JR西日本・JR四国新幹線計画路線調査室
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JR西日本の”ニート新幹線”北陸新幹線敦賀以遠延伸に関する3ルート比較と、その他!の山陰新幹線・漆黒新幹線についての、レビュー記事(調査報告書)を集めたコーナーのTop Index Menu Tableです。
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- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー第1回ー
- 土讃新幹線(四国新幹線)は建設できても意地出来ない!...たとえ実現?しても開通40年後(ローン完済と同時)に廃止!などという勿体ない事態にも...
- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー第2回ー
- 新幹線の行く手を阻む四国山地...現行予讃線に沿った「穂岐山トンネル・ルート案」も1兆6千億円以上!最短の高知自動車道に寄り添う?法皇トンネル・ルート案で9200億円以上!(いずれも2023年の相場!)一体何処からこんな大金が...
- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー第3回ー
- 土讃線は歴史ある路線なので、全線が非電化路線として建設されており、建築限界(トンネル断面)が小さく!、高速化には適していません!つまり全線作り直す以外には...
- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー第4回ー
- 『土佐の Traffics 改善は点(都市間)ではなく面(region)で捉える!必要』があるのです。
- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー第5回ー
- Megalopolis 指向は嘗ての幻影!です。21世紀の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...帝都から""遠く離れた"自治体では、世界の都市に直接つながる「開かれた"天窓・ジェット空港」が必要なのです。
- 連載コラム『 土讃新幹線(四国新幹線)VS"新空港!建設"どちらが"お得"か!...』ー最終回ー
- 日本の"ホーン岬!?"、『東京から一番遠~い!国立公園』の自虐ネタ!で売り込んでいる?土佐清水市の足摺岬!(足摺宇和海国立公園)ですが...E56が全線開通して竜馬空港⇔中村IC間が繋がったとしても、そこから先更に30㎞が"酷道!"では...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第1回ー
- 和歌山⇔天王寺間を45分!で結んだ初代阪和鉄道『超特急』の再来!】なにわ筋線を利用して新大阪駅と直結できる 雲山トンネル高速鉄道構想!...当初標準軌で計画されていた阪和線の生い立ち...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第2回ー
- 整備新幹線・京奈和震撼線妄想!の問題点とは...】阪和線ですら大赤字なのに...建設できても"意地"できない"奇襲"震撼線!では...京奈和新幹線では一兆円以上必要なのに海南市は蚊帳の外!...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第3回ー
- 新大阪⇔和歌山間を40分!で結べる『紀州高速鉄道線』構想とは...】「JR阪和線」の「新幹線鉄道規格新線」改修案!...新幹線鉄道規格新線のメリット...「なにわ筋線」に乗り入れが可能!...在来線快速も同居可能で並行在来線切り捨て問題が生じない!
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第4回ー
- 上下分離方式"第3セクター「阪和高速鉄道㈱」設立案"実現を阻む障壁は?...】完全民営化されたJR西日本を取り巻く数多くの政治圧力!...solution は 上下分離方式"第3セクター「阪和高速鉄道㈱」設立!"...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第5回ー
- 技術的な問題?は..】最高速度180㎞/h運転用車両は?...安全設備(ATS、信号設備など)は?...その他の問題点は...投資ファンドからの反発?は...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第6回ー
- 「阪和高速鉄道㈱」建設事業プラン!】第1期工事 先行着手"単線!"「新紀和トンネル区間」...既存区間改良工事(全線高架高規格化)...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第7回ー
- エピローグ 阪和線は生まれながらの超特急!】阪和線は生まれながらの高速鉄道!...3セク阪和高速鉄道㈱の設立で...「雲山トンネル区間」を先行着手するだけで スーパーくろしお が約6分(4㎞)の時間短縮に...旧線は通勤ラインとして利用!...
- 連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー最終回ー
- 後書き『紀州に梅の花咲く暖かい春が...』新幹線鉄道規格新線で建設すれば 最高運転速度190km/hの高速運転も♥可能!...地盤沈下がはなはだしい和歌山県?の再生!につながる...
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第1回ー
- 山陰新幹線丸では少子高齢化・若者流出の「嵐」に見舞われた日本海で座礁する!】鳥取新幹線では"持続可能な都市開発(税収UP)"には繋がら無い!...一時的な駅前一等地の"地上げ"(課税評価額UP)が達成できても、高崎駅や熊谷駅のような Rral Station (肥えタゴ駅!)前同様に、税金対策の更地転用駐車場!が広がるArea(空地)が"出現"するだけで、econstruction(復興・再建)にはつながりま線(せん)!
