熊本県（幹部官吏）とJR九州の『大人の事情』が生んだ熊本空港アクセス線"妄想！"《 JR熊本空港線 第2回 》
JR熊本空港線3セク県営鉄道！は熊本県民・熊本市民の空港 access 改善とは関係ありません！
中央政府（省庁）から派遣されたAgent(目代)工作員！つまりはOfficer（官吏）達と、JR九州の出資者・大株主に当る投資ファンドの"大人の事情（利害・思惑）"が一致した妥協の産物！にすぎません。
第1項 JR熊本空港アクセス線計画に仕掛けられた trap！
- ●中心市街地（上通町・手取本町界隈）に直通できない！
- ●ラピットサービス（速達便）は運行しない！
- ●大分方面（阿蘇国）への直通便は計画していない！※つまり（全国最大の）南阿蘇村（南阿蘇鉄道）、阿蘇市は切り捨て！
第1目 JR九州（patron）の思惑と想定経路
現在公式発表されている、構想をまとめますと。
第1目 JR九州（出資者・投資ファンド）の思惑
JR九州（株主・出資者）の思惑を深読みすると...
- ●JR熊本駅前再開発ビルの商業施設への呼び込み（エキナカビジネス）
- ●熊本空港支線は3セク熊本空港アクセス線㈱（第三種鉄道事業）であり、運行(第二種鉄道事業)のみを請け負う！※つまり♥ Refinancing（再投融資）は必要ない！
- ●非電化！としてJR九州御自慢のDENCHAを用いる。※編成定員 264人／2両固定編成
- ●宮崎空港線とは異なり！観光列車の直通は行わない！
- ●某社と共同で熊本空港カントリークラブ跡地の宅地開発を行い？利用者の最低限？の確保を図る。
- ●放屁線・熊本⇔肥後大津間の普通（ラッシュ時全便4往復／時間、昼間１～２往復／時間）を延伸運行する。
- ●ラピット運行・シャトル便は設けない！※各駅停車、熊本駅⇔空港間約５０分！の予定？
第2目 各駅利用客実績
※何れもコロナ禍前の2019年度の１日平均乗車人員のみ（降車含まず！）
- ●熊本 15,441人
- ●平成（熊本）1,199人
- ●南熊本 1,074人
- ♥新水前寺 4,702人！
- ●水前寺 3,466人
- ●東海学園前 1,749人
- ●竜田口 732人！
- ●武蔵塚 2,254人
- ●光の森 2,706人
- ●三里木 580人！
- ●原水 1,001人
- ●肥後大津 2,663人（熊本駅からの所要時間42分！）※系統分離南阿蘇鉄道線直通始発駅。
第2項 謎の fixer の存在！
熊本県民ならば昔からよく御存じのあの方！
中央政財界（中央省庁）とも深い（不快）繋がりがあり、九州自動車道・九州中央自動車道・九州新幹線そして熊本空港誘致にも、強い権力を行使したあのお方！（勢力）です。
渡来弥生人勢力（※01）・中華王朝の傀儡政権"那の倭国勢力"（邪馬台国？・大和王権）と戦った、古典民主主義の旗頭、縄文人・熊襲部族とは関係のない？
大和王権側のAjent（目代）の子孫でしょうが...
参※01）当サイト関連記事 "邪馬台国"は部族の連合体！卑弥呼は歴代"総代"の称号！"都"など無かった！ はこちら。
第１目 フィクサーの示談案（調停案）とは...
菊陽町にとっては
●熊本カントリークラブが"宅地化"できれば、税収UPに繋がる???
但し実際には、infrastructure（基幹施設）上下水道・教育インフラなどの、公共サービス（ごみ収集等）の歳出増で相殺されてしまい、持続可能な都市開発（税収UP）にはつながりません！
大津町
同じく、陣内駅、岩坂駅の2駅を設けて、駅周辺の宅地化（市街地化）を企てているようですが...
但し両駅共に請願駅なので、全額大津町の負担となるでしょう。
益城町
空港駅しかできませんが、JR九州グループとしてcommunity Bus （地域内バス）路線の充実で、"町役場"周辺中心市街地？の活性化に協力していただける？御つもりの様ですが...
第3項 経済効果などありま線！
熊本空港アクセス線（３セク）計画は地政学（※02）を得意とする交通専門家が計画した物ではありません！
中央省庁（官僚）と、熊本県庁に派遣された！総務省の agent（目代・官吏）と、鉄道機材 syndicate,cartel のロビー活動を行っている、ロビーストが結託して好き勝手に線引きしただけの代物です。
つまりJR熊本空港アクセス線の経済波及効果とは、地上げ屋（不動産や）、下請け土建屋（県土建業組合）に直接流れる血税！だけで、親方 (-_-メ) 連中が乗るベンツや"紅旗"などの高級外車が"町にあふれる"だけです！
参※02）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
第１目 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※002）ではありま線！
lobbyistや、大手ゼネコン系コンサルタント会社です。
1-1 日本のロビー活動（政界工作）はシンクタンク！が行っている！
鉄道関連 syndicate（cartel ）から依頼を受けて"政権よとう(夜盗?）"や中央省庁に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！です。
mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっているあの連中！です。
つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,expert（有識者！）共 (-_-メ) は捏造の specialist（専門家）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を、伝家の宝刀に振りかざして官公庁に猛烈な売り込みをかけている！のです。
そして鉄道関連 constructor syndicate（cartel）と結託！して、 gist を組み立て synopsis 捏造を恫喝！している政治ゴロ！の連中が...
彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...
民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...
母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。
なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視！されているのです。
※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。
Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber
更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って
「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っている
彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。
参※001）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
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公開：2023年8月11日
更新：2025年7月 7日
投稿者：デジタヌ
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