第三種鉄道事業へ転線して♥赤羽バイパス支線建設を《 埼玉高速鉄道 第7回 》
埼玉高速鉄道のリファイナンス（再投融資）で第三種鉄道事業者に"転線"すれば、赤羽バイパス支線が実現できます！
現行の主要株主は前途したように
主要株主
- ♥埼玉県 49.30%
- ※川口市 20.28%
- ●東京メトロ 15.60%
- ♥さいたま市 7.00%
- ●埼玉りそな銀行 0.99%
ですが、東京都さん、JR東日本、東武鉄道、東急不動産、オリックス不動産、阪急不動産、その他の地場企業と日本政策投資銀行、"都民銀行"も新たに加わっていただいて、
Refinancing（再投融資）して定款を♥変更！すればよいわけです。
こうすれば、お国（国交省）の顔色を窺わなくても新線建設が可能！となります。
元々埼玉高速鉄道は"利益誘導鉄道"として、通常の公営地下鉄のように国庫補助（都市計画指定）が受けられない、♥民喝？で起こした第3セクター！なので、組織改編するのは一向に♥差し支えあり魔線！
更に現在残っているJRTTさんへのローン支払いもそのまま引き継げます！
また新規路線の建設もいつも通り？JRTT（※91）に任せれば問題ないでしょう！
参※91）当サイト関連記事 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構（旧・鉄建公団）が組織改編できれば...はこちら。
★（2025年2月12日改定ーVersion1,Revision8 ）
※本稿は当サイト内関連記事 東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進めば... の Digest edition です。
更に、2021年7月の与党政府・閣議で東京メトロの新規路線も都市計画法の適用とする事が閣議決定されました。
つまり、この区間が♥都市計画（※20）となれば、埼玉高速鉄道の自己調達資金は8.5％♥140億円！で良いことになります。
なので夢物語ではなくなります！
参※20）当サイト関連記事 今や Syndicate の狙いは、投資効果！が最も大きい都市計画事業！へ... はこちら。
第1目 東京メトロは特別立法で設立された特殊会社！（特殊法人）
0-1-1 出資者！？
- ♥国民；国交省（財務大臣名義） 53.42%
- ♥東京都民；東京都 46.58%
東京メトロは発足当時の商法・民法で規制された法人"株式会社"を装っていますが...
東京地下鉄株式会社法（2002年12月18日施行）に基づき、2004年4月1日に設立された株式非公開・非上場の特殊怪社！（特殊法人）です。
つまり、その後2006年5月に統合(施行)された"後付け「会社法」"で規定された一般の株式会社ではありま線（せん）！
参※）詳しくは当サイト関連記事 東京メトロと都営地下鉄の経営統合が"進まない理由"とは.. をご参照願います。
特殊法人（特殊会社）とは
...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》
特殊法人（特殊会社）を総括すると
第2目 ♥地方独立行政法人の草分けだった♥営団！
0-1-2-1 戦前に在京民鉄も基金を出し合って...
在京民鉄も基金を出し合って、『大東京市を取り巻く公共鉄道網の有機的かつ円滑な連携』を目指して英断し、設立された営団（特殊法人）でした！
いわば、地方独立行政法人の草分け的存在だったのです。
0-1-2-1-1 "TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）として誕生！
英語表記もそのものずばり"TRTA"（Teito Rapid Transit Authority） でした！
帝都高速度交通営団法に基づき..."地下都市高速度交通事業"を目的として、1941年7月4日設立された。
資本金（基金）6,000万円は、大日本帝国政府の4,000万円、東京市の1,000万円のほか、東京横浜電鉄（東横）、東武鉄道（東武）が各200万円、京成電気軌道（京成）・小田急電鉄（旧）（小田急）が各100万円、西武鉄道（西武）、武蔵野鉄道、国鉄共済組合が各50万円を出資...《日本語ウィキペディアより引用》
♥CTA (Chicago Transit Authority, )
第3目 法制度の変遷
1-3-1 太平洋戦争開戦の年に発足
- ※1941年7月4日 ※特別立法帝都高速度交通営団法に基ずく特殊法人！として正式発足。
- ✖同年12月8日（日本時間！）ハワイ爆撃で太平洋戦争勃発！
- ※1945年9月2日！ 大日本国帝国政府及び"大本営！"が東京湾上で無条件降伏文書に署名！して♥正式敗戦！
1-3-2 1947年5月3日（♥民主主義憲法！）日本国憲法施行
- ✖1951年4月、営団から民間基金が撤収して日本国有鉄道（旧運輸省所管）と東京都との折半の共同所有となる。
- ●2001年１月6日 省庁統合再編、財務省誕生
- ●同年6月20日 特殊法人等改革基本法成立！（2006年3月31日失効）
- ●2002年12月11日 ※特別立法東京地下鉄株式会社法成立！
- ●2003年7月2日 地方独立行政法人法 成立
- ●2004年4月1日 地方独立行政法人法施行 ※地方公営交通の事業団化！が可能となりましたが...
- ●同日 ※特別立法東京地下鉄株式会社法に基づく特殊会社（特殊法人）として旧・商法・民法に下ずく東京地下鉄株式会社設立。
- ●2005年6月29日 会社法 成立！※つまり特殊法人 TokyoMetro 設立当時には、現行会社法は存在してなかった！
1-3-1 会社法と特殊法人の関係
会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月設立）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、旧JNRがJRグループ各社？に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有り"魔線！"でした。
1-3-1-1 NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック"放導！"
●1987年4月1日 国鉄解体！分割！が断行されて、JR各社が誕生！
エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...
