essay 『 整備新幹線は日本を滅ぼす！全幹法は憲法違反の悪法！』ー第2回ー
そもそも「夢の超特急"弾丸列車！"構想」とは、戦前の"大東亜共栄圏"（アジア侵略策）の柱となる、大東亜縦貫鉄道（※00）の一翼を担う"弾丸列車！"構想として、当時の経済怪とアジア制覇を夢見る政治屋共が、構想した侵略"弾丸列車！"Logistics（兵站路!）構想が発端です。
参※00）当サイト内関連記事 親露派・売国奴！共の見果てぬ夢 "大東亜縦貫鉄道"!と欧亜鉄道貨物輸送とは はこちら。
※以下はかつてのナチスドイツの野望ですがほぼ同じ構想でした。
第1項 時系列が語る時代錯誤な本末転倒の歴史！
1970年に全国新幹線鉄道整備法（以下全幹法）が公布された。この法律により、経済発展や地域の振興を目的とした新幹線の建設が行われるようになった。《日本語ウィキペディアより引用》
等とlobbyistである民間シンクタンク？の輩 (-_-メ) が持ち上げていますが...
高度成長期の「列島改造論華やかなりしころ」経済怪（資本家）連中の"幻影の新幹線神話"にしかすぎません！
田中角栄先生が音頭を取られた 全国新幹線鉄道整備法 は、嘗ての高度成長期には必要であったのかもしれませんが...
21世紀"令和の御代"では"生類憐みの令"にも通じる憲法違反の悪法！"だといえるでしょう。
逼迫した traffic 改善のために生まれた東海道新幹線はさておき
1958年11月当時東京⇔大阪間を片道6時間30分もかけて、1日たった2往復のビジネス特急「こだま」では旅客需要に追い付いていなかったのも事実ですが...
それ以降の山陽新幹線新幹線・東北・上越新幹線は全く本末転倒の政策といえるでしょう！
第1目 「全幹法の発想」」そのものが憲法違反の悪法！
根拠？となる全幹法は（大日本帝国憲法！に基づく）明治に遡る日本国有鉄道の為の法律！
ルート選定に関する権威主義（封建的）条項"！
新幹線の路線計画は国土交通大臣が定めることになっており、同法第4条に基づき「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」（基本計画）を決定して公示し、調査の上（第5条）、整備計画を決定して（第7条）、建設指示を行うこと...（第8条）。《Wikipediaより引用》
つまり、戦後日本の一枚看板！日本国憲法・民主憲法に反している！わけです。
そもそも法的根拠？となる1970年制定の全幹法（全国新幹線鉄道整備法）（※03）が、
大東亜戦争敗戦後四半世紀も過ぎていたのに！
明治時代に制定された大日本国帝国憲法！に準拠した"鉄道国有法"に根差す法律！で、
敗戦後の（主権在民・民主主義を標榜する）日本国憲法に準拠した法律ではありません！
つまり、全幹法そのものが憲法違反の悪法！です...
★第2目 東海道新幹線以降の震撼線！は
東海道新幹線（1964年開業）に続き、全幹法の発想は高度成長期の頃の"日本列島改造論"に下ずく「新全国総合開発計画」に則って...
- ●1964年3月23日 特殊法人 日本鉄道建設公団 設立！
- ●1967年3月16日 山陽新幹線 新大阪 ⇔ 岡山間起工。
- ●1970年6月18日 全国新幹線鉄道整備法施行※山陽新幹線を整備新幹線として事業継続。
- 同年7月3日に基本（計画）路線！を告示。
- ●1971年11月26日 東北新幹線着工！
- ●同年12月9日 上越新幹線着工。
- ●1975年3月10日：岡山⇔ 博多間延伸開業により、山陽新幹線 が全線開通したのですが...
