タヌキがゆく《不定期刊 狸穴ジャーナル》

近鉄さん、近鉄鉄道博物館をexpo2025大阪万博に合わせて作ってください!《 近鉄 Watch》第1回 

在京の民鉄はほとんど何らかの「鉄道記念館」を持っている!

毎年この時期(10月頃)の「鉄道まつり」シーズンになると思うことである。

なのに在阪民鉄にはそれが無い!

第1回前書き 一世紀以上の歴史ある近鉄にこそ...

※ここをクリックすると"このページの記事"にジャンプ出来ます!

中でも近鉄は、南海電鉄(1885年開業)東の東武鉄道(1899年開業)と並ぶ歴史(現道明寺線;1898年開業の河陽鉄道)を誇る名門で有り盟友でもある。

(事実、東武鉄道の初代社長、根津嘉一郎、2代目根津嘉一郎両氏は南海・近鉄を始め関西民鉄とは深い関わりがある人物でもある)

そして、全国の鉄道会社では最もサービス精神豊富であり、「きんてつ鉄道まつり」はその最たる物で、3会場で延べ6日間にわたってイベントを行ってくれている。

※当コラムは、旅するタヌキに寄稿した記事を転載したのもです。

(※のリンクは事業主・関連団体の公式サイト若しくはWikipediaへリンクされています。)

※ここをクリックすると"このページの Top記事"にジャンプ出来ます!

《 近鉄 Watch》

※以下のタイトルをクリックするとシリーズ記事全てにジャンプできます!

第2回 近鉄 南大阪線 大阪駅 乗り入れ願望は 河陽鉄道 開業以来の沿線住人"120執念"がこもった夢物語...

本年(2018年)11月23日 柏原市制施行60周年記念行事として道明寺線内で特急車両による団体列車の往復運行が行われた。河陽鉄道(柏原駅 - - 富田林駅間)開業120周年にも当たり...

第3回 南大阪線 "陵・神・線?" 2.4Km の新線建設と、道明寺線 LRT 化の夢物語

道明寺線は1898年に柏原⇔富田林駅間に開業した河陽鉄道によって敷設された近鉄最古の歴史ある路線です。

第4回 ラビットカー と 南大阪線 の変遷...日本初の 高加減速車 の命運とは?

阪神では今日も元気に「LEDヘッドライト」でお化粧直しした「ジェットカー」が駆け回っていますが、近鉄では「復刻塗装」をまとったレプリカ・ラビットカーが"のんびり河内平野を走っています?

第5回 " 特急ひのとり "はその名の通り不死鳥!となって近鉄を支えられるか?

約20年後に迫った?リニア中央新幹線、名古屋→難波延伸開業!近鉄電車は東海道震撼線?開業の時と同じように、苦境を乗り切ることが出来るか?、一近鉄ファンとして希望の名阪特急、不死鳥「ひのとり」号が「火の車」号にならないように祈る次第です!

第6回 近鉄奈良線 はリニア中央新幹線 グランフロント大阪総合駅延伸で変わる か?...

2040年頃の目前に迫った「リニア中央新幹線 大阪梅田中央駅伸開業計画!」奈良中央駅⇔大阪梅田中央駅間が10分少々となれば、観光客などの現金利用客は...

第7回 2038年近鉄全線が標準軌になるかも!?

早くてexpo2025大阪万博の年、遅くてもリニア中央新幹線「奈良中央駅」開業の2038年には「近鉄吉野線」は標準軌に改軌されて、京都・奈良・吉野を結ぶ"南朝ライン"となって、観光路線色がより一層加速されるでしょう!

Top Index

★近鉄記念館の創設望む!

毎年この時期(10月頃)の「鉄道まつり」シーズンになると思うことである。

在京の民鉄はほとんど何らかの「鉄道記念館」を持っている。

なのに在阪民鉄にはそれが無い!

中でも近鉄は、南海電鉄(1885年開業)東の東武鉄道(1899年開業)と並ぶ歴史(現道明寺線;1898年開業の河陽鉄道)を誇る名門で有り盟友でもある。

(事実、東武鉄道の初代社長根津嘉一郎、2代目根津嘉一郎両氏は南海・近鉄を始め関西民鉄とは深い関わりがある人物でもある)

そして、全国の鉄道会社では最もサービス精神豊富であり、「きんてつ鉄道まつり」はその最たる物で、3会場で延べ6日間にわたってイベントを行ってくれている。

興味深い生い立ちの路面電車?

更に、東武以上に興味深い生い立ちで、東武を追い抜き日本1の営業路線網を誇っている。

しかし元は1905年開業阪神電車に遅れること9年の1910年に大阪上本町-奈良間を開業させた大阪電気軌道(チンチン電車)が大元で先輩鉄道会社を次々に傘下に収めた、豊臣政権のような企業!

