葛飾区（民）の願い？を揺さぶる 8号線"延伸妄想！"を仕掛けたTokyoMetro とは...《新金貨物線第2回》

第2回　葛飾区（民）の願い？を揺さぶる 8号線"延伸妄想！"を仕掛けたTokyoMetro とは...

国土交通省が中心となって煽動！している♥「首都機能分散」プロパガンダと、

東京都都知事直轄の「東京都政策企画局調整部渉外課」が行っている首都移転断固反対プロパガンダ　が示すように両者は『犬猿の仲！』に成っています。

第0項　敗戦後の人口増加対策として始めた通勤5方面作戦ですが

敗戦後の復員兵が職を求めて集まった東京都では、敗戦後の戦後復興期・高度成長期を通して、人口が爆発、的に増加して、infrastructure（道路・上下水道・鉄道・学校・病院・役所？等の基幹施設）整備に莫大な公共投資が必要となりました！

しかし実際には、東京都（財政）を支えるほどの、税収は無く！

中央政権（省庁）に"おんぶにだっこ！"の"物乞い！"都政が続いた！のです。

第1目　派手好み！で"見栄っ張り！"な"共産党独裁！都政"で...

さらに前途した様に、長年"派手好き・御殿趣味"の共産党・独裁都政！が！蔓延り、

見た目の派手さと裏腹に、財政破綻寸前！にまで追い詰められていたのです。

第2目　高度成長期？の裏技！"通勤５方面作戦"

そこで、爆発！し続ける特別区（23区）への痛筋客への対策として中央政権主導で"痛筋御放免作戦"（※42）が、開始されたのです。

参※42）当サイト関連記事　" 通勤5方面作戦 "の実態は"都民汲み出し作戦！　はこちら。

★第3目　金融ビッグバンが切っ掛けで"犬猿の仲"！"に

0-3-1　金融ビッグバンが東京都に日本の「富と権力」を集中！させた

1986年12月から1991年2月まで続いたバブル景気が消泡！して、不良債権問題！が発覚し、その後の暗黒の10年間！で、不良債権処理の為に"金融ビッグバン"政策が恥まり！、痴呆都市の大手都市銀行、証券会社！、保険会社などの金融機関！は統廃合！を繰り返した結果、

地場の有力企業！を引き連れ！痴呆都市を出奔！して、帝都東京に移転！してしまいました。

つまり火事場泥棒！？となって『"富（大企業の本社）を独り占め！"』にしたのが東京都！なのです。

0-3-1-1　東京都には"人"だけではなく♥お金も溢れている！

東京都は年間予算を♥10兆円規模！まで増やしても大丈夫！なくらいお金持ちです。

嘗ての財政破綻寸前！の共産都政（美濃部都政）とは異なり！、政府（国交省）の補助金！を頼らなくても地方（公布）税だけで、♥ビッグプロジェクトが行えるようになり、政府に"媚び諂う必要"が無くなった！のです。

つまり『政府の言う事を聞かなくなった！』のです。

0-3-2　首都圏の Transit は両派の激しい駆け"引きの線上（戦場）"と...

結果首都圏交通網では、"新鮮"建設は利用者の利便向上の為では無く！なり、

両派の「利権が最優先！」される我田引水！に徹した、兵站（資金力）が"全てを決する！非情な世界！となり、最早政治力？などは「屁のツッパリ」にも成ら無くなった！のです。

0-3-2-1　永田町"幕府"から派遣された関東諸国？の"守護"と新宿朝廷の官吏の間で...

"関東"各地の自治体（Prefecture,Municipality）は、総務省（患部官僚）から派遣！されたAgent（Governor、Mayor ）が旗を振る！首都機能分散賛成派（中央省庁誘致新都心推進派）と、

富（企業本社出奔！）散逸を防ごうと防戦！"に回っている、東京都（庁患部官吏共）との間で、富（企業税収）を巡る激しい攻防戦、つまり権力闘争！の戦場となっているのです。

第1項　東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！

（2024年11月21日改定ーVersion1,Revision7 ）

※本稿は当サイト内関連記事　東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進めば...　の Digest edition です。

第1目　東京メトロは特別立法で設立された特殊会社！（特殊法人）

1-1-1 出資者！？

♥国民；国交省（財務大臣名義） 53.42%
♥東京都民；東京都 46.58%

東京メトロは発足当時の商法・民法で規制された法人"株式会社"を装っていますが...

東京地下鉄株式会社法（2002年12月18日施行）に基づき、2004年4月1日に設立された株式非公開・非上場の特殊怪社！（特殊法人）です。

つまり、その後2006年5月に統合(施行)された"後付け「会社法」"で規定された一般の株式会社ではありま線（せん）！

参※）詳しくは当サイト関連記事　東京メトロと都営地下鉄の経営統合が"進まない理由"とは..　をご参照願います。

特殊法人（特殊会社）とは

...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》

特殊法人（特殊会社）を総括すると

●法人税や固定資産税などの納税免除！
●政府の財政投融資による資金調達（血税投棄！）が可能！
●従事者はみなし公務員とみなされる！

第2目　地方独立行政法人の草分けだった営団！

1-1-2-1　戦前に在京民鉄も基金を出し合って...

