なにわ筋線 と おおさか東線調査室
御訪問ありがとうございます。《概要》欄上のタイトルをクリックしていただくと "コラム本文”にジャンプできます。
なにわ筋線 復活劇の裏に隠された、“大阪・梅田新都心”改造計画”グランフロント大阪”事業と、おおさか東線との関連について考察した、レポート集の Top Index Menu Tableです。
スポンサード リンク
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第1回ー
- 悪質な大和路線ディスリ Youtube コンテンツに御注意！】おおさか東線が発着する大阪駅地下ホームが開業！して...Youtube動画背信！を使った"地上げ屋"の悪質な手口！...実際にはなにわ筋線と大和路線は一体運用！されるので沿線の利便性が著しく向上！する。
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第2回ー
- 地上げ屋のよりどころ？は前世紀の妄想・虚言！】大阪に多い、悪質な不動産仲介業 (-_-メ) の罠に嵌ら無いように、しっかりと「現状を把握」して判断する時期です。...新線プロジェクトは各事業の Phase のもたらす効果で判断を...狙いが（事業目的・期待効果）が実情にそぐわず変化してきている事業も...
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第3回ー
- Phase1 梅田貨物線旅客化と大阪駅地下ホームの営業開始！】大阪を取り巻く新規路線の状況とは...expo2025大阪・関西万博輸送について...夢咲線バスターミナルが"架設"されたとしても...
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第4回ー
- Phase2 ♥なにわ筋線開業！で大和路線は大ブレーク！する】"全く見当はずれ"の「なにわ筋線大和路線乗り入れお断り説???」...大和路快速は「なにわ筋線・おおさか東線」の一体運用・運行に...阪和線（関空快速∔紀州路快足）は全便なにわ筋線直通！
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第5回ー
- 関西線各停rural（田園）区間も大ブレーク!】大阪市内区間が脚光を...大阪府下♥大和路線沿線各駅も再度脚光を...関西線大阪市内区間が大阪環状線となる♥論拠は...論拠となる数多くの状況証拠...関西線大阪市内途中2駅のホーム延長は案外容易！
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第6回ー
- 阪急なにわ筋支線とラピート新大阪延長運行問題は...】鉄道事業者は皆兄弟！...ラピートの直通運行と阪急新大阪支線の関係は...阪急新大阪連絡線の雲隠れ？問題...
- "なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載最終回ー
- Phase３は訪れ無い！】ゆめ咲線"悪夢洲"延伸妄想？は前世紀のバブル景気が残した虚夢！...商都（Short？）"なにわ"は背伸びをしないで「身の丈を弁えた」一地方都市として...奈良県は北関東各県の様に
- "大和路快速"高井田駅（柏原市）停車実現で旧・天領！河内国分に三度栄光！が...
- 《要約》2033年の"なにわ筋線"開業（予定）に合わせて大和路線・高井田駅に大和路快速が停車するように成れば旧天領！の国分町は三度過去の栄光を取り戻せるでしょう」
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー第1回ー
- "なにわ" LRT 瓜破ラインで平野区・東住吉区・住吉区が交通至便エリアに！】嘗ての富山ライトレール富山港線のように阪和貨物線がLRTで復活すれば...大和川河畔がタワマンの立ち並ぶ二子玉のように...役立たず！な今里筋線延伸妄想！が必要なくなる
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー第2回ー
- LRT(鉄道線）化のメリット！】新設（親切）駅・増設もお手軽！に..."鉄道路線復活"なので多くのメリットが...40mph（64km/h)の高速走行が可能！...先々利用者が増えて？も鉄道路線なので増結OK！...踏切渋滞問題も生じない！...後々の維持管理・設備更新費用が格安に！
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー第3回ー
- 大阪LRT瓜破ライン 構想】LRT 鉄道路線！...初期事業費 ♥約161億円程度！と低コスト...立ち退き問題が♥生じない！..."F2000型"なら関西本線にも乗り入れ可能！...
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー第4回ー
- 新"超低床トラムカー"で♥蘇れる関西線支線！】軽量車両の導入で日常の足が実現！...現在潜航中？の"今里筋線延伸謀略"が♥必要なくなる！...大和路線加美駅乗り入れを諦めて全線を600V電化、標準軌で建設すれば阪堺電気軌道！と支線で接続することも可能に！...
