近年♥世界の都市で♥注目されている基幹バス♥都市型ＢＲＴとは... 《 名古屋市・基幹バス 第4回 》
ヨーロッパの地方都市、ブラジルなどの南米大陸、インドなどで近年都市交通の♥切り札として盛んに♥採用されだしているシステムです。
いわばレールを♥必要としない「LRLT」♥ライトレールレス！トランジットと呼んでも差し支えないシステムです。
動力源も、各国の事情によりディーゼルバスで有ったり、天然ガスであったり、ハイブリッドバスで有ったり、トロリーバスで有ったりと、♥バラエティーに富んでいます。
車両も名古屋市のような単行？バスだったり、2連接、3連接のトレーラーバスだったり... さらには名古屋と同じノンステップバスだったり、ブラジル・インドのように、プラットホームタイプの高床車両だったりと、使用車両は多種多様です！
★
第1項 Principle は名古屋市の基幹バス！そのもの
- ♥バス専用レーン走行で一般車両と分離。
- ♥使いやすい停留所間隔で、路線バスやトラム（路面電車）よりは多少長く、（平均的）地下鉄の駅間距離よりは多少短め
- ♥定刻運行を最大の特徴として、停留所では必ず運行停車・発車時間調整！を行う。
- ♥専用停留所！を用いた運行。（※ここが日本で誤解されている最大の点ですが、あくまでもダイヤ（時刻表に記載された）で決められた所定の運行で有り、通常の路線バスの停留所スキップとは意味が異なります！）
言い換えれば、♥定時運行（定刻発着）厳守！で、
- ●地下鉄のように決められた駅では乗降客が無くても♥必ず停車する！
- ●路線バス・チンチン電車のように、乗降客の無い停留所でもスキップは行わない！
ツマリ将来の♥完全自動（無人）運行にも適している！♥新交通システムの一つなのです。
※1）当サイト関連記事 道路拡幅整備でバス専用レーン走行タイプの都市型・BRT の可能性 はこちら。
第1項 Transit としてのメリットは
第1目 時間（車両）当たりの輸送力の♥カバー範囲が広い
具体的には、名古屋市で用いている通常の標準ノンステップ路線バスの定員60名から、岐阜市などで用いられている定員120名の2連接バス（全長18ｍ）、さらには国内では未だ採用例が無い150名の全長25ｍの3連接バストラム迄、
路面電車より♥幅広い輸送力レンジをカバー！しています。
更に、チンチン電車のように「併用軌道」や無軌条電車の様に軌道法の規制には縛られず！、
（トロリーバスでない限りは）一般道（幹線）上50㎞／ｈ、自動車専用道上では80㎞／ｈ又は各制限速度で♥高速走行！ができます。
第2目 地域交通全体の渋滞緩和
地下鉄はごく限られた沿線住人の Transit にはなりますが...市域全体の transit を考えた場合には、役に立ち魔線！
バス、マイカー、そしてトラックが生活物資を運び、災害時の緊急車両の通路にもなる大事な♥ライフラインとしては、♥40m巾防災道路のほうが♥役立ちます！
1-2-1 あべの筋の道路拡幅事業が証明！
半世紀以上！交通混雑が続いてた！あべのハルカス前"あべの筋"道路拡幅事業が証明！しました。
地下を走る地下鉄谷町線が延伸開業した1980年11月以来、2016年12月の道路拡幅事業完成まで、実に半世紀以上！地上交通の混乱が続いていました！
※渋滞に阻まれる堺トラムの事前映像
★Video 1
♥トラムも車もスイスイの事後映像
地下鉄・新交通システム事業の最大の欠点は、「エリア全体の」一般車両のアクセス改善には繋がら無い！という点です。
道路拡幅整備で「専用レーン」を増設すると、現状の一般車両のエリア内交通には、ほとんど影響を与えずに「ナローエリア（利用者・沿線住人）」の♥Traffics 改善！だけでは無く！、生活道路として利用している沿道の広範囲にわたって、♥Traffics が改善できます。
地域全体の♥Traffics 改善には「♥道路拡幅整備」が避けて通れない♥必須条件！なのです。
第3項 ♥完全上下分離方式で導入時から♥黒字運営！
専用軌道上を走行する「鉄輪トラム」と違い、
あくまでも♥一般公道に設けられた"♥専用レーン"を走行するシステムなので、
道路や信号などの保安設備の維持管理は道路管理者（国交省・地方自治体建設課など）の責任範疇で有り、
運行会社は♥直接運行経費（車両購入・メンテ・乗務員・車両メンテ用部品・車両整備士の人件費など）だけ！
なので通常の Omnibus 運営経費と♥変わり魔線！
ツマリ「♥完全上下分離方式！」で、運行開始♥当初から「♥黒字運営！」が見込める！のです。
公開：2019年8月14日
更新：2025年7月23日
投稿者：デジタヌ
日本で♥ＢＲＴと呼べるのは名古屋市の♥基幹バスだけ！《 名古屋市・基幹バス 第3回 》＜ ＴＯＰ ＞既存の railroad を持た無い！地方自治体に最適！《 名古屋市・基幹バス 最終回 》
▲都市型 BRT によるオムニバスタウンへ戻る
