旅客営業はサイドビジネス！に《 鉄道事業単独では利益は生み出せ無い！ー帯書きー 》
（Version6,Revision1 ー2024年12月23日改訂）
黎明期以来、Railroad は ♥freight transportation（貨物輸送）の為に建設！されて、また freight transportation で♥成り立ってきた！のです。
鉄道事業はデベロッパービジネスと結びつき発達！
さらに"満鉄"（※10）の例を挙げるまでも無く...
鉄道事業者は♥Developer Business で、事業拡大！してきたのです。
参※10）当サイト関連記事 鐡道と嘗ての大日本帝国 はこちら。
今や鉄道事業は巨大企業グループの一部門に...
※日本では敗戦後の20世紀後半以来...
敗戦後の20世紀後半に、国鉄ビッグバン！で誕生したJR各社（※11）を始めとした、各鉄道事業者？は、最早単なるポッポ屋では無くなりました！。
総合都市開発事業（不動産業）を大黒柱！とする♥総合デベロッパーとして生まれ変わった！のです。
参※11）当サイト関連記事 『 完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』 はこちら。
※高速 transit 維持には莫大な経費！が ...
通勤電車が100㎞／ｈ以上の猛スピード！で大勢の乗客を安全に運ぼうとすると、
安全確保（軌道設備、保安施設などの設備維持管理、設備更新、運行管理業務）に"莫大な経費"！が必要な時代なのです。
おまけに、freight transportation(貨物輸送）が衰退！して、full service(貨客営業）を断念！せざるなくなった"旅客専業鉄道"では、簡単に（黒字化して）利益を生みだせ無い！時代なのです。
※民鉄協会加盟の私鉄やJR各社は...
つまり、一匹狼の3セク鉄道（ボランティア営業の保存鉄道？）や「地下鉄協会加盟の公営軌道」以外の、JRグループ（※001）、民鉄協会加盟の私鉄、などの軌道会社、鉄道事業は単なる看板・表札！にすぎなくなったわけです。
参※001）当サイト関連記事 完全民営化を契機にJR各社は「ポッポ屋」が本業の時代は終わった！ はこちら。
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
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参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2018年1月28日
更新：2025年7月21日
投稿者：デジタヌ
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