殖産鉄道 生まれの相鉄ラインは長年裏方さんで...《 相鉄JR直通線 第3回 》
元々が三多摩エリアから特産品の生糸を積出港（横浜）や、東海道線の茅ヶ崎迄運ぶために敷設された、物流のための殖産路線！Freight railway （貨物鉄道）です。
相鉄線は長年(元同社線だった)相模線や、南武線、横浜線、東急多摩川線・池上線と同様の"幹線を結ぶ渡り路線"？として生きてきたわけです。
そして敗戦後の一時期には、小田急線の支線扱いにまでなりかけて...
★
- ●エンジ色が民鉄ライン
- ●赤色がJRライン
第1項 "そうにゃん"と"のるるん"のお家♥運輸 Federation とは
世間知らずで能天気！な「鉄オタ」の"お子ちゃま"Youtuber共（※00）は、
JRと私鉄が並走している区間では、直ぐに『乗客を奪い合っている！？』と競合関係！を連想する"お馬鹿さん"が多い！ようですが...
"あるいみ"では正解でもあり、「完全な誤解！」でもあります。
今や鉄道事業者を取り巻く経営環境が激変！して、嘗ての様な熾烈な"上客"争奪戦！、つまりライバル関係は消滅！した訳です！。
民鉄協会に加盟している大手私鉄は全て強い絆（資本）で結び付いた♥義兄弟！です。
★参※00）当サイト内関連記事 今どきの 鉄道系Youtuber・ゴーストライター ・鉄道コラムニストのフリーター ！達とは？... はこちら。
※以下順不同
1-1-1 小田急電鉄（ホールディングス）
国鉄時代の昔から、JRとは良きライバル（線友）であり、新幹線0系電車開発の礎となった初代SEの貸し出し！などでも知られています。
1-1-1-1 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 9.85%
- ●第一生命保険 5.55%
- ●日本生命保険 4.59%
- ※日本カストディ銀行（信託口）4.46%
- ※日本マスタートラスト信託銀行（退職給付信託口・三菱電機口） 3.53%
- ●明治安田生命保険 2.10%
- ●三菱UFJ銀行 1.57%
- ●住友生命保険 1.50%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.49%
- ※日本カストディ銀行（信託口5） 1.34%
1-1-2 相模鉄道
そうにゃん一家；相鉄グループ
相鉄グループ（そうてつグループ）は、純粋持株会社である相鉄ホールディングス株式会社を中心とする企業グループである。30社余りから構成される。グループブランドメッセージ（キャッチコピー）は「ときめきと やすらぎをつなぐ」。《Wikipediaより引用》
始祖の相模鉄道は東京横浜電鉄（現東急）の資本系列で誕生して、戦後は"大東急"から独立して、現在は小田急の資本が...
現在相鉄ホールディングスの筆頭株主は直接競合する？ライバル小田急！
といっても、保有されている株式が少ないので、経営方針をどうのこうのされることはありませんが？（2020年3月31日現在）...（むしろ嘗て20世の頃は横暴ぶりを訴えたぐらいですが、今やご覧の通り"関東一家"の舎弟兄弟分です）
2009年9月 16日- に相鉄ホールディングス株式会社の株式非公開・非上場の完全子会社となりました。
1-1-2-1 相鉄ホールディングス主要株主（2020年3月31日現在）
- ※小田急電鉄 6.58%（※筆頭株主ですが単独での議決権は有りません）
- ●三井住友銀行 4.17%
- ●横浜銀行 4.17%
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 3.19%
- ※日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口） 2.45%
- ●日本生命保険 2.38%
- ♥相鉄共済組合 2.19%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三井住友信託銀行 1.87%
- ●川崎信用金庫 1.86%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385151 1.43%
1-1-2-2 不動産関連グループ会社一覧
- ●相鉄不動産株式会社
- ●相鉄不動産販売株式会社
- ●株式会社相鉄リナプス
- ●株式会社相鉄リビングサポート
- ●株式会社相鉄アーバンクリエイツ
- ●株式会社相鉄ビルマネジメント
- ●株式会社キャピタルプロパティーズ
1-1-3 東急電鉄
東急は日本の数々の鉄道事業にかかわってきた渋沢栄一とされていますが実際には、"私鉄経営セオリー"（※001）を確立した阪急電車の創始者小林一三氏の愛弟子ともいえる五島慶太氏が育てた鉄道会社で、そして皆様ご存じの踊り子号の直通先伊豆急の親会社でもありましたが...
