大都市の民鉄(インターアーバン)が『21世紀の逆風!を走り抜ける!』には"先祖返り"しか...ー連載第3回ー
"♥政令指定都市"や"♥中核市"に指定されている"準大都市の Interuban がターゲット!にされています!
以下に挙げるようにMetropolis(大都市)のinterurban (都市近郊線)が、土建 syndicate(連続立体交差事業・橋上駅舎化)、駅関連設備 (エレベーター・エスカレーター"ホームドア設置")syndicate と結託!した"政権夜盗の"運輸賊政治ゴロ (-_-メ) たちに狙われて!います。
★第1項 首都圏では♥生活路線が狙われている!
幹線に直通していない、盲腸線の local line が,鉄道機材 syndicate(cartel)(-_-メ) から狙われています。
第1目 首都圏の target!
1-1-1 東急グループ
- ●五反田⇔蒲田間を結ぶ♥池上線。
- ●多摩川⇔蒲田間を結ぶ♥多摩川線。
- ●東急♥世田谷線
- ♥こどもの国線!
※ご存じの通り、こどもの国線は、横浜高速鉄道が関東では珍しい大屋(第三種鉄道事業)をしており、東急が第二種鉄道事業を行っているのですが...
車両(横浜高速鉄道Y000系電車)は大屋さんの持ち物!です。
なのでどちらかと言うと、"運行委託!"に近い路線です。
途中の♥恩田駅に♥東急長津田車両区があり路線自体は♥存続できても...
東急の大株主(投資ファンド2社)は、相鉄の相模支線(引き上げ線)のように、
旅客営業廃止!を迫っています。
参※)当サイト関連記事 LRTなら実現できる蒲蒲線!はこちら。
1-1-2 横浜高速鉄道
みなとみらい線 の運行を行っている関東型の3セク第一種鉄道事業者です。
株式非公開・非上場の3セクですが...
関西の3セクとは異なり、横浜市の持ち株は18.36%に留まりあまり発言力(指導力)はありま線!
(2023年3月31日現在)主要株主
- ♥横浜市 18.36%
- ♥神奈川県 8.88%
- ●東急 4.44%
- ●三菱地所 3.73%
- ♥日本政策投資銀行 1.97%
- ●京浜急行電鉄 1.66%
- ♥UR都市再生機構 1.28%
- ●横浜銀行 1.24%
- ♥相鉄ホールディングス 1.02%
- ●三菱UFJ銀行 1.00%
1-1-3 京急関連
- ●京急川崎⇔小島新田間4.5㎞を結ぶ京急大師線。
※ご存じのように、一部区間が地下化されて立体交差区間となってしまいました!
1-1-4 西武鉄道関連
- ●国分寺⇔東村山間7.8㎞を結ぶ国分寺線。
- ●国分寺⇔西武遊園地間9.2㎞を結ぶ多摩湖線。
- ●武蔵境⇔是政間8.0㎞を結ぶ西武多摩川線。
1-1-5 東武鉄道関連
- ●坂戸⇔越生間10.9㎞を結ぶ東武越生線。
- ●曳舟⇔亀戸間3.4㎞を結ぶ東武亀戸線。
- ●西新井⇔大師前間1㎞を結ぶ東武大師線。
- ※大師線は完全無人自動運行実証試験を名目にホームドアが設置されます!
1-1-6 JR関連では
- ●尻手⇔浜川崎間4.1㎞を結ぶJR南武支線。
1-1-7 京成グループ関連では
- ●京成金町⇔京成高砂間2.5㎞を結ぶ京成金町線。
- ●松戸⇔京成津田沼間26.5㎞を結ぶ新京成線。
※特に当ラインは生い立ちから、屈曲が多くて、今以上のスピードアップは困難な状況で、むしろローカルエリアコミュータ路線"高頻度運行"に徹したほうが、更なる運賃値上げに通じる無駄な投資(連続高架事業・橋上駅舎化・ホームドア設置)も必要なくなり、利便性の向上で「利用者離れが防げる」のではないでしょうか!(※13)
- ●佐貫⇔竜ケ崎間4.5㎞を結ぶ関東鉄道竜ヶ崎線。
当区間は完全な孤立路線でしかも常総線同様に"地磁気観測所"の為に直流電化出来ない路線、となっていますが、最新のバッテリー電車なら運行は可能!です。
参※13)当サイト内関連記事 新京成 京成千葉線 千原線 が "21世紀を走り抜ける!" ためには LRT 路線への転線が... はこちら。
♥ニューキャッスルの「バッテリートラム」!
1-1-8 小田急ホールディングス
- ●藤沢⇔鎌倉間 10.0㎞を結ぶ ♥江ノ島電鉄線
参※)当サイト内関連記事 江ノ電の勝手踏切問題を解決するには廃線にして廃止する以外には... はこちら。
1-1-9 その他の独立系
- ●馬橋⇔流山間5.7㎞を結ぶ♥流鉄流山線。
参※)当サイト内関連記事 《明るい未来へ走り続ける流鉄 ライン!》流山市・野田市が都心直結を目指す(鉄)路はメトロ8号線だけではない! はこちら。
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公開:2021年1月20日
更新:2025年1月27日
投稿者:デジタヌ
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