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第2回ー
- 山陰新幹線は問題が!多すぎる】旅客専用"古"(フル)規格整備新幹線!では確実に並行在来線廃止問題!が...自然災害に強い鉄道による lifeline 確保が先決!...捕らぬ(因幡の白)ウサギ?の皮算用では...
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第3回ー
- 強欲"政治ゴロ!共"は国庫(国民の血税)から今以上に毟り取るおつもりで...】東京都杉並区にも武蔵野新幹線が必要???...鳥取市は人口50万都市ではない!...鉄道事業を支えるには旅客輸送と貨物輸送の両輪が必要!なのに...
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第4回ー
- 大きく立ちはだかる建設"スキーム!?"問題が...】日本海沿岸山陰3県は過疎県!...鳥取新幹線!だけのルートを考えても...出雲新幹線(鳥取⇔出雲)間を延伸しようとすると...鳥取市以西山口県方面延伸完全開業などは夢のまた夢!
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第5回ー
- 空港再整備と、接続支線の充実で『 世界中からインバウンド客を...』】山陰新幹線は東京に繋がっても世界とは繋がりま線!...新空港建設は整備新幹線建設より圧倒的に安上がり!、スキーム(県民負担)も♥射程距離内に!..."自治を取り戻して"幸福な未来を目指さないと...
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー第6回ー
- エピローグ 山陰経済を背負って立つ"働き盛りの人達"が欲しているのは...】山陰の地域振興にはE9山陰自動車道の早期全通が先決!では...雇用創出には整備新幹線5㎞程度!の建設費800億円程度で建設出来る!長距離便対応の国際空港が必要!
- 連載『 山陰新幹線は無謀!"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決!』ー最終回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...重要なのは♥市民全員から"異見"を収集すること! 最終決断は♥住民投票!で
- 新幹線基本計画線・伯備新幹線とは...
- 《概要》旅客需要もそれなりにあり、伯備線が並行在来線で廃止されても、JR貨物もさほど困らないはずなのに...何故か話題に上らない、陰陽新幹線構想?の大人の事情を勘ぐる...
- 陰陽連絡鉄道・因美線再整備が" ヤマカゲ "に隠れた 鳥取 島根 両県の存亡のキーを握っている!
- 《概要》現在陸運の99%はトラック輸送に頼っていますが、燃料電池開発と、メタルハイドライトなどの水素貯蔵技術が格段の進歩を遂げない限りは、乗用車のEV化、は進んでも総重量25tonを超える大型トラックの完全EV化は困難!です!脱炭素社会の実現には電化鉄道!が必須なのです。
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第1回
- 兵庫県(民)は鳥取・山陰新幹線期成同盟会 (-_-メ) に狙われている!】コロナ禍が風土病として定着!した中で...JRグループ各社は痴呆3セク鉄道から"集(タカ)られ"ている被害額を削減しようと検討していますが...期成同盟会 (-_-メ)連中は『泣き落とし戦術!』で一般利用者を巻き込み、役立たずの智頭急行線に運転資金支援!を続けさせて、表面上の黒字運行を装い!...
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第2回ー
- 鳥取新幹線建設には莫大!な兵庫県民の血税が...】豊岡ルートでも約2兆8千円!(2019年の新幹線工事実績)建設スキーム(負担金!)は約8千300億円!国庫(血税)を当てにしても...2008年以来の"GNI(Gross National Income)低下が止まらない現状では...
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第3回ー
- 鳥取新幹線建設"強硬"推進にかかわる多くの問題】建設スキームの工面だけではない多くの問題が...姫新線と因美西線の処遇が問題になり鳥取新幹線が開業すると智頭急行線は休行線!となり鳥取県・兵庫県・岡山県の「縁組は破断!」するしか...最大の問題は並行在来線山陰本線と福知山線の処遇!
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第4回ー
- 智頭急行線黒字営業偽装!のカラクリとは...】空路を撃退した?智頭急行神話は崩れた!鉄道傾Youtuberを使った支援金削減反対プロパガンダ!...智頭急行の営業収支はJR西日本の運行支援で成り立っている!...智頭急行は金融法違反!15名もの扶養家族(不要役員!)達が"自らの権益を守る為!"に (-_-メ) 893紛いの集り行為を...
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第5回ー
- 狙いは鳥取新幹線(山陰新幹線)建設の口実!】何故"運輸賊"が騒ぎ出したか...鳥取新幹線実現!のためには智頭急行神話が必要!...スーパーはくと、スーパーいなば、はまかぜ、丹後エクスプローラー、コウノトリ、きのさき、全ての特急が"昇天"する「並行在来線!」廃止!問題はどうする!
