連載『 名鉄岐阜 市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第9回ー
第9回 1988年の市内線（長良線）の廃止は第一歩...
2005年の市内線＆ライトレール全廃は最後の詰め？
1914年3月29日 岐北軽便鉄道により開業した旧名鉄揖斐線と1911年開業の旧美濃電気鉄道・市内線・美濃町線が1954年（昭和29年）12月21日 に忠節駅（3代目）で接続して1967年（昭和42年）12月17日から 2005年の市内線全線廃止までの長きにわたり、市内線（併用軌道区間）⇔揖斐線間でトラム型の高速軌道車両が直通運行されていました！
岐阜市内線の生涯
沿革
- ●1911年2月11日 美濃電気軌道が（旧東海道線岐阜駅）駅前⇔今小町間を開業
- 同年10月7日 今小町 - 本町間が開業
- ●1912年（大正元年）8月28日 本町 - 長良橋間が開業
- ●1913年8月21日 国鉄岐阜駅移転に伴い、駅前（後の岐阜駅前）停留場を移転
- ●1915年11月20日 長良橋 ⇔長良北町間開業。長良軽便鉄道（後の高富線）と接続
- ●1925年6月1日 徹明町 ⇔ 千手堂間が開業。前年開業の鏡島線と接続
- 同年12月11日 千手堂 ⇔ 忠節橋間が開業。北方線（後の揖斐線）とは徒歩連絡
- ●1930年（昭和5年）8月20日 名古屋鉄道が美濃電気軌道を岐阜市内線となる
- 同年9月5日 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更
- ●1935年8月1日 名岐鉄道が2代目名古屋鉄道に再度社名変更。
- ●1954年12月21日 揖斐線が経路変更され忠節駅（3代目）で接続
- ●1959年4月1日 - 合渡村が岐阜市に編入され、合渡村（揖斐線沿線）が消滅する
- ●1960年4月22日 高富線全線廃止！。（開業後47年、市内線開通乗り入れ後45年！）
- ●1962年1月 - 羽島新線の建設計画を示唆
- ●1963年5月 -名鉄・羽島新線事業 免許取得。
- ●1967年7月24日 全車両ボギー台車化
※つまり、高富線廃止時点では、2軸木製単行車両で運行されていた！
- 同年12月17日 揖斐線直通の急行を運転開始
- ●1970年6月25日 田神線各務原線田神⇔競輪場前 連絡田神線開業、新岐阜（各務原線）⇔美濃町間運行開始。新岐阜 - 美濃間に急行を運転開始。
- ●1975年12月 - （用地買収及び、先行着工1978年（昭和53年）3月30日から羽島新線本格着工
- ●1982年3月 新岐阜駅前 - 新岐阜（各務原線構内）間の連絡線廃止
- ●1988年6月1日 通称長良線（市内線本線） 徹明町 - 長良北町間3.9km廃止！
- ●2005年（平成17年）4月1日 岐阜駅前 - 忠節間3.7kmが廃止され全廃
その後旧市内線部分の道路拡幅整備事業に着手！
- ●1911年（明治44年）2月11日 美濃電気軌道が神田町（後の岐阜柳ヶ瀬）⇔上有知（後の美濃町）間を開業。
- ●1915年（大正4年） 神田町駅を美濃電柳ヶ瀬に改称。
- ●1921年7月1日 に初代名古屋鉄道が名古屋電気鉄道が所有していた郊外5路線 54.9kmを譲渡され、
- ●1923年10月1日 松森 - 新美濃町（後の美濃）間を移設し新美濃町駅に改称。
- ●1924年 新美濃関駅を新関駅に改称。
- ●1928年（昭和3年） 赤土坂駅休止。
- ●1931年1月1日 美濃電柳ヶ瀬駅を岐阜柳ヶ瀬駅に改称。
- ●1930年8月20日 名古屋鉄道が美濃電気軌道を合併。美濃町線となる。
- 同年9月5日 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。
- ●1935年8月1日 名岐鉄道が名古屋鉄道に再度社名変更。
- ●1941年8月12日 : 新名古屋地下トンネルが竣工。東枇杷島駅（移設） - 新名古屋（現、名鉄名古屋）駅間が開業。
※名古屋鉄道（旧名岐鉄道）は敗戦後
