名古屋⇔新大阪 間がJR東海からJR西日本に♥移譲！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ー本編第6幕ー》
第6幕 ...が意外な逆転.結末も
第1目 ♥東海道新幹線の名古屋⇔新大阪 間がJR東海からJR西日本に♥移譲されれば！
JR西日本（運営陣）が米原ルートを拒んでいる表向きの理由は
- ●米原ルートでは自社の運賃収入にならない！
- ●運行ダイヤが自由に組めない！
JR東海（出資者）がリニア中央新幹線大阪延伸を躊躇している理由は
- ●北陸新幹線京田辺ルートが開業すると、自社の東海道新幹線（京都⇔新大阪間）と競合路線となり、東海道新幹線の営業係数が悪化（赤字転落！）する。
- ●態々大博打（リニア中央新幹線延伸）を打た無く！ても、♥名古屋始発"のぞみ"連絡で十分に速達性が発揮出来て、♥空路に対抗できる！
- ●数兆円！を鈴鹿山中に投棄！しても、得られる♥時短効果は3０分程度！で投資に見合わない！
- ●東海道新幹線内の更なる♥スピードアップ！"で十分に空路とも♥対抗できる！
参※★）当サイト関連記事 JR東海はリニア中央新幹線大阪延伸は行わない長期経営ビジョン！を立てている はこちら。
第2目 アッと驚くタメゴロ～！
若い世代には分からないギャグ「アッと驚くタメゴロ～」で、
東海道新幹線の名古屋⇔新大阪間がJR東海から♥JR西日本に移譲されレバ...
前途したJR西日本・JR東海双方の問題が一気に♥解消して、
♥JR西日本の北陸・中京新幹線として建設が♥可能！"となり、
国民とJRグループ（投資ファンド）にとっては、
無駄な重複投資２兆3千億円（北陸新幹線小浜ルート）が♥必要無くなり！
その分を♥リニア中央新幹線名古屋⇔新大阪間♥延伸事業に回せば♥すべて丸く収まる！のです！
※米原辺りを拡大してみてください。
青い線は東海道敦賀支線（米原ルート）
赤い線は 東海道線⇔北陸本線在来線ショートカット
第3目 国交省鉄道局が大局的な立場で運輸政策を見直せば
つまり国交省（鉄道局）と利権集団！の寄生虫の運輸族が、
北陸新幹線小浜・松井山手ルート建設を諦めて！、JR東海とJR西日本の間に入って♥和議を成立！させれば...
前途した様に、JR東海とJR西日本は♥兄弟企業・身内！なので、異論は出ずにすんなりと♥提案に応じる！でしょう。
名古屋⇔新大阪間の兵站路・東海道新幹線がJR西日本への♥割譲が成立して、
東軍・JR東海部隊はすんなりリニア中央新幹線・名古屋⇔大阪間の進軍（延伸開業）を目指す！事が出来るようになります。
東軍のJR東海突撃隊にとっては「社内競合！路線が生じなければ...」
リニア中央新幹線大阪遠征を参謀全員（役員全員）も♥了承する！わけです。
さらには総大将の財務省も納得するのです。
第4目 東海道新幹線♥名古屋⇔新大阪間を手勢に収めた♥JR西日本は...
更にJR西日本は、リニア中央新幹線大阪延伸で余裕が生じる、名古屋⇔（米原）⇔新大阪間を♥自由に使える！ようになり、
態々遠回りして巨額な事業費スキームと長期ローン（JRTTリース料）を所背負いこんで迄、新大阪駅を目指さなくても、
わずかな投資（スキーム）！で、鹿児島から東京 へ♥さくら分隊を直接進軍（♥直通）させることが可能！となるのです。
公開：2024年3月16日
更新：2025年5月 6日
投稿者：デジタヌ
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