"なにわ筋線開業"で"大和路ライン沿線"が大ブレーク！するー連載第3回ー
第1項 大阪を取り巻く新規路線の状況
- ●1997年10月1日開業 高崎ー長野間開業
- ●2015年3月4日開業 長野ー金沢間延伸開業
- ●2021年10月 なにわ筋線着工
- ♥2023年3月18日 梅田貨物線（おおさか東線）♥大阪駅地下ホーム開業
2024年3月16日 北陸新幹線 金沢ー敦賀間 延伸開業！ - ●同年 北陸新幹線 「新大阪延伸工事」着工予定？？？（未決定！）
- ♥expo2025大阪関西万博開催
- ●2028年頃 リニア中央新幹線 東京（品川）⇔名古屋間開業予定 （工事中）
- ●2033年春ごろ？ なにわ筋線 開業予定（2021年10月 着工済み！）
- ●2038年頃 北陸新幹線・敦賀⇔大阪間延伸開業目標・未決定！・未着工！（※10）
新北陸トンネル建設工事の、トラブルにより北陸新幹線敦賀延伸開業が一年以上繰り下げとなり、早くて2024年春となったのは諸兄が存じのとおりですが...
2面4線の、大阪駅地下ホーム工事はほぼ最終段階（付帯設備・内装）に入っており、北陸新幹線敦賀開業と同時に、リレーサンダーバードと共に開業できる見通しです。
同時に、「山車に担がれたおおさか東線」も大阪発着となるわけです！（※11）
参※10）当サイト内関連記事 京都府・京都市には先立つものが...北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様にabandoned Roadに はこちら。
参※11）当サイト内関連記事 おおさか東線 直通快速 は 逆・区間快速になって運行 本数 の 少ない 各停を補うことになるかも... はこちら。
第1目 リレーサンダーバードと「山車（ダシ）に担がれた」おおさか東線だけでは...
梅田貨物線旅客化・大阪駅地下ホーム建設の、莫大な投資に対して、リレーサンダーバードと「おおさか東線延伸」だけでは合わ無い！ので...
現在高架ホームから発着している、「びわこエクスプレス」などの、京都線（東海道線）の一部の通勤特急と、「特急ひだ」などの、一部特急も発着することになるでしょう。
第2項 expo2025大阪・関西万博輸送について
expo2025大阪関西万博輸送については、現在JR西日本 総合企画本部 万博プロジェクト推進室で輸送体制の検討がなされているようですが、現状での公式発表はありません！
第1目 桜島バスターミナルに関するJR西日本の公式発表は無い！
ゆめさき線（桜島沿線）に万博シャトルバスターミナルが"仮設"される計画は未発表です！
つまり新大阪駅以遠の新幹線利用の国内観光客は、今まで通り御堂筋線を使い中央線本町駅経由で、万博中央口（夢洲中央）駅に向かう事となるわけです！
2022年12月現在の最新情報では関空特急はるか、南紀特急「くろしお」おやじ同様に・新大阪⇔西九条間の梅田貨物線を、使ったシャトル便の運行をゆめ咲線桜島間で計画している！との報道がありましたが...
なので、今のところ、ゆめさき線（桜島線⇔新大阪駅）直通の万博エクスプレスが運行される公算はかなり低いといえるでしょう！
更に2025年時点で、工事が完成して利用可能なのは、大阪駅地下ホームと、そこから繋がる東海道本線支線（梅田貨物線）の短絡線だけなので、例えば敦賀など新大阪以遠からの、万博エクスプレスは、あまり期待でき無いでしょう。
桜島線（安治川貨物線）に通じる大阪環状線側線には福島駅構内踏切があり、
現状関空特急はるか、くろしお、更に"コンテナ列車"でほぼ手いっぱいです！
つまり、一部の「地上げ専門誌の記者」が唱える、expo2025開催時にエクスポ・エクスプレスが運行される可能性は低いと言えるでしょう！
※嘗て、新大阪⇔天王寺⇔和歌山方面の、快速が運行されていた時期もありましたが、はるか、くろしおの増便で消滅しています！
第2目 夢咲線バスターミナルが"架設"されたとしても...
関空からのインバウンド観光客対応として
もっとも有力なのは、現在も一部運行されている、図に示した旧城東線⇔西成線シャトル便です。
これなら天王寺乗換で関空快速から乗り継げ、天王寺（城東線・東回り）大阪駅（西成線）⇔バスターミナル間のシャトル便運航が可能となります！
この際、現状乗り入れている・関空快速・大和路快速が問題となりますが、共に万博期間中に限り全便JR難波発着としても問題は生じないでしょう。
阪和線各停は今まで通り天王寺駅地上ホームから発着できます。
公開：2022年7月24日
更新：2024年4月 5日
投稿者：デジタヌ
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