Essay『海上コンテナ鉄道輸送の"持続可能な営業規模"など運輸賊・経産族には理解の範囲外！？』ー第11回ー

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★第9節　中國・ロシアでは Google Map が改竄"！されています

三峡ダムの歪み問題で、脚光を浴びた資源調査衛星（スパイ衛星）によるGoogle earthですが...

第0項　中国・ロシアではGoogle地図データが"大幅に改竄"されています！

中國の地図情報（緯度・経度情報）は"大幅に改竄"されていますが...

Google earth（資源探査衛星：スパイ衛星画像と公開航空写真）を注意深く観察すれば、見分けがつきます！

１）中国ではおおむね東北東約40度の方向に約600ｍ位置情報を改ざん

"中国国内で"は国防上の都合？で、わざと基本となる"地図"の位置情報（経度・緯度）をずらす「位置情報改ざん」が行ています！

場所によって異なりますが、おおむね東北東約40度の方向に約600ｍ位置情報を改ざんしています！

国境近隣ではGoogle earthをcompression（圧縮）Expanding（伸展）させてつじつま合わせを行っています！

このために、border （国境）付近の都市では、実際の位置（緯度・経度）より、大幅に"隣国のterritory（領有地）を侵犯したエリア"に、都市が構築されている？ことになっています。

但し相関位置関係は相似関係にあるので、当サイトでは中国政府の公式発表（緯度・経度）情報に下ずいた"公開地図（グーグル地図）"に、Google earthで得られた、"真の位置関係"を平行移動させて記載しています。

カーナビのよりどころとなる"GPSの精度"

"GPSの精度"は、「米軍のデータ改ざん」が無くなり、本来の分解能"数センチ"代まで向上していますが...

中國の大都市にある、巨大インターチェンジで、行先（route）変更に関する「進路間違いが多発」していて、ドライバーを悩ませているのは、カーナビが使えないからです！

なので独自開発の？の無人BRT（※81）も白線追従などの、メンテナンスが大変な手法を取ら有るを得ないのでしょう！

なので国境付近では、（中國の）Google earthの画像（位置情報）を改竄するくらいなら、素直に位置情報を修正したほうが、何かと便利が良いと思うのですが...ネエ周さん？

※例えば、ＧPS利用のautomobileの自動運転システムとか、貴方の国民が大好きな？ダム建設の大型建設機械の無人化などに適用できない状況では？

参※81）当サイト内関連記事　地方のバス専用道を走る『日本型 BRT 』ではいずれ廃線の（走）路を歩むことに...　はこちら。

ロシア同様に"局地"の"飛行禁止区域"では、資源衛星（スパイ衛星）画像の解像度しかありません！

なのでbusiness district（営業区間）、stopped the traffic（休止線）abandoned railroad（廃線））との明確な区別が困難になっています！

USAの場合は概ね全土で"軌道上"の"bush"迄容易に確認出来て、business districtは容易に判断できます！

第2目　ロシアでは"飛行禁止区域"は資源衛星（スパイ衛星）画像の解像度に

但し現ロシアでも、民間機の飛行禁止区域が多くて、シベリアなどの局地では「資源衛星（スパイ衛星）」の解像度以上の航空撮影解像度は得られません！

"局部？"にある軍事施設の画像は"店頭ＡＶ？"並みの"ボカシ！"が

更に、"局部？"にある軍事施設では"ボカシ"がかかっています、"アダルトビデオ"でもあるまいし！

今更、「ロシアの隠し金山」の時代でもないでしょう！ネエ北極熊のプーさん...

★第1項　ユーラシア大陸の貨物輸送は transship が常識！

Intermodal container に限らず、bulk carrier を用いる、石炭などの鉱産物、木材などの鉄道による Freight transportation（貨物輸送）では transship が最も現実的な方法となります。

第1目　日本の経済協力で改修された Алтынколь 駅の例

カザフスタン・中国の国教の駅 Алтынколь（アルティンコリ）駅

第2目　满洲里站の新しい transship-yard

以下に世界最大級規模の满洲里站の新しい transship-yard　の様子を紹介します！

中露国境にある满洲里站（満州里駅）のtransship施設の例を示します！

勿論ロシア側のやザバイカリスク駅、同じく中露国境の牡丹江市牡丹江駅と国境から直線距離で14k路程で20.5kmほどロシア側に入ったГродеково（グロデコヴォ駅）、にもありますがこの新しい施設が最大規模で、ｘｘｘ連合の鉄道貨物に対する考え方が良く表されています。

さらに日本の経済協力で完成した中國⇔タジキスタンのborder （国境）にある、コルガス口岸、阿拉山口口岸、中蒙国境の二连浩特市（エレンホト市）

何れの施設も、国境の両側に跨る！壮大な施設です！

第３目　国境エリアは単線並列で

国境部分は、双方の national gauge の Frontier（縄張り）の町まで、単線並列！で相互乗り入れしています。

両国に設けられたＤｅｐｏｔ

双方の町に depot（貨物駅）があります。

広大な rolling stock yard が付属

夫々の depot には広大な rolling stock yard（車両留置場）が設けられています。

Ｄepot ＆ facility

国際旅客列車もたまに運行されるので？、更に depot には bogie（台車）の exchange facility（交換棟）も設置されています。

maintenance facility を構えています

Depot の周辺施設

周辺施設として、鉄道とは異なる別の"有限公司"や運輸事業者の企業団地があり、Depotから伸びるspur track（引き込み線）とhandling track（荷役線）とindustry track（構内線）を備える、container terminal（コンテナターミナル）やcoal storage （貯炭場; 石炭貯蔵）一時置き場、storage facility（貯蔵施設; 貯蔵設備）、ore storage（鉱石出荷場）、oil o rgas tank,　lumberyard(材木集積場）などが配置されて、transship施設として機能しています。