西邦キネマ？Pre-campaign 開始パンフレット発行《北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ープロモーション編ー》

第3回　Pre-campaign パンフレット発行

第1項　風が吹けば桶屋か儲かる

『風が吹けば桶屋か儲かる』のたとえ話通り、安直な行為（開発計画）は思いもよらぬ結果（人災）をもたらすことが知られています！

オックスフォード大学博士課程を修了されて某大学の学長、そして元某県知事をなさっていた"独裁者？"が、

支持基盤の"人権団体"に開発許可を与えた山間部の埋め立て事業が、"豪雨で崩壊"して、

下流域に甚大な被害を与えた"人災"は記憶に新しい実例でもあります。

第1目　日本列島改造論で"鉄拳"公団が暴れまくっていたころ

嘗て鉄拳公団（※999）が、「時代錯誤甚だしい」現状無視の路線網 vision（幻）をぶち上げて Delusion として終わったり、着手されて一部が完成しながらもUnfinished lineとして放棄！されたり...

運悪く？3セク転換して、無理やり開業に持ち込んだもののすでに鉄道一辺倒の時代では無くなり、沿線住人からもソッポを向かれて！破滅への（鉄）路をひた走り、最後は莫大な累積赤字（借入金）を残して事業破綻に追い込まれて、abandoned railroad となり、無残な遺構をさらしている路線は全国に数多くあります！

無謀な Delusion がどうして実行に移されたのか???

そして今もなを"燻っている"無意味で無謀な路線計画が後を絶たないのか？

計画だけに終わった暴挙！も含めて、その背景を邪推？してみました。

狸穴総研　公共交通網調査室　出自多留狸

参※999）当サイト関連記事　"鉄拳公団"が擬態しただけのJRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構とは...　はこちら。

第2項　ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...

新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※00）ではあり魔線！

ゼネコン系のコンサルタント会社！や lobbyist ！です。

参※00）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

★第1目　 　政治用語！の事業スキーム？の因習！が...

政権夜盗の scheme；企て！（※99）"因習！"で、municiparity の拠出金制度！（申し合わせ！）が定着して、鉄道事業者は15％（都市計画事業）→33.3％（整備新幹線）の僅かな自己資金！で、

3倍→6.7倍！の事業資金！を手に入れることが可能！となったのです。

つまり、彼ら Lobbyist の Client である鉄道事業関連 Syndicate にとっては、正に業界内経済波及効果！（投資資効果）が生まれる！のです。

そして『根拠（裏付け）の無い！試算（私算！）』でしか無い"経済波及効果？"を"伝家の宝刀"に振りかざして、官公庁に猛烈な"売り込み！"をかけているのが Lobbyst です。

参※99）当サイト関連記事　『政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙』　はこちら。

1-1-1　政治ゴロ共の"裏金"（バックリベート！）の"資金源！"に

そして鉄道関連 Syndicate（cartel）と結託！して、裏金！（事業バックリベート！）造りの資金源！としての、新規鉄道建設事業"妄想！"の gist （骨子）を組み立て！、 Lobbyst に synopsis （筋書き！)の捏造！を、迫っている！のが、"政治ゴロ"の連中！です。

★

第2目　日本のロビー活動（政界工作！）は"民間シンクタンク"が行っている

鉄道関連 syndicate（業界cartel ）から依頼！を受けて"政権よとう(夜盗?）"や"中央省庁"に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！所謂 Lobbyst！です。

民放TV各局の"報道特番！"等にも顔をだして"工作活動！"の"先鋒！"となっているあの連中！です。

つまり"Researcher（研究員）、economist（経済学者）,expert（有識者！）を"自称！"している (-_-メ) 共は捏造！の specialist！（専門家）なのです。

1-2-1　彼らが振り翳す"伝家の宝刀！"経済波及効果？とは...

本来の♥経済波及効果！とは、『投入した原資（投資額）よりも♥大きなリターン！が得られる』ことですが...

1-1-2-1　限られた鉄道関連資材・土木建築" Syndicate（業界）"内でのお話

彼らが"伝家の宝刀"として振りかざす！経済波及効果？とは、

限られた Syndicate 内！、つまり鉄道関連・機材・資材・土木建設魏妖怪（ギョ～カイ）内！に限られたお話です。

『血税を投棄！させられている我々一般庶民にとっては、関係の無い Fairy tale !』つまり Fake！にすぎ魔線！。

1-1-2-2　地元土建屋の親方の"ベンツ""が街に溢れる！だけ

鉄道建設事業の"孫請け"の"地元土建屋の親方"が乗り回す高級外車が街に溢れて！、"夜のネオン街"が潤う！だけです。

つまり、『我々一般庶民は、"山車"〈ダシ；鉄道）に担がれて！、出汁（ダシ）にされる！』だけです。

1-2-2　彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...

民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...

