タヌキがゆく

JR西日本は"なにわ筋線"事業円滑推進をかたに脅されている!

次期整備新幹線予算獲得時期際物情報

JR西日本を脅す卑怯な中小土建屋!と地上げ屋、与党運輸族!

JR西日本が主体?となって、事業推進を行っている"なにわ筋線"建設事業の"円滑な推進"に絡んで、運輸族とその支援団体である地元地上げ屋・地元中小土建屋から、かなりの"圧力"がかかっているようです...

JR西日本の苦しい立場?

JR西日本では 

「なにわ筋線:なにわ筋線の早期着手・早期開業を目指し計画を進めています。」と言う公式Siteを公開していますが...

この中で、のっけから関係のない山陰新幹線Delusion(※01)を匂わす『めざす未来に向けた私たちの取り組み~2022~2030~さらに未来へ』と言うcontentを掲載しています!

参※01)当サイト内関連記事 山陰新幹線 丸では " 少子高齢化・若者流出の嵐"に見舞われた21世紀の日本海 で座礁する! はこちら。

2022年度予算獲得に向けたプロパガンダの片棒を

2022年1月現在、来季の整備新幹線着工枠を巡って、与党内?で猛烈な主導権争い(縄張り争い)が演じられていますが...

山陰新幹線誘致組の支援団体(関西各県の土建業組合)が猛烈に、運輸族を嗾けており。

合わせて、現在、着手?(用地買収開始)されている、なにわ筋線(事業主体である関西高速鉄道(株)を通じて、JR西日本に"圧力"をかけている様子です!

つまり円滑な事業推進のためには、彼ら"地元地上げ屋"どして実際に工事を引き受ける下請けの"地元中小土建屋"のご意向(遠くまで出稼ぎに行きたくない!)に配慮してのことなのでしょう?

これまでもかれら地元土建業界からは、

『大阪にも税金が"投棄"されて、溜飲が下がった!』

などと、"聞き分けの無い駄々っ子"同然の"アホウな発言"が多く見られましたが...

山陰新幹線はJR西日本事業破綻への一本道!

山陰新幹線など作って押し付けられたら、自滅するのを一番よく心得ているのはJR西日本です!

"なにわ筋線"建設協力を"かた"にとり...

事業認可の下りた"なにわ筋線"建設協力を方にとり、『円滑な事業遂行を目指したいなら...』

と圧力をかけているようです!

山陽新幹線ですらかろうじて黒字の状態で

"武漢ウィリス"が猛威を振るう以前でも、かろうじて黒字であった山陽新幹線に...

更に、赤字が保証された!山陰新幹線迄しょい込まされれば、下手をすれば、両新幹線共に"共倒れ"となることは、JR西日本の営業戦略本部の"優秀な人達"は100も承知しているはずです。

なのに、何故山陰新幹線 Delusion に加担するのか?

これは明らかに、整備新幹線建設推進派とその支援団体(地元地上げ屋・地元中小土建屋)の圧力が働いているからでしょう!

鳥取県民にとっても、暗い材料(建設資金スキーム)はあっても、明るい材料(地域活性化)が一つもない、山陰新幹線誘致促進期成運動は、「長老たちの冥土の旅への土産話」等と暢気なことを言っておられない状況です!

払いきれない借財を子孫に押し付けて

払いきれない借金(公債)を、鳥取県、島根県、山口県の子孫たちに押し付けてまで、「誰が、誰の為に」整備新幹線を誘致しているのでしょうか???

島根県建設負担金;1,286億円(県民1人当たり約19万円の負担)
鳥取県建設負担金;3,353億円(県民1人当たり約60万円の負担)!
兵庫県建設負担金;4,590億円(県民1人当たり約8.4万円の負担)
大阪府建設負担金;440億円(16㎞分)

上記は古規格新幹線を新大阪から延ばした時の想定事業費の各県のスキーム(建設負担金強制割当額)(※01)です。

参※)詳しくは当サイト内関連記事 更に大きく立ちはだかる地元建設負担金『スキーム問題』も... をご参照願います。

国土軸は高規格幹線道路と地域高規格道路網が担う時代に!

国土軸は、高規格幹線道路地域高規格道路網が担う時代となっています!

山陰を救えるのは高規格幹線道路・山陰自動車道の一刻も早い全線開通でしょう!

参※)当サイト内関連記事 運輸族(旧運輸省)の天下は終わった、今や国土交通省(旧建設省)が国土軸を模索する時代に... はこちら。

"空路も、高速道路もなかった昔"には戻れない!

幾ら懐かしんでも、"ジェット機もマイカーもなかった昔"には戻りません!

令和の今でも、鉄道(新幹線)に執着している人たちが子供の頃には,

ジェット飛行機(空港)も高速バス(自動車専用道)も無く、地方都市を結ぶ国道でさえ舗装されていなかった!だけです。

参※)詳しくは 整備新幹線 は国の宝!?...それとも亡国への "哲路!?" をご参照願います。

山陰自動車道の早期全線開通実現を目指したほうが...

高規格幹線道路山陰自動車道の早期全線開通実現を目指したほうが...

詳しくは 当サイト内関連記事 山陰新幹線 丸では " 少子高齢化・若者流出の嵐"に見舞われた21世紀の日本海 で座礁する! をご参照願います。

 

公開:2022年2月 2日
更新:2022年3月15日

投稿者:デジタヌ

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