1989年8月の北陸新幹線（長野新幹線）部分着工と共に始まった"整備新幹線"まやかし！の歴史《北陸新幹線・４ルート比較　第6回》

第6回　北陸震撼線以降の整備新幹線まやかし！の歴史

第1項　運輸賊！が無謀な "Delusion" を抱いた「夢多き高度成長期」

JR西日本の母体・日本国有鉄道が、政権夜盗運輸賊と結託した旧鉄拳公団（現JRTT※00）から無謀な Delusion を押し付けられたのは「夢多き高度成長期の真っただ中の1972年」の事でした...

参※00）当サイト関連記事　嘗ての"鉄拳"公団が"擬態"しただけのJRTT は抹消！すべし　はこちら。

★第0目　時系列が語る！北陸震撼線以降の整備新幹線

東海道新幹線（1964年開業）に続け！と""馬鹿"りに、高度成長期の頃の"日本列島改造論"に下ずく「新全国総合開発計画」に則って全幹法が制定されました...

●1970年6月18日　全国新幹線鉄道整備法施行※山陽新幹線を整備新幹線として事業継続。
同年7月3日に基本（計画）路線！を告示。
●1971年11月26日　東北新幹線着工！
●同年12月9日　上越新幹線着工。
●1975年3月10日：岡山⇔ 博多間延伸開業により、山陽新幹線が全線開通したのですが...
※1986年12月　バブル景気勃発

1-0-1　1987年4月1日※特別立法・旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律施行！

国鉄解体！分割！・特殊法人化！でJR東日本・JR東海・JR西日本・JR3島（北海道・四国・JR貨物）誕生。

♥1989年8月2日　北陸新幹線（高崎⇔長野間）部分着工！
※1991年2月　バブル景気崩壊！

1-0-2　1991年9月27日※特別立法「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行

東北新幹線（東京⇔盛岡）・上越新幹線（全線）・東海道新幹線（全線）・山陽新幹線（全線）がJR各社の♥資産！となりましたが...（※02）

参※02）つまりそれ以降も整備新幹線事業として建設が続行された区間は、JRTTが保有する資産！で、

JR各社は「他人のふんどし」を借りて（40年リース）で営業を続けています。

なので、民営化開始以前の特殊会社時代同様に、固定資産税納税義務、減価償却は行わなくてよく！

維持管理業務（経費）だけで済みます！、なのでその後に開通した各新幹線の延伸（末端！）部分は辛うじて！"見かけ上の黒字化"を達成しているのです。

つまり、現状でも赤字を出している西九州震撼線、や北海道震撼線は、開業40年後！にJR各社から廃止（廃線）届を出されても文句は言えない！のです。

♥1993年10月26日　JR東日本　東証上場♥株式公開開始

1-0-1-2　1996年４月　金融ビッグバン施策開始！

♥同年10月8日　JR西日本　東証プライムに一部株式公開♥上場開始。
♥1997年10月8日　JR東海　東証プライムに一部株式公開♥上場開始。

株式公開時に♥お世話！になった日本マスタートラスト信託銀行（旧ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行）が1999年に→ディーエムジー信託銀行に改称！して（同時に♥純国内金融資本系列となりました）

第2目　21世紀の到来

そして2000年には日本マスタートラスト信託銀行と改称！されました。

同年6月　金融ビッグバン（1996年度→2001年度）で立ち直った？純国内金融資本で、現日本カストディ銀行の始祖となる日本トラスティ・サービス信託銀行が誕生！して、JR各社の♥株主に加わりました。

1-2-1　2001年　JR西日本 district 北陸新幹線着工

●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
●同年4月　上越 ⇔ 糸魚川間、魚津 ⇔富山間の新規着工を含む上越（妙高） ⇔富山間全区間（ＪＲ西日本）がフル規格着工。
※同年4月25日：九州新幹線鹿児島ルート博多⇔ 新八代間　部分着工
●同年6月22日　改正「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」により、JR3社が特殊法人資格を失う！（以後は、商法、民法上の株式会社に）
♥2002年6月21日！　JR各社の発行株式を継承した日本鉄道建設公団が残有株式を完全放出！して♥JR東日本　♥完全民営化！
●2003年10月1日　独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(JRTT)発足（日本鉄道建設公団、運輸施設整備事業団を統合・擬態！）JR各社の発行株式を継承！。

