浪花以外での間違った第ー種鉄道事業！志向が.高額ボッタくり3セクを蔓延させた！《 高額3セク鉄道ー帯書きー》
前書き 浪花以外での間違った３セク・第ー種鉄道事業！志向が...
デジタヌのホームグラウンド"なにわ（大阪市）"では...
"なにわ（大阪市）"では「日本一安い北大阪急行！」はあっても、アホクサイ！「高額拘束3セク」など存在しません！
3セク鉄道事業者は全て第三種鉄道事業で、見栄っ張りの第一種鉄道事業者などは存在していま線！
全て第三種鉄道事業で黒子に徹しています！
- ♥1974年7月10日設立 株式会社大阪港トランスポートシステム（大阪メトロ中央線"乗り入れ"）
- ♥1988年5月25日設立 関西高速鉄道株式会社（JR東西線、なにわ筋線（JR・南海共同運行））
- ♥1996年11月21日設立 大阪外環状鉄道株式会社（JRおおさか東線）
- ♥2001年7月10日設立 中ノ島高速鉄道（京阪中之島線）
- ♥2001年7月10日設立 西大阪高速鉄道株式会社（阪神なんば線）
これらは、全て鉄道事業者が第二種鉄道事業として、乗務員込みの"丸本の乗り入れ"を行っている路線！
なので、初乗り運賃2重取り！などという馬鹿げた問題もなく！
さらにJR西日本では、特定運賃区間に指定されていて、経路（JR東西線・関西線・大阪環状線・おおさか東線経由）に関係なく「奈良⇔大阪駅間は♥同一料金！」です。
つまり、首都圏では常識？となっている、神線・高額割増運賃？等はありま線！
「高額? 拘束3セク鉄道」はRTD (広域交通事業団）後進国！ 日本の象徴！（※001）ではないでしょうか？...
その筋 (-_-メ) からお小遣いをもらって！若者らしくない"やけに達観！した鉄道怪説！傾Youtuber達"の吹き鳴らすミュージックホーンに"惑わされないよう"ご注意！（※002）
参※001）当サイト関連記事 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧め はこちら。
参※002）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系Youtuberとは？... はこちら。
首都圏の利用者も黙っていては...
埼玉拘束鉄道、盗用拘束鉄道、京成痴原線、"臨界"線！などは、明日からでも「真面な運賃」の"堅気事業者"に♥厚生！して社会復帰が可能です。
ボッタくりは3セクだけではない
財務省主導で行われている政策投資ファンド が取り組んでいる 全国運輸業 Federation （trust 陣営）側は、
あくまでも第一種鉄道事業の相互"直通策"で、利便向上に対する受益者！の応分の対価として割増運賃！つまり受益者負担を主張！しているのです！
なので、先頃2023年3月18日に開業した東急新横浜線、相鉄新横浜戦延伸開業区間でも、
新横浜経由の東急・相鉄直通！ルートと、横浜駅経由の相鉄・東急の乗り換えルートでは、
（距離も所要時間も短い）直通ルートのほうが高額運賃！などという馬鹿げた事態が生じるのです！
直通ルート；￥730- ！／35.3㎞
- いずみ野←（相鉄）→西谷←（相鉄）→新横浜←（相鉄）→日吉←（相鉄）→渋谷
乗り換えルート；￥610- ／40.7㎞
- いずみ野←（相鉄）→西谷←（相鉄）→横浜（徒歩連絡）←（東横線）→渋谷
黙っていては何時までも「いいように"あしらわれる！」だけです。
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（※本コラムは2008年7月6日に初稿を旧サイトに掲載公開したコラムに加筆修正を加えて再構成した記事です）
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
♥コピペ大歓迎！
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄！"しています。
なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2008年7月 6日
更新：2025年7月 6日
投稿者：デジタヌ
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