連載『 洛西ニュータウン を陸の孤島から救える 京都 勘定( 環状 ) モノレール計画』ー第3回ー
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現在京都市の主要産業は観光客相手のサービス業なっています！
そして、全国屈指の出荷量？を誇っているのが、教育産業（大学・各種学校法人）の"人材育成"になるわけですが...
今後は、豊富な"人材"を生かす先端科学ベンチャービジネスの誘致をはかり、財政基盤（税収）の安定化を図る必要があるでしょう！
第1項 京都市を取り巻く厳しい社会情勢
いみじくも、武漢ウィルス災害で、将来の少子高齢化、地方衰退のシュミレーションが出来たわけですが...
京阪神の主要都市、大阪市・神戸市は、嘗ての京阪神メガロシティー構想を捨てて、コンパクトシティー実現を目指しています！
第2目 大阪経済圏のベッドタウンとしても
京阪神の主要都市、大阪市・神戸市は、嘗ての京阪神メガロシティー構想を捨てて、コンパクトシティー実現を目指しています！（※21）
つまり、大阪市の通勤圏としても、地盤低下が避けられない状況になってきています。
最早、周辺衛星都市を必要としない都市計画を進め江出したわけです。
参※21）当サイト関連記事 全国の 中核都市 は コンパクトシティー を目指している！ はこちら。
第2項 京都都市圏の求心力（経済力）低下
つまり、観光産業一辺倒では、陰りを見せ始めた京都市にとっては、都市計画アクセス網整備計画の見直しが迫られているわけです！
これまでのように、京都都市圏を中心にした、放射状アクセス網は岐阜市（※21）同様に、必然性が薄れてきています。
参※21）当サイト関連記事 岐阜市内線 路面電車 の 廃止 は 失敗 ではなく 新時代の生みの苦しみにすぎなかった！ はこちら。
第3項 京都市全域が共に発展するには
人の流れを京都旧市街中心部へ、集めるだけではなく、環状公共交通を充実させて、既存の鉄道網を有機的に結合して、市域全体の活性化を図る必要があるでしょう！
洛西ニュータウンアクセス問題
例えば、かねてから懸案事項となっている洛西ニュータウンのアクセス改善は早急に取り組む必要があるでしょう。
京都府が役立たずで迷惑な北陸新幹線京田辺ルート（京都市内中心部"蹂躙計ルート計画！）（※22）支持を破棄して、「♥エコで、懐にも優しい京都環状モノレール構想」を真剣に考えてくれれば...
落成ニュウタウンの住人が救われる！ことになります。
参※22）当サイト内関連記事 北陸新幹線市内縦貫を阻む３つの"大きな落とし穴！"が... はこちら。
環状鉄道の必要性
京都都市圏を考えた場合、放射状に延びた鉄道網は英日されていますが、各放射アクセス網を、繋ぐ環状鉄道が無いことがあげられます。
市営地下鉄東西線の六六地蔵延伸がそれにあたるわけですが、それ以降は息切れの状態となっています！
そこで、財政規模に応じた無理のない都市交通システムとして、サフェージュモノレールが注目されるわけです。
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公開：2019年9月19日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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