民営鉄道事業調査室

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100%民間資本による鉄道事業者について、Management philosophy と今後の動向について考察した review 集の Top Index Menu Tableです。

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JR東西安全事情《鉄タヌコラム2007 》安全に対する東西の受け止め方と心構えの差？　: JR東西安全事情、JR西日本社内に蔓延している「ワイは関係ない」ふうの「他人事意識」が無くならない限り、今後も不幸な事故は無くならないであろう...。
日本の大手私鉄はトラム・路面電車が走る"LRT "ではじまった！: 《要約》主要都市近郊の私鉄の多くは軌道法・軽便鉄道法によるチンチン電車と馬車鉄道！から発展しており、私鉄の殆どは、黎明期から「市内の併用軌道と郊外の"専用軌道"」を行き来するInterurban（都市圏高速電気軌道）が"主流"でした！
東北・関東における元祖！広域LRT網"伊達軌道" 発祥の地 "福島市・伊達市": 《要約》嘗て、伊達市域には「ヨーロッパ型 LRT 網」が張り巡らされていた！1960年代後半まで地域住人の大切な足として、「域内アクセスの柱」的役割を果たしていた、「電車」は現在も一部が福島交通飯坂線として、嘗ての栄光ある歴史を背負って福島盆地をのんびりと走っている...
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第1回ー: 今やJR東日本・JR東海・JR西日本・JR九州はデベロッパービジネスを大黒柱！とする"巨大企業グループ"に...】「田舎ッぺ政権の国土計画」の "山車" に担がれ続けてきた "JR"グループ...
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第2回ー: JRグループが辿った苦難の鉄路】いいように付け回し（盥回し）された全国幹線鉄道網！...　巨大企業グループに成長したJR各社！
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第3回ー: 株式公開・完全民営化で固い絆（資本）で繋がった"義兄弟"に！】主要株主に注目いただければ一目瞭然！...日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）、トラストを結成して、共存共栄を図っているのです。
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第5回ー: JR東海企業グループ　】JR東海発足当初から、積極的に新型高性能気動車を開発して投入したり、更にはリニア中央新幹線建設事業に乗り出すなど、完全民営化を果たしたJR4社の中では、最も優等生ともいえる、鉄道事業に熱心な鉄道事業者と言えるわけですが...
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第6回ー: JR西日本企業グループ　】役人（官僚）がえばっている東京とは違い、伝統的に実業界（商人；アキンド）が強い？、大阪「なにわでは...ボッタくり路線は極まれで、JR東西線も、3セク鉄道事業者でありながら、Leasing 専業鉄道（第三種鉄道事業）であり、JR西日本の Distric tであり、経路（3セク経由）に関係なく久宝寺⇔大阪間は同一料金となっています！
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第7回ー: JR九州企業グループ】4社の中では最後発となった完全民営化ですが...おかげで、他のJR各社からも資本参加していただけています。そして、次項のように、エキナカビジネス、とりわけレストラン経営に熱心でもあります。
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー最終回ー: 後書き　旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...】『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！...Federation 体制の自己矛盾！...首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第1回ー: 「バリアフリー化・ユニバーサルデザイン対応」に"名を借りた運賃値上！げ！"は、"本末転倒！"としか...経済界！に押された、経産省と国交省、そして鉄道事業者の Federation 化を、押し勧めてめている財務省のキャリア官僚達が結託（停戦協定？）して、己の生涯設計のために「利用者いじめ！」を"恥（はじ）"めたわけです。
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第2回ー: 殆どの"大都市ローカル線"は他の本線・幹線網とは独立した「孤立路線（盲腸線）！」で、都心部に乗り入れる路線ではありま線！が、「市民生活・ローカル zone の♥民の営みを支える！」♥重要な路線！ばかりです。又どの路線も『輸送密度・営業係数は厳しい状況！』に置かれているのも事実です。更に、追い打ち！をかけているのが、立体交差化圧力！、ユニバーサルデザイン化圧力！、そして「ホームドア設置圧力！」の3大政治圧力！です。
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第3回ー: Metropolis　の鉄道事業者が...】首都圏では生活路線が狙われている！...地方都市には少子高齢化・需要減退を見据えた中長期経営ビジョンが求められている...
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第4回ー: 地方では今のうちに先を見据えて中長期経営ビジョンを明確に立てないと、syndicate の餌食になって次々と無理難題を押し付けられ！運賃値上げをする以外に路が無くなり、利用者にソッポを向かれる悪循環！に陥り、新都市交通"ピンチライナー"のように"経営破綻して廃線！"の憂き目に...