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第6回ー
- 智頭急行とは...】政治路線として生まれた生い立ち...地元沿線住人は利用し無い!「地元振興に役立っている?」とは言い難い路線。鳥取新幹線を実現させて"一儲け"!を企む地元有力者 (-_-メ) !黒字トリックは鳥取新幹線実現のための「こじつけ理由」!
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第7回ー
- JR西日本は営利企業、ボランティア団体では無い!】鉄道事業はJR西日本を支える"屋台骨"では無くなった!が、大赤字では事業継続できない!...智頭急行線を、これ以上贔屓出来ないもう一つの事情とは...JR西日本と南海は義兄弟!..."スーパーはくと"が、姫路終点になってくれれば...数往復のラピートが京都線(東海道線)に直通できる!
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第8回ー
- 智頭"休行"線を地域社会の為???に存続させたいならば...】地元有力者 (-_-メ) の手から県民の手へ...上下分離で第三種鉄道事業!に...各県で"選挙"による commissioner!を選出して運行事業団RTDを設立すれば...
- 連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー最終回ー
- 21世紀の今、"新幹線神話"は崩壊している!】駅前復興・振興にも繋がら無!一時的に鳥取駅前の"地上げ"が出来ても、買い手が付かなければ、"絵に描いた餅"同然!、駅前一等地?(更地!事業用地)の固定資産税だけが嵩んで! 結局は(買い占めた)地権者が火車(汽車)になるだけ!
- essay『四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第1回ー
- 船頭多くして四国新幹線"石鎚山に登る!"】四国新幹線をJR四国に押し付けると事業破綻!して多くの社員が"路頭に迷う!"ことに...諺通り『頭(県知事)多くして船(新幹線ルート)剣山に登る!』結果となり、ルートすら今世紀中には...先立つものが...阿波狸の"木の葉のお札"では燃料すらも買えま線(せん)!
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第2回ー
- 四国の4県都が置かれた立ち位置とは...】四国にはMetropolisが無い!...四国で最短距離を結ぶ新幹線は実現不可能!...あまりにも小さすぎるパイ!...四国のtraffic networkの現況は...InterCity どころか interurban ですら...
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第3回ー
- 整備新幹線妄想は教訓が生かされていないただの幻影!】JR四国3幹線の問題点とは...●各県にMetropolis(政令指定都市)が存在しない!●歴史ありすぎる"狂気"路線(小断面トンネルが電化高速化を阻んでいる)●主要都市が近接しすぎる!"遥か昔"の"高度成長期?"の亡霊!...●鉄道事業のメリットは大量輸送!が発揮出来ない
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第4回ー
- 苦境に立たされているJR四国の鉄道事業】JR3島は特殊会社(特殊法人)のまま!...瀬戸内運河?沿いでは義兄弟のJR貨物は不利!...整備新幹線どころではないJR四国の経営状況...フル(古)規格四国新幹線を押し付けてはJR四国が経営破綻!してグループ従業員(家族)1万人以上が路頭に迷う結果に!
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第5回ー
- 今も昔も Regional line! は旅客需要だけでは成り立たない!】瀬戸内運河?の対岸にある山陽新幹線では...四国震撼線!では沿線自治体に不公平!が...今治周りが揉めまくる?!...岡山県は通過お断り!で山陽新幹線とは直結出来無い!
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第6回ー
- 四国新幹線実現を阻む数々の障壁!】四国新幹線を実現させたいのならばポイントを絞って!...先立つものが...四国新幹線総事業費 5兆2千億円以上!...建設する"だけならば"四国新幹線も実現可能!かもしれません???が後後が...
- essay『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー第7回ー
- 世界は"鉄道新時代"を迎えようとしている!】四国の鉄道事業を存続させたいならば発想転換が必要...四国南の地域振興にはE55・E56の早期全通が...四国西南部・高知県半島部の地域振興には新たな空港整備が必要!
- 連載コラム『 四国新幹線と予讃新線(高縄半島バイパス線)早期着工の関係!』ー最終回ー
- 後書き 国土計画・都市計画とは..】首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...国土軸 traffic network 構築は...遠隔地では"明るい未来"に向かって"飛び立てる"地方空港の再整備も...