1-2-2　2004年3月12日　JRTTが残有株式を完全放出してJR西日本♥完全民営化達成！

つまり2004年にJR西日本は名実ともに♥民間企業！となり、運輸賊の手から、金融怪の手に、"マスコンが移った！"のです。

●2005年4月27日　富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間の全区間が♥フル規格で認可！
●同年5月22日：JR北海道・北海道新幹線　新青森 ⇔新函館・北斗間部分着工
♥同年6月26日富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間♥着工

※バブル景気消泡と言う不運？にあいながらもJR西日本創業以来苦節18年！、やっと♥JR西日本北陸新幹線の着工にこぎつけたわけです。

1-2-2-1　♥同年6月29日　会社法成立（黒怪通過！）

※これを機に、JR3社は完全に財務省（金融局）のコントロール下！となりました。

♥2006年4月5日　JRTTがJR東海の残有株式を完全放出してJR東海が♥完全民営化！
※2006年4月27日に福井駅周辺部分の連続立体交差化工事実施計画認可、6月26日着工。
※同年4月28日　既認可区間を変更して長野 ⇔ 金沢（白山総合車両基地）間の一体的な完成を目指す工事実施計画の変更認可申請認可。
♥2006年5月1日　会社法施行！
※2008年4月28日　西九州新幹線長崎⇔武雄温泉間着工

参※）当サイト内関連記事　JRTT 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が改組して総合リース業になれば...　はこちら。

1-2-3　2008年9月　起こったリーマンショック勃発

運輸事業者Federation （trust）にとっては、外資系ハゲタカファンドがほうほうの体で逃げ出し！、会社乗っ取りに危惧は無くなった！わけですが...

USA市場が冷え込んだおかげで、輸出産業が更に窮地に追いやられ、国内唯一の設備投資旺盛な有望市場！である「運輸事業者が顧客」として狙いうちに遭いだして、今まで以上の「機材売り込み」攻勢に悩まされるようになったわけです。

※2009年2月に福井駅連続高架橋（800ｍ）完成。
※2012年6月　北陸新幹線金沢駅 ⇔敦賀駅間認可、着工。

1-2-4　2015年3月15日　長野駅⇔金沢駅間♥開業（JR西日本 district ♥上越妙高⇔♥金沢間）

構想以来半世紀近い45年！着工以来四半世紀（26年）の紆余曲折を経過してＪR西日本の執念？が実ったわけです。

1-2-4-1　JRグループ4レンジャー勢ぞろい

♥2016年10月25日　JR九州東証プライムに株式公開・上場。（10月26日福証に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！
♥2024年3月16日　北陸新幹線♥金沢⇔♥敦賀間延伸開業！

★第2項　完全民営化されたJR4社

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！

第1目　運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド

日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。

参※）当サイト関連記事　今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！　はこちら。

参※）当サイト関連記事　運輸業は一家！事業者はみな兄弟！　はこちら。

2-1-1　日本マスタートラスト信託銀行

有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》

2-1-1-1　生い立ち

●1985年　米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
●1999年　ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
●2000年　金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
●2005年　海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！

2-1-1-2　主要株主

（2023年4月1日現在）

●三菱UFJ信託銀行 46.5%
●日本生命保険 33.5%
●明治安田生命保険 10.0%
●農中信託銀行 10.0%

2-1-2　日本カストディ銀行

日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。

3-1-2-1　生い立ち

●2000年6月　金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
●2020年7月27日日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。

2-1-2-2　主要株主

（2020年7月27日現在）

●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
●りそな銀行 16.7%
●第一生命保険株式会社 8.0％
●朝日生命保険相互会社 5.0％
●明治安田生命保険相互会社 4.5％
●㈱かんぽ生命保険 3.5％
●富国生命保険相互会社 2.0％

勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。

第2目　JRグループ各社

2-2-1　JR東日本（ホールディングス）

♥1993年10月26日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。

2-2-1-1　主要株主

（2021年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
●みずほ銀行 3.44%
♥JR東日本社員持株会 3.36%　（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●三菱UFJ銀行 2.16%
●日本生命保険 2.12%
●三井住友銀行 1.81%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
●第一生命保険 1.38%
●三菱UFJ信託銀行 1.32%

2-2-2　JR東海

♥1997年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
同年10月8日　名証プレミアに一部株式公開・上場開始。
♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

2-2-2-1　主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
●みずほ銀行 3.98%
●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
●三菱UFJ銀行 2.98%
●日本生命保険 2.54%
●農林中央金庫 1.70%
♥JR東海社員持株会 1.52%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
●三井住友銀行 1.27%

2-2-3　JR西日本

♥1996年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
●1996年10月8日 - 名証1部に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
●1996年10月15日 - 福証に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

2-2-3-1　主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%

2-2-4　JR九州

♥2016年10月25日東証プライムに株式公開・上場。
●2016年10月26日福証に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

※但しご覧の通り、炭鉱全盛期から続く労働組合活動（患部）が、restructuring(断捨離・合理化）絶対反対！闘争を続けており、鉄道事業のreconstruction（復興・再建）を阻んで！います。

2-2-4-1　主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.38%
●RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 4.55%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.11%
●太陽生命保険 2.03%
●日本生命保険 1.99%
●明治安田生命保険 1.54%
♥JR東海 1.32%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29%
♥JR東日本 1.25%
♥JR西日本 1.25%

第3目　JR3島は特殊会社（特殊法人）のまま

（高痛傾怪説紛い物Youtuberの鉄坊主を筆頭に）ご存じの無い方も多い！と思いますが、JR３島と呼ばれているJR北海道、JR四国、JR化貨物の3社は、

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律で生まれた、特殊会社！（特殊種人）！"のままであり、

発行全株式が国鉄清算事業団からJRTT（※31）に受け継がれて、JRTTの完全子会社！として手厚い保護！を受けている特殊会社（特殊法人）の実質国営怪社！であり、TokyoMetro、Osakmetroなどと同じ公営企業！です。

夜盗運輸賊に嗾けられた、"有識者気取り！の"能天気鉄道怪説傾紛い物！Youtuber"（※32）が『JR北海道の路線網を国有化！しろ』などと、馬鹿げたこと！を吹聴していますが...

抑々が法人税、事業税、固定資産税などを免除！されている特殊会社（特殊法人）のまま！なのです。

参※31）当サイト内関連記事　JRTTが改組できれば地方の鉄道事業者にも未来への希望が...　はこちら。

参※32）彼には生活費を稼ぐ意図はあっても、JR北海道（路線網）を救う意図など全く無く！。

政権夜盗の雲助共（運輸賊）から渡された"資料？"に下ずいてシナリオ組み立て！、読み上げているだけ！なので、気にすることはありませんが...

当サイト関連記事　共産 ideology に毒されたYoutuber共の Propaganda content　はこちら。

2-3-1　特殊法人（特殊会社）を総括すると

●法人税や固定資産税などの納税免除！。
●政府の財政投融資による資金調達（血税投棄！）が可能！。
●従事者はみなし公務員！とみなされる。

つまりは"天下りの温床"なのです。

2000年代に入り...、特殊法人等改革基本法（2001年6月22日施行、2006年3月31日失効）に基づき、特殊法人の事業については廃止、整理縮小又は合理化、他の実施主体への移管などの措置（同法5条2項1号）を、特殊法人の組織形態そのものについても、廃止・民営化・独立行政法人へ移行する措置を採ることも行われた。《日本語ウィキペディアより引用》

ー続きはこちらー

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公開：2017年10月 1日
更新：2025年6月19日

投稿者：デジタヌ