連載Essay『近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会が下した存続策決定の齎す先は...』ー第1回ー

前書き　近江鉄道文化論???は暴走（脱線）しすぎ！

近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会は能天気なマルクス主義者の談合の場・茶話会に...

未だに計画経済妄想に取りつかれているマルクス主義（socialist,Communist！）者共が、集まって無い知恵！を絞り出そうと画策しても...

西武ホールディングスの大株主！である秀才ぞろいの"金貸し"連中（政策投資ファンド）」には敵わないでしょう...

目的を明かさずに「"意図不明？"の屁理屈！で近江鉄道を温存」させたいのならば...

目的を明かさずに「"意図不明？"の屁理屈！で近江鉄道を温存」させたいのならば、経営改善／存続策を真剣に考えないといけないでしょう。

但し、もはや生活路線としての存在意義を失くした旅客鉄道なので、

♥ボランティア（NPO）による運行日を限った保存鉄道？観光鉄道？
♥貨客混載事業の復活！

等の（鉄）路を模索する以外には、「"旅客鉄道（生活路線）"としては存続が困難な状況」にまで至っている！といえるでしょう。

※ハイパーリンク、その他についての御断り

（Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂）

※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト

当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。

なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。

※本ファンタジーについて

（Version２,Revision２. ー2023年9月23日改訂)

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的な検証"を行ってる semi-documentary ですが...

引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所（作者）不明"の得体のしれない代物も使用しています。

なので、事実と異なる場合もあります。

つまり筆者の"億測"を交えた fantasy？（創作物）でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。

参※000）当サイト関連記事　一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に

直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。

但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。

外来文化！？に関しては

外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、

更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。

鉄道業界用語は...

特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。

例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれている FGA；フリーゲージトレイン???（※001）

これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal、でないと通じません！）

GooglMapの使用について

GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...

新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます！

廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。

但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。

★プロローグ　♥Solution を示せないで国庫（国民！）に集るしか能のない anarchist 連中

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

第１項　近江鉄道は

地図をご覧いただければお分かりのように、

大阪府に匹敵！するぐらいの広大な、10自治体の district（行政区）に跨りながら、各自治体の極一部分をかすめているにすぎず、沿線10自治体の50万人！が暮らす住人全てが利便を享受していない！事です。

★

第1目　各線の利用状況

※ワンマン化や無人駅の増加で最近のデータは発表されていません！が...

コロナ過以前の状況でも、沿線10自治体の総人口約50万人（492,423人／2022年7月1日）に対して、

沿線利用者（１日平均乗客）15,908人／日　の占める、たったの約3.2%！の利用者の為に、大多数の市民が、国庫と市民税（住人税・固定資産税・事業税などの血税）を2度払いをさせられるのです！

更に、近江鉄道に血税をつぎ込んでも、近江 region（一帯）の traffic は改善されません！

米原市

♥市政へのご意見箱　のＨＰ

現職平尾道雄市長　2013年再選時　当時の社民党・連合滋賀が"推薦"

推計人口　36,889人／2022年7月1日現在（受益市民約４％！）

●米原駅　1,069人/日-2015年-　
●フジテック前駅（無人駅）　471人/日-2019年-

彦根市

♥市政へのご意見・提言　受付ＨＰ

現職和田裕行市長　2021年初当選　無所属で当選。

推計人口112,543人／2022年7月1日現在（受益市民約3.8％！）

●鳥居本駅　（無人駅）212人/日-2019年-　
●彦根駅　1,371人/日（降車客含まず）-2019年-
●ひこね芹川駅　（無人駅）247人/日-2019年-
●彦根口駅　（無人駅・ラッシュ時駅員派出）888人/日-2019年-
●高宮駅　302人/日　-2019年-
●スクリーン駅（無人駅）1,276人/日-2019年-

多賀町

♥町長への手紙　入力画面

現職久保久良町長　2009年初当選　(滋賀大学経済学部卒)。

推計人口、7,181人（2022年7月1日）（受益町民約3.1％！）

●多賀大社前駅（無人駅）226人/日-2015年-

甲良町

♥ご意見・ご提案受付ページ

現職　野瀬喜久男　町長　

推計人口6,252人／2022年7月1日現在（受益町民約4.5％！）

●尼子駅　（無人駅）285人/日-2015年-

豊郷町

♥お問い合わせ　入力画面　（町長へのご意見受付）

現職　伊藤定勉町長

推計人口7,255人／2022年7月1日現在（受益町民約3％！）

●豊郷駅　（無人駅）215人/日-2015年-

愛荘町

♥問い合わせ　フォームHP（ご意見受付HP）

現職　有村國知町長 2018年2月自由民主党・公明党推薦で初当選選。。

推計人口　20,935人／2022年7月1日現在（受益町民約2.8％！）

●愛知川駅　（無人駅）593人/日-2015年-

東近江市

※パブリックコメントのページ

(参※当サイト内関連記事　パブリックコメント制度とは...　はこちら。)

