連載《見果てぬ夢 "大東亜縦貫鉄道"の擬態！SLB（欧亜鉄道貨物輸送）とは...》ー第3回ー

第3回　遠大な Sibirskey Shinkansen Vision

●第3シベリア鉄道、シベリア鉄道拡張計画
●Сахалинский тоннель（サハリントンネル）路線図　間宮海峡トンネル　
●樺太鉄道
●宗谷海峡トンネル

最近自民党を離島？して新生・ロシア帝国に亡命？なさった"某有名人"が夢見た「Sibirskey Shinkansen Delusion」第3シベリア鉄道"妄想"！とは、

シベリアの玄関口！モスクワと北海道とを結んで、新たなtransfer line（輸送路）を建設しようという壮大な夢物語です。

第1項　第3シベリア鉄道に関しては

嘗ての森林鉄道のターミナルДе-Кастри（デ＝カストリ）からYakutian Railway（ヤクート鉄道）のАмга（アムガ）駅付近を経由して、ヴィリュイ川源泉近くのЭконда（エコンダ）、クレイカ川河畔のСветлогорск（スヴェトロゴルスク）、branch lineのНовый Уренгой（ノーヴィ・ウレンゴイ）、Норильская железная дорога（ノリリスク鉄道）のЛабытнанги（ラビトナンギ）、Печора（ペチョラ）、Вельск（ヴェリスク）付近を経由して、モスクワを迂回して、ベラルーシのМінск（ミンスク）に至るrouteなら約6,800kmと現在のシベリア鉄道の約半分近くの距離となりМінск⇔Duisburg（デュイスブルク）間は現在のルート（約1600㎞）が使用できる、SLB輸送が実現できるわけです！

SLB、ELB合わせて約8,400km と新潟⇔Де-Кастри間約1,600㎞、横浜⇔新潟港間鉄道距離約390㎞をくわえても全工程が1万300㎞程度となり実に海路の半分程度!になり、大幅に距離短縮が可能となります。

表定速度32㎞／ｈ程度で

SLB、ELBの表定速度を32㎞／ｈ程度まで引き上げられレバ

所要日数は8.400ｋｍ／（32㎞／ｈｘ24ｈ）≒11日程度!

新潟港⇔Де-Кастри（デ＝カストリ）約1,600㎞、を20 kt（37㎞／ｈ）で航行できレバ、約2日

transshipと通関を考えても、3日程度のロスタイムで済み、

全行程では１6日と現状の船便に比べて2週間以上のアドバンテージを稼げることになります！

更に、全線電化しなくても燃料代も大幅に安上がりとなり、現状の海上コンテナ輸送の約１／２程度までコストダウンが可能となるでしょう！

更に沿線の保線に当たる要員として、数千人規模の新たな雇用も創出できます。

耐低温特殊鋼材も開発されており、更に、ツンドラ地帯・永久凍土地帯に鉄道を敷設する技術も確立されています！

現状シベリアは、モスクワから距離がありすぎて、ロシアも積極的ではありませんが、大幅に距離が短縮されれば...

更に、同じ帝国主義（独裁主義）でも、完全に自由経済体制となったロシアのほうが、隣国C国よりはまだ政情が安定している？ともいえますし...

Северный широтный ход

本線についても、Северный широтный ход（北緯ルート新線）として、極寒の北極圏に新たな路線が建設開始されています！

Сахалинский тоннель

更に、日本の国際協力で、Сахалинский тоннель（サハリントンネル）路線図が実現できれば

イルクーツク⇔樺太鉄道北端（ノグリキ）間に新線を敷設しても、1600㎞程度です。

単線なら、海底トンネル掘削費も含めて新幹線程もかからないでしょう！

第2項　宗谷海峡はたったの？45㎞

津軽海峡は海峡線の海峡分で約23Ｋｍ。

日本とロシアを隔てる宗谷海峡は最狭部で約2倍の45㎞。

USAとロシアを隔てるベーリング海峡は最狭部で約90㎞！

夫々約半分（倍）の関係で

今の、日本の土木技術なら実現可能！でしょう。

更にベーリング海峡を渡る米露友好ライン？計画が実現すれば

ロシア語版のТранссибирская магистраль（シベリア横断鉄道）の拡張計画でも記述されているように...

USA⇔ロシア間のベーリング海峡を渡る米露友好ライン？ならヤクーツク東海岸シアトル間は約6300㎞で第3シベリア鉄道よりも断然短く、かつ国際間の貿易にも役立ちます！

中國にとっても

更には、中国の産業都市「重慶、武漢」へも約11,000kmで繋がり、現在香港にある正永海運のエバーグリーン便で輸送されている、香港⇔シアトル間の太平洋航路とほぼ同じ距離となり、港での荷役作業が省略できて、そのまま全米各地にデリバリー出来て、表定速度28㎞／ｈを確保できれば約16日で中国⇔米国の輸送ラインが実現できるわけです！

後述するように、中国国内は在来幹線も、改修が進み、米国BNSF並みの高速貨物列車運行（表定速度50㎞）も可能なので中国国内約2900㎞はり約2.5日！

ロシア国内は約4000㎞は、永久凍土（ツンドラ地帯）なので表定速度28㎞／ｈとしても約6日。