実際には、（ご都合立法の）※特別立法・旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）と、JR各社発足の為！に制定された鉄道事業法！に下ずき、当時の民法（明治二十九年！施行）商法（明治三十二年！施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。
- ●1986年（昭和61年）12月 バブル景気発泡！
- ♥1993年10月26日 JR東日本 東証上場♥株式公開開始（♥2002年6月21日！完全民営化！）
- ✖1991年（平成3年）2月 バブル景気消泡！
1-3-1-2 1996年４月 金融ビッグバン施策開始！
- ♥同年10月8日 JR西日本 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月12日♥完全民営化！）
- ♥1997年10月8日 JR東海 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月5日♥完全民営化！）
- ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
- ※2005年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
- ♥同年7月26日 ♥会社法公布！
- ●同年10月1日 日本道路公団廃止！解体！分割！でNEXCO各社が発足。
- ♥2006年5月1日 会社法施行！
- ♥同年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）
1-3-1-3 1951年に定款改定！
1951年4月6日に改悪されて、民鉄基金が排除！されて現行の政府・東京都の折半出資となりました。
1-3-2-4 2002年12月18日に※特別立法東京地下鉄株式会社法・施行！
そして2002年12月18日に※特別立法東京地下鉄株式会社法が施行されて、 2004年4月1日にTokyoMetro東京地下鉄株式会社として発足したのです。
1-3-2-5 ♥一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならなかった事業体
本来は、同日施行の♥地方独立行政法人法に下ずく一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならなかった事業体！です！。
※つまり東京地下鉄株式会社法施行（2002年12月18日）！から"2年のブランク！"を経て、
地方独立行政法人法施行日！に発足したのは、 最後の最後まで『政府・省庁内で、揉めにもめまくった！』からにほかなり魔線！。
参※）当サイト関連記事 RTD(地域交通事業体) の必要性！ と"障壁"労働組合活動！とは... はこちら。
第4目 4者の鬩ぎあいの"妥協の産物！"
国交省（運輸賊）、経産省（政治ゴロ）、厚労省（労働組合）、財務省（金融怪）の鬩ぎあいで揉めにもめまくった妥協の産物！です。
1-4-1 TokyoMetro は運輸賊の最後の砦！
1-4-1-1 今や大手鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...
労働組合活動に深く関わっている！巨大マスコミ（TV・全国紙各社）や、鉄道関連魏妖怪（ギョーカイ）のロビー活動を引き受けている lobbyist（通じてadvertising agency （広告代理店）伝痛！傘下の末端広告代理業）から取材協力費（お小遣い）を貰って新線建設推進 Propaganda の片棒を担いでいる"お子ちゃま"鉄道傾Youtuber共は一切ふれませんが、
1991年2月のバブル景気崩壊で、当時の大蔵省主導の下に、不良債権処理策として金融ビッグバンが行われて、1999・200年と続けて国策投資ファンドが誕生して運輸業界を立て直し、今や鉄道事業者にかかわらず・大手運輸運輸事業者は全て、財務省所管の投資ファンド（金貸し！）の手に落ちています！
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
1-4-2 バブル景気崩壊以来 TokyoMetro と痴呆3セクだけが夜盗雲助共の打ち出の小槌に...
共同経営者（出資者）の"よとう（夜盗！）"内閣と国交省（キャリア官僚）と運輸賊（政治ゴロ）、経産省（キャリア官僚）は、権益を手放したくないので、総務省・厚労省を巻き込んで民営化・絶対反対！の立場をとっています。
なので2021年7月に、本来は都市計画法で開発行為（利益誘導）が規制されている！（TokyoMetro の）新線建設に、国会の承認も得ずに閣議決定だけ！で国民の大事な血税を投棄！できるようにしたのです。
第3項 東京都さんに礼を尽くしてお願いすれば都市計画指定も
第1目 先ずは東京都庁詣でを
東京都（庁患部官吏！）さんに土下座！？してでもお願いすレバ...
強面 (-_-メ) の圧力団体！で『あと数マイル！』運動などという"馬鹿げた threat"で高圧的な態度！に出るよりも...
素直に土下座（お願い）するべき！でしょう。
大株主・出資者の川口市の強面（こわおもて）の（役員）の皆さん方は、
『ふざけた、溜口を利くんじゃネエ...』でしょうが、
前途した理由で必ず参加！していただけるでしょう...
最早政府（国交省）に"日参して"政権夜盗雲助共（運輸賊大偽師）を頼る時代ではあり魔線！。
第2目 富は"東京都"に一極集中！しています
♥東京都さんと仲良くすることが、重要なキーワード！となるでしょう...
つまり「大金持ちの東京都」さんが♥都市計画申請をしてくれれば♥実現できます！
※ 嘗て戸田市、政令指定都市"さいたま市"と流れ住み、永年近辺に巣食い、数万キロメートルにわたり"行商を続け"埼玉県内を隅々まで知り抜いた古狸の感想！です。
3-2-1 都営地下鉄路線とするならば「軌道法」の抜け道も！
つまりTokyoMetro路線（鉄道事業法）に拘らず三田線と同じ軌道法で路線申請すれば道路特定財源（ガソリン税）の流用も可能です！
第5目 JR東日本も必ず協力してくれる！
何となれば、2021年春のダイヤ改正から東北新幹線埼玉県内走行速度規制を、つくばエキスプレス並みの130㎞／ｈに引き上げることを了承したわけで...
JR東日本には"借り"を作って！あります。
タヌキがゆく♥公式案内
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公開：2021年3月 3日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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