Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第2回ー
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東急電車の創始者は、日本の数々の鉄道事業にかかわってきた渋沢栄一とされていますが...
実際には、私鉄経営セオリーを確立した阪急電車の創始者小林一三氏の愛弟子ともいえる五島慶太氏が育てた企業グループです。
そして皆様ご存じ、踊り子号の直通先伊豆急の親会社でもあります。
第０項 小林一三が日本に紹介した私鉄経営セオリー"開発軌道"の生い立ち
第0目 地方鉄道は幹線と鉱山・港を結ぶ支線・開発鉄道として登場
明治初期、文明開化の時代に、全国に多くの殖産鉄道を目的とした鉄道が私鉄として生まれたわけです。
（当時は）お手軽に敷設が出来て（※11）、大量の貨物を運ぶことができる、軽便鉄道・軽便軌道が日本各地の幹線（主要都市）と港や鉱山を結ぶ支線として、"人車鉄道"や馬車鉄道として開業したのです！
どの後、幹線にそのまま乗り入れられるように軌間 3 ft 6 in（1067mm）の日本標準軌（狭軌）に改軌されて（※12）、短軸貨車が港⇔主要都市間の生活物資輸送を担うようになったのです。
参※11）別項で記したように、敗戦後の復興期・高度成長期を通じて、アメリカから、大型土木機械が輸入されるまでは、道路建設は簡単には手が出せず、"人力"でRailway track(軌道)が敷設できる鉄道が、大量輸送手段としてもてはやされたわけです。
参)当サイト内関連記事 森林鉄道・軽便鉄道・路面電車が日本各地から消えた理由とは？ はこちら
参※12）軽便鉄道と言えば、直ぐに思い浮かぶのが軌間762㎜を代表とするナローゲージの簡易鉄道を思い浮かべる方も多いでしょうが、軌間をうんぬんするものではなく、当初から1067㎜の狭軌路線として官設鉄道への貨物車両直通を狙った路線も多かったのです。
更に、1910年に軽便鉄道法として、立法化されてからは、西武鉄道のように、鉄道路線から軽便鉄道に態々登記変更する鉄道会社も現れたました。
明治憲法に下ずく軌道法！は今も生き続けている
- ●1887年5月18日 私設鉄道条例公布（勅令第12号）（1900年廃止）
- ●1889年2月11日 大日本帝国憲法施行
- ※1890年8月25日 軌道条例公付（1924年廃止）
- ●1900年10月1日 私設鉄道法施行（1919年廃止）
- ●1906年4月20日 鉄道国有法施行
- ●1910年8月 3日 軽便鉄道法施行
- ●1919年8月15日 地方鉄道法施行
- ※1924年1月 1日 軌道法施行
charter（特許）に縛られて「お伺い！（廃止許可申請）が必要な軌道法！」と、
「"廃止届"で済ませる、"鉄道事業法"」の違いは、遵守する constitution（憲法）の違いなのです。
敗戦後のDemocracy（民主主義）に下ずく日本国憲法を遵守した法律は少ない
第１目 各路線の生い立ち
玉川電気鉄道
- ●1907年（明治40年）3月6日 玉川電気鉄道が軌道条例に下ずく軌道として道玄坂上 ⇔ 三軒茶屋間開業。
- ●同年4月1日 三軒茶屋 ⇔玉川間 軌間1067mmの狭軌で開業。
- ●1920年（大正9年9月11日 東京市電の軌間1372mm（※10）に合わせるため、全線改軌。
参※10）偏軌と呼ばれる軌間1372mmの軌道線は、1882年開業の東京馬車鉄道以来の伝統で、その後20世紀初頭に開業した東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社合併で、1909年に東京鉄道となり1911年に東京市電となった。
池上電気鉄道（池上線）の開業
- ●1922年10月6日 池上電気鉄道により蒲田駅⇔ 池上駅間 開業。
目黒蒲田電鉄大井町線の開業
- ●1923年（大正12年）3月11日 蒲田線として 目黒⇔ 丸子（現・沼部）開業。
- ●同年11月1日 丸子（現・沼部）⇔ 蒲田間 延伸開業で目蒲線として全通。
旧・東京横浜電鉄神奈川線の開業
- ●1926年2月14日 - 東京横浜電鉄・神奈川線として丸子多摩川（現多摩川）⇔ 神奈川（1950年4月8日 廃止）間 開通、目蒲線との相互乗り入れ開始、目黒 ⇔ 神奈川間直通運転開始、丸子多摩川 ⇔ 蒲田間は折り返し運転となる。
- ●1927年7月6日 目黒蒲田電鉄が大井町 ⇔大岡山間を 軌間1067mmの旧・地方鉄道法に下ずく鉄道事業として開業。