- ●1949年10月1日 せ1944年（昭和19年）野一色駅再開（戦前1944年休止駅）。
- ●1950年4月1日 徹明町 - 梅林間の新線開業。美濃町線の起点を徹明町駅に変更
- ●1953年4月12日 徹明町 - 梅林間が複線化。
- ●1954年10月1日 新美濃町駅を美濃駅と改称。
- ●1970年6月25日 田神線の開業により、新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）に美濃町線電車が乗り入れ開始。
- ●1975年9月16日 急行廃止。
- ●1983年6月15日 新関 - 美濃間が昼間ワンマン運転化。
- ●1999年（平成11年）4月1日 新関 - 美濃間6.3kmが廃止、新関 - 関間が開業（手続き上は新関 - 関間0.3km線路移設、関 - 美濃間6.0km廃止！
- ●2005年4月1日 市内線廃止と共に徹明町⇔関間18.8km全線廃止！
新関 ⇔ 関間の軌道は、新設後（手続き上は線路移設）わずか6年で廃止された。
※"なにわ"在住の小生ですが、1983年当時、"故あって"新岐阜駅から美濃町線に乗車したことがありました！勿論鉄道線（各務原線）の一部区間もTram Carで走行したわけですが...長閑なRural line(肥えたご路線)だった印象しか...
最後までInterurban（都市圏近郊電車）としての役割を全うしたのが揖斐線でした！
※名鉄揖斐線を快走する在りし日のチンチン電車（その後一部の車両は福井鉄道にも譲渡されている）の雄姿！
開業から廃線まで辿った波乱万丈の鉄路
- ●1914年（大正3年）3月29日 岐北軽便鉄道が高富線同様に忠節⇔北方町（後の美濃北方）間を木造電車！の軽便鉄道法で開業。
- ●1915年4月6日 鉄道免許状下付（本巣郡席田村-揖斐郡大野村間）開業。
- ●1921年11月10日 美濃電気軌道が岐北軽便鉄道を合併し。美濃電・北方線となる。
- ●1926年4月6日 美濃電気軌道北方線 北方町 ⇔黒野間開業。
- ●1928年（昭和3年）12月20日 美濃電気軌道北方線 黒野 ⇔本揖斐間開業。
- ●1930年8月20日 名古屋鉄道が美濃電気軌道を合併。
- 同年9月5日 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。北方線を揖斐線と改称。
- ●1935年8月1日 名岐鉄道が再度・名古屋鉄道に社名変更。
- ●1938年8月4日 長良川改修工事のため忠節 ⇔尻毛間休止！。
- ●1939年2月13日 近ノ島（西） ⇔尻毛間運行再開。
- ●1941年12月20日 忠節⇔近ノ島（西）間運行再開。
敗戦後1948年8月1日 岐阜市内線忠節橋停留場が忠節駅（2代目）前の後の早田停留場の場所に移転
- ●1954年（昭和29年）12月21日 忠節 - 近ノ島間が経路変更 忠節駅（3代目）で岐阜市内線と接続。
- ●1959年4月1日 - 合渡村が岐阜市に編入され、合渡村が消滅する
- ●1967年12月17日 岐阜市内線直通の♥急行運転開始。
- ●1984年10月16日 黒野 - 本揖斐間で閑散時ワンマン運転開始。
- ●1987年5月11日 忠節 - 黒野間で一部列車除きワンマン運転開始。
- ●1998年（平成10年）4月6日 忠節 ⇔黒野間の♥全列車岐阜市内線直通運転となる。
- ●2001年10月1日 黒野 ⇔本揖斐間5.6 km廃止。
- ●2005年4月1日 市内線の廃止とともに忠節⇔ 黒野間12.7 kmが廃止に伴い、全線廃止！
美濃町線と共に短命に終わった 田神線
- ●1967年（昭和42年）4月18日 競輪場前から岐阜工場までの引込線が開通（競輪場前 ⇔市ノ坪間の前身）。
- ●1970年6月25日 - ♥田神線として開業。
- ●2005年（平成17年）4月1日 - 廃止。
公開：2019年10月31日
更新：2024年3月29日
投稿者：デジタヌ
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