整備新幹線・建設推進政経問題研究室
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”よとう（夜盗）”建設推進派は、マルクス経済学者と結託して血税投棄の直接・効果！？”のみを協調”しますが、手段（鉄道建設）が目的にすり替えられてしまった「整備新幹線建設」では中共の高鐵網同様の結末に… journalist,economist,lobbyistt達 dust共が主張する”負の経済論！”とは別の観点で考察したreview,report を集めたコーナーの Top Index
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- 新幹線ではライフラインにならない！今や陸上物流 の99％は トラック輸送 のご時世に...
- 《概要》新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告！ 観光客誘致とライフライン（生活物資輸送）確保とどちらが大事なのか？整備新幹線では貨物輸送は出来ない！普段運転手付きの高級車を利用している"怪しげなおじさん達"は開通時以外はめったに利用しない！のでは？
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載予告偏ー
- 誰が？私腹を肥やす！ために...！】大型車も通行できないような田舎道を放っておくから ,過疎化が...益（駅）も、もたらさない"震撼線"様の傍を、"肥えたご"を積んだ軽トラが行きかう風景が、大偽師？の方々の目には異様には写らないのか？...
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載第1回ー
- 少子高齢化・東京一極集中・地方衰退の"嵐"の中では、新幹線が開業しても、地方都市間の鉄道利用者は伸びない！でしょう。何故なら、沿線各 Community の区間利用者も「かき集めて輸送密度を確保する鉄道！」と、都市間輸送に特化した急行バス（♥高速バス）では運賃に多きな開きが生じるからです。
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載第2回ー
- 時の流れは時代に変革を...】建設できても"意地"できない整備震撼線！...空気と赤字しか運べない"ルーラル新幹線"を一体"誰？"が...嘗て小生が全国を飛び回る営業マンだったころ
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載第3回ー
- 地元には殆ど「金が落ちない」ルーラル整備新幹線建設事業！】いったい誰が整備新幹線建設を渇望しているのか？...整備新幹線建設で潤うのは、地上げ屋と土建屋だけ？...地元選出運輸族のお目当ては利権"地上げ効果！"
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載第4回ー
- ストロー現象という新語を生んだルーラル新幹線？】故郷創生・活性化には自動車専用道が不可欠...国が滅びては故郷再生も...
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載第5回ー
- 情報は光、旅客は飛行機、物流は高速道路が担う時代...】整備新幹線ではライフラインには成れない！...山陽道の長期間にわたる通行止めをフォローしたのは不要不急？と思われていた並行高速「中国道」！...地方空港は世界に開かれている空の玄関口！ ...
- 整備新幹線は若者吸出し！ストロー路線！全国に高齢化・過疎"自治体"を...ー連載最終回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...
- 整備新幹線の3本の矢「地方再生、景気刺激、鉄道網再生」"神話"は全てFake！《 整備新幹線は滅亡超特急...予告編 》
- 鉄道機材 constructor syndicate からの裏金！の為に、景気回復と称して続けている整備新幹線建設ですが、山陽新幹線でも黒字ギリギリ！で、その他の整備新幹線は40年リースのおかげで、表面上黒字？を装っていますが...実態は軒並み赤字！運行。32人乗り高速バスで事足りる様な痴呆整備震撼線では強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう...
- 今も昔も鉄道事業には鉄道貨物と旅客輸送の両輪が必要！《 整備新幹線は滅亡超特急...第1回 》
- 鉄道黎明期に富国強兵・殖産産業の切り札として登場した「Railroad」にはFreigh transportation（鉄道貨物）とpassenger traffic（旅客輸送）の両輪が必要！です。鉄道の特性を生かした Freigh transportation を失った旅客専用Rural Shinkansen では事業継続が困難！です。
- 整備新幹線の地方創世 Vision（夢想！）は Delusion（妄想！）！に過ぎ無かった《 整備新幹線は滅亡超特急...第2回 》
- 新幹線は（高度成長期の）東京・大阪2大都市間の旅客需要に追い付けなかった traffic（往還）改善！を目的として生まれた、♥補助幹線！だったのです！。つまり地方振興が目的では有り魔線！でした。
- JRグループ4社は財務省にマスコンを握られている！《 整備新幹線は滅亡超特急...第3回 》
- 国営企業！のJR3島を除き、JR各社は日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです
- "手段"が""目的"に化けた！"本末転倒"の整備新幹線"盲(もう)《 整備新幹線は滅亡超特急...第4回 》
- 「夢の超特急"弾丸列車！"構想」とは、戦前の"大東亜共栄圏"（アジア侵略策）の柱となる、大東亜縦貫鉄道の一翼を担う"弾丸列車！"構想として、当時の軽罪怪とアジア制覇を夢見る政治ゴロ共が、妄想した侵略"弾丸列車！"Logistics（兵站路!）構想が発端です。
- 建設できても意地できない！《 整備新幹線は滅亡超特急...第5回 》
- 時間当たり１往復の♥36人乗り高速バスで事足りる！程度の、旅客需要しか無い！ような、日本の田舎町！を結ぶ"整備震撼線"を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
- 整備新幹線"神話"では都市は発展し魔線！《 整備新幹線は滅亡超特急...第6回 》
- 北九州市の例を挙げるまでも無く！東海道新幹線後の整備震撼線事業では、故郷創生どころか、景気刺激策にもならず、九州新幹線の様に莫大な借金（公債発行）の付け回しだけが...
