狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

近鉄さん、近鉄鉄道博物館をexpo2025大阪万博に合わせて造りましょう！

一世紀以上の歴史ある近鉄にこそ...

在京の民鉄はほとんど何らかの「鉄道記念館」を持っている！

毎年この時期（10月頃）の「鉄道まつり」シーズンになると思うことである。

なのに在阪民鉄にはそれが無い！

《 Unfinished line Fantasy Ⅰ》第9回　近鉄 Watch編　その1　

中でも近鉄は、南海電鉄（1885年開業）東の東武鉄道（1899年開業）と並ぶ歴史（現道明寺線；1898年開業の河陽鉄道）を誇る名門で有り盟友でもある。

（事実、東武鉄道の初代社長、根津嘉一郎、2代目根津嘉一郎両氏は南海・近鉄を始め関西民鉄とは深い関わりがある人物でもある）

そして、全国の鉄道会社では最もサービス精神豊富であり、「きんてつ鉄道まつり」はその最たる物で、3会場で延べ6日間にわたってイベントを行ってくれている。

※当コラムは、旅するタヌキに寄稿した記事を転載したのもです。

（※のリンクは事業主・関連団体の公式サイト若しくはWikipediaへリンクされています。）

★近鉄記念館の創設望む！

毎年この時期（10月頃）の「鉄道まつり」シーズンになると思うことである。

在京の民鉄はほとんど何らかの「鉄道記念館」を持っている。

なのに在阪民鉄にはそれが無い！

中でも近鉄は、南海電鉄（1885年開業）東の東武鉄道（1899年開業）と並ぶ歴史（現道明寺線；1898年開業の河陽鉄道）を誇る名門で有り盟友でもある。

（事実、東武鉄道の初代社長、根津嘉一郎、2代目根津嘉一郎両氏は南海・近鉄を始め関西民鉄とは深い関わりがある人物でもある）

そして、全国の鉄道会社では最もサービス精神豊富であり、「きんてつ鉄道まつり」はその最たる物で、3会場で延べ6日間にわたってイベントを行ってくれている。

興味深い生い立ちの路面電車？

更に、東武以上に興味深い生い立ちで、東武を追い抜き日本１の営業路線網を誇っている。

しかし元は1905年開業阪神電車に遅れること9年の1910年に大阪上本町－奈良間を開業させた大阪電気軌道（チンチン電車）が大元で先輩鉄道会社を次々に傘下に収めた、豊臣政権のような企業！

常に革新的な車両を導入！

鉄道他社に先駆け、これまで常に時代の先端を行く斬新で興味深い、車両を次々と登場させてきた。（と同時に他社に売り払ったり、お払い箱・スクラップにもしてきた...）

そんな訳で実存する歴史的車両は少なく、今や近鉄資料館（バーチャルWeb資料館）でしか往時をうかがえ無くなった車両も数多く存在していた。

しかし、今なら来世紀22世紀に伝えるべき、五位堂検修車庫に静態保存された「大軌」開業当時のポール集電車等、貴重な歴史遺産ともいえる残っている鉄道施設や鉄道車両を1ヶ所に集めて、近鉄記念館として一般公開できるかもしれない。

近鉄記念館の候補施設

近鉄記念館で上町台地を"かさ上げ"しましょう？

今は訪れる人も少ない？栄光のターミナル駅の数々、例えば吉野駅、湯の山温泉駅、そして大阪上本町駅あたりが適当な候補地では無かろうか？

大阪線の営業区間短縮案＆上本町駅「近鉄記念館化」案

奈良線難波延伸以来ターミナル駅としての役割を終え？「単なる留置線・留置場？」となった大阪線・上本町支線？

その広大な駅施設と、近鉄本社に隣接する近鉄百貨店上本町本店のフロアーを一部縮小し「近鉄記念会館」としてはいかがであろうか？

大阪線の営業区間短縮案

大阪線はハブ駅「鶴橋駅」止まりとし、その先の上大阪上本町（地上）駅までの区間は留置線・支線とし、大阪上本町駅地上駅施設と近鉄百貨店の1階フロアーの一部を「近鉄記念館」として改装オープンしてみてはいかがであろうか？

