連載『 ぶらくり丁の再興には"シティーバスセンター"を柱とした Transit の見直しが...』ー第1回ー
前書き 綿密な沿線調査と独創的なアイデアで復活した和歌山電鉄をお手本に！
和歌山市・ぶらくり丁の再興・活性化には単発イベント等ではない持続性のある交通施策が必要では...
和歌山電鉄貴志川線の成功で、Interurban（都市圏高速電気軌道）が改めて見直されたわけですが...
企業城下町和歌山市の中心繫華街"ぶらくり丁"の復興には単発的な町おこしイベントなどより、持続性のある交通施策で、周辺住人・観光客を呼び入れないといけないでしょう。
和歌山線、五条駅 ⇔和歌山駅間が電化されて全線電化が完成した1984年10月当時は無かった京奈和自動車道、の同区間が2014年3月に開通して、この区間の旅客需要は大きく変化してしまいました！
- ●紫ライン 新和歌山電鉄紀の川ライン
- ●みかん色ライン 和歌山県庁前⇔橋本市庁舎前（京奈和自動車道・高速バス） 47.1ｋｍ
大洲城と新潟市を見習えば 21世紀の観光立県も...
名古屋市も成り行きを見守る、和歌山市が打ち出した和歌山城"木造天守再建"は、愛媛県大洲市の大洲城と同じく、インバウンド観光客の Exotic Japan 心（※91）を刺激して、さらに有利な関空に近い和歌山市にとっては、間違いなしに観光客増につながるでしょう！
参※91）当サイト関連記事 インバウンド需要喚起は難しくない"日常の中にある非日常"がキーワード... はこちら。
★第2項 和歌山都市圏広域交通事業が一元化できれば中心繫華街 「ぶらくり丁」 の再興にも...
"新潟市（万代シテイバスセンター）"をお手本に和歌山城（県庁・市役所）あたりに「巨大バスターミナル」を設置して、ハブステーション（結節点）とすれば、中心市街地の衰退にも歯止めがかかり、観光・商業両面で中心市街地「ぶらくり丁の再興！（再開発）が図れるのではないでしょうか。
「マイカーに頼らなくてよい環境」を構築すれば、環状道路に出来た巨大ショッピングモールを「廃墟」に追いやることも可能でしょう？
★第3項 "駅"に拘っても"益"には結びつかない！
和歌山市街地で集客を競っても、郊外型のロードサイドがたショッピングモールなどの大型集客施設に客を奪われているのは紛れもない事実です！
デパートの撤退などで衰退気味の難解？和歌山市駅やJR和歌山駅に拘ってお互いにけん制し合っていても...
南海電鉄（和歌山バス）・JR西日本（JRバス）・和歌山県・和歌山市が協力し合ってTMO（※92）を設立して、市中心部に、新たな巨大集客施設を建設したほうが賢明でしょう！
参※92）当サイト関連記事 まちづくり三法のしんがり、お役人と職者が考えた市街地活性化の切り札『TMO』ちゃんとは？はこちら。
和歌山市駅⇔シティーバスセター⇔和歌山駅間は都市型BRTで
バスセターを中心に、中心繫華街を形成して、和歌山市駅・和歌山駅間は、都市型BRT（※93）で結べば、新潟市のように大成功！を収めるでしょう。
♥かっこいいバストラム
参※93）当サイト関連記事 ローカル線廃止の方便 日本型 BRT と 準LRT 『 都市型 BRT 』との違いとは...はこちら。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月1日改訂ーVersion5,Revision5 ー）
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"本 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なので... ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
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直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し（参※xx）は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が主宰している匿名・個人サイトです。
なので academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
※引用・共用 content について...
引用・共用 contentは、日本語ウィキペディア、Youtube 等の"出所（作者）不明"の「得体のしれない代物！」も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く、偏見！が蔓延っており出来る限り避けています。
外来文化！？に関しては
外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれているフリーゲージトレイン???（※001）。
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal でないと通じません！）
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !"フレコロ"とは？... はこちら。
ご先祖様に敬意を表して
鉄道車両の原型となった wagon（荷馬車！）から分かれた automobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！
例) 台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）
参※）当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！ はこちら。
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？... はこちら。
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
又建設中の新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入箇所も散見！されます。
なので、GooglMapではなく衛星写真（GooglEarth）を参考に修正しています。
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。
ー続きはこちらー
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公開：2021年6月26日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
連載《 オムニバスタウンは地方都市が「地方衰退の逆風」を走り抜ける"秘策！》ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 ぶらくり丁の再興には"シティーバスセンター"を柱とした Transit の見直しが...』ー第2回ー
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