- "全幹法"は民主憲法違反！の悪法！《 整備新幹線は滅亡超特急...第7回 》
- 故郷創生・痴呆都市振興の夢すら叶わなかった整備新幹線建設事業は、夜盗政治ゴロ共の、裏金造りの為の方便でしかなかったのでしょう...
- 新たな高速鉄道整備促進法が必要では...《 整備新幹線は滅亡超特急...第8回 》
- 全幹法を捨て！新たな♥高速鉄道整備促進法を制定しないとRural Shinkansen は実現し無いでしょう。つまり現行の「建設費地元負担 スキーム仕来り」と「JR押し付け制度」では、過疎県？には未来永劫に新幹線は...
- 鉄道コラムニスト・有識者（思想家！）は大ウソつき！《 整備新幹線は滅亡超特急...第9回 》
- 鉄道コラムニスト・有識者（思想家！）は大ウソつき！】Red-Chinaの真の目論見は Logistics（兵站路）...中共の高速鉄道網は「民（たみ）の営み暮らし向き」を改善するための♥life line構築はありま線（せん）！...Communist！お得意の"話のすり替え"で、中共の海外侵略戦略（※55）を、マルクス経済論にすり替えているのです。
- 日本の交通政策は抜本的な見直しが必要では...《 整備新幹線は滅亡超特急...第10回 》
- 周りが海で囲まれた島国日本では、ヨーロッパ諸国の様に高速鉄道で周辺諸国のMetropolis(大都市）と直接結ぶことはできません！欧米先進国に限らずロシア・中共でさえ！鉄道と・空路は競合するのではなく！、"協調"して「お互いを補完し合って」共存共栄！を図る世の中になっています。
- "震撼"線の暴走を抑えてくれているのは♥財務省！《 整備新幹線は滅亡超特急...第11回 》
- 西九州新幹線延伸工事スキーム（負担枠組み）について、よとう運輸"続"が財務省に殴り込み！をかけたときに、財務省の当時"組長"太郎ちゃんに、『JR九州の自己資金！を増額して、佐賀県（民）の建設スキーム負担を軽くしてくれ！』ち詰め寄った訳ですが...『何を馬鹿なことを言っておるのだ！』と一蹴されて、すごすごと引き下がった逸話は有名ですが...
- 公共交通インフラ整備には♥公益 ♥機会平等♥公正な"成否"判断が...《 整備新幹線は滅亡超特急...最終回 》
- 《後書き》公共インフラ整備には「機会平等」「公益」そして公正な「成否判断」が必要！ 東海道新幹線開業以来もう半世紀以上が経過して、昭和・平成の20世紀は終わり、21世紀「令和の御代」の時代になっています！いつまでも「古（フル）規格整備新幹線建設推進」に猛進しているのは、欲呆け実力者？たちの「ノスタルジックな幻想・新幹線神話」にしか過ぎません！時代の進歩を受け入れられない「欲ボケ老人？」達と、お子ちゃま"鉄オタ"撮り鉄に付き合っていては、明るい未来は期待できません！
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第1回ー
- 前書き 酷怪内の同人会・同好会・お勉強会？...】番記者どもを抱き込んで虚言を弄している"使い走りの政治ゴロ共"...2018年の「北陸新幹線新大阪延伸小浜ルート」推進表明"茶番劇公演"以来度々世間をさわがして...余党内の非公式プライベート同人会...
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第3回ー
- 財務省所管の金融怪！に牛耳られている完全民営化したJR４社】"鉄拳"公団があった頃の列島改造ブームとは事情が異なる！...2003年9月30日に鉄建公団が解散して証拠（責任）隠滅！を図ったが...政策投資ファンドが主宰するtrust...
