連載《 小浜・京都ルート支持者の米原ルート"ディスリ"の Fake を暴く！》ー第２回ー
第2回 加賀温泉郷の不安は的中！する...
第1項 沿線老人会が冥途の旅への土産話として
本年（2024年）3月16日沿線老人会？の厚い期待を受けて、北陸新幹線が敦賀延伸を果たしましたが...
第1目 ハピラインふくいは unhappy road！
2023年4月9日の統一痴呆選挙でで北陸新幹線期成同盟会 の強力な支援！で、「三方上中郡挙区」を筆頭に圧倒的な支持で2期目再選を果たした現 Governor ですが...
彼は総務省の Agent(目代)、つまりは政権よとう（夜盗"）の回し者です。
★
県知事 は『赤字運営など糞くらえ！』ハピラインふくい を、守りぬく！』と景気の良い強気な発言をなさっていますが...
第２目 快速運行は線香花火に終わる？！
お世話になった鯖江市選挙区民への返礼？として、出血運行されることになった快速電車も、数か月後には利用者減！で...
芦原温泉⇔丸岡 ⇔福井⇔鯖江⇔ 武生 間の区間快速にならざるを得ない！でしょう...
第2項 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が北陸新幹線妄想を...
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※002）ではありません！
lobbyistや、大手ゼネコン系コンサルタント会社です。
第1目 日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！
鉄道関連設備 syndicate,cartel（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、
ロビー活動を行っているのが、
〇X経済研究所、〇X総合研究所などの民間シンクタンク！です。
mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中です。
つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,expert（有識者！）共 (-_-メ) は捏造の specialist（専門家）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！のです。
そして粗筋を捏造するのが...
第２目 彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...
民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...
母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。
なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。
※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。
Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber
更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って
「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。
彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。
参※001）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第3項 彼ら小浜ルート推進派の主張は全てFakeです！
夜盗整備新幹線建設推進PT の主張は全て鉄道建設 constructor syndicate（cartel）が依頼した中共系の lobbyist が捏造！した Fake です。
第１目 北陸新幹線には緊急バイパス路線？の意味合いなどない！
彼らがデッチアゲタ最大のFakeは北陸新幹線緊急バイパス路???説!です。
全国新幹線鉄道整備法（以下全幹法）にはそんな文言は一切見当たり魔線（ません）！
第２目 東海道新幹線だけが！全線不通になるなど...
例え戦火に見舞れようが...
例え戦火に見舞れようが、"東海道新幹線だけが"全線被災することなどありえません！
東海大震災が"勃発"すれば...
つまり、彼らが匂わす東海・南海大震災が"勃発"すれば、現在建設中のリニア中央新幹線も含め日本の東西 Traffics は全てオワコンになります！
関空も海に没して空路もアウトに！なって終うでしょう...
残る手立ては水運と空輸だけ
本年の能登半島震災で露呈されたように、のこるLifelineは、水運（揚陸艇と飛行艇）と大型ヘリによる空輸だけとなるでしょう。
つまり、北陸震撼線で東海道新幹線の代替？を行えるなどと言うのは全く根拠のないFakeです。
第３目 保安設備の違いは問題には成らない！
で方式は異なりますが...
２１世紀の現在、何ら問題にはなりません！
何となれば関東での民鉄・JR・TolyoMetro・都営地下鉄各線は全て異なるシステムですが、
♥問題無く相互直通！しています。
埼京線直通区間では
- ●りんかい線（大崎⇔新木場）ATS-P
- ●東北貨物線（ 大崎⇔池袋） ATS-P
- ●赤羽線・東北通勤新線（池袋⇔大宮）ATACS
- ●品鶴線（湘南新宿ライン 鶴見⇔品川）ATS-P
- ●相鉄・JR直通線（東海道貨物線）ATS-P
更に、JR東日本 district 内では他にも多数の方式が混在！しています。
第３項 東海道新幹線の最混雑区間は東京⇔名古屋間！
東海道新幹線の最混雑区間は東京⇔名古屋間！です。
なので現在リニア中央新幹線（※30）が絶賛建設中！なのです！。
参※30）当サイト関連記事 北陸新幹線・新大阪延伸でリニア中央新幹線・新大阪延伸は実現しない！ はこちら。
第１目 名古屋⇔新大阪間は輸送密度が高くない!
コロナ禍が一段落？！して、インバウンド（※31）観光客が戻ってきた我が日乃本では、西欧人一時滞在観光客が、目立つようになってきました。
過日（2024年3月26日）いつも通りの通院の帰りに、北大阪急行（御堂筋線）の箕面萱野駅を探検？調査したついでに、新大阪駅に立ち寄り入場券で１時間程滞在しましたが...
駅構内コンコースは勿論、Osakametro ⇔JR連絡通路も観光客でごった返していました！
参※31）当サイト関連記事 インバウンド観光客とは一時滞在外国人観光客の意味！ はこちら。
タダシ
この程度の混雑？は1年前の昨年（2023年）2月14日の時点で回復！しており、奈良駅ですら！ Inbound alien（一時滞在他国者）でコンコースが埋まっていました！
更に平日の真昼間（13時以降）なので、名古屋方面上り全便ほぼ〇（空席有り！）、そして上りホーム上に上がっても、窓際以外は空席が目立つ！状況（恐らく乗車率６０％前後）
更に、21・22番線（下り到着ホームでは）別動画の通り、乗降客は"ほぼ同数！"つまり名古屋方面からは意外と少ない！
つまり、名古屋方面から降り立つ旅行者は予想通りまばら！
公開：2024年3月27日
更新：2024年3月27日
投稿者：デジタヌ
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