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第0回ー
- 《概要》JR四国が当面の目標"完全民営化"に向けて松山駅周辺市街地再開発事業が始まり、やっと株式上場軌道に転線できたわけですが...!予讃新幹線を押し付ければ、間違いなしに事業破綻するでしょう!松山市に必要なのは"地上げ新幹線!"ではなく「魅力ある雇用創出」ではないのでしょうか?、
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第1回ー
- ★プロローグ 民間デベロッパー!?として飛躍(上場)できるか? 懸案の松山貨物...
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第2回ー
- 都市間連絡急行ICE・整備新幹線には利用客が必要!ですが...松山では、高浜⇔呉・広島、高浜⇔北九州、今治⇔竹原、今治⇔尾道、東予⇔大阪南港、新居浜⇔神戸など行先(用向き)が多く、高速バスだけが競合路線ではないので...
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第3回ー
- 高速バスで十分な都市間 の passenger traffic ?!...人口約51万人の四国最大の都市松山市にとって必要なのは、これだけの人口に見合うだけの雇用であり、次世代を担ってくれる若者にとって魅力的な雇用の創出!つまり「企業誘致でしょう」。
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第4回ー
- 地上げ屋一派!(-_-メ) の四国新幹線整備促進期成会の黒幕?たちが、互いの意地を捨てて、新幹線鉄道規格新線誘致に路線変更!して、さらに期成会メンバー同士で♥歩み寄れレバ?...
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第5回ー
- 予讃新幹線(スーパー特急方式)の神線(新線)部分建設スキーム負担の条件!として!。旧線区間JR四国は第一種鉄道事業として其のまま♥事業継続していただきます。
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー第6回ー
- 欧米を見倣って、「事業者救済!(赤字補填策)」から、沿線"自治体"による市民優待パス・優待回数券の直接給付(発券)などの「利用者直接支援」で、zone (district)全体の利用促進を図り自立できる♥持続可能!なpublic transport system を目指すべき!
- 連載コラム『 四国新幹線早期着工区間と松山駅周辺市街地再開発事業 の関連とは...』ー最終回ー
- 伊予西条⇔松山間が新幹線鉄道規格鉄道新線(整備新幹線)として先行着工!できれば...運賃¥1.660-/80.1㎞から¥970-/46.8㎞と大幅に安くなり、しかも快速で33分!と飛躍的に時間短縮が可能で!、当然岡山・高松への大幅な時間短縮に!
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー第1回ー
- 関西広域連合に取り込まれた裏切者?徳島県にいまさら新幹線など...】四国 で唯一"日銀支店!"と" 電車 "が無い 県都! 徳島...中央政権の"長年の圧制"で...徳島市は多数の小島が浮かぶだけの入り江だった!...四国三郎のおかげで肥沃な扇状地に
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー第2回ー
- 徳島市内にトラムを!日本版 カールスルーエ の勧め...】徳島市にこそ「トラムトレイン方式」トラム網が必要では?...100"執念"の願いが詰まった阿波電気軌道の夢を今こそ...徳島市内中心部に併用軌道を敷設してJR四国に協力を仰いで、まずは鳴門市、小松島市、吉野川市辺りまでの区間を直流電化して新型トラム車両でシームレスに繋げば...
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー第3回ー
- 徳島県の Traffic について】一部の政治ゴロが高徳新幹線などと戯言を...魂胆は見え見え!...香川県に負んぶに抱っこで...Governor,Officer はもっと地に足の着いた構想を...県民の願いは『E55(四国都市間連絡道東回り線)の一刻も早い全通を先行!させてもらいたい...』
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー第4回ー
- いよいよ「阿波踊りライン」(仮称)建設計画が本格化出来るか?】トラム導入に対する現状の問題点を列挙すると...広域交通を担うにはJR路線直通運行は必須!...世界のトレンドはBattery Tramに...新線敷設も、県道拡幅整備事業と合わせれば...
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー第5回ー
- 事業化に当たっての配慮すべき項目としては...】JR路線への"乗り入れ!"方式は...Trackage rights契約で...共同運行区間の別料金設定について...近畿以外でみられる別運賃の例としては、バス路線などでは同じ運行区間でも、運行会社により運賃が著しく異なっている場合が殆どです!
- 連載『 徳島に阿波電気軌道の夢をもう一度!...』ー最終回ー
- 一般地方独立行政法人"TTA"が設立できレバ...】世界の都市は RTD で traffic Network の一元化に向かっている!... LRT化で多くのメリットと徳島都市圏の"未来への希望"が生まれます!...通勤時間帯の停滞緩和!...中心都市徳島の活性化!...市内交通と空港アクセスだけに限れば「BusTram」が...