会社が明るい未来を信じて？...

神戸株式会社？はこの物流拠点と住宅街を組み合わせる手法がお好きなようで、ポートアイランド造成で山を平らに造成した後にこさえた、西神ニュータウンも同じように工業団地・物流団地（運輸倉庫街）と抱き合わせになっています！

コンパクトシティー構想（※11）のヒントになった？のかもしれませんが、実際には都市型高級住宅街となっていて、港湾地区や、運輸倉庫街で働く"庶民"にはとても住めそうにない高額マンションばかりです！

参※11）当サイト内関連記事　コンパクトシティー構想は"痛み"と"都市災害"が内在する大博打！　はこちら。

沿革

1972年 - 着工。
1988年3月　最初の住宅街が完成して入居が始まる。
1990年2月21日　六甲ライナーが開業。
1992年　神戸市立小磯記念美術館が開館。
神戸ベイシェラトンホテル&タワーズが開業。※いずれも所有者が点々と...
1995年- 阪神・淡路大震災では液状化現象が発生。（埋め立て造成地の弱点が露呈する！）
1997年　神戸ファッション美術館が開館。（これが問題の商業施設！）
1998年　六甲アイランド南事業（フェニックス計画）着工。
2002年　神戸国際大学が垂水区から移転して小・中・高・大の教育機関が全て揃うが...