なにわ筋線 と おおさか東線調査室
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なにわ筋線 復活劇の裏に隠された、“大阪・梅田新都心”改造計画”グランフロント大阪”事業と、おおさか東線との関連について考察した、レポート集の Top Index Menu Tableです。
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- 梅田貨物線 旅客化と大阪駅地下ホーム開業に関する Fake 物件情報に注意！《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第1回 》
- 悪質な大和路線ディスリ Youtube コンテンツに御注意！】おおさか東線が発着する大阪駅地下ホームが開業！して...Youtube動画背信！を使った"地上げ屋"の悪質な手口！...実際にはなにわ筋線と大和路線は一体運用！されるので沿線の利便性が著しく向上！する。
- fake に惑わされて慌ててマイホームを手放さない!ように《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第2回 》
- 地上げ屋のよりどころ？は前世紀の妄想・虚言！】大阪に多い、悪質な不動産仲介業 (-_-メ) の罠に嵌ら無いように、しっかりと「現状を把握」して判断する時期です。...新線プロジェクトは各事業の Phase のもたらす効果で判断を...狙いが（事業目的・期待効果）が実情にそぐわず変化してきている事業も...
- 梅田貨物線旅客化と大阪駅地下ホームの営業開始 《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第3回 》
- Phase1 梅田貨物線旅客化と大阪駅地下ホームの営業開始！】大阪を取り巻く新規路線の状況とは...expo2025大阪・関西万博輸送について...夢咲線バスターミナルが"架設"されたとしても...
- 大和路線沿線人気は♥大ブレーク！する《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第4回 》
- Phase2 ♥なにわ筋線開業！で大和路線は大ブレーク！する】"全く見当はずれ"の「なにわ筋線大和路線乗り入れお断り説???」...大和路快速は「なにわ筋線・おおさか東線」の一体運用・運行に...阪和線（関空快速∔紀州路快足）は全便なにわ筋線直通！
- 大和路線大阪市内区間が脚光を《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第5回 》
- 関西線各停rural（田園）区間も大ブレーク!】大阪市内区間が脚光を...大阪府下♥大和路線沿線各駅も再度脚光を...関西線大阪市内区間が大阪環状線となる♥論拠は...論拠となる数多くの状況証拠...関西線大阪市内途中2駅のホーム延長は案外容易！
- 阪急なにわ筋支線に頼らなくともラピート新大阪延長運行は♥解決の目途が...《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！第6回 》
- 阪急なにわ筋支線とラピート新大阪延長運行問題は...】鉄道事業者は皆兄弟！...ラピートの直通運行と阪急新大阪支線の関係は...阪急新大阪連絡線の雲隠れ？問題...
- Phase３は訪れ無い！ 《 なにわ筋線開業で大和路線沿線が♥大ブレーク！最終回 》
- Phase３は訪れ無い！】ゆめ咲線"悪夢洲"延伸妄想？は前世紀のバブル景気が残した虚夢！...商都（Short？）"なにわ"は背伸びをしないで「身の丈を弁えた」一地方都市として...奈良県は北関東各県の様に
- "大和路快速"高井田駅（柏原市）停車実現で旧・天領！河内国分に三度栄光！が...
- 《要約》2033年の"なにわ筋線"開業（予定）に合わせて大和路線・高井田駅に大和路快速が停車するように成れば旧天領！の国分町は三度過去の栄光を取り戻せるでしょう」
- 嘗ての富山ライトレール富山港線のように阪和貨物線がLRTで復活すれば《 阪和貨物線旅客化復活策第1回 》
- 嘗ての富山ライトレール富山港線のように、久宝寺駅（八尾）⇔杉本町間の旧阪和貨物線（関西本線貨物支線）跡地を活用して、LRT （鉄道路線）に改修・復活！させて、低床トラムカーを走らせてみてはいかがでしょうか？...
