Fantasy『河陽鉄道開業以来近鉄道明寺本線沿線住人の120執念"近鉄特急大阪駅発着の夢！』ー第2回ー

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★第1節　近鉄が"おおさか東線"に直通できレバ？新大阪駅・大阪駅直通も叶う...

第0項　柏原施政60周年記念事業として行われた河陽鉄道"120執念"の記念行事

エー...と思われる方も多いでしょうが、柏原施政60周年記念運行として、2018年11月23日に行われた "近鉄特急"（団体列車）道明寺本線内特別運行は、

イコール河陽鉄道"開業120執念"の記念行事にもなるのです！

小生は、近鉄の悲願「大阪中心部乗り入れ」"つまり将来の新大阪・北梅田駅直通運行"のための布石・ラブコール！ではないかと邪推（期待）しているわけです。

第1目　前回2008年の開業110周年記念行事は...

2008年3月23日に行われた河陽鉄道（柏原駅 ⇔道明寺駅 ⇔古市駅 ⇔富田林駅間）開業110周年記念行事の当時は、「おおさか東線」の大阪駅地下ホーム延伸は未決事項でした。

なので前回の2008年3月23日の河陽鉄道開業110周年記念イベントでは、大阪阿部野橋駅？で記念イベントを開催して大阪阿部野橋駅⇔河内長野駅？間に記念ヘッドマークを掲げた"準急"が2往復運転されただけ？でした。

第1項　"なにわ筋線"開業の影響は...

2031年開業を目指して着工している近鉄が蚊帳の外に放り出された?

"なにわ筋線"が開業すると、"奈良県の覇者近鉄"にも少なからぬ影響はでるでしょう...（※21）

更には少子高齢化・大阪市内市民回帰の影響で「ますます落ち込む沿線旅客需要」で南大阪線の古市⇔橿原神宮前間は御所線諸共、"奈良の遺跡"となるかもしれません。

参※21）当サイト内関連記事　近鉄南大阪線古市⇔橿原神宮前間はリニア・奈良延伸計画消滅と共に廃線！に...　はこちら。

第1目　今後10年.20年先を考えた場合

一見「なにわ筋線の蚊帳の外」に放り出された！（※22）近鉄の頼みの綱は、

2038年の頃開業予定だったリニア中央新幹線の奈良総合駅だけでしたが...

そのリニア中央新幹線"奈良総合駅"延伸予定も、

北陸新幹線"大阪延伸"綱引き合戦の結果いかんでは、奈良にはやってこれなくなるでしょう！（※23）

参※21）狂気路線の南大阪線を抱えながら一見蚊帳の外に出された格好ですが...

実は、近鉄（経営陣）が乗り気でないのです！何故なら下手に直通させると、天王寺駅周辺の商業施設がオワコンになるからです！参※）当サイト関連記事　地上げ屋と"夜盗視界疑因"が期待する南大阪線⇔関西線短絡線妄想は実現し無い！　はこちら。

参※23）当サイト関連記事　リニア中央新幹線大阪延伸に関する4つのシナリオ...リニアは大阪に辿り着けないかも？はこちら。

第2目　JR西日本が生き残りをかけて動き出した...

JR西日本は、北陸新幹線大阪延伸！と言う伝家の宝刀？の鍛錬！にめどが立った時点で、奈良線の"全面改修"に取り掛かり、京都⇔奈良間の"都路"の近代化（複線化）を推し進めています。

つまり、これまで、自社の稼ぎには貢献してくれなかったJR東海の東海道新幹線に頼らなくても、東京から北陸新幹線で金沢を経由して京都として"みやこ路"線で奈良とを結ぶゴールデンルートが築ける目途が立った！わけです。（※24）

つまりこれまでは、JR東海（東海道新幹線）さんと協調して、三重県（伊勢志摩）奈良県へ観光客を"連れ込んで"いたわけですが...

JR西日本と言う強敵？が現れたわけです！

なので、奈良線（特急まほろば・はるか）に対抗して、緩行特急！"あをによし"の運行を開始したわけですが...

参※24）当サイト内関連記事　JR西日本が赤字路線・JR奈良線の複線化に熱心な訳と宇治市の観光特急まほろば延伸への期待値とは...　はこちら。

第2項　近鉄が生き残る？には...

近鉄が生き残る？には

意地を捨てて、義兄のJR西日本と協調しないといけないでしょう！

従来通り、ライバル意識むき出しでJR西日本と張り合っても...

最早、そういうご時世ではなくなっています！

少ないパイ（旅客需要）を仲良く分かち合い、お互いに助け合わないと、"関西経済の衰退"と言う激流を乗り切ることは難しいい時代となっています！

（※04）

国鉄時代の確執を乗り越えて、協調路線（おおさか東線）直通で新大阪・大阪梅田駅を目指すべきではないでしょうか！

参※04）当サイト内関連記事　鉄道事業者同士がライバル関係で覇権を争うご時世では無くなっている！　はこちら。

第3項　近鉄とJR西日本は固い絆（資本）で結び付いた義兄弟！

近鉄

近鉄は関西連合会組員！の中でも、特に"金鉄"は、昔からのpatron(個人投資家)も多く労働組合対策も含め、（trust）側の投資ファンドとしては協調性のない運転しずらい怪社でもあります。

2015年4月1日に近鉄グループホールディングスとなり、新・近畿日本鉄道㈱は、株式非公開・非上場の完全子会社となりました。

主要株主

（2021年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 7.5%
●日本カストディ銀行（信託口） 4.2%
●日本生命保険 2.2%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 2.2%
●三菱UFJ銀行 1.6%
●日本カストディ銀行（信託口5） 1.5%
●日本カストディ銀行（信託口7） 1.5%
●日本カストディ銀行（信託口6） 1.4%
●日本カストディ銀行（信託口1） 1.2%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.2%

JR西日本

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

以下の通り（JR3島を除き）現在は完全民営化！している♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく民間企業です！

♥1996年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
●1996年10月8日 - 名証1部に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
●1996年10月15日 - 福証に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

主要株主

（2022年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
●日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%