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第4回ー
- ビッグプロジェクトに群がる与党運輸族『利権集団・圧力組織』の影武者・使い走り！】journalist や mass media が"祀り上げた都市伝説！新幹線全能神話" ..."茶番劇団"ができることは自公の壁武者！となって"パフォーマンス・ショー！"を行うだけ..
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第5回ー
- マスコミ各社やジャーナリストの援護射撃 fake記事の裏側は】...いつの時代もメジャー・マスメディアは不公正！で日和見主義！...鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの巨額の見返り（スポンサー収入）が...小浜・松井山手ルートの真相は"一番遠回り！一番巨額！で一番長い工期！で"一番地上げ屋・土建業界に貢献！"できる案
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第6回ー
- 国鉄再建・整備新幹線・地方公共線の"負債付け回しの歴史！"】東海道新幹線以降の震撼線！の沿革...日本鉄道建設公団誕生...その都度不良債権は国庫負担とされ、血税（国民）から拠出！されている
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第7回ー
- 自ら墓穴を掘った与党政権！】最早整備新幹線は運輸賊ではどうしようも...鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が..."大株主様"は社内競合する並行路線への再投資は行わない！方針...現状の整備新幹線では今後JR4社の延伸・新設はあり得ない！...どうしても新幹線が欲しければ...
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第8回ー
- 持続可能な都市開発に鉄道新線・新駅はいらない！】新幹線の御利益で、大躍進を遂げたMunicipality（自治体）などありません！...自治体の発展とは人口増ではなく税収Up！...衛星都市こそコンパクトシティー化が必要！
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載最終回ー
- 産業界は自らの首を絞めている！】産業界はなぜ彼らの"Fake show"を支持するのか?... 嘗て100年以上も昔の19世紀末のアメリカでも金融恐慌の"引き金"の一つに...いよいよ日本も財政破綻へのい Road をまっしぐらに...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第1回ー
- 北陸新幹線小浜・京都ルートは前代未聞・空前絶後の新幹線大廻ルート！を生む...】step1) 特急しらさぎの廃止step2)JR東海新快速廃止！再び2両連結のローカル線に！step3)湖西線サンダーバード 国際救助隊に帰還！ 湖西線が超赤字路線に転落！廃線決定で再び江若バス路線運行に...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第2回ー
- 1889年開業 東海道本線(御殿場線) 国府津駅⇔沼津間】元祖東海道線！の御殿場線！...丹奈トンネル・ルートの開業...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第3回ー
- 1893年開通 信越線(碓氷峠アプト線) 高崎⇔長岡間】信越線軽井沢ルート 1893年開通...上越線の開業で...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第4回ー
- 1898年開通 旧・長崎本線(佐世保線・大村線) 肥前山口⇔諫早間
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第5回ー
- 1906年開通 中央線(大八周り) 岡谷⇔塩尻間】辰野ルート伊藤大八という代議士が誘致したという話から「大八廻り」とも呼ばれています。北陸新幹線小浜・京都市内ルート同様に完全な政治路線！で、建設当時の土木技術でも現国道20号線沿いに建設出来たのではないか？！ともいわれています。
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第6回ー
- 1909年開通 元祖・鹿児島本線（肥薩線）八代⇔鹿児島間】この路線も軍部の横やり（海岸に近いと艦砲射撃を受けやすい！）で人吉回りとなった路線。現鹿児島本線 海岸ルート 166.2ｋｍに比べて152.1km！と距離は短いですが...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第7回ー
- 旧・山陽本線！岩徳線】この路線も、陸軍の横やりで、内陸部に敷設されたバイパス？路線ですが...当時の汽車列車では、勾配が克服できませんでした！なので現在は、柳井廻り（海岸ルート）が大幹線山陽本線となっています。
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第8回ー
- 203X年? 北陸新幹線『大廻は続くよ何処までも！？...』】前代未聞・空前絶後の 北陸新幹線 大廻ルート！爆誕か?...北陸新幹線小浜ルート 米原⇔京都⇔敦賀 248ｋｍ！...乗り換え10分含む乗車時間 77分（1時間17分）運賃合計9,130円！こんなバカげた大回り！乗り継ぎルート、頭空っぽの"怪説"傾高痛 Youtuber 以外に誰が使うのでしょうか???
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第9回ー
- 第9回 北陸本線の歩んだ鉄路とは ※以下開通年度順 第1項 北陸線敦賀⇔今庄間旧...