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第5回ー: Metropolis の"ローカル線"を救う路は"低床トラムカー"の導入しか...】盲腸線を救う！にはLRT化！しか...LRT化路線には次世代国産♥ Train Tram 福井鉄道F2000型が...東京都では syndicate が絡んだ？不穏な流れも...
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載第6回ー: 災い転じて福となす？盲腸線の優位性！】資金力のない地方の零細ローカル私鉄の救世主！...LRT の優位性は「渋滞」の影響を受けない♥定刻運行！...鉄道路線だから重連も可能！
大都市の民鉄（インターアーバン）が『21世紀の逆風！を走り抜ける！』には"先祖返り"しか...ー連載最終回ー: Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...】バリアフリー法とユニバーサルデザイン政治圧力で急成長を遂げた鉄道設備産業が...日本のInterurban の歴史は♥近畿で始まりました...node station 間を結ぶ"非ターミナル型"の public transit の時代に...
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第1回ー: 交通事業者にとって、「競合意識などは自らの首を絞める！」行為にすぎません。『21世紀は、交通事業者同士が"無駄な重複投資"を省いて！♥共存共栄路線を走る世紀！』なのです。共闘（共存）を拒む労働組合（患部）が考えを改めないと、組合員とその家族が路頭に迷う！結果に...
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第2回ー: 世間知らずで能天気！な「鉄オタ」のお子ちゃまYoutuber共は、JRと私鉄が並走している区間では、直ぐに『乗客を奪い合っている？』と競合関係を連想する"お馬鹿さん"が多いようですが...あるいみ正解でもあり、「完全な誤解」でもあります！
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第3回ー: 鉄道事業は"♥公共事業です。ライバル？を蹴落としてまで大儲けできる"事業ではありま線！。かといって旧国鉄のような"慈善事業団体"？でもありま線！また株式上場している営利企業としては、株主（投資家）の為に♥利益を生み出す責任！が...更に事業者同士が競争・切磋琢磨して「市場を拡大できるような業種」でもありま線！肝心なのは沿線利用者・乗客が♥増え！ないと、旅客鉄道事業は成り立たない！ということです。
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第４回ー: 関東では、国鉄時代から「各私鉄路線への直通運行」が実施されてきました！最近の成果！と言えば、嘗てガチで「旅客争奪戦」を演じていた国鉄日光線と東武日光線ですら♥仲良く相互直通運行を行っています！
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第5回ー: 鉄道事業者を取り巻く社会状況（経営環境）は、20世紀までのイケイケどんどんとは大きくかけ離れてしまいました！1986年12月のバブル景気発泡？で各社は不動産投機という大博打！に走り、1991年2月のバブル消泡！で巨額の債務を抱え込んで...
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第6回ー: 鉄道は一家、事業者は皆兄弟！日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）、トラストを結成して、共存共栄を図っているのです！特に関東では...
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第7回ー: 首都圏以外の地方の民鉄事業者も、国策投資ファンドの"洗礼""を受けて、「鉄道事業者は一家、事業者は皆兄弟」信仰！？に改宗して、自社の経営路線（組織）を"改修"しています。
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第8回ー: 関東でみられる♥協調路線！の典型例！関東平野では鉄道事業者に通勤５方面作戦という命題が課せられており。地方都市圏より強力に、鉄道事業者同士の trust 協調体制が図られています。
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第9回ー: 名鉄並走区間の東海道本線を中央西線のように130㎞／ｈにアップすると、約1割Upの運行経費増！に繋がってしまいます！更に並行する「東海道新幹線の鈍行こだまの短距離移動旅客もある程度」は確保しないといけないので、JR東海は名鉄と同じ最高運転速度120㎞／ｈに自粛！...
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー第10回ー: 投資ファンドが財布のひもを握っているのに...どうして40年償還も困難！な鉄道建設が行われれのか？その答えは、建設スキーム！つまり公庫補助！と言うトリック！にあります。阪急淡路駅の様に、毎年少しずつ、チンタラ事業を進めれば、その分経費計上！出来て"節税"路線を走れる！のです。
Essay『今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！』ー最終回ー: 政策投資ファンドによる交通事業者Trust 協調体制は、利用者にとっては決して良いことばかりではありません！公共交通の本線を脱線！して、「"受益者負担原則" がまかり通り！.首都圏の高額"神線"新横浜線の様な馬鹿げた事態に...