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー第5回ー
- 瓜破LRTは♥希望に満ちた"リバーサイド・ドリームライン！"】 路線上部におおさか東線延伸♥大阪南線も併設可能！...住吉区の発展のためにも...JR大阪LRTならば、利用客（♥黒字化）が見込める！...
- 連載『 旧・阪和貨物線・跡地（久宝寺駅⇔杉本町駅 ）がLRTとして復活できれば...』ー最終回ー
- abandoned Railroad から得られる教訓とは...】"持続可能な鉄道事業"を目指すには..赤字路線を再生！するには、更にはabandoned railroadを蘇らせる？には...
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第1回ー
- 何話筋線（なにわ筋線）は何（誰）のために建設されているのでしょうか！...】新線建設には鉄道事業者（大株主）の「大人の事情（利害・思惑）」が付きまとう...南海ラピート新大阪駅直通要望にも光明が！"スーパーはくと"運行区間短縮で南海ラピート京都延伸！が可能に...但し京都駅まで直通運行するにはJR西日本、南海互いの譲歩が必要！
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第2回ー
- なにわ筋線 建設計画は簡単に「なかったこと」にしてしまえる！】市民生活とは無縁の地底冥土観光！路線...尋常ではない路線計画！南海通勤電車入線できません！こう配・勾配に関して...「超楽観的需要予測！」と「非常に甘い想定建設費！」...阪急新大阪線も北方貨物線の旅客化で必要無い！
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第3回ー
- なにわ筋線構想が生まれた背景は...】東海道新幹線が建設されだした頃の1960年代当時の新大阪駅周辺は...1980年代初期に計画されていた"新大阪副都心"と大阪市内南部を結ぶ路線として構想。国鉄解体！分割特殊法人化とバブル景気で転がり込んだ大阪駅北口前再開発事業「グランフロント」計画！が...絶対に損はしない！経営理念に下ずく阪急は...
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第4回ー
- 大阪市の都市計画コンセプト！を根底から覆す『大阪・梅田新都心』計画に発展！】大阪は唐の都"長安"を模した"ラダー構造"の古典的な都市計画を基本としてきた！...パリや新京を模した放射状街路都市に大転換！？...うめきた駅周辺整備事業の進展！と なにわ筋線 復活！
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第5回ー
- なにわ筋線計画 復活ストーリーとは...】復活劇の舞台裏...虎の威を借りた大阪"威信の怪"（橋下元市長）のロビー工作（裏取引？）の流れとは...第三種鉄道事業者という影武者？の存在...
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第6回ー
- "なにわ筋線"着想から40年！の歳月の間に大きく変化してしまった環境！】バブル景気崩壊・金融ビッグバンで大阪市の地場企業が衰退して財政基盤が脆弱化！...物理的にも障害物だらけに...在阪鉄道事業者の経営環境も激変！している...バブル景気崩壊とその後始末金融ビッグバン（借金取り立て！）で鉄道各社は火の車に...
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー第7回ー
- 何話（なにわ）筋線の建設は何？の（誰？の）ため...】「沿線住人・利用客」の意向など無視した"絵に描いた餅！"...南海電車の難解な目論見とは...南海電車新大阪駅延伸問題解決？に名乗りをあげた"半休"さん...実現？？？しても但し利用者側から見ると...総本山阪急・阪神ホールディングス（大株主国策投資ファンド）のご意向は...
- Essay『 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？』ー最終回ー
- 何話筋線の取り柄とは???...】何話筋線の高評価ポイントは定額・低額運賃！...大阪では東京の常識は通じません！運行（運賃体系）はJR西日本・南海が Trackage rights 契約で...おおさか東線・大阪環状線との一体運用で、朝夕の通勤通学以外の昼間の"上客"（お買い物現金利用客！）獲得も...
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー第1回ー
- 大阪駅延伸開業で"利便性の向上"した沿線住宅事情】大阪駅延伸開業で"利便性の向上"する沿線住宅事情！... 直通快速を平日昼間も定期運行すべきでは？...京阪・阪急の動きは次第では新たな昼間直通快速運転も？
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー第2回ー
- おおさか東線の辿った(鉄)路】おおさか東線の生い立ち...大阪外環状鉄道株式会社...国鉄解体と背後（法整備）と第二種鉄道事業者JR西日本...