- ※1986年12月 バブル景気勃発
※1987年4月1日 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律施行
国鉄解体・特殊法人化！でJR東日本・JR東海・JR西日本・JR3島（北海道・四国・JR貨物）誕生。
- ※1989年8月2日 北陸新幹線（高崎⇔長野間）部分着工！
- ※1991年2月 バブル景気崩壊！
※1991年9月27日 「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行
東北新幹線（東京⇔盛岡）・上越新幹線（全線）・東海道新幹線（全線）・山陽新幹線（全線）がJR各社の資産！となる。
- ●2001年1月6日、中央省庁再編で国土交通省誕生。
- ※同年4月25日：九州新幹線鹿児島ルート 博多⇔ 新八代間 部分着工
- ♥2002年6月 JR東日本 完全民営化達成！
- ●2003年10月1日 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(JRTT)発足（日本鉄道建設公団、運輸施設整備事業団を統合・擬態！）
- ♥2004年3月 JR西日本 東証プライム に一部株式公開・上場開始。（完全民営化達成！）
- ※2005年5月22日：JR北海道・北海道新幹線 新青森 ⇔新函館・北斗間部分着工
- ♥2006年4月、JR東海 完全民営化達成！
- ※2008年4月28日 西九州新幹線長崎⇔武雄温泉間着工
- ♥2016年10月25日JR九州東証プライム に株式公開・上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日完全民営化！）
★
第2項 「手段が目的に化けた！」本末転倒！の整備新幹線"盲"
元々が元祖・新幹線（東海道新幹線）は、地域振興のために建設された路線ではありません！
戦後復興気・高度成長期を通じて、急増した東海道ベルト地帯の passenger traffic（旅客）により、
動脈硬化を起こしていた大動脈・東海道線のバイパスとして建設されたのです。
第1目 高度成長期には東京⇔（名古屋）⇔大阪の鉄道輸送が限界!に...
特に、東京⇔名古屋間の旅客需要は戦前のレベルをはるかに超え、東海道線を電化して、高速列車（ビジネス特急こだま）を走らせても、賄いきれなくなった訳です。
嘗て大阪は天下の台所！だった
更に、信じられない！でしょうが...
東海道新幹線が計画された当時は、大阪が天下の台所！として、大商社・金融サービス業（都銀・地銀・証券会社）などの本社が犇めいていました！（※01）
つまり人口では東京に次ぐ第2の都市でも、経済力（税収）では勝って！おり、USAのニューヨーク・マンハッタン島の様な首府だったのです。
なので、今の様に、「東京に"行商"に行く」のではなく、東京から大阪にセールスマンが押し寄せる時代でした！
つまり東京⇔名古屋⇔大阪間の東海道新幹線は、今以上に重要な"ビジネス幹線"だったわけです。
参※01）事実小生がかわいい？小学生だったころの社会科の教科書には、東京は首都、大阪は首府！（天下の台所）と明確に記述されていました！
第2目 前世紀の日本国有鉄道当時の"お仕着せ"制度では...
国鉄解体と背後（法整備）
- ♥ 1947年5月3日 日本国憲法施行！
- ※1948年11月30日 日本国有鉄道法成立（黒怪通過！）
- ※1980年11月28日 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法成立。（黒怪通過！）
- ※ 1986年11月28日 鉄道事業法及び旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律成立（黒怪通過！）
- ※1987年4月1日 国鉄解体分割・特殊会社（特殊法人）JR各社誕生。
- ※1991年9月27日 「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行で、東北新幹線・上越新幹線・東海道新幹線・山陽新幹線がJR各社の資産！となる。
- ♥1993年10月26日 JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
- ♥1996年10月8日 JR西日本 東証プライム に一部株式公開・上場開始。（2004年3月完全民営化達成！）
- ♥1997年10月8日 JR東海 東証プライム に一部株式公開・上場開始。（2006年4月、（完全民営化達成！）
- ※2005年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
- ♥2016年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開・上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日完全民営化！）
NHKを筆頭とする mass media ぐるみ！が行ったFake 報道！
1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）報道！ で、国鉄が分割民営化???して民間会社化したと洗脳！されましたが...
実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、
当時の民法を当てはめて、"株式会社"を装った！特殊会社（特殊法人）に過ぎなかったのです。
特殊法人とは
...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》
特殊法人（特殊会社）を総括すると
つまりは"天下りの温床"なのです。
2000年代に入り...、特殊法人等改革基本法（2001年6月22日施行、2006年3月31日失効）に基づき、特殊法人の事業については廃止、整理縮小又は合理化、他の実施主体への移管などの措置（同法5条2項1号）を、特殊法人の組織形態そのものについても、廃止・民営化・独立行政法人へ移行する措置を採ることも行われた。《日本語ウィキペディアより引用》
第3目 財務省所管の金融怪！に牛耳られているJR４社
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により、将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
今や大手鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...
