狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

Essay『 被差別 路線!今里筋線延伸では沿線の名誉回復・地域域興には繋がら無い!』ー第1回ー

前書き 隔離された 今里筋線 では大東亜戦争中なら不要不急廃止路線 !に...

(要約) 延伸するより勇気ある撤退(敗線)を...

隔離された 今里筋線 は大東亜戦争中なら間違いなしに不要不急の 廃止路線 !に...

太平の世?が訪れた「令和の御代」」の今日でも、"都心部に直結していない差別された 今里筋線"はメトロとしては...

元西除川・矢田川流域の東住吉区住人が望んでいるのは、矢田大橋の実現!と都市計画道今里筋の大和川以南への延伸では...ピント外れの大阪メトロ延伸計画では、矢田エリアへの偏見解消・名誉回復・活性化・市街地化...等の発展は望めない!またしても"なにわ商人"共の金儲け(地上げ)に利用されるだけで、地元住人は...

(旧西除川流域の)地元住人が本当に望んでいるのは、今里筋そのものの♥40m巾防災道路化!と天美北への渡河(天美大橋建設)なのではないのでしょうか...

★プロローグ 今里筋線が不要不急路線の訳は...

通勤路線としても、肝心な大阪市の中心オフィス街には繋がっていない!など、一言で言って不便!

第1項 都心部に直結していない、盲腸線!

都市交通システムにおいて、地下鉄路線(中量交通システム)が担う役割は、ズバリ幹線網です!

先進西欧諸国の例を見るまでも無く、"帝都・東京"においても、メトロインターアーバン(都市圏高速電気軌道)の一翼を担う存在であり、ローカルエリアのコミュニティー路線ではありません!

第2項 コミュニティー路線にしては不便すぎる!

1)以前(路線バス時代)に比べ停留所の間が離れすぎ!

全線11.9㎞途中駅9駅 平均駅間距離1.9㎞( 最長1.4㎞最短0.9㎞)。

バス停なら2~300m毎に一か所。

2)地上入り口から乗車ホームが離れすぎている!

駅単体で眺めても前途したように、地底深くにありホームの「乗車位置」にたどり着くことさえ困難

3)他路線への乗り換え・乗り継ぎが極めて不便!

なうえに、同じ大阪メトロの他路線(千日前線、中央線、長堀鶴見緑地線、谷町線、)との乗り換えですら、迷路のような連絡路で一度地上(改札口から)に出たほうが早いほど?

第3項 延伸するより先に、♥長堀鶴見緑地線と一体化することが先決では...

最低でも長堀鶴見御緑地線と繋がって直通運転ができれば...

大阪の中心繫華街"心斎橋"に座ったままで繋がります!

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公開:2017年12月 6日
更新:2024年2月21日

投稿者:デジタヌ

大阪メトロ の"老巧路線"は LRT トラム化改修してブリュッセルのように!... TOPEssay『 被差別 路線!今里筋線延伸では沿線の名誉回復・地域域興には繋がら無い!』ー第2回ー


 

 



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