温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第1回ー
前書き アマイお話には"裏"がある！
リーマンショックで輸出市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...
第1項 建設できても意地できない整備震撼線！
（Version１,Revision2 ー2024年2月26日改訂）
コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！
その他の整備新幹線では40年リース！のおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！で、
表面上黒字？を装っていますが...実質は軒並み赤字運行！
40年後に廃止通告されても"文句が言えない！"状況です。
50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...
政令指定都市にあたる人口50万人！の ♥Metropolis（大都市）間を繋ぐことを目指して約7万ｋｍ！にも及ぶ 高速鉄道網（Rural shinkansen）が建設されましたが...
ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり１往復の高速バス（トイレ付 9番席タイプ 36名）で事足りる程度！の、
日本の田舎町を結ぶ整備震撼線（Rural shinkansen）を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金（国債発行）地獄に陥り！
紙幣が紙きれ同然のハイパーインフレで日本経済が崩壊してしまうことに...
第2項 新たな新幹線公害！並行在来線高額運賃！3セク問題
整備新幹線公害は騒音公害だけではありません、
並行在来線の第３セクター転換で生じた人災・"高額運賃"問題！です。
並行在来線3セク高額運賃鉄道が爆誕！して地域経済が...
フル規格整備新幹線の延伸に拘った沿線市町村では、3セク・青い森鉄道の高額運賃で、都市近郊の通勤・日常利用が圧迫されて、地元住人の経済活動に深刻なダメージを与えています！
最3項 ミニ新幹線は並行在来線問題を撃退する正義の味方！
秋田新幹線・と山形新幹線のような（並行在来線問題が生じない）"在来線"への「ミニ新幹線乗り入れ」こそが、地方創生、地方経済活性化の決め手となることを立証しました！
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2020年9月17日
更新：2024年4月 6日
投稿者：デジタヌ
連載『 "与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム"とは』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞温故知新《 ミニ新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は Rural 整備新幹線が目指すべき姿！では》ー第2回ー
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