トラムトレイン方式（カールスルーエタイプ）とは？その１《 LTR・トラム網 第3回》
Train Tram （鉄道車両使用LRT）方式とは、前途したように独カールスルーエや北米に多いタイプです。
interurban （郊外電車）の一種LRTで使われている"鉄道車両"が、そのまま市街地の併用軌道に直通するタイプです。
日本では経済学者？（マルクス主義の思想家！）共から「トラム型車両の鉄道直通」の代名詞のように言われています！が...
元々日本の都市近郊私鉄が軌道法による"charter（特許）"で軌道会社として起業して、発達した例が多い為でしょう？
第1項 "日本の国情には合わない！"高床！鉄道車両"の市内併用軌道直通方式
高床式！鉄道車両で高速化を図った Stadtbahn Stuttgart の例
ご覧の通りこの方式は、バリアフリー法（2006年12月20日施行）と、ホームドアに代表されるユニバーサルデザイン政治圧力への対応が問題！となります。
第1目 ホーム転落事故防止とユニバーサルデザインが叫ばれるようになった日本では？
ヨーロッパ以上！にバリアフリーとユニバーサルデザイン「ホームからの転落事故防止」が煩くなってきた日本の現況では、
(東急世田谷線、京阪京津線などの大手私鉄以外の経営基盤の貧弱な）地方都市にある公営交通事業者や中小私鉄にとっては、鉄道事業のハードル（障壁）が高く！なっています。
大掛かりなユニバーサルデザイン対応設備が必要！に
高床トラムトレインで、バリアフリー法に適応するには、通常の近郊電車同様に橋上駅舎、エレベーターエスカレーターなどのバリアフリー法対応設備や、ユニバーサルデザイン対応の"ホームドア"、自動券売機・自動改札機＆空調設備（※10）、Toilet？などの大掛かりな駅付帯施設が必要！となります。
参※10）空調設備（冷房設備）が必要なのは、自動券売機等の ICT 機器は、熱を発して且つ熱に弱いからです。なので無人駅でも空調設備が設置！されているのです。
簡易改札機（ICカードリーダー）、LCD案内パネルなどは、自然通気やペルティエ素子で冷却が可能なので、大掛かりな空調設備など♥必要ありません！
参※10）当サイト内関連記事自 地方都市近郊の私鉄をホームドア 設置 "政治圧力！"から守るには超低床トラムカーによるLRT化しか... はこちら。
※このホームドア20億円！もしていますいったい"誰（口利きの政治屋？）が"儲けた！のでしょうか?...
Metropolis にある interurban の脅威！に...
これらのバリアフリー法対応＆ユニバーサルデザイン対応処置は、
今後 Metropolis にある interurban の存廃に係る大きな問題！となるでしょう。
第2目 都市交通の研究者・専門家・有識者？が称賛する訳は？
日本の都市交通の"研究者"や"専門家・有識者"を自称？しておられる先生方は、元々が社会学畑、つまりマルクス主義に傾倒した方たちが多いので...
資本主義の権化のようなUSAで育まれた transit（Transportation system）（※12）は余り好まれなく、社会民主主義を実践？しているドイツの transit を称賛される先生方？が多いのです。
実際にはUSAでは、Metro（LRT；Light rail transit 公共交通機関）が、トラムトレインを用いて鉄道路線（私鉄網）にOperating（※13）（第二種鉄道事業）で♥直通運行を行っている事例のほうが圧倒的に多いのです。
- ●フランクフルト交通会社 (VGF) ,
- ●バーデン＝ヴュルテンベルク州の有名なVBK line（Verkehrsbetriebeカールスルーエ企業体) - de:Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH、de:Albtal-Verkehrs-Gesellschaft）
- ●CTA (Chicago Transit Authority, )
- ●LACMTA（Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority) ロサンゼルス
- ●MTS（San Diego Metropolitan Transit System）USAサンディエゴ
- ●MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority) ボストン
- ●RTD（Regional Transportation District,）（※32）デンバー都市圏交通事業団
- ●Sound Transit (ST), officially the Central Puget Sound Regional Transit Authority,
- ●Downtown Seattle Transit Tunnel シアトル
- ●SEPTA(Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) フィラデルフィア
日本では、運行システムはRTDをお手本にしても、前途したユニバーサルデザイン（バリアフリー）対策を考慮に入れると、高床！トラムトレイン方式はメリットが無い！と言い切れるでしょう。
♥デンバー都市圏広域交通事業団 RTD（Regional Transportation District,）
但し近年（2023年）になり、国産♥低床トラムトレイン？も登場しました。
♥市街地併用軌道走行シーン
参※12）当サイト内関連記事 USA での Transportation の変遷・発達史から学ぶべき点とは 《 持続可能な 鉄道事業 》 はこちら。
参※13）当サイト内関連記事 英語 圏のYoutube鉄道動画や出版物で用いられる単語・用語・慣用句・記述について はこちら。
先生方が推すもう一つの大事な理由？とは...
先生型の研究？は"鉄道機材 syndicate（cartel）"とも「深～い（不可解？）」繋がりがあり、
（エレベーター、エスカレーター、ホームドア、自動改札機、自動券売機、空調設備等の）鉄道関連付帯設備が♥必要無くなる！♥低床車両を用いた LRT では、
関連メーカーからの研究費助成、や寄付金が期待できなくなる？のでお嫌い！なのでしょう。
なので、都合の悪い事には一切触れず！に、カールスルーエタイプ・高床！トラムトレイン方式の「高速性」「走行安定性」などの"利点だけを強調"なさっているのです！
カールスルーエでも♥超低床TramCarが走っている！
しかし本家？でも、市内併用軌道区間専用車両として♥ナチュラルバリアフリーの「超低床トラムカー」も運行！されています。
公開：2019年6月10日
更新：2025年7月21日
投稿者：デジタヌ
"チンチン電車の郊外鉄道路線直通"と、"鉄道車両の市内併用軌道直通"の違い！？とは...《 LTR・トラム網 第2回》＜ ＴＯＰ ＞♥チューリッヒ方式（市内併用軌道用）超低床 Tram の「♥近郊鐡道路線への直通方式！」とは《 LTR・トラム網 第4回》
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