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー第3回ー
- JR西日本の"大人の事情"とは...】2023年3月18日大阪駅地下ホーム延伸開業時現在の「おおさか東線」...第1期開業業区間（久宝寺⇔放出）の収支は...2019年3月16日新大阪延伸開業後も... なにわ筋線開業までは期待できない！沿線の旅客需要予測！...
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー第4回ー
- 途中追い越しが可能となれば】更に北方貨物線が旅客化できれば...姫路⇔奈良間の観光列車の運行も...但し投資ファンドにはその気は全く...
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー第5回ー
- おさか東線経由♥直通快速の乗車レポート】2019年3月16日大阪駅延伸開業で経路変更した、直通快速...乗り入れ大和路（やまとじ）線の現況...直通快速追跡乗車レポート...
- 連載『 "おおさか東線"に"退避線設置駅"が出来れば"まほろば"が丸本・特急に！...』ー最終回ー
- 緩急接続に拘らなければ低予算で追い越し駅（退避線増設）が実現できる！】新大阪⇔久宝寺間の各駅停車時所要時間は現行通りの34分が意地出来る...貨物列車を先行させるためにも有効！...放出駅前後の連続高架化事業より格段に安上がり！
- 御堂筋 新線 構想でも 泉佐野 泉北ニュータウン 林間田園都市 から座ったままで通勤が...
- 大阪メトロ御堂筋線は「広～い御堂筋（幅員43.6m！）」の「道路の東側半分・地表近くの浅い」ところに建設されています！なので なんば⇔梅田間に御堂筋新線を建設することも可能です！本町停車だけの急行運転とすれば、難波⇔梅田間を約６分！で結べて、本線和歌山方面、高野線「林間田園都市」泉北高速「和泉中央」からも乗り換えなし！の座ったままで大阪中心部本町・大阪梅田新都心に、通勤できるようになります！
- おおさか東線延伸『 おおさか南線 』構想は福町・酉島・夢洲を巡る第2大阪環状線にも繋がる
- 《要約》2020年なにわ筋線着工2031年完成で、いよいよ「大阪梅田・新都心」が現実のものとなってきていますが...大阪市南端の大和川右岸沿いの長吉・瓜破エリアからの通勤には依然として問題が残ります！今里筋線を3100億円もかけて建設するより1/3の1000億円内外で建設できる、阪和貨物線の復活旅客線転用が最も期待されているのではないでしょうか！
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第1回ー
- 前書き 追い越し駅が全くない長大路線 "おおさか東線"】"追い越し設備"を設けないと優等列車の所要時間短縮は不可能！...expo2025大阪・関西万博への対応増発も不可能！...平城旧跡の万博特需？対応は"おおさか東線"放出駅構内の上下線共有追い越し待避線で
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第2回ー
- ♥低予算で、直通快速・特急まほろば（関空特急はるか奈良便！）の運行が実現！】真の高規格路線に脱皮できレバ 直通快速でも♥表定速度87.6㎞／hまでは可能！...カギを握るのは 放出駅周辺・市街地改良都市計画事業！...放出駅大改修では、放出駅の♥要塞駅（3層（）化が必要に...
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第3回ー
- おおさか東線 の潜在ポテンシャル！と現状の問題点とは...】大阪の"武蔵野線"のような存在！...今後の おおさか東線 の命運を握るのは♥リファイナンスによる設備改善如何に！...他の準幹線（地方交通線）との比較では
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第4回ー
- 都市計画事業なら十分可能！に...】鴫野⇔徳庵間の片町線連続高架事業では1千5百億円以上！...部分立体交差なら♥数百億円程度？で...第3期延伸事業？梅田貨物線の旅客化「大阪梅田中央駅地下ホーム」開業に呼応出来ていれば...
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第5回ー
- 駅前再開発・都市計画事業を先行させて北側・駅関連施設を撤去！すれば...】学研都市線への乗り換えはお隣鴫野駅！で...連続立体交差化事業に比べて優れたコスパ！が...
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー第6回ー
- 大阪市が進める市民回帰策にも貢献できる!】2019年3月19日の延伸開業区間の今後は...♥放出駅追い越し設備増設で「♥大和路快速全便おおさか東線経由」となっても...2023年の大阪駅地下ホームの開業で特急まほろばが準定期便！に...
