大した大回りでもないのに、何故か後続の大和路快速が特急まほろばよりも先に大阪駅に《 おおさか東線"追い越し駅"問題ー帯書きー 》
前書き 2023年3月18日開業した大阪駅地下ホームとおおさか東線延伸
大した大回りでもないのに、何故か後続の大和路快速に...
"おおさか東線・大阪駅地下ホーム"が本年2023年3月18日に開業したので、
朝夕の通勤時間帯に運行している一部の「直通快速」も含め、全ての"おおさか東線列車"が大阪駅地下ホーム」発着（始発）となりました！
但し現状では増便は不可能！です
別稿でも詳述したように、新大阪⇔久宝寺間全長20.2Kmに追い越し駅が1駅も無い！ことが大問題となっています。
大阪駅延伸開業で通勤至便駅となったJR淡路・南吹田駅の発着本数！も、4本／時間そのままで増発できていま線（せん）。
放出⇔大阪駅！間のラッシュアワー帯を増便するには、現行の直通快速を逆区間快速にして、放出⇔新大阪⇔大阪！間に1便増やす以外には手はないでしょう。
JR野江駅と高井田中央駅に♥通過線を親切（新設）できれば...
2033年なにわ筋線開業に合わせて、JR野江・高井田中央駅両駅に通過線を建設すれば、新大阪⇔久宝寺間を21分！で結ぶ大和路線直通快速を毎時2往復増便できて、さらには関空特急「はるか」ちゃんと、観光特急「まほろば」の♥京都駅延伸定期運用も実現できます。
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
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参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2008年9月10日
更新：2025年7月20日
投稿者：デジタヌ
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