- LRT 化復活ならば新設（親切）駅・増設もお手軽！《 阪和貨物線旅客化復活策第2回 》
- 新設（親切）駅・増設もお手軽！に..."鉄道路線復活"なので多くのメリットが...40mph（64km/h)の高速走行が可能！...先々利用者が増えて？も鉄道路線なので増結OK！...踏切渋滞問題も生じない！...後々の維持管理・設備更新費用が格安に！
- 大阪LRT・瓜破ライン 構想《 阪和貨物線旅客化復活策第3回 》
- 大阪LRT瓜破ライン LRT （鉄道路線！））復活ならば初期事業費 ♥約161億円程度！と低コストで、立ち退き問題も♥生じ、魔線！、ワイドボディータイプ."F2000型"ならば関西本線（久宝寺）にも乗り入れ可能！
- 交通弱者にやさしい♥ Universal design を実現《 阪和貨物線旅客化復活策第4回 》
- 新"超低床トラムカー"で♥蘇れる関西線支線！】軽量車両の導入で日常の足が実現！...現在潜航中？の"今里筋線延伸謀略"が♥必要なくなる！...大和路線加美駅乗り入れを諦めて全線を600V電化、標準軌で建設すれば阪堺電気軌道！と支線で接続することも可能に！...
- JR大阪LRTならば、利用客（♥黒字化）が見込める！《 阪和貨物線旅客化復活策第5回 》
- 瓜破LRTは♥希望に満ちた"リバーサイド・ドリームライン！"】 路線上部におおさか東線延伸♥大阪南線も併設可能！...住吉区の発展のためにも...JR大阪LRTならば、利用客（♥黒字化）が見込める！...
- abandoned Road から得られる教訓とは...《 阪和貨物線旅客化復活策最終回 》
- abandoned Railroad から得られる教訓とは...】"持続可能な鉄道事業"を目指すには..赤字路線を再生！するには、更にはabandoned railroadを蘇らせる？には...
- "地底観光・冥土ライン" なにわ筋線 復活"ファンタジー"《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！予告編 》
- 何話！筋線は何のために建設されているのでしょうか？新線建設には『鉄道事業者（経営陣）の"大人の事情（利害・思惑）！が付きまとう』のです。
- "何話？筋線"についての公式プレスリリース《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第1回 》
- ラーピト新大阪乗り入れ問題は、スーパー特急はくとの運転区間短縮（上郡⇔大阪）で、解決！
- なにわ筋線構想が生まれた背景は...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第2回 》
- 当初は新大阪副都心！？とミナミ新地を直結！する、西成区・西区・福島区・旧大淀区の住人の"日常の足！"として計画されていたが...
- なにわ筋線 建設計画は簡単に「なかったこと」にしてしまえる！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第3回 》
- なにわ筋線 建設計画は簡単に「なかったこと」にしてしまえる！】市民生活とは無縁の地底冥土観光！路線「超楽観的需要予測！」と「非常に甘い想定建設費！」...阪急新大阪線も北方貨物線の旅客化で必要無い！
- 大阪市の都市計画コンセプト！を根底から覆す『大阪・梅田新都心』計画に発展！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第4回 》
- 大阪は唐の都"長安"を模した"ラダー構造"の古典的な都市計画を基本としてきた！...パリや新京を模した放射状街路都市に大転換！？...うめきた駅周辺整備事業の進展！と なにわ筋線 復活！
- なにわ筋線計画 復活ストーリー《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第5回 》
- なにわ筋線計画 復活ストーリーとは...】復活劇の舞台裏...虎の威を借りた大阪"威信の怪"（橋下元市長）のロビー工作（裏取引？）の流れとは...第三種鉄道事業者という影武者？の存在...
- "なにわ筋線"着想から40年！の歳月の間に大きく変化してしまった環境！《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第6回 》
- "なにわ筋線"着想から40年！の歳月の間に大きく変化してしまった環境！】バブル景気崩壊・金融ビッグバンで大阪市の地場企業が衰退して財政基盤が脆弱化！...物理的にも障害物だらけに...在阪鉄道事業者の経営環境も激変！している...バブル景気崩壊とその後始末金融ビッグバン（借金取り立て！）で鉄道各社は火の車に...
- 何話（なにわ）筋線建設は何？の（誰？の）ため...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第7回 》
- 現在、"難解"とJR西では、新型ラピートの関空←（大阪）→京都間の"共同運行（相互直通！）"についての協議が行われています！？が...運行ダイヤ・乗務員の確保・JRの新型車両増備？問題！などが...
- Nankai がラピート以外乗り入れさせない！理由は...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第8回 》
- 南海がラピート以外のなにわ筋線乗り入れを拒む"本当の理由"は...南海なんば駅周辺の商業施設を守る為！ 詳しくは本編を...