- 連載『 おおさか東線・学研都市線の鴻池新田⇔放出⇔鴫野間の連続立体交差化事業が必要！』ー最終回ー
- 放出駅周辺再開発都市計画が実現できれば...】現行の直通快速停車駅のままでも久宝寺⇔新大阪間が♥17分！に...更に放出駅おおさか東線緩急接続に拘らなければ！...高井田・JR野江に待避線増設が安上がり！...2032年のなにわ筋線開業時には♥直通快速が昼間１往復に！？
- なにわ筋線は関西財界が推し進める"なにわ復興！"大阪・梅田新都心計画の為に建設されている！
- 《要約》関西経団連・大阪市都市開発局・民間デベロッパーが期待をかける"なにわ筋線？ の開通で大阪・梅田界隈は新都心になり、梅田新道、都島通が新たなる目抜き通りに...大阪市都市開発局・関西経団連・民間デベロッパー・御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会？がつるんだ一大巨額投棄プロジェクトの裏側を暴いたファンタジー。
- 祝・おおさか東線"大阪駅延伸"開業、お帰りなさい特急"まほろば "！？
- 《要約》2033年なにわ筋線開業の成功のキーを握る、梅田貨物線の完全旅客化！と大阪駅地下ホームが完成！して、本年（2023年）3月18日に開業することが正式発表されました！これを機会に運行が中止されていた" まほろば "が定期臨時特急！として複線化された！"奈良線"を駆け抜けて京都（宇治）⇔奈良⇔法隆寺⇔新大阪⇔大阪駅⇔関空を結ぶ観光（緩行）特急として復活する？！するかもしれません。
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第1回ー
- 頓挫している「なにわ筋線十三支線」を軌道に乗せるには...】阪急が新大阪連絡線を諦めて！北方貨物線旅客化に協力すれば... 少ない予算（請願駅！）で阪急神戸線・宝塚本線両線からの新大阪駅アクセスが大幅に改善できます。
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第2回ー
- 2015年の北陸新幹線 金沢延伸開業当時以上の特急車両の大リストラ！】2024年3月18日開業予定の北陸新幹線敦賀延伸に伴う大量の余剰特急車両の"リクルート"？問題が...2024年3月18日開業予定の北陸新幹線敦賀延伸に伴う大量の余剰特急車両の"リクルート"？問題が......
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第3回ー
- "卵と鶏の関係"にある 『新大阪駅巨大乗換駅構想』と『新大阪駅前周辺再開発事業』】北方貨物線旅客化で「なにわ筋線十三支線」も実現できるかも?...半球新大阪"死線"に頼らなくとも、難解"ラピート君"も新大阪を通り「京都までお散歩」出来る見通しが立ったことだし！
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第4回ー
- 「乗り換え客分散」による♥JR大阪駅での乗り換え混雑解消！にも】2031年になにわ筋線（大阪駅地下ホーム発着）が開業すれば計8駅に１3路線24系統！の観光列車・通勤電車が集中することに..."表玄関"と"勝手口"の♥水平分離が必要！なにわ筋線が開通して大阪梅田新都心の"動脈"となると...
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第5回ー
- おおさか東線大阪駅延伸が後押しに...】2031年なにわ筋線開業で大阪梅田新都心計画はひとまず完成して...関空⇔新幹線新大阪駅のトランジット利用も便利に...福島駅構内"なにわ筋踏切"の解消にもつながり、なにわ筋の渋滞緩和にも...
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第6回ー
- 新大阪駅を巨大ハブステーション!として機能させる???には...】キーを握るのは大阪国際空港廃止！と新大阪駅周辺再開発・都市計画???交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！鉄道新線は市民の♥ Consensus が得られ無ければ...
- 連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー最終回ー
- 北方貨物線・新大阪駅に「乗降ホーム」 "親切（新設）"で...】なにわ筋線阪急♥十三支線実現の可能性？も、利用客が見込めない阪急新大阪線を建設しなくてもよくなります！大坂の玄関口JR5駅の役割分担が明確になります...昼間の緩行（観光）特急としてのサンダーバードの数多くの転任先が...