労働組合活動に深く関わっている！巨大マスコミ（TV・全国紙各社）や、鉄道関連魏妖怪（ギョーカイ）のロビー活動を引き受けている lobbyist（通じてadvertising agency （広告代理店）伝痛！傘下の末端広告代理業）から取材協力費（お小遣い）を貰って新線建設推進 Propaganda の片棒を担いでいる"お子ちゃま"鉄道傾Youtuber共は一切ふれませんが、
1991年2月のバブル景気崩壊で、当時の大蔵省主導の下に、不良債権処理策として金融ビッグバンが行われて、1999・2000年と続けて国策投資ファンドが誕生して運輸業界を立て直し、今や鉄道事業者にかかわらず・大手運輸運輸事業者は全て、財務省所管の投資ファンド（金貸し！）の手に落ちています！
日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
JR東日本（ホールディングス）
- ♥1993年10月26日 東証プライムに一部株式公開・上場開始。
- ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
- ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
- ●みずほ銀行 3.44%
- ♥JR東日本社員持株会 3.36% （組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三菱UFJ銀行 2.16%
- ●日本生命保険 2.12%
- ●三井住友銀行 1.81%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
- ●第一生命保険 1.38%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
JR東海
- ♥1997年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- 同年10月8日 名証プレミア に一部株式公開・上場開始。
- ♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
- ●みずほ銀行 3.98%
- ●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
- ●三菱UFJ銀行 2.98%
- ●日本生命保険 2.54%
- ●農林中央金庫 1.70%
- ♥JR東海社員持株会 1.52%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
- ●三井住友銀行 1.27%
JR西日本
- ♥1996年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
- ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
- ♥2004年3月 全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
- ●三井住友銀行 1.84%
- ●三菱UFJ銀行 1.81%
- ●日本生命保険 1.64%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
- ♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
- ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
JR九州
- ♥2016年10月25日東証プライム に株式公開・上場。
- ●2016年10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.38%
- ●RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 4.55%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.11%
- ●太陽生命保険 2.03%
- ●日本生命保険 1.99%
- ●明治安田生命保険 1.54%
- ♥JR東海 1.32%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29%
- ♥JR東日本 1.25%
- ♥JR西日本 1.25%
★第4目 JR3島は特殊会社（特殊法人）のまま
ご存じの無い方も多いと思いますが、JR３島と呼ばれているJR北海道、JR四国、JR化貨物の3社は、
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律で生まれた、
将来完全民営化を前提とした特殊会社（特殊種法人）のままであり！
そのまま、発行全株式が国鉄清算事業団からJRTT（※31）に受け継がれて、JRTTの完全子会社！として手厚い保護！？を受けている特殊会社（特殊法人）であり実質国営怪社です！
夜盗運輸賊に嗾けられた、"有識者気取りの"能天気鉄道系Youtuber"（※32）が『JR北海道の路線網を国有化！しろ』などと、馬鹿げたことを吹聴していますが...
抑々が法人税、事業税、固定資産税などを免除されている特殊会社（特殊法人）のままなのです。
参※31）当サイト内関連記事 JRTTが改組できれば 地方の 鉄道事業者 にも未来への希望が... はこちら。
参※32）彼には生活費を稼ぐ意図はあっても、JR北海道（路線網）を救う意図など全く無く！ 雲助共（運輸賊）から渡された"資料？に下ずいたシナリオ組み立てて、読み上げているだけ！なので、気にすることはありませんが...
当サイト関連記事 共産 ideology に毒されたYoutuber共の Propaganda content はこちら。
第3項 新たな "高速鉄道整備法 "立法の必要性
つまり、JR3島を除き完全民営化（民間会社）となったJR各社に、都市計画事業でもない新線建設（利益誘導事業）に、巨額の建設スキーム（血税負担）を強いる現行の仕来りは明らかに、憲法違反・都市計画法違反！なのです。
つまり現行の全幹法を廃止して、新たな高速鉄道整備法（※01）を立法して、JR各社への整備新幹線押しつけ制度！を改めて、英国方式を採用して、JRTTの第三種鉄道事業とし、鉄道事業者（第二種鉄道事業）は、路線リース期間限定（数年契約更新）として、他業種も含め入札制度に改めるべきでしょう！
参※01）当サイト関連記事 全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！ はこちら。
ー続きはこちらー
公開：2019年7月20日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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