- 新規事業なにわ筋線に便乗！して"新大阪・死線"！計画を復活させようとしている阪急ですが《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！第9回 》
- 南海電車新大阪駅延伸問題解決？名乗りをあげた"半休"さんですが... 取得済みの事業用地の転売が目的の"アドバルーン"にすぎない"妄想"でしょう...
- 利用者にとって何話筋線の取り柄とは？...《 新・ラピート新大阪直通問題が♥解決！最終回 》
- 何話筋線の高評価ポイントは定額・低額運賃！...大阪では東京の常識は通じません！運行（運賃体系）はJR西日本・南海が Trackage rights 契約で...おおさか東線・大阪環状線との一体運用で、朝夕の通勤通学以外の昼間の"上客"（お買い物現金利用客！）獲得も...
- 大した大回りでもないのに、何故か後続の大和路快速が特急まほろばよりも先に大阪駅に《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば予告編 》
- "おおさか東線・大阪駅地下ホーム"が2023年3月18日に開業して、朝夕の「直通快速」や特急まほろばなど、全ての"おおさか東線列車"が大阪駅地下ホーム」発着（始発）となりました！が...大阪環状線経由の快速より遅い結果に！
- 大阪駅延伸開業で"利便性の向上"した沿線住宅事情！《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第1回 》
- 大阪駅延伸開業でおおさか東線沿線際2期開業区間の各駅は」大幅に"利便性が向上しました。更に2025年の新・阪急淡路駅の部分開業で、阪急千里線・京都線沿線から新大阪駅がグット近づきました！
- JR西日本の"大人の事情"とは...《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第2回 》
- 2024年現在、大阪駅地下ホーム乗り入れの効果はまだはっきりとは現れていませんが...2037年のなにわ筋線開業で沿線人気が一気に部ブレークするでしょう。
- おおさか東線の辿った(鉄)路《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第3回 》
- 前途した様に、おおさか東線は開業後も当分は赤字営業からは抜け出せない！需要見込みとなっています。なのでJRの第一種鉄道事業ではなく、3セクの第三種鉄道事業として、事業化されたのです。
- 余裕ありすぎ！の"おおさか東線"他社路線との相互直通！の可能性は...《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第4回 》
- １時間当たり上下各4本＋ＪＲ貨物の定期？コンテナ列車だけでは、黒字化が困難！な見通しで、長期に渡り負債を抱え込む！こととなります。逆説的には他路線（多社線！）の乗り入れも可能性が高い！のです。
- 快速停車駅の♥1駅後に通過線を設ければ高速化できる！《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば第5回 》
- おおさか東線のウィークポイントは、20㎞以上！にも及ぶ長大路線であるにも拘らず、途中に追い抜き施設（退避駅）が無い！ことです。追い抜き施設を"増設"すれば、速達列車は新大阪⇔久宝寺間を21分で走破できるようになります！
- おさか東線経由♥直通快速の乗車レポート《 おおさか東線に"追い越し駅"が出来れば最終回 》
- おおさか東線の各停並みの直通怪足？！の乗車レポートです！ 済んだことは仕方ありませんが...広大だった放出駅構内を残しておけば待避線ぐらいは何とでもなって...快速らしい走りが出来たのに！
- 御堂筋 新線 構想でも 泉佐野 泉北ニュータウン 林間田園都市 から座ったままで通勤が...
- 大阪メトロ御堂筋線は「広～い御堂筋（幅員43.6m！）」の「道路の東側半分・地表近くの浅い」ところに建設されています！なので なんば⇔梅田間に御堂筋新線を建設することも可能です！本町停車だけの急行運転とすれば、難波⇔梅田間を約６分！で結べて、本線和歌山方面、高野線「林間田園都市」泉北高速「和泉中央」からも乗り換えなし！の座ったままで大阪中心部本町・大阪梅田新都心に、通勤できるようになります！
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載初回
- 《要約》2020年なにわ筋線着工2031年完成で、いよいよ「大阪梅田・新都心」が現実のものとなってきていますが...大阪市南端の大和川右岸沿いの長吉・瓜破エリアからの通勤には依然として問題が残ります！今里筋線を3100億円もかけて建設するより1/3の1000億円内外で建設できる、阪和貨物線の復活旅客線転用が最も期待されているのではないでしょうか！
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第1回
- 現在、地上げ屋傾 (-_-メ) の紛い物「鉄道Youtyuber」共（※01）が、交通政策審議会答申に示された「提言」（※02）を"錦の御旗に振りかざし"「非現実的な新線建設Delusion」を、さも尤もらしく吹聴していますが...