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第1回ー
- 2032年開業予定のなにわ筋線】新大阪駅には"折り返し設備"の親切（新設）計画は無い！...大阪駅地下ホームは両方向折り返し運行可能！構造...大阪駅地下ホーム北行きは...おおさか東線直通or京都線直通便発着に限られる！
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第2回ー
- なにわ筋線は1時間に上下各21本ぐらいは平気な急行専用線！】なにわ筋線の運行計画は公式には未定？...大和路線直通快速乗り入れ先のおおさか東線は「大都会を走るローカル線！」...現状ではおおさか東線"自力での40年ローン返済は不可能！"
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第3回ー
- 大阪近郊で日常的に発生している相互直通障害とは...】大阪環状線へは4路線8系統！が直通している！...但し４路線乗り入れでも対応できる！大阪環状線の"低輸送密度！"...乗り入れ４ラインの特徴
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第4回ー
- 阪和線が複線の限界?に...】現状通勤時間帯の半数以上は天王寺発着！...interurban 区間各停は基本天王寺発着...関空・紀州路快速は大阪駅駅地下ホーム発着...
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第5回ー
- 大和路線各駅停車は"おおさか東線"と統合！】王寺始発各駅停車は全便大阪駅終着！に...大和路快速はなにわ筋線乗り入れで2方向交互ラケット型運行に！...関空特急はるか」奈良線経由京都行が運行可能！に
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第6回ー
- 大阪環状線は天王寺⇔大阪⇔天王寺⇔久宝寺（平野）間のρ型運行！に...】大和路線 天王寺⇔久宝寺間には競合路線がない！ので昼間利用も多い！...関西線・天王寺⇔久宝寺間 8両編成化！で混雑緩和につながる...ラッシュ時の大阪環状線は"平野駅折り返し"も可能！
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第7回ー
- エピローグ 2033年なにわ筋線開業とともに「おおさか東線・奈良線」にも脚光が！】観光特急"まほろば"の大阪（新大阪）奈良⇔宇治⇔京都⇔"嵯峨野！"！直通運行が実現！
- 連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー最終回ー
- 日本のInterurban の歴史は♥近畿 で始まりました！】 Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く為には... node station 間を結ぶ"非ターミナル型"の public transit の時代に...
- 連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー第1回ー
- なにわ筋沿道市民が使いやすい「日常の"つっかけ"履き Tram Line」を目指して！】路線バスに頼っている"なにわ筋"沿道市民！...なにわ筋と城北公園通りが チンチン電車 で結ばれれば...南海連絡線部分建設費約1000億円の 1／7程度の総事業費150憶円程度 で実現できるのに...
- 連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー第2回ー
- なにわ筋線計画と合わせて建設すれば...】格安で沿線利用者の日常の足が確保できる！...南海電車高野線（通称汐見橋支線 岸里玉出⇔汐見橋間4.6ｋｍ）と♥直通運転！で更に便利に..."なにわ筋線"が開業で「なにわ筋はトラムに最適」に...
- 連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー第3回ー
- 「なにわ筋線計画変更」についての鉄オタ・デジタヌの呟き・ボヤキ...】第1項「なにわ筋線」当初計画案では汐見橋駅が乗り入れ起点駅！だったのに...南海沿線住人にとっては「何話筋線」は役に立たない！...
- 連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー第4回ー
- なにわ筋トラム実現のいくつかの技術課題?と♥解決策!】夜間の留置場所は...現汐見橋駅改修で解決...福島駅構内？踏切解消にも目途が...新設併用軌道区間は？...交差点は基本立体交差化
- 連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー最終回ー
- なにわ筋沿道の住人・利用者にとっては良いことだらけ！】なにわ筋沿道（西成区・西区）住人の日常の使いやすい足！に...1969年市電廃止当時とは比較にならない程に♥道路事情が改善！...先ずは『 BRT社会化実験 』から！
- 連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー第1回ー
- 大阪環状線の生い立ち...】1961年両線共通連絡駅"西九条駅"で繋がるが...1964年東京オリンピックの年に環状運転開始！
- 連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー第2回ー
- 大阪環状線が走りぬいた Road（鉄路）】外回り・天王寺⇔今宮間は...内回り・天王寺⇔大阪駅間は...貨物支線の廃止...
- 連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー第3回ー
- Interurban への直通開始！】関西線（大和路線）への直通...阪和線（紀州路・関空ライン）への直通...大阪環状線発着 快速２系統運行の完全実施！
- 連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー最終回ー
- なにわ筋線開業と共に明るい未来が...】 西回り！で♥全便各駅停車復活！...天王寺←(東回り)→昼間は桜島（ユニバーサルスタジヲ）♥直通シャトル便が定時に...港区住人の♥期待が懸かる関西線浪速貨物駅支線♥ LRT 復活！?も...
