連載《郊外電車・interurban が"21世紀の嵐"を走り抜けるには先祖返り！しか...》ー第3回ー

第3回　Metropolis　の鉄道事業者が...

地方では"政令指定都市や中核都市に指定されている"準大都市の近郊路線がターゲットにされています！

以下に挙げるようにMetropolis（大都市）のinterurban （都市近郊線）が、土建 syndicate（連続立体交差事業・橋上駅舎化）設備 syndicate（エレベーター・エスカレーター"ホームドア設置"）と結託した"よとう（夜盗）"運輸族賊政治ゴロ (-_-メ) たちに狙われています！

★第1項　首都圏では生活路線が狙われている！

幹線に直通していない、local line が,鉄道機材 syndicate（cartel）(-_-メ) から狙われています。

第1目　首都圏の target

東急関連

●五反田⇔蒲田間を結ぶ池上線。
●多摩川⇔蒲田間を結ぶ多摩川線。
●東急世田谷線
●こどもの国線！

※ご存じの通り、こどもの国線は、横浜高速鉄道が関東では珍しい大屋（第三種鉄道事業）をしており、東急は第二種鉄道事業を行っているのですが...

車両（横浜高速鉄道Y000系電車）は大屋さんの持ち物！です。

なのでどちらかと言うと、運行委託に近い路線です。

途中駅の恩田に東急長津田車両区があり路線自体は存続できても...

東急の大株主（投資ファンド2社）は、相鉄の相模支線（引き上げ線）のように、旅客営業廃止を迫っています！

参※）当サイト関連記事　LRTなら実現できる蒲蒲線！はこちら。

横浜高速鉄道

みなとみらい線　の運行を行っている関東型の3セク第一種鉄道事業者です。

株式非公開・非上場の3セクですが...

関西の3セクとは異なり、横浜市の持ち株は18.36%に留まりあまり発言力（指導力）はありません」！

（2023年3月31日現在）主要株主

♥横浜市 18.36%
♥神奈川県 8.88%
●東急 4.44%
●三菱地所 3.73%
♥日本政策投資銀行 1.97%
●京浜急行電鉄 1.66%
♥UR都市再生機構 1.28%
●横浜銀行 1.24%
●相鉄ホールディングス 1.02%
●三菱UFJ銀行 1.00%

京急関連

●京急川崎⇔小島新田間4.5㎞を結ぶ京急大師線。

※ご存じのように、一部区間が地下化されて立体交差区間となってしまいました！

西武鉄道関連

●国分寺⇔東村山間7.8㎞を結ぶ国分寺線。
●国分寺⇔西武遊園地間9.2㎞を結ぶ多摩湖線。
●武蔵境⇔是政間8.0㎞を結ぶ西武多摩川線。

東武鉄道関連

●坂戸⇔越生間10.9㎞を結ぶ東武越生線。
●曳舟⇔亀戸間3.4㎞を結ぶ東武亀戸線。
●西新井⇔大師前間1㎞を結ぶ東武大師線。
※大師線は完全無人自動運行実証試験を名目にホームドアが設置されます！

JR関連では

●尻手⇔浜川崎間4.1㎞を結ぶJR南武支線。

京成グループ関連では

●京成金町⇔京成高砂間2.5㎞を結ぶ京成金町線。
●松戸⇔京成津田沼間26.5㎞を結ぶ新京成線。

※特に当ラインは生い立ちから、屈曲が多くて、今以上のスピードアップは困難な状況で、むしろローカルエリアコミュータ路線"高頻度運行"に徹したほうが、更なる運賃値上げに通じる無駄な投資（連続高架事業・橋上駅舎化・ホームドア設置）も必要なくなり、利便性の向上で「利用者離れが防げる」のではないでしょうか！（※13）