-
●同年年7月15日 玉川電気鉄道が玉川⇔ 溝ノ口間（溝ノ口線）延伸開業で。玉川線全通。
-
●1928年6月17日 大崎広小路駅 ⇔ 五反田駅間 延伸 開業により池上線全通。
-
●1929年11月1日 目黒蒲田電鉄が 自由ケ丘（現・自由が丘）二子玉川間を二子玉川線として開業。
●同年12月25日 目黒蒲田電鉄・大岡山 ⇔ 自由ケ丘間延伸開業により二子玉川線全線開業。二子玉川線を大井町線に統合、大井町 ⇔ 二子玉川間の直通運転開始。 - ●1934年10月1日 池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に吸収合併される。
-
●1938年4月1日 旧東京横浜電鉄が 玉川電気鉄道を吸収合併。
現東急電鉄の礎完成
- ●1939年10月1日 - 目黒蒲田電鉄が旧・東京横浜電鉄を吸収合併
- ●同年10月16日 - （新）東京横浜電鉄㈱に改称
- ●1940年12月1日 大井町線・二子玉川駅と玉川線・よみうり遊園駅を統合、二子読売園駅に改称。
第２項 大東急時代
- 1941年12月8日 大東亜戦争開戦
-
1942年5月1日 戦時統合により京浜電気鉄道・小田急電鉄を合併、東京急行電鉄に商号変更。
- ●1943年7月1日 玉川線（溝ノ口線）二子読売園⇔溝ノ口間を軌間1067mmに改軌し、大井町線に編入。
- ●1944年5月31日 京王電気軌道を戦時統合
- ●同年6月1日 相模鉄道の運輸事業を受託。相模管理部を新設し神中線（後の厚木線→相鉄本線）の運行業務を開始。
- ●同年１0月20日 二子読売園駅を二子玉川駅に改称
1945年9月2日 大日本帝国政府が無条件降伏文書へ調印し正式敗戦！
第３目 日本国憲法施行と日本国政府誕生
- ●1947年5月3日 日本国憲法施行により日本国・新政府 Renewal open？！
１948年6月1日 大東急解消！
京王帝都電鉄（現・京王電鉄）、京浜急行電鉄と共に小田急電鉄株式会社が分離再発足。
- ●1963年10月11日 大井町線を「田園都市線」!に改称。
- ●1952年10月1日 東横線・架線電圧を直流600Vから直流1,500Vに昇圧
- ●1958年1月15日 - 大井町線架線電圧を600Vから1500Vに昇圧
- ●1966年4月1日 溝の口⇔ 長津田間開業
- ●1969年5月11日 三軒茶屋 ⇔下高井戸間（現世田谷線）を除いて廃止。以降新玉川線開業までバス代行。
- ●1977年4月7日 渋谷 ⇔二子玉川園間が新玉川線として開業。
- ●1979年8月12日 ダイヤ改正で、田園都市線全列車が新玉川線経由で半蔵門線方面への直通運転開始。同時に大井町⇔二子玉川園間を大井町線として再分離。二子玉川園 ⇔つきみ野間が田園都市線となる）。
- ●1984年4月9日 つきみ野 ⇔ 中央林間間延伸開業で田園都市線全線開業
- ●1993年以降大井町線に、田園都市線の混雑緩和を図る為に、大井町線にバイパス路線としての機能を持たせるための大規模な改良工事が行われた。
- ●2008年3月28日 ダイヤ改正で大井町線内で急行運転開始。
- ●2009年7月11日 ダイヤ改正を実施。二子玉川⇔溝の口間が複々線化。大井町線が溝の口駅まで乗り入れ。
- ●2010年3月25日 ダイヤ改正で。夜間大井町⇔長津田まで延長される急行を1本から4本に増発。
- ●2011年3月14日 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災2011年3月11日発生）による電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電（計画停電）を実施。これに伴い、田園都市線と東武伊勢崎線・東武日光線の相互直通運転が休止される。大井町線の二子玉川 ⇔溝の口間への乗り入れも朝夕の数本を除き休止される。
- 同年4月2日 東武伊勢崎線・東武日光線との相互直通運転が再開される。
- 同年5月28日 日中の大井町線の急行が長津田 - 大井町間で直通運行を開始する。
- ●2012年3月17日 。土休日の日中の大井町線の急行の長津田⇔ 大井町間での直通運行が復活。大井町線の急行の半数毎時2本が乗り入れる。
- ●2019年10月1日 ダイヤ改正。大井町線直通急行が平日・土休日とも中央林間まで乗り入れる。
第2項 2009年以降巨大運輸事業者 Federation の一員に...