Epic『JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！』ー第1回ー: 《要約》よとう（夜盗！）政権が、利権を守るために、陸運（トラック・バス）業界潰し！を始めました...法改悪！は、トラック運輸事業を衰退！させて、JR貨物を存続させようとする姑息で悪質な策謀です！
Epic『JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！』ー第2回ー: restructuring Stage 2 に進むべき時期にきたJRグループ各社...】矛盾点が頻発した国鉄解体 Stage 1...JRグループ4社は産後の肥立ちも良く...JR3島（北海道・四国・貨物）は未だに国民のお荷物！特殊法人のまま！...JR貨物営業を分離したことが「最大の失敗！」に
Epic『JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！』ー第3回ー: i今や『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！】頭のネジが緩んだ！高痛傾 Youtuberが主張するライバル関係などはありま線！...首都圏方式"直通運行"と大阪方式"乗り入れ運行"の違い！...首都圏では4陣営に分けれて対立！が...JR3島の処遇がキーに...
Epic『JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・断捨離・改編が必要！』ー最終回ー: 後の焦点はJRTTの完全子会社3社の処遇、Districtの見直し！そして「整備新幹線押しつけ制度！」の見直し】アメリカを模倣した鉄道事業法と制度改革のはずでしたが...その場凌ぎで適当に決めた！district の矛盾！が...JR3島の処遇がキーに！
Essay『紀勢線は"地上げ屋"と"鉄オタ"以外からは、"沿線住人"にも期待され無くなった！？』ー第1回ー: 《要約》鉄道神話に拘っていては、吉野熊野国立公園が...南海トラフ大震災で吉野熊野国立公園の串本はアトランティス同様に海の底に！「紀勢本線」を残したい？ならば、最悪の事態が発生する前に、北近畿タンゴ鉄道㈱に倣って、(第三種鉄道事業者)紀勢鉄道㈱と(第二種鉄道事業者)くまの観光鉄道㈱に上下分離する以外に（鉄)路は残されていないでしょう！
Essay『紀勢線は"地上げ屋"と"鉄オタ"以外からは、"沿線住人"にも期待され無くなった！？』ー第2回ー: "垢"にまみれたTV局に"乗せられては"...偏向取材によるでっち上げ慢性の旅番組では...ピンボケ！の「意図あり！偏向取材！Fake 番組」...現状でも観光客の足は？...
Essay『紀勢線は"地上げ屋"と"鉄オタ"以外からは、"沿線住人"にも期待され無くなった！？』ー第3回ー: 紀勢本線！を残したいのなら？ば上下分離して先手を打つ！ほうが...上下分離すれば...南海トラフ地震地震（津波）被災しても3セク鉄道ならば...
Essay『紀勢線は"地上げ屋"と"鉄オタ"以外からは、"沿線住人"にも期待され無くなった！？』ー第4回ー: 鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...】Rural lineは"高痛怪節傾 Youtuber"の為にあるのではありま線！...「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは...信任と服従は違う！...最終決断は♥住民投票で
Essay『紀勢線は"地上げ屋"と"鉄オタ"以外からは、"沿線住人"にも期待され無くなった！？』ー最終回ー: 鉄道駅を中心とした都市計画を改めるべき時期に...嘗ては地場産業を支えていた鉄道も...E42 紀勢自動車道 "早期全線実現"を目指したほうが現実的！紀伊半島は熊野灘沿岸部だけではない！鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...
Essay『伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...』ー第1回ー: 前書き　伊予鉄といえばダイヤモンドクロッシングで有名ですが...】おかげ？で"ハミゴ"になっている鉄道線の高浜線！...元々は別会社だった4路線！...コンパクトシティー宣言！をした松山市！...松山都市圏！の発展に寄与してくれた周辺都市！は...
Essay『伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...』ー第2回ー: LRTで始まった四国初の鉄道網・伊予鉄！】伊予電ネットワークの生い立ちとは...元祖・松山駅！は四国初の鉄道・高浜線にあった...新世代国産♥ Train Tram 福井鉄道F2000型登場！...伊予鉄でも扱いなれた！アルナ車両製の中型リトルダンサー、低床TramCar...
Essay『伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...』ー第3回ー: 欧米の都市圏はRTDに向かっている！】松山市には明治維新以来の地元資本！伊予鉄が築き上げた豊かなリソース！がある...伊予鉄は分社化して存続...ERTD（愛媛広域交通事業団）設立で...
Essay『伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...』ー最終回ー: Omnibus と RTD で築く21世紀の地方都市について】松山都市圏は欧米先進国に比べても極端な過疎化ではありません！...21世紀を都市圏赤字ローカル線が生き抜く為に...21世紀を都市圏赤字ローカル線が生き抜く為に...地域交通を確保（地域格差解消）したうえでコンパクトシティー実現を
連載『完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！』ー第4回ー: 巨大企業グループとなったJR東日本】ビジネスライクに徹した車両開発など...部品共通化に拘らない！コストダウン策...グループ内でお金を還流させる！事業コンセプト！を主体に...