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第2回
- 現在大阪市南部住吉区・平野区の大阪梅田新都心アクセス問題が浮上！？しています。杉本町⇔加美駅間の阪和貨物線を♥おおさか南線♥として復活させれば、住吉区・平野区の大阪梅田新都心へのアクセス問題は解決します！
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第3回
- 出資者 八尾市の思惑と、Expo2025大阪関西万博終了後の中華マフィア居留地！「悪夢島賭博アイランド・アクセス線、JRゆめさき線延伸"妄想！""とは... ooska kannsai
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載第4回
- 旧阪和貨物線（関西線貨物支線）延伸が実現できれば、嘗てあった南港貨物線計画を復活させて将来的には酉島を経由して歌島迄延伸して新大阪駅に至る大阪第2環状線を全通させることも可能です！
- 福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載最終回
- 「最早"釜戸の火が消えた！"の"元"天下の台所なにわ」では、田舎もの集団！の「大阪威信の怪！」が幾ら藻掻いても！、嘗ての栄華は取り戻せ魔線！。Expos2025大阪関西万博も参加国の相次ぐ辞退で...
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載予告編ー
- 20.2㎞！にも及ぶ"おおさか東線"の久宝寺⇔新大阪間では、大阪メトロ御堂筋線？（※00）のように追い越し駅が皆無！という珍事が生じています！その為に直通快速と特急まほろばの所要時間は25分が精いっぱいで、今以上の所要時間短縮は出来魔線！更に、貨物列車との兼ね合いで増発も不可能！です。
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第1回ー
- 2025年の大阪・関西万博では、2023年に延伸開業した"大阪梅駅地下ホーム"を経由して、バスターミナルのできる？"ゆめ咲線桜島駅"（※01）まで直通快速が臨時延長運転を行うことも検討されている?ようですが、貨物列車との兼ね合いで実現は不可能！です！。
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第2回ー
- おおさか東線 の潜在ポテンシャル！と現状の問題点とは...】大阪の"武蔵野線"のような存在！...今後の おおさか東線 の命運を握るのは♥リファイナンスによる設備改善如何に！...他の準幹線（地方交通線）との比較では
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第3回ー
- ♥低予算で、直通快速・特急まほろば（関空特急はるか奈良便！）の運行が実現！】真の高規格路線に脱皮できレバ 直通快速でも♥表定速度87.6㎞／hまでは可能！...カギを握るのは 放出駅周辺・市街地改良都市計画事業！...放出駅大改修では、放出駅の♥要塞駅（3層（）化が必要に...
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第4回ー
- 都市計画事業なら十分可能！に...】鴫野⇔徳庵間の片町線連続高架事業では1千5百億円以上！...部分立体交差なら♥数百億円程度？で...第3期延伸事業？梅田貨物線の旅客化「大阪梅田中央駅地下ホーム」開業に呼応出来ていれば...
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第5回ー
- 駅前再開発・都市計画事業を先行させて北側・駅関連施設を撤去！すれば...】学研都市線への乗り換えはお隣鴫野駅！で...連続立体交差化事業に比べて優れたコスパ！が...
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載第6回ー
- 大阪市が進める市民回帰策にも貢献できる!】2019年3月19日の延伸開業区間の今後は...♥放出駅追い越し設備増設で「♥大和路快速全便おおさか東線経由」となっても...2023年の大阪駅地下ホームの開業で特急まほろばが準定期便！に...