母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。

なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視！されているのです。

※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

1-2-2-1　Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber

更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って

「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っている

彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。

参※001）当サイト関連記事　今どきの鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？...　はこちら。

第3項　鉄道新線は市民の♥ Consensus が無ければ...

『都市計画・鉄道新線計画は"♥人の営み、暮らし向き"と切り離しては成立しま線（せん）！』

つまり、魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を行う lobbyistが恣意的に引いた「政治路線！」では、地勢までも変える力は無い！わけです。（※03）

さらに今や、巨大設備事業！である鉄道建設Scheme（企て！）には、Municipality の建設スキーム（血税投入!）が伴はなければ実現出来無い！世の中になっています。（※04）

参※03）当サイト内関連記事　 "軍部"と" 政治屋 ! "によって画策された！大廻り迂回路・廃線の歴史　はこちら。

参※04）当サイト内関連記事　鉄道建設に必ず登場する事業費・自治体分担の"仕来り" Schemeの由来は "企み！"で " 言い得て妙 ...　はこちら。

第1目　ルート設定には♥"民主主義への原点回帰"が...

✖新線建設ありきの一方的な"Compliance（追認・承服）を強要する強権施政！をすて。
♥地域住人の望む「真（誠）の鉄道"神"線」を目指す♥consensus（総意）を得る姿勢！

つまり鉄道事業者（民間企業！）の"エゴ"と、視界偽員共の権益を取り除き！Compliance（追認・承服）を強要する oppression（圧制）では無く、♥Consent（納得）に下づく国民の♥consensus（総意）を大前提！とすべきではないのでしょうか。

参※）当サイト内関連記事　欧米から学ぶ持続性のある旅客鉄道事業再建に関する2つの取り組み　はこちら。

3-1-1　鉄道新線構想は大多数の市民の♥願いを基にしてい無ければ...

Municipality の citizen の Consensus（総意・協心）も得られ無い様なScheme（企て）など、中共政府の despotism（独裁！）oppression（圧制！）と何ら変わりません！

3-1-1-1　assessment の基本を ♥ public hearing 重視に...　

独断後にCompliance（承服）を強要！する explanation meeting（釈明会！）などに大事な血税をかけるのは愚の骨頂！です。

求められているいのは事前の♥ public hearing（公聴会）・パネルディスカッションではないのでしょうか...

3-1-2　最も重要なのは♥市民全員から"異見"を収集すること！

1）事後承諾釈明会！ではなく、自治体全ての地域で♥事前公聴会を開催して市民の異見を集める。
2）協議会は（傍聴人ありの）♥公開形式！で行う。
3）限られた（沿線）利用者だけでは無く、自治体全域の（納税者）全員の賛同！を得る♥住民投票で決する！

3-1-2-1　事前公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求める

♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
♥民意をくみ上げる

事前（協議会を開催する以前）に、幹事役！のPrefectur（県当局）が、予定ルート候補？の自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して、沿線自治体市民全員から広く"異見"（意見・要望・課題）を拾い上げ、

『Municipality（自治体）としての♥要望（意見）をまとめる』行為が必要でしょう。

つまり（予定路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけではなく！）

『広くPrefecturのdistrictにある全てのMunicipalityのcitizen（納税者）全員から、神線建設に対する"異見（意見）を求める♥姿勢"』が大事なのではないでしょうか！

つまり構想段階での、事業予定 Zone に当たる District（行政区）のcitizen（納税者）全員の（異見！）に耳を傾ける姿勢こそが大事なのです。

3-1-3　Prefecturは♥公聴会の結果に下ずいて「要望」をまとめて、政府（中央省庁）に働きかける！

県（患部官吏）が権威（県意）を振り翳す！のでは無く！

Prefecturが建設スキームを背負いこまされる！通過予定沿線 Municipality(自治体)の納税者全員の異見・要望をまとめて、

政府（中央省庁）に働きかける！事が重要です。

参※）当サイト関連記事　政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ...　はこちら。

第2目　最終決断は♥住民投票で

3-2-1　♥スイスでは♥国民投票案件！

スイスでは"憲法！"で『（国家プロジェクトとしての）SBB（スイス連邦鉄道）新線建設は、国民投票で過半数の賛同を得る必要がある』と掲げられています。

つまり、たとえ国民のRepresentative（代表）が集まった国会でさえ、鉄道新線建設を"決することができない！"のです。

3-2-2　日本でも国民投票制度が必要

現状の、通過県（民）の建設スキームに頼る新線建設方式では、僻地にある過疎県！には、高速鉄道"神線""が実現できなくなっています！

高速鉄道だけが光明ではありませんが、the essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）に繋がる"機会平等"を成立させるためにも、新たな "高速鉄道整備法 "の検討・整備に乗り出すべき時期ではないでしょうか？...

参※）当サイト関連記事　全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案！　はこちら。