- 連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー最終回ー
- 北陸新幹線小浜ルートでは中京・東海経済圏と断絶！することとなり増す！。北陸新幹線敦賀大阪間整備検討委員会と総務省Agent（gabanor）が主張する、原発ジプシー関電原発村アクセス！震撼線では、大阪←（小浜）→敦賀間の原発ジプシー！のTransitに成っても、福井←（中京経済圏）→帝都東京！間のTransitは確保出来魔線！
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第1回ー
- アマイお話には"裏"がある！】建設できても意地できない整備震撼線！...新たな新幹線公害！並行在来線高額運賃！3セク問題...ミニ新幹線は並行在来線問題を撃退する正義の味方！
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第2回ー
- JR新幹線ではすでに限界が...】R4社は強い絆（資本）ですながった義兄弟！...出資者は甘くない！社内競合新線など以ての外！...社内に競合する2つの並行新幹線など許されない！
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第3回ー
- 敗退した三江線廃線の教訓は活かされているのか？...】なぜ三江線で旅客需要が生まれなかった?のでしょうか...大成功したMini新幹線！では...♥ミニ新幹線兄弟！
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第4回ー
- "桶屋繁栄の基"を築いた"風（Trend）"ミニ新幹線のメリットとは... 】在来線同居！が秘訣...ミニ新幹線！は何一つ失わな無かった！...
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第5回ー
- regional road 延命には発想転換も必要!】LRT化！が永続化の決め手となるかも？...運行区間が長大化していても問題なくLRT化できます！...40ｋｇN型レールで最高時速80ｋｍ／ｈでも十分な競争力を保てるJR貨物の高速コンテナ...
- 温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー最終回ー
- 持続可能 な full service Railroadとは...】旧建設省派に寄生する運輸賊は鉄道新線建設を"私利私欲"の為に..日本の産業発達史を支えたのは♥full service Road（貨客鉄道）
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第1回ー
- 《概要》現状の『全幹法＆建設スキーム仕来り』では、西九州新幹線・佐賀県内通過お断りの要因の一つ「県民一人当たり30万円!」もの拠出金問題で、未来永劫共に全線開業は不可能！となっていますが...、全幹法を全廃して英国方式で新たな立法を行えば、国民の機会均等の権利が守れるようになるか...
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第2回ー
- 整備新幹線とは...】鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷...ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第3回ー
- 実情にそぐわなくなった普請"スキーム 】現状、整備新幹線の陳情を行っている府県は、何れも脆弱な財政基盤（規模）の弱小道・県ばかりです。そして税収の柱（"GNI（Gross National Income）＝国民総所得"）住民規模も、東京都の23特別区の一区にも及ばないような極貧過疎県！すらあります！。つまり何れの県も標準財政規模にも到達しておらず、建設スキームは標準22.2％を下回る実質約12%～18%程度なのですが...それでも
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第4回ー
- 現行の普請スキーム・仕来りで決まった各県（民）の負担では...】西九州新幹線では...各整備新幹線のスキーム！...北陸新幹線、四国新幹線、山陰新幹線では
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第5回ー
- 新しい 高速鉄道 建設支援法案の概要】関連立法で用地取得は県民負担とする！...骨子について...一つ、全幹法を撤廃して基本整備計画を白紙に戻す●一つ 新たなコンセンサス・国民投票に下ずく、高速鉄道新線建設支援政策を立ち上げる。●一つ、JRTTが保有する英国方式（リーシング方式）とする。●一つ、車両も、３セク民間リース会社所有とする
- 連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー最終回ー
- エピローグ 新制度の目指す方向性は...】しこく新幹線・さんいん新幹線などの事業実現？につながる... 新幹線が一部の政財界関係者のエゴ押し付け！から国民の要望で計画できるように...JR各社も現行の district に縛られること無く更に...
- essay 『 新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現して"居" タラ？ 』
- 《概要》世界の高速鉄道は"人も貨物も運べる"新幹線鉄道規格新線 建設に向かっています！旅客"専心"の整備新幹線ではメガロポリス・ベルト地帯にある"大都市間"でしか有効に機能しません。（採算ラインには"乗車"できない!）
- essay 『 なにわ筋線"建設事業円滑推進を"ネタ"にJR西日本は 土建 syndicate に脅されている！』
- 《要約》JR西日本が主体？となって、事業推進を行っている"なにわ筋線"建設事業の"円滑な推進"に絡んで、運輸族とその支援団体である地元地上げ屋・地元中小土建屋から、かなりの"圧力"が...
- 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第2回ー
- 政権"余等"の裏金造りの"使い走り"】英語表記「Shinkansen Network Act,Construction,Promotion,Project,Government party,Team」...私的同人組織？の「余等整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」となり痴呆自治体向けの promotion を行っている同人会・同好会！にすぎません...表向き政権夜盗から、Municipality へ直接圧力を加えることは出来ない？ので、非公式な同人会を装っているのです。