在京民鉄も基金を出し合って、『大東京市を取り巻く公共鉄道網の有機的かつ円滑な連携』を目指して英断し、設立された営団（特殊法人）でした！

いわば、地方独立行政法人の草分け的存在だったのです。

1-1-2-1-1　"TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）として誕生！

英語表記もそのものずばり"TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）でした！

帝都高速度交通営団法に基づき..."地下都市高速度交通事業"を目的として、1941年7月4日設立された。

資本金（基金）6,000万円は、大日本帝国政府の4,000万円、東京市の1,000万円のほか、東京横浜電鉄（東横）、東武鉄道（東武）が各200万円、京成電気軌道（京成）・小田急電鉄（旧）（小田急）が各100万円、西武鉄道（西武）、武蔵野鉄道、国鉄共済組合が各50万円を出資...《日本語ウィキペディアより引用》

♥CTA　(Chicago Transit Authority, )

第3目法制度の変遷

1-1-3-1 会社法が誕生する前に

●1941年7月4日　帝都高速度交通営団法に基ずく特殊法人として正式発足。
●1951年4月、営団から民間基金が撤収して日本国有鉄道（旧運輸省所管）と東京都との折半の共同所有となる。
●2001年１月6日　省庁統合再編、財務省誕生
●同年6月20日　特殊法人等改革基本法成立！（2006年3月31日失効）
●2002年12月11日　東京地下鉄株式会社法成立！
●2003年7月2日　地方独立行政法人法成立
●2004年4月1日　地方独立行政法人法施行　※地方公営交通の事業団化！が可能となりましたが...
●同日　東京地下鉄株式会社法に基づく特殊会社（特殊法人）として旧・商法・民法に下ずく東京地下鉄株式会社設立。
●2005年6月29日　会社法　成立！※つまり特殊法人TokyoMetro設立当時には、現行会社法は存在してなかった！

戦後、1947年5月3日に日本国憲法が施行されて、主権在民の民主主義が始まったのにもかかわらず...

1-1-3-2　1951年に定款改定！

1951年4月6日に改悪されて、民鉄基金が排除！されて現行の政府・東京都の折半出資となりました。

1-1-3-3　2002年12月18日に特別立法東京地下鉄株式会社法・施行

そして2002年12月18日に特別立法の東京地下鉄株式会社法が施行されて、 2004年4月1日に東京地下鉄株式会社として発足したのです。

1-1-3-4　本来一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならない事業体

2004年4月1日施行の地方独立行政法人法に下ずく、一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならない事業体です！

※つまり東京地下鉄株式会社法施行（2002年12月18日）！から"2年のブランク"を経て、

地方独立行政法人法施行日に発足したのは、最後の最後まで、政府・省庁内で、揉めにもめまくったからにほかなりません！

参※）当サイト関連記事　RTD(地域交通事業体) の必要性！と"障壁"労働組合活動！とは...　はこちら。

第4目　4者の鬩ぎあいの"妥協の産物！"

国交省（運輸賊）、経産省（政治ゴロ）、厚労省（労働組合）、財務省（金融怪）の鬩ぎあいで揉めにもめまくった妥協の産物！です。

1-4-1　TokyoMetro は運輸賊の最後の砦！

0-4-1-1　お勉強嫌いのお気楽で我儘な「ピノキオオバサン」は、　

『新線構想の前に、まずは完全民営化して都営地下鉄事業と統合してから...』

などと（新宿朝廷！？の患部官吏共の"指図"道理に）お気楽な発言をなさっていましたが...

0-4-2　今や大手鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...

労働組合活動に深く関わっている！巨大マスコミ（TV・全国紙各社）や、鉄道関連魏妖怪（ギョーカイ）のロビー活動を引き受けている lobbyist（通じてadvertising agency （広告代理店）伝痛！傘下の末端広告代理業）から取材協力費（お小遣い）を貰って新線建設推進 Propaganda の片棒を担いでいる"お子ちゃま"鉄道傾Youtuber共は一切ふれませんが、

1991年2月のバブル景気崩壊で、当時の大蔵省主導の下に、不良債権処理策として金融ビッグバンが行われて、1999・200年と続けて国策投資ファンドが誕生して運輸業界を立て直し、今や鉄道事業者にかかわらず・大手運輸運輸事業者は全て、財務省所管の投資ファンド（金貸し！）の手に落ちています！

参※）当サイト関連記事　運輸業は一家！事業者はみな兄弟！　はこちら。