ストロー現象という新語を生んだルーラル新幹線？《 若者流出・高齢化・過疎化を齎らした整備新幹線第4回》
第1項 故郷創生・活性化には♥自動車専用道が不可欠
第1目 新幹線が"運んでくれる"ものは...
整備新幹線は「東京から汚れた空気」を運んできて「痴呆？からは働き手（若者）」を連れだして！いく。
滋賀県では「もうこれ以上汚れた空気はお断り」と新駅建設を拒否！して、
目の前を走っている新幹線に対して「改札口？を閉ざして」しまったのです。
第2目 自動車専用道ならば...
自動車専用道（高規格幹線道路や地域高規格道路）を造レバ...
自動車専用道を造れば、都会からは仕事と銭を運んできてくれ、代わりに物産を都会（消費地）に届けてくれる！
第3目 21世紀の今に成っても大型車が入っていけない！Rural Road が...
日本各地に未だ大型車両が入っていけないような、「山間部の僻地」をほっておくから過疎化に拍車がかかるのでは...
"道路と光ファイバー"のおかげで、いち早く「消費地の需要動向」を察知！して、作付けを米から野菜に転換し成功している"田舎"も存在している。
空気を運ぶ新幹線より、ライフラインすなわち生活物資を運んでくれる自動車専用道の整備を優先すべきではないだろうか"！
第2項 国が滅び！ては故郷再生も...
痴呆都市の我儘で、Rural Shinkansen(肥えタゴ？新幹線）を実現！させたとしても、
肝心の我が日乃本が、財政破綻！したのでは、 都会にすら失業者があふれる！状態に...
第1目 嘗て100年以上も昔の19世紀末のアメリカでも金融恐慌の引き金の一つに...
2-1-1 例えば北海道開拓における鉄道の栄枯盛衰は...
広大な国土を持つアメリカにおける西部開拓史"大陸横断鉄道"と鉄道網の変遷のリフレイン・ミニ版だったのかもしれません！
広大な国土をもつアメリカでは、嘗て19世紀末の鉄道への行き過ぎた"過剰投資"が、
1893年のニューヨーク・ウォール街に端を発した"大不況"の一因になったともいわれています！ 。
隣国C国が高速鉄道網の"付け"で経済破綻！しかけているのは、100年以上も昔の「USAの犯した過ちを」再現！しているだけです。
第3項 いよいよ日本も財政破綻へまっしぐらに...
※本稿は当サイト内関連記事 余統政権率いる日本国政府も中共同様に経済破綻にまっしぐら！ の Digest edition です。
（Version1,Revision2 ー2024年1月5日改訂）
第1目 一部？の社会主義・マルクス経済学者（Communist）と結託した運輸族の"虚言！"について
3-1-1-1 日本企業はバブル景気崩壊後も...
日本では1991年のバブル景気崩壊で、暗黒の十年間？に突入したわけですが...
国際企業は当時まだ強かった￥を武器に海外投資を続けたのです。
2008年9月に起こったリーマンショックで、海外に活動の場を求めていた輸出産業の羽振り（需要が落ち込み）が悪く！なりました。
2008年9月15日のリーマンショックで、USAが金融危機を起こし、2009年に入ると￥93.57／＄と再び100円台を割り、2012年には￥79.79／＄と史上最高記録を更新しましたが...
そしてその後は、USA経済の順調な回復？で、徐々に円の相対価値は下がり続け！2023年の平均レートは ￥140.49／＄まで下落！したのです。
第2目 2024年2月９日現在￥150／＄に突入寸前！
日銀の介入で本年（2024年）1月1日に￥140.83／＄まで回復しましたが、
皆さまご存じの通り、能登半島震災が発生して1月4日現在終わり値￥144.60／＄まで下落！してしまいました。
これは最早、1973年の先進各国の変動相場制導入による4月の1ドル=260円台、そして１0月の第四次中東戦争勃発による第1次オイルショックで。1ドル=300円まで進行した円安当時の５０％水準！です。
3-1-2-1 GNI（Gross National Income）国民総所得の低下が止まらない！
海外進出を果たした多国籍企業の現地でのGDP（Gross Domestic Product）＝"国内"総生産が低下して、日本本社への送金額も"目減り"して"GNI（Gross National Income）＝国民総所得"が低下しています。
つまり一部のマルクス経済学信奉者！が言っているような、歳入（税収）と歳出（血税支出）のプライマリーバランスが取れなくとも？、国庫（財政）破綻しない？というのは詭弁 Fake ！です。
プライマリーバランスどころか、国債元本の金利すら支払え無く！、更に空手形（国債）を乱発！するのは、自殺行為！です。
第3目 個人ならば、既に破産！している...
にもかかわらず、おバカなよとう（夜盗！）政権は、景気刺激策？と称して、infrastructure（基幹施設）への公共投資（血税投棄！）を続けるために、毎年膨大な国債（借金）を発行して、日銀に押し付けている！のです。
日銀は、外貨準備額も考慮せず！巨額の日銀券（紙幣）を発行して、政府に渡している！のです。
GNI（国民総所得）と"紙幣発行額"がバランスし無くなり！昨今の円安！に繋がっているのです。
つまり一時話題に上がった国際ヘッジファンド組織の、"円売りを買い支えている"だけでは、円安進行は止まらない！のです。
つまり一般市民の所得が変わらない状況で、外圧（内圧？）により輸入品（原材料）高騰に連動したインフレ状態！になっているのです。
韓国・中共政府・ロシアのデフォルト（財政破綻・借金踏み倒し！）が懸念されていますが、日本とて事情は同じです！
つまりは、戦前の昭和恐慌！に近い非常に危うい状況！です。
返済期限を繰り延べし続けて、鉄道新線建設に気前よく建設スキーム（国庫支援・血税投棄！）を繰り返していたのでは...
3-3-1 日本国内でも＄が流通しだすことに
行く行くは中共・韓国や中南米諸国の様に、日本国内でも＄が流通しだすことになるかも？...
韓国・中共・ロシアなどの海外に渡航された経験のある方なら、よくご存じのはずですが...
これらの国では、市中の一般商店のtrade（売買）で国内通貨（ウォン、元、ルーブル、ペソ（ウソ？）など）よりも"米ドル"での支払いを求められる場合！が往々にしてあります。
つまり、紙きれ同然の自国通貨より国際通貨としての＄に通貨価値を認めている！のです。
第4目 嘗て100年以上も昔の19世紀末のアメリカでも金融恐慌の引き金の一つに...
嘗てアメリカでは、19世紀末の鉄道への行き過ぎた過剰投資！が、1893年のニューヨーク・ウォール街に端を発した世界大恐慌！の一因ともなったともいわれています。
3-4-1 巨額公共投資を抑制しないと
無駄な重複インフラ整備を抑制！して、歳出（血税投棄！）を削減！する努力を行わないと、
戦前の昭和大恐慌！の様、に日本経済が破綻！してしまうでしょう...
3-4-2 敗戦直後のあの悪夢！が...
国債が敗戦直後同様に"紙くず！"になったら、全額背負い込んいる日銀が破綻！して、
日銀券￥は大暴落（無価値！）となり、敗戦直後のように一気に240倍以上もの超インフレ！となり、
日本経済は敗戦直後のような壊滅的な状態！となるでしょう。
公開：2007年11月16日
更新：2025年7月 4日
投稿者：デジタヌ
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