狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

江東区の東西・南北交通問題の Solutionとは《 東京メトロ・豊住線 最終回 》

エピローグ　江東区の東西・南北交通問題の Solutionとは

  • ♥　紫ラインが越中島支線
  • ●グレーラインが豊住線妄想
  • ♥ピンクラインは　ゆりかもめ延伸　＆BRT路線

★第2項　臨海部ルートが実現すれば？TokyoMetro東西線は更に利用者減で自然混雑緩和状態に

JR羽田空港アクセス線（臨海部ルート）が開業すれば、一部の中央官庁が幕張新都心！（幕張豊砂駅）に移転して、イオンモール新都心周辺が"副首都"に躍り出るでしょう！（※11）

つまり、今まで幕張新都心への"転出"に消極的だった大手企業進出が一気に加速されて、通勤の流れも変わるでしょう。

参※11）当サイト関連記事　新木場駅 で 京葉線 と 有楽町線 が 直通 できるようになれば、幕張新都心が...　はこちら。

第1目　松戸市方面からは武蔵野線が

松戸市方面からは武蔵野線が直通して、八千代台からは、勝田台」乗り換えの京成線（本線・千葉線）北習志野乗り換えで新京成（千葉線直通）、柏氏からはアーバンパークライン・船橋乗り換えで総武線幕張へ、という風に、一部通勤利用客の流れが変わるでしょう！

勿論、江東区・江戸川区から、幕張イオンモール新都心を目指す利用客も増えます！

第3項　南北交通は越中島貨物線の旅客化と"ゆりかもめライン"延伸で...

越中島貨物線なら既に♥複線分の用地は確保！されていて、♥最小限の再投資でJR東日本物流塩浜物流センターなどの旅客駅を♥新設（"親切"）出来て、♥京葉線と直通する事も可能！です。（※９１）

参※01）当サイト内関連記事　京葉線 と 常磐緩行線 が総武線貨物支線(新金線・越中島支線)で 繋がれば...　はこちら。

第1目　"ゆりかもめライン"を♥塩浜新駅まで延伸すれば...

さらに"ゆりかもめライン"を、♥新木場まで延伸して♥新砂1丁目で連絡する方が、ずっと♥安上がりで、かつ♥効果的！です。

※特殊街路は基本高架道路なので♥１５０億円／キロメートル程度で延伸できます。

第4項　豊洲⇔新木場間は綾瀬支線同様の spur track ! に

豊住線の開業で、豊洲⇔新木場間は綾瀬支線同様に、TokyoMetro の maintenance facility へ通じる spur track ! (引き上げ線) となり大幅に減便される！事になるでしょう。

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※脚注　♥関連団体問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント 制度とは...　はこちら。

関連団体リンクテーブル　

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公開：2021年3月30日
更新：2025年7月 3日

投稿者：デジタヌ

江東区内の公共鉄道網発達史と豊住線妄想？の背景とは《 東京メトロ・豊住線 第5回 》＜ ＴＯＰ ＞株式公開・完全民営化を前提としている限りは前進しない！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ ー帯書きー》


　

　



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