現在も「大阪難波駅」も奈良線一般列車と近鉄特急の始発駅ではあるが、阪神電車・市営地下鉄・南海電車・ＪＲとの一大「ハブターミナル」言い換えれば「途中乗り換え駅？」鶴橋駅を同じ扱いにしても支障は無いハズ！

上本町支線営業廃止の穴埋め策

近鉄が開発に関わった、奈良県榛原駅周辺や三重県名張市の名張駅、三重県伊賀市の青山町駅から通う、「ゆったり快適通勤」を狙う大阪上本町「快速急行」（通勤快速）利用のシミッタレ通勤客には、新たに特急とは別の「有料指定席通勤ライナー」を設け便宜を払らえば良い。

上本町駅「近鉄記念館化」案

これによって、この地区の「客引きパンダ」施設がまた1つ増える事となる。

歌舞伎興行の無い「新歌舞伎座」、閑散として落ち着いた雰囲気の「近鉄百貨店上本町本店」、宴会誘致に頭を悩ませている「シェラトン都ホテル大阪」に加え、第４の施設として「近鉄記念館」ができれば「鬼に金棒？」の一大エンタメゾーンになる事請け合い！

あべのハルカスの「当て外れ？」で膨大な社債を抱える近鉄ホールディングスさん是非ご一考を。

近鉄百貨店直営フロアー縮小とプレミアムアウトレット・モール化案。

小生が「百貨店は斜陽産業論（※関連記事はこちら）」を唱えて10年が過ぎたが、今だ旧態依然のアタマの固い経営陣がのさばっている老舗デパートの数々は新規出店や売り場面積（フロアー）拡大に活路を見いだそうと悪あがきし、惨憺たる結果で、債券発行・株式発行額のみ増え、売上げ・営業収益共に低下の一歩を辿り、ついには経営権を放棄したグループもある位。

もういい加減に、「夢よもう一度」で過去の遺産（ブランドイメージと外商の抱える優良顧客）に頼る商法から脱却し、業態を変貌させないと、大型倒産が相次ぐ結果になりかねない！

本題についても10年も前に唱えた再興策であり、詳細はそちらを参照願いたい。

（※関連記事はこちら）

ついでにシャトルバスの車両一新もお願い！

今年（2017年7月1日）新たに松屋町筋ルートの運行を開始した「あべの・上本町シャトルバス」の車両を、奈良や京都で運行していたレトロ調バスや三重交通の「神都バス」の様なチンチン電車風バスにリニューアルしては如何か、上町台地復興・観光活性化の切り札になるかも。

♥《近鉄魂！災い転じて福となせるか》関連記事集のご案内　

※以下の♥タイトルをクリックするとシリーズ記事全てにジャンプ！できます。

後書き《 Unfinished line Fantasy 》シリーズについて

嘗て鉄拳公団が「時代錯誤が甚だしい」実情無視の路線網計画を立てて、Fantasyとして終わったり、着手されて一部が完成しながらもUnfinished lineとして放棄！されたり...

運悪く？3セク転換して無理やり開業に持ち込んだものの、すでに鉄道一辺倒の時代では無くなり、沿線住人からもソッポを向かれて！

破滅 への（鉄）路をひた走り、最後は莫大な赤字（借入金）を残して事業破綻に追い込まれて、abandoned railroad となり無残な廃墟をさらしている路線が数多くあります！

無謀な計画がどうして実行に移されたのか？そして今もなを"くすぶっている"無意味で無謀な路線路計画"が後を絶たないのか？

計画だけに終わった暴挙！も含めて、その背景を邪推？してみました。

狸穴総研　公共交通網調査室　出自多留狸

　

公開：2017年10月21日
更新：2024年2月18日

投稿者：デジタヌ

なにわ筋線夢紀行...近鉄 電車がなにわ筋線を走った"白日夢？"＜ ＴＯＰ ＞南大阪線 バイパス新線 "陵神線？" 2.4Km の夢物語


　

　



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