- おおさか東線を「生かすも殺すも！」放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業に係っている！...ー連載最終回ー
- 放出駅周辺再開発都市計画が実現できれば...】現行の直通快速停車駅のままでも久宝寺⇔新大阪間が♥17分！に...更に放出駅おおさか東線緩急接続に拘らなければ！...高井田・JR野江に待避線増設が安上がり！...2032年のなにわ筋線開業時には♥直通快速が昼間１往復に！？
- なにわ筋線は関西財界が推し進める"なにわ復興！"大阪・梅田新都心計画の為に建設されている！
- 《要約》関西経団連・大阪市都市開発局・民間デベロッパーが期待をかける"なにわ筋線？ の開通で大阪・梅田界隈は新都心になり、梅田新道、都島通が新たなる目抜き通りに...大阪市都市開発局・関西経団連・民間デベロッパー・御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会？がつるんだ一大巨額投棄プロジェクトの裏側を暴いたファンタジー。
- 祝・おおさか東線"大阪駅延伸"開業、お帰りなさい特急"まほろば "！？
- 《要約》2033年なにわ筋線開業の成功のキーを握る、梅田貨物線の完全旅客化！と大阪駅地下ホームが完成！して、本年（2023年）3月18日に開業することが正式発表されました！これを機会に運行が中止されていた" まほろば "が定期臨時特急！として複線化された！"奈良線"を駆け抜けて京都（宇治）⇔奈良⇔法隆寺⇔新大阪⇔大阪駅⇔関空を結ぶ観光（緩行）特急として復活する？！するかもしれません。
- "何話"筋線単独では機能でき魔線！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...予告編 》
- 2025年現在、新大阪駅には上り下り両方向に、折り返しできる様になり、"くろしお"親父は、新大阪駅始発！となっています。そして、本年（2025年）のダイヤ改正で、万博エクスプレスが新大阪⇔桜島間を結ぶようになりました。
- おおさか東線は無限の可能性を秘めています《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第1回 》
- 何話筋線"馬鹿！"りが、話題に上がりがちですが...大阪外環状鉄道・おおさか東線は無限の可能性を秘めています！。IR悪夢洲賭博アイランド！アクセス線（JRゆめ咲線延伸）に2千数百億円もの大阪市民の血税を投棄！出来るの"奈良"場、おおさか東線に再投資して、放出駅周辺連続立体交差化都市計画事業！を実現させるべきです。
- なにわ筋線は1時間に上下各21本ぐらいは平気な急行専用線！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第2回 》
- 「なにわ筋線」に上下ともに時間21本の列車が走ったとしても、大阪市内西区沿線住人には益（駅）の無い路線！ですが...なにわ筋線自体は複線で上下ともに時間２1本程度までは運行可能です！。おおさか東線と一体運用できレバ、"バイパス急行路線"としての意味合いは十二分に発揮できる路線となり、40年ローン払いの勝算！も出てきます。
- 大阪近郊で日常的に発生している相互直通障害とは...《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第3回 》
- 首都圏の様に3社以上が相互直通運行をしている区間では、どこか1路線が事故などで大幅にダイヤが乱れると、他路線の運行にも影響を与えることが、「相互直通運行」の最大のデメリット！とされていますが、「大阪環状線を共用！」する"ゆめ咲ライン"・JR京都ライン、大和路ライン、紀州路（関空）ラインでも同様のことが...
- 阪和線が複線の限界！に...《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第4回 》
- 阪和線が複線の限界！？に...】天王寺⇔日根野間ATS-Pの採用で埼京線・京王線同様のセミ団子運転？が実施されていますが、阪和線自体の運行本数が"複線の限界"に近く？なっていて、朝夕の」「増発も難しい」状況になって来ています。増結すれば何とかなる話ですがJR西日本の「大人の事情！」が...
- おおさか東線が"改宗！"して丸本の♥高規格"幹線！"に成れレバ「なにわ筋線」も本領発揮！出来る《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第5回 》
- 相棒として期待されている「おおさか東線」全区間 24㎞！ には退避設備を備えた、追い越し駅はあり魔線！。運行本数は確保？できても、（久宝寺⇔新大阪間の）速達列車の所要時間短縮には繋がり魔線！。おおさか東線内には、のろまな？JR貨物コンテナ列車が走っているので、今の状態では大幅な増便は不可能！となっています。
- 大阪環状線は天王寺・天王寺⇔加美間に《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第6回 》
- 大和路線 天王寺⇔久宝寺間は競合路線がない！ので、大阪環状線"西回り"程度の昼間現金利用客！もあります。大阪環状線と大和路線のρ型一体運行で天王寺⇔久宝寺間を8両編成化！すれば朝夕ラッシュ時の混雑緩和につながり、更に"渡"り線"のある"平野駅での一部列車の"折り返し"も可能！です。
- 2033年なにわ筋線開業とともに「おおさか東線・奈良線」にも脚光が！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第7回 》
- エピローグ 2033年なにわ筋線開業とともに「おおさか東線・奈良線」にも脚光が！】観光特急"まほろば"の大阪（新大阪）奈良⇔宇治⇔京都⇔"嵯峨野！"！直通運行が実現！
- 2033年はJRネットワークが大変革の年に《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...最終回 》
- 後書き 2033年はJRネットワークが大変革の年に 第1項 2033年に"なにわ...