2002年1月4日 に投資ファンドの主導（♥ Refinancing；再投融資）で誕生した新体制（経営陣）が、「東急グループコンプライアンス指針」を表明して...
2019年10月1日に（同年9月2日に発足した）東急㈱（持ち株会社）の、完全子会社（株式非公開・非上場）となりました。
参※001）当サイト関連記事 小林一三 師匠一門の『需要創出・利益誘導型』"開発軌道派" はこちら。
1-1-3-1 東急㈱
東急グループ（とうきゅうグループ）は...鉄道を中心とした交通事業を基盤とした「街づくり」を事業の根幹に置き、鉄軌道事業、不動産、生活サービス、ホテル・リゾート事業などを展開している...東急の始祖は田園都市株式会社というデベロッパーであり、伝統的に不動産に強く東急不動産は東急グループの重要な第二の稼ぎ手となっている。《Wikipediaより引用》
1-1-3-2 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 8.04%
- ●第一生命保険 5.55%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.32%
- ●日本生命保険 3.89%
- ●三井住友信託銀行 3.70%
- ●みずほ銀行 1.64%
- ●太陽生命保険 1.58%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.55%
- ●三菱UFJ銀行 1.48%
- ※日本カストディ銀行（信託口7） 1.39%
1-1-3-3 グループ各社
- ●１００％完全子会社！東急電鉄、伊豆急ホールディングスとその完全子会社伊豆急！
- ●東急不動産 、など21社を保有
なので、伊豆急が、JRグループ、民鉄の垣根？を超えて『協調するのはア・タ・リ・マ・エ！』なのです。
1-1-4 JR東日本
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！
- ♥1993年10月26日 東証プライムに一部株式公開・上場開始。
- ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
- ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。
1-1-4-1 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
- ●みずほ銀行 3.44%
- ♥JR東日本社員持株会 3.36% （組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三菱UFJ銀行 2.16%
- ●日本生命保険 2.12%
- ●三井住友銀行 1.81%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
- ●第一生命保険 1.38%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
1-1-5 JR東海
- ♥1997年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- 同年10月8日 名証プレミア に一部株式公開・上場開始。
- ♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
1-1-5-1 主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
- ●みずほ銀行 3.98%
- ●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
- ●三菱UFJ銀行 2.98%
- ●日本生命保険 2.54%
- ●農林中央金庫 1.70%
- ♥JR東海社員持株会 1.52%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
- ●三井住友銀行 1.27%
第2目 運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド２社
日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
1-2-1 日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
1-2-1-1 生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
1-2-1-2 主要株主
（2023年4月1日現在）
- ●三菱UFJ信託銀行 46.5%
- ●日本生命保険 33.5%
- ●明治安田生命保険 10.0%
- ●農中信託銀行 10.0%
1-2-2 日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
1-2-2-1 生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
1-2-2-2 主要主要株主
（2020年7月27日現在）
- ●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
- ●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
- ●りそな銀行 16.7%
- ●第一生命保険株式会社 8.0％
- ●朝日生命保険相互会社 5.0％
- ●明治安田生命保険相互会社 4.5％
- ●㈱かんぽ生命保険 3.5％
- ●富国生命保険相互会社 2.0％
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
相鉄沿線にお住いの方なら改めて地図をご覧にならなくても、衆知の事実です！が、
相鉄は在京民鉄、JRの幹線とは異なり、東京23区のinterurban（都市近郊電車線）では無く！
「横浜都市圏のlocal line(地域交通)」の色彩が強い路線網となっていました。
これが過去から続く「相鉄の微妙な立ち位置！」になるわけです！
2021年当時の、相鉄（車両）直通先の相鉄・JR直通線（東海道貨物線）は、横浜都市圏 interurban としては Mega station（結節駅）が無い！あまりにも不便な路線で、願ったほど？（※11）には利用者が伸びず！、 2019年のJR直通運転を機に全面改正したダイヤを2年足らずで、（2021年3月ダイヤ改正で）JR乗り入れ便の大幅なダイヤ改正を図ることなったことは皆様ご承知の通り！で...♥JR直通特急は廃止！となり、直通便は相鉄内各駅停車のみと成って終いました。
第2目 所期の目的は♥達成された！
2-2-1 相鉄・JR連絡線建設の大義名分は...
