多摩線延伸事業？は実現困難！《小田急多摩線第5回》

エピローグ　多摩線延伸事業？は実現困難！

大津波で湘南海岸が壊滅的な被害を受けるなどして？、湘南人気が急速に衰えでもしない限りは、湘南電車（東京上野ライン）の混雑は無くならないでしょうが...

第1項　♥湘南人気は衰えない！が...

湘南ゾーンは、リニア中央新幹線橋本駅開業で、今以上に"住んでみたい"人気通勤ゾーンになり、一層混雑状況が酷くなる！でしょう。

第１目　東海道線の増線（３複線化）は困難！

混雑を緩和するには、並走する新・新・東海道貨物線を建設して「トリプル複線」にでもしない限りは、今以上の増便は難しいでしょう。

さらに、東海道線の「増線」は利益誘導のための設備投資であり、

公庫補助（都市計画）が得られないので、JR東日本の単独事業となりますが、巨費が必要となり実現は不可能！でしょう。

となると、殆どの部分で用地が確保されている相模線の複線化で、（リニア中央新幹線接続駅）橋本駅と八王子駅を経て、新宿まで直通運行をして東海道線乗り継ぎ乗客を分散させたいわけですが...

第2目　茅ヶ崎⇔橋本⇔八王子⇔新宿の中央線経由直行便も不可能！　

静岡県の真田昌幸知事率いる"茶畑軍団"の善戦？（※91）で、1年ほど開業が遅れるかもしれませんが

「リニア中央新幹線」は202ｘ年には開業できるので、相模原市♥橋本駅は一躍脚光を浴びることとなり、相模線も複線化される？でしょうが...（※92）

8両編成化は当分の間（今世紀前半）は実現できないでしょう。

なので以前行われていた"相模線の一部列車の横浜線八王子駅直通運行が"全廃"されたのです！

つまり、横浜線にも余裕が無くなるわけで、4両短編成の相模線は橋本⇔茅ヶ崎間の往復運行のみとなったわけです。

そして仮に、横浜線の輸送力増強で一部列車が12両編成！となっても？

八王子から先の、中央線は、すでに"パンク寸前"で茅ヶ崎からの直通便を受け入れる余裕などあり魔線！

参※91）当サイトシリーズ記事　リニア中央新幹線開通工事の背後をつく真田昌幸静岡県知事？　はこちら。

参※92）当サイト関連記事　JR相模線・複線化は2027年のリニア中央新幹線・橋本駅開業で実現できる！?　はこちら。

★第3目　小田急線には直通便を受け入れる余裕があるが...

長年の悲願だった、代々木上原⇔登戸（向ケ丘遊園）間の複々線化事業を完成させた、小田急にはまだまだ余裕があります！

つまり、茅ヶ崎からの通勤旅客を振替るには好都合！なのですが...

しかもJR線茅ヶ崎⇔上溝　間28.4㎞、小田急線　上溝⇔新宿間約41㎞　と距離的にもバランスがとれており、お互いの車両レンタル（乗り入れ車両貸出）料も"相殺"しやすく、小田急線延伸と時を同じくして、ロマンスカー（通勤特急）が茅ヶ崎⇔上溝⇔新宿間を快走するようになれるでしょう！

第2項　小田急とJR東日本を結ぶ強い絆（金）が問題！に...

前途した様に小田急とJRはライバルではありません！

強い絆（資本）投資ファンドで結ばれた、運命共同体・関東広域鉄道事業Federation（ trust）の一員です！

なので小田急さんも、御殿場線にロマンスカーを直通させているのですが...

第1目　鉄道事業者（経営陣）を取り巻く複雑な背後関係（政治圧力！、ロビー活動）とは...

別稿（※011）で詳述した様に、現在大手鉄道事業者は強い絆（資本）で繋がって、大親分（財務省）の下に集う義兄弟の舎弟達！ですが...

●JR グループ各社（経営陣）は、傘下の土建屋の"食い扶持！"の為に"中長期経営ビジョン"が立てやすい「長期にわたるプロジェクト！」を望んで、裏金（バックリベート）を餌にロビー活動を行っています。
●運輸賊を突く元鉄拳の公団JRTT（※00）は、自らの組織延命！の為に、長期に渡るビッグプロジェクト（整備震撼線建設）推進！のロビー活動に明け暮れています。
●鉄道事業者共通の大株主である（財務省所管の）政策投資ファンド（※11）は、損失（株主配当減！）に繋がる「無駄な設備増強（新線建設・車両増備・増員）は避けたい！」と願っています。
●自民"盗"は合法的賄賂（政治献金）の裏金（バックリベート！）作り！のために、土建 syndicate に"ご奉仕"したい！」』と思い政治活動？しています。
●同じく、地元中小土建屋の身方？巧妙統（こうみょうとう）"は、「地元企業に良い顔！」をして、選挙協力を得たい！」為に政治活動しています。
●経産省を突く鉄道機材関連企業 syndicate（cartel）は"海外輸出減少分の穴埋め！"を、「内需拡大？で何とかしたい！」との思いで、ロビー活動を繰り広げています。
●Agent（ Governor,Mayor,Officer）を各地に送り込んでいる！総務省は、何とか駅前の"地上げ！"で municiparity に♥税収アップを図らせてあげたい！（※012）と側面支援（指示）しています。
●厚労省を後ろ盾！にした労組（患部）は、reconstruction（路線網再編）による組合分裂！で既得権益を失いたく無い！と画策（ロビー活動）しています。

参※000）当サイト関連記事　嘗ての"鉄拳"公団が"擬態"しただけの組織《 JRTT は解体すべし！ー帯書きー》　はこちら。

参※011）当サイト関連記事　今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！　はこちら。

参※012）当サイト関連記事　運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は...　はこちら。

新鮮？建設は...

なので、（鉄道機材syndicate の依頼を受けた lobbyist が、業界・政府御用達！の advertising agency 伝痛！ネットワーク末端の零細広告代理業から content 制作"AV"プロダクションを通じて"取材協力費？生活費！として"お小遣い"　を貰って"凌い"でいるようなおバカ！な連中）高痛怪説系 Youtuber、（※013）では理解できない？！様な、

複雑な政治的背景「大人の事情（利害・思惑）」の妥協点！が、"鉄道神線"建設を決定付けているのです。

参※013）当サイト関連記事　新線建設派・運輸族の宣伝塔・公報型意図あり!タイプ Youtuberとは...　はこちら。