第1目 バブル景気に浮かれすぎて
バブル景気
バブル景気（1986年12月→1991年2月）に浮かれすぎて、レジャー開発・不動産投資の為に莫大な不良債権（銀行融資！）を作ってしまいました！
金融ビッグバン
その後旧大蔵省主導で金融ビッグバン（1996年度→2001年度）が始まり、もはや従来からのpatron国際興業の小佐野賢治一族の御威光？も消え失せて、
銀行からのfinancing打ち切りどころか！厳しい借金取り立てで、経営危機に陥り、鉄道事業者が自転車操業！となって終ったわけです。
投資ファンドが救済
IMFの圧力で1970年代に始まった金融自由化政策で、1985年に米国系のハゲタカ投資ファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立されて、バブル景気を煽ってた訳ですが...
バブル崩壊とともに、旨味が無くなり、USA資本が撤収されて行き、金融ビッグバンが始まった1966年には、チェース・マンハッタン信託銀行がドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行に改編され、
金融ビッグバンが止めを...
更に1999年には完全に国内金融資本となりディーエムジー信託銀行にそして2000年には日本マスタートラスト信託銀行と改称しました。
更に、21世紀に入り2000年6月には純国内金融資本で日本トラスティ・サービス信託銀行（現日本カストディ銀行）も発足しました。
そして、パンクしかかっていた東急電鉄のタイヤに空気（融資）を入れて（Refinancing）くれて、何とかパンクによる転倒は防げた！わけです。
国内資本の投資ファンド2社による運輸事業者の trust 体制下に...
（財務省主導で）国内資本の投資ファンド2社による運輸事業者のFederation （trust）体制が確立されていくわけです。
同じ様な経緯でtrustの一員であった京急、さらには既に完全民営化を達成していたJR東日本、そして旧知の相鉄とも強い絆（資本）で繋がった義兄弟！となったわけです。
小佐野・五島一族の退陣
●2002年1月4日 に投資ファンドの主導（♥ Refinancing；再投融資）で誕生した新体制（経営陣）が、「東急グループコンプライアンス指針」を表明。
（※同年6月、JR東日本は完全民営化！を達成して、関東組の組頭？となった。）
●2003年4月1日 restructuring(断捨離・再編）が行われて本格的にreconstruction（再建）に向かって新指導体制路線に転線開始！
リーマンショックで会社乗っ取り危機は去ったが...
●2008年9月に起こったリーマンショックで、USA系投資ファンド（金融機関）が資金撤収してしまい！
国内の運輸事業者から、会社乗っ取りの危機は一応去り？ましたが...
同時に、輸出市場（USA）を失くした！鉄道関連事業 syndicate（cartel）(-_-メ) が、
裏金目当ての経産賊、運輸賊をバックに内需拡大！に乗り出したわけです。
参※）当サイト関連記事 今や１兆円以上の「購買力を誇る巨大市場 」となった"サービス業"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
第3項 関東運輸連合会一家"の旧・大東急"各組
※詳しくは 当サイト関連記事 運輸"続"（旧運輸省派）の天下は終わった！今や財務省所管の政策投資ファンドが水先案内！する時代に... をご参照ください。
第1目 総長？ 政策投資ファンド
日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
第2目 旧・大東急組に属していた舎弟一門
民鉄協会に加盟している大手私鉄は全て強い絆（資本）で結び付いた義兄弟！です。
※以下順不同
小田急電鉄（ホールディングス）
国鉄時代の昔から、JRとは良きライバル（線友）であり、新幹線0系電車開発の礎となった初代SEの貸し出し！などでも知られています。
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 9.85%
- ●第一生命保険 5.55%
- ●日本生命保険 4.59%
- ●日本カストディ銀行（信託口）4.46%
- ●日本マスタートラスト信託銀行（退職給付信託口・三菱電機口） 3.53%
- ●明治安田生命保険 2.10%
- ●三菱UFJ銀行 1.57%
- ●住友生命保険 1.50%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.49%
- ●日本カストディ銀行（信託口5） 1.34%
京王電鉄（ホールディングス）
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口）9.44%
- ●日本生命保険 5.03%
- ●太陽生命保険 4.80%
- ●日本カストディ銀行（信託口）4.50%
- ●三井住友信託銀行 2.99%
- ●第一生命保険 1.82%
- ●STATE STREET BANK WEST CLENT - TREATY 505234 1.77%
- ●日本カストディ銀行（三井住友信託銀行退職給付信託口）1.64%
- ●三菱UFJ銀行 1.60%
- ●富国生命保険 1.57%
京浜急行電鉄（ホールディングス）
多くの資本系列に跨る私鉄が合併した経緯があり、労組対策で頭を悩ましている、投資ファンドにとっては運転しずらい怪社の一つです。
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 12.33%
- ●日本生命保険 3.66%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 3.33%
- ●みずほ銀行 3.02%
- ●横浜銀行 2.92%
- ●日本カストディ銀行（三井住友信託銀行退職給付信託口） 1.99%
- ●西武鉄道 1.95%
- ●明治安田生命保険 1.82%
- ●日本カストディ銀行 退職給付信託みずほ信託銀行口 1.71%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.19%
そうにゃん一家；相鉄グループ
相鉄グループ（そうてつグループ）は、純粋持株会社である相鉄ホールディングス株式会社を中心とする企業グループである。30社余りから構成される。グループブランドメッセージ（キャッチコピー）は「ときめきと やすらぎをつなぐ」。《Wikipediaより引用》
始祖の相模鉄道は東京横浜電鉄（現東急）の資本系列で誕生して、戦後は"大東急"から独立して、現在は小田急の資本が...