常に革新的な車両を導入!

鉄道他社に先駆け、これまで常に時代の先端を行く斬新で興味深い、車両を次々と登場させてきた。(と同時に他社に売り払ったり、お払い箱・スクラップにもしてきた...)

そんな訳で実存する歴史的車両は少なく、今や近鉄資料館(バーチャルWeb資料館)でしか往時をうかがえ無くなった車両も数多く存在していた。

しかし、今なら来世紀22世紀に伝えるべき、五位堂検修車庫に静態保存された「大軌」開業当時のポール集電車等、貴重な歴史遺産ともいえる残っている鉄道施設や鉄道車両を1ヶ所に集めて、近鉄記念館として一般公開できるかもしれない。

近鉄記念館の候補施設

近鉄記念館で上町台地を"かさ上げ"しましょう?

今は訪れる人も少ない?栄光のターミナル駅の数々、例えば吉野駅、湯の山温泉駅、そして大阪上本町駅あたりが適当な候補地では無かろうか?

大阪線の営業区間短縮案&上本町駅「近鉄記念館化」案

奈良線難波延伸以来ターミナル駅としての役割を終え?「単なる留置線・留置場?」となった大阪線・上本町支線?

その広大な駅施設と、近鉄本社に隣接する近鉄百貨店上本町本店のフロアーを一部縮小し「近鉄記念会館」としてはいかがであろうか?

大阪線の営業区間短縮案

大阪線はハブ駅「鶴橋駅」止まりとし、その先の上大阪上本町(地上)駅までの区間は留置線・支線とし、大阪上本町駅地上駅施設と近鉄百貨店の1階フロアーの一部を「近鉄記念館」として改装オープンしてみてはいかがであろうか?

現在も「大阪難波駅」も奈良線一般列車と近鉄特急の始発駅ではあるが、阪神電車・市営地下鉄・南海電車・JRとの一大「ハブターミナル」言い換えれば「途中乗り換え駅?」鶴橋駅を同じ扱いにしても支障は無いハズ!

上本町支線営業廃止の穴埋め策

近鉄が開発に関わった、奈良県榛原駅周辺や三重県名張市の名張駅、三重県伊賀市の青山町駅から通う、「ゆったり快適通勤」を狙う大阪上本町「快速急行」(通勤快速)利用のシミッタレ通勤客には、新たに特急とは別の「有料指定席通勤ライナー」を設け便宜を払らえば良い。

上本町駅「近鉄記念館化」案

これによって、この地区の「客引きパンダ」施設がまた1つ増える事となる。

歌舞伎興行の無い「新歌舞伎座」、閑散として落ち着いた雰囲気の「近鉄百貨店上本町本店」、宴会誘致に頭を悩ませている「シェラトン都ホテル大阪」に加え、第4の施設として「近鉄記念館」ができれば「鬼に金棒?」の一大エンタメゾーンになる事請け合い!

あべのハルカスの「当て外れ?」で膨大な社債を抱える近鉄ホールディングスさん是非ご一考を。

近鉄百貨店直営フロアー縮小とプレミアムアウトレット・モール化案。

小生が「百貨店は斜陽産業論(※関連記事はこちら)」を唱えて10年が過ぎたが、今だ旧態依然のアタマの固い経営陣がのさばっている老舗デパートの数々は新規出店や売り場面積(フロアー)拡大に活路を見いだそうと悪あがきし、惨憺たる結果で、債券発行・株式発行額のみ増え、売上げ・営業収益共に低下の一歩を辿り、ついには経営権を放棄したグループもある位。

もういい加減に、「夢よもう一度」で過去の遺産(ブランドイメージと外商の抱える優良顧客)に頼る商法から脱却し、業態を変貌させないと、大型倒産が相次ぐ結果になりかねない!

本題についても10年も前に唱えた再興策であり、詳細はそちらを参照願いたい。

※関連記事はこちら

ついでにシャトルバスの車両一新もお願い!

今年(2017年7月1日)新たに松屋町筋ルートの運行を開始した「あべの・上本町シャトルバス」の車両を、奈良や京都で運行していたレトロ調バスや三重交通の「神都バス」の様なチンチン電車風バスにリニューアルしては如何か、上町台地復興・観光活性化の切り札になるかも。

※ここをクリックすると"綜合目次 Top"に戻れます !

 

公開:2017年10月21日
更新:2021年1月12日

投稿者:デジタヌ

TOP南大阪線 "陵神線?" 2.4Km の新線建設の夢物語《 近鉄 Watch》第3回 


 

 



▲近鉄 電車調査班へ戻る

 

ページ先頭に戻る