狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

連載《 羽田空港アクセス線が真(誠)の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第1回ー

前書き 首都圏JR沿線で暮らす利用者にとっては羽田空港アクセス線の"完全な形"!での開業が望まれる

(要約)仮面7レンジャー?だけでは11レンジャー!フルレンジャーが揃はないと...

たとえ現行計画されている以下の3ルートがすべて出そろっても...首都圏に暮らす約3700万人!が容易く利用できる首都圏国際空港(羽田空港)アクセス改善策としては片手落ち!です。

  • ●東山手ルート3レンジャー 上野東京ライン接続(常磐線、宇都宮線、高崎線3方面)
  • ●西山手ルート2レンジャー りんかい線接続 (埼京線、中央線 2方面)
  • ●臨海部ルート3レンジャー りんかい線接続 (千葉方面京葉線、外房線、武蔵野線 3方面)
  • 東海道貨物線ルート 東海道貨物線接続3レンジャー 神奈川方面、東海道貨物線本線(相鉄・JR直通線!)、根岸支線、南武線急行線(武蔵野貨物線)

首都圏(東京都・神奈川県、埼玉県、千葉県)のJR沿線に暮らす約3700万人!関東一円では実に4350万人!国民の(1/3以上!)35%!もが暮らしている、現状の全体構想は都圏5方面のJR沿線住人納得できる様な構想ではありま線(せん)!

プロローグ 4000億円!を超えることが確実視されている羽田空港アクセス線の公共性???は...

片肺(東山手ルートのみ)で離陸(着工)した 羽田空港アクセス線 ですが...

2022年の着工時ですら新型エンジン(海底トンネル新線)とパイロン(大汐線)だけでも、4000億円!を超えるのは確実視されています!

但し、エンジン一基(上野東京ライン接続)だけでは"出力不足!"で首都圏5方面の全利用者(3千7百万人!)を搭乗させることはできま線(せん)!

第0項 関東平野には日本全国の35%以上の民が暮らしている

第1目 各自治体の推計人口は

(※00)2022年度での住人台帳による確認の採れている日本の人口は

●日本国民(在日外国人を除く国籍取得者)124,214,766人!

首都圏総人口 36,848,516人! 
  • ●東京都 14,031,030人!(23区内 9,716,776人!)
  • ●神奈川県 9,221,929人!
  • ●埼玉県  7,327,470人!
  • ●千葉県  6,268,087人!
関東一円では

総人口 43,494,666人! 全国民の35%!

  • ●茨木県  2,834,970人!
  • ●栃木県  1,903,474人!
  • ●群馬県  1,907,706人!

※いずれも2023年2月1日現在の推計人口

第2目 このまま強行離陸(開業)すれば...

このまま離陸(開業)を強行すれば、出力不足で失速(赤字運行)となり墜落(事業破綻)することは間違いないでしょう。

羽田空港アクセス線の運航(事業)を安定させるには、首都圏5方面全てと繋げる、強力な2つのエンジン(大井ふ頭内短絡線・羽田島内短絡線)とPylon(東海道貨物線・南武線・鶴見線)の増強♥3発運行!することが必要!です。

開通を延期してでも大井埠頭内を立体交差化!しないと大変なことに...

最大の欠陥!は、東洋貨物ターミナル付属 rolling stock yardに隣接した流通基地!の2つの裏木戸?遮断する踏切!放置問題。

国交省・鉄道局が強権を発揮!してでも、踏切廃止!or 連続立体交差化事業を推進させないと...

このまま開業すると、ボトルネック!となり、大汐線が機能不全を起こし、更には23区内の物流(宅配便事業)も麻痺状態!に...

※ハイパーリンク、その他についての御断り

(2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー)

※本稿は当サイト内関連記事 当サイトのリンク先に関してのお断り の Digest edition です。

※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website主体に...

直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"(ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書)へリンクするように心がけております。

但し(参※xx)は当サイト内の関連記事へのリンクです。

※Pop Up 広告は要注意!

Google Chrome は大変"慾"出来た、使い勝手の良い browser ですが、Pop Up 広告にはご注意ください!

Google は営利企業(世界企業)であるので、悪意のある中華団体 Pop Up 広告も掲載しています!

但し、「今後表示しないようにする」設定も付属していますので正体不明Pop Up は必ず非表示設定!してください。

Pop Up 広告は当サイトとは一切関係ございません!ので悪しからず...

※引用・共用 content について...

academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、

出所(作者)不明!一般 Web content (Youtube動画、日本語ウィキペディアなども引用・共有させていただいています。

なので、事実と異なる場合もあります。

※本ファンタジーについて

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...

筆者の"億測"を交えた fantasy(創作物)でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。

また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています!なのでご自由にお使いください。 \(^_^ )( ^_^)/

参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。

 

公開:2022年7月 7日
更新:2024年3月19日

投稿者:デジタヌ

連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば?...》ー最終回ーTOP連載《 羽田空港アクセス線が真(誠)の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第2回ー


 

 



▲羽田空港アクセス線と首都機能分散の関係研究班へ戻る

 

ページ先頭に戻る