小田急追跡班

箱根観光の牽引“車”♥ロマンスカーを中心に、小田原蒲鉾のように“板についた”根気強い鉄道事業で、21世紀も“鉄道浪漫”を追い求めている？ Odakyu Railroad とは…

京成電車グループ追跡班

千葉・原木（チバラキ）・茨城一帯を district とする traffic-network を“京成”している鉄道グループについて“深堀”（邪推）してみました。

京王電車追跡班

武蔵野住人の足を守る代理戦争！東京都（庁患部）vs “よとう”（政治ゴロ）の“KO戦”は果てしなく続き…首都圏きっての低額運賃と利便性（輸送力改善）の行方は…

相鉄電車追跡班

長年飼い主の“相模拘束鉄道”家猫だった“そーニャン”が、相鉄、東急両新横浜“catwalk”で、江戸っ子のお庭までお散歩できるようになって、将来は相鉄・JR直通線を便って“海の向こう”まで…

東急追跡班

帝都のinterurban の先駆けペコちゃん電車網は“養父“五島家”の手を離れて、資産家（政策投資ファンド）の“養子”となった訳ですが…今後も帝都の足として“ミルクボール？”を“投球”し続けられるか？…

東武鉄道追跡班

SL大樹のように、鉄の意志を貫き続ける？東武。大親分（投資ファンド）の計らいで、長年の宿敵JRとも“義兄弟の盃”を交わし“手打ち”を行い！他の舎弟ともども少子高齢化の嵐を突っ切れるか…

西武鉄道追跡班

リーマンショック後もしぶとく日本で生き続ける“ハゲタカファンド”と“ホワイトナイト”国策投資ファンドの「西部農業鉄道を巡る日米経済戦争」の行方は…

近鉄電車グループ調査班

JR西日本とともに、紀伊半島の重要な Transit として,大阪・京都・奈良・三重にまたがる！regional line？（地方交通線）を展開している”近鉄グループ”について、地域経済を背負う大事な「雇用主」としての側面にも焦点を当てて、多方面から21世紀を生き抜くための"Solution"を模索してみました。