表向きの大義名分は、相鉄沿線利用客に態々遠回り！してもらってまで♥新宿と結ば無くても、小田急さん乗り継ぎでは、かえって不便！な♥沿線途中駅からの利用客の便を図り、株主（役員派遣先）の"小田急"さんと仲良く乗客を♥分かち合うというものでしたが...
2-2-2 真の狙いは♥首都圏全域での"そうにゃん"♥認知度のUp！
そうにゃんの真の狙いは、東京23区をHubとした♥首都圏全域に『♥そうにゃん"を知ってもらう！』ことでした。
そして、横浜ブルーを身にまとった男前？の"そうにゃん"が、♥毎日さっそうと渋谷・新宿・池袋！迄 Demonstration ! の♥お散歩！に出かけ、首都圏で「暮らし向きを営む民（たみ）にそうにゃんを♥認知！させていった』のです。
つまり、そうにゃんとも♥深い係り！がある！東急グループの創始者の一人故小林一三師匠の教え『"損して得取れ"』を義兄弟♥JR東日本の支援！で実現出来た！のです。
※当サイト内関連記事 小林一三 師匠一門の『需要創出・利益誘導型』"開発軌道派" はこちら。
2-2-2-1 JR東日本の♥車両レンタル！運行支援とは...
前途しましたように、JR・相鉄直通線運行も、今回の東急新横浜腺直通も、♥乗務員交代！を必要とする「レンタル車両による車両直通！」です。（※21）
、そうにゃんがお散歩する為には、お散歩先（直通先）で手綱（マスコン）を握る乗務員が必要！なのです。
しかも「そうにゃんはレンタル猫！」なので、長時間（長距離）のレンタル運用と、相鉄線内の"留置場！（留置線）"に昼間待機（駐車！）"させる為の"駐車料支払い！"と言う「 JR東日本の♥運行支援！（経費負担！）」が不可欠！だったのです。
つまり、JR東日本（大口出資者、投資ファンド2社）は♥義兄弟は相鉄の為！に、横浜ブルーのそうにゃんの"余所着（新車）"の仕立て代以上！の散財（経費負担！）を行ってくれたのです。
参※21）当サイト関連記事 日本で花咲いた？レンタル車両直通！ はこちら。
第1目 相鉄・JR直通線は東海道貨物線の♥旅客化！が！目的
JR羽沢線では無く！♥相鉄・JR直通線！の名が示す様に、
そうにゃん・JR共に東海道貨物線♥旅客化！が目的であって、Iinterurban （都市近郊線）化が目的では有り魔線！でした。
第2目 Interurban 化には♥親切駅が不可欠！
♥新大口（横浜線）♥鶴見駅（京浜東北線）♥新川崎（横須賀ライン）の3ケ所に、駅（♥乗降ホーム）が"♥親切"されレバ、武蔵小杉⇔羽沢横浜国大間のJR利用客が♥増えてJR腺の営業係数が大幅に♥好転するでしょうが...
並行路線東海道線、京浜東北線、横須賀線の、混雑緩和に頭を痛めているJR東日本さんがそのことは一番よく心得ている！はずで、
ゆくゆくはJR貨物そして地元と♥協議して、新駅（♥請願駅）を開設！するでしょうが、それまでは...
公開：2021年2月17日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
♥首都圏では利用者低迷によるローカル線？敗退などは♥有り得魔線！《 相鉄JR直通線 第2回 》＜ ＴＯＰ ＞横浜都市圏インターアーバンとしても微妙な立場に《 相鉄JR直通線 第4回 》
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