連載『 泉北高速ライン"阪和線直結・直通！で"なにわ筋線"では叶わない！大阪駅直通が...』ー第8回ー
第1項 鉄道事業者みな兄弟！
前途した様に日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）トラストを結成して、♥共存共栄を図っているのです。
なので、大阪では軌間(Track gauge)の違い！で実現し無い、旧JNRと旧民鉄の相互直通運行も東京では盛んに行われている！のです。
かつて旅客輸送ではガチでライバル関係（※01）にあった東武と国鉄も、JR東日本完全民営化後の
2006年3月18日 JR宇都宮線（東北本線）東武日光線の栗橋駅構内に渡線を再設置！して、JR新宿駅 ⇔ 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間の直通特急共同運行を開始したわけです。
参※00）当サイト関連記事 ホールディングスとは はこちら。
参※01）当サイト内関連記事 ホールディングスとは はこちら。
参※01）鉄道貨物事業では、東武鉄道誕生以来JNRと協力関係にあり、長年石灰石輸送などの貨物輸送で協力関係にありました。
当サイト関連記事 今や鉄道事業者 同士が"ライバル関係"のご時世では無く！"共存共栄"を目指す時代となっている はこちら。
第1目 JR西日本
当然JR西日本も、完全民営化時に日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行の投資を受けており、南海電鉄とは資本で繋がった義兄弟となります。
- ●1996年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
- ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
- ♥2004年3月 全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主口説き落とせr場
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
- ●三井住友銀行 1.84%
- ●三菱UFJ銀行 1.81%
- ●日本生命保険 1.64%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
- ♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
- ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
第2項 3セク事業化と都市計画指定がキーに
♥関西高速鉄道㈱が事業主体となり堺市が都市計画指定してくれれば...
首都圏とは違い！まだまだ産業界が頑張っている京阪神では、
なにわ筋線の事業主体3セク関西高速鉄道㈱を口説き落とせば？JR・南海直通線として阪和線直通が実現出来るでしょう。
第1目 堺市が都市計画事業に指定してくれれば...
堺市が都市計画事業に指定してくれれば、南海・JR直通線！として南海電車（出資者；投資ファンド）も延伸に前向きになってくれるでしょう。
第2目 メトロ・南海直通線は...
大阪メトロ御堂筋線・南海直通線は、南海側の持ち出し事業（３線軌条化）が発生して、更にメトロ直通車両が必要となるので...
近鉄けいはんな線（奈良生駒高速鉄道）の様に再度３セク化！しないといけないので、
実現は難しいでしょう！
但し、南海電車が再度3セク化に同意？してくれれば、大阪メトロ・新泉北高速直通線！として堂筋線との相互直通事業化も可能！となりますが...
何故ならば、３セク事業ならば国交省（鉄道局）、運輸賊の介入の余地が残されているからです！。
参※）当サイト関連記事 近未来予想 Essay『新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』 はこちら。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部交通戦略室鉄道推進課広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email)
- 鉄道連続立体交差事業、道路計画など
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当（Email)
- 大阪市計画調整局 都市計画課（Email)交通政策課（Email)
- ●堺市 市政に関する問い合わせリンクページ都市整備公報交通政策公報（阪堺線活性化等） 公共交通公報（路線バス等）
- ●和泉市 各課へのお問合せTopページ
- ●大阪メトロ♥お客様の声メールフォーム
- ●南海電鉄 ♥当社へのご意見フォーム
公開：2017年8月 6日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
連載『 泉北高速ライン"阪和線直結・直通！で"なにわ筋線"では叶わない！大阪駅直通が...』ー第7回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 泉北高速ライン"阪和線直結・直通！で"なにわ筋線"では叶わない！大阪駅直通が...』ー最終回ー
▲南海 電車調査班へ戻る