現職　小椋正清　市長　2013年　自民党・公明党・日本威信の怪（※21）・みんなの党の推薦で現職を破り初当選。

推計人口、111,551人（2022年7月1日現在）（受益市民約3.1％！）

●五箇荘駅　（無人駅）80人/日（降車客含まず）-2016年-
●河辺の森駅　（無人駅）13人/日（降車客含まず）-2016年-
●八日市駅　2,146人/日（降車客含まず）-2016年-
●市辺駅（無人駅）?人/日（降車客含まず）-2016年-
●平田駅（無人駅）?人/日（降車客含まず）-2016年-
●長谷野駅（無人駅）75人/日（降車客含まず）-2016年-
●大学前駅　（無人駅）83人/日（降車客含まず）-2016年-
●京セラ前駅　（無人駅）51人/日（降車客含まず）-2016年-
●桜川駅（無人駅）135人/日（降車客含まず）-2016年-
●朝日大塚駅　（無人駅）74人/日（降車客含まず）-2016年-
●朝日野駅　（無人駅）38人/日（降車客含まず）-2016年-
●新八日市駅（無人駅）505人/日（降車客含まず）-2016年-
●太郎坊宮前駅（無人駅）128人/日（降車客含まず）-2016年-

参※21）当サイト関連記事　大阪"いしんのかい"と中国共産党中央統一戦線工作部の時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

近江八幡市

♥市長への手紙（市政に対する提案受付ページ）

現職　小西理　市長　2018年日本共産党、「住みよい近江八幡市をつくる会」の支援で無所属で初当選。

推計人口、81,163人（2022年7月1日）（受益市民約3.5％！）

●武佐駅（無人駅）175人/日（降車客含まず）-2017年-

●近江鉄道近江八幡駅　2,703人/日（降車客含まず）-2018年-

日野町

※お問い合わせページ

現職　堀江和博　町長　2020年7月初当選　京都大学大学院公共政策教育部公共政策専攻修了。

推計人口、20,730人（2022年7月1日）（受益町民約2.2％！）

●日野駅　（無人駅）473人/日-2018年-

甲賀市

♥お問い合わせ（公共交通推進課）ご意見・ご提案受付フォーム

現職　岩永裕貴　市長　2016年10月16日　無所属（自民・公明両党の推薦）で現職を破り初当選。※2016年1月維新の会支部「滋賀威信の怪！」（※21）の代表就任。

推計人口、87,724人（2022年7月1日）（受益町民約2.1％！）
●水口松尾駅　（無人駅）58人/日（降車客含まず）-2016年-
●水口駅　（無人駅）378人/日（降車客含まず）-2016年-
●水口石橋駅　（無人駅）60人/日（降車客含まず）-2016年-
●水口城南駅（無人駅）545人/日（降車客含まず）-2016年-
●貴生川駅（近江鉄道）（業務委託駅）825人/日（降車客含まず）-2016年-

★

第2項　「近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会」が出した"ピント外れの結論・詭弁！"とは...

言えることは、彼らマルクス主義者共お得意の「話のすり替え！」にすぎないという事でしょう...

2019年2月4日、鉄道事業赤字問題で、鉄道の存廃について検討している県と沿線5市5町の会合が東近江市役所で開催され、地域公共交通活性化再生法に基づく法定協議会（近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会）を、10月に設置する方針が示された。《日本語ウイキペディアより引用》

番組中2019年11月5日に初会合が開かれた「近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会」の様子が取り上げられていました

...鉄道設備（施設・車両）の所有を切り離して、事業者は運行のみを担当する上下分離方式...により、県と10市町の実質負担額は10年間で30億～42億円と試算

...近江鉄道は鉄道事業は赤字ですが、...2018年度決算の最終利益は2億9000万円と11年連続の黒字...

利益剰余金は48億4000万円あり、会社自体は健全経営...黒字会社に対する支援ということになり、財政事情の苦しい自治体からは批判の声も...《タビリスより引用》

そして