現在相鉄ホールディングスの筆頭株主は直接競合する？ライバル小田急！
といっても、保有されている株式が少ないので、経営方針をどうのこうのされることはありませんが？（2020年3月31日現在）...（むしろ嘗て20世の頃は横暴ぶりを訴えたぐらいですが、今やご覧の通り"関東一家"の舎弟兄弟分です）
2009年9月 16日- に相鉄ホールディングス株式会社の株式非公開・非上場の完全子会社となりました。
相鉄ホールディングス主要株主（2020年3月31日現在）
- ●小田急電鉄 6.58%（※筆頭株主ですが単独での議決権は有りません）
- ●三井住友銀行 4.17%
- ●横浜銀行 4.17%
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 3.19%
- ●日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口） 2.45%
- ●日本生命保険 2.38%
- ♥相鉄共済組合 2.19%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三井住友信託銀行 1.87%
- ●川崎信用金庫 1.86%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385151 1.43%
不動産関連グループ会社一覧
- ●相鉄不動産株式会社
- ●相鉄不動産販売株式会社
- ●株式会社相鉄リナプス
- ●株式会社相鉄リビングサポート
- ●株式会社相鉄アーバンクリエイツ
- ●株式会社相鉄ビルマネジメント
- ●株式会社キャピタルプロパティーズ
東急電鉄
東急は日本の数々の鉄道事業にかかわってきた渋沢栄一とされていますが実際には、"私鉄経営セオリー"（※001）を確立した阪急電車の創始者小林一三氏の愛弟子ともいえる五島慶太氏が育てた鉄道会社で、そして皆様ご存じの踊り子号の直通先伊豆急の親会社でもありましたが...
2002年1月4日 に投資ファンドの主導（♥ Refinancing；再投融資）で誕生した新体制（経営陣）が、「東急グループコンプライアンス指針」を表明して...
2019年10月1日に（同年9月2日に発足した）東急㈱（持ち株会社）の、完全子会社（株式非公開・非上場）となりました。
参※001）当サイト関連記事 小林一三 師匠一門の『需要創出・利益誘導型』"開発軌道派" はこちら。
東急㈱
東急グループ（とうきゅうグループ）は...鉄道を中心とした交通事業を基盤とした「街づくり」を事業の根幹に置き、鉄軌道事業、不動産、生活サービス、ホテル・リゾート事業などを展開している...東急の始祖は田園都市株式会社というデベロッパーであり、伝統的に不動産に強く東急不動産は東急グループの重要な第二の稼ぎ手となっている。《Wikipediaより引用》
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 8.04%
- ●第一生命保険 5.55%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.32%
- ●日本生命保険 3.89%
- ●三井住友信託銀行 3.70%
- ●みずほ銀行 1.64%
- ●太陽生命保険 1.58%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.55%
- ●三菱UFJ銀行 1.48%
- ●日本カストディ銀行（信託口7） 1.39%
グループ各社
- ●１００％完全子会社！東急電鉄、伊豆急ホールディングスとその完全子会社伊豆急！
- ●東急不動産 、など21社を保有
なので、伊豆急が、JRグループ、民鉄の垣根？を超えて『協調するのはア・タ・リ・マ・エ！』なのです。
東武鉄道（ホールディングス）
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通（共同）運行を行っています！
主要株主
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通運行を行っています！
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.57%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.08%
- ●富国生命保険 2.50%
- ●みずほ銀行 2.22%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.84%
- ●日本生命保険 1.52%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●埼玉りそな銀行 1.21%
- ●三菱UFJ銀行 1.17%
- ●STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505103 0.88%
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公開：2023年10月 9日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
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