"紀伊半島を活性化"するには「紀勢広域連合!」の結成と「Traffic Networkの見直し」が必要《連載第1回》
前書き 奈良県は関西広域連合に屈せずに、紀勢・熊野広域連合結成に努力すべきだったのでは...
三重・奈良・和歌山3県が♥"紀勢広域連合!"を結成して広域交通・防災体系の見直しが必要!
"中國の省政府"をまねた 京阪神偏重 の 関西広域連合のコンセプトでは、紀伊半島は見捨てられて熊野灘に没してしまう!ことになるでしょう!
参※)当サイト内関連記事 維新の会 はマル本の革新政党だった!発起人と 中国人民政商会議 の相関を時系列から読み取る... はこちら。
今や鉄道では地上げができない!
20世紀末の"バブル景気"の当時は、「観光地最寄り駅」周辺では近くの、遊休地?は、思惑買いで「買い漁られ」1坪500円程度の 山林の"法面(のりめん)"でも、数十万円!の価格が付き、1区間数千万円~数億円!で取引され、地元(の悪徳業者!)を潤したわけですが...
今や「日本昔話」の一話にしかすぎません!
小生の実姉夫婦もまんまと口車に乗り、白浜近くの「山野の法面」を法外な価格で購入して、結局は手続き諸費用手前もちで地元農家?の方に贈与?する、「踏んだり蹴られたり」の目にあいました!
21世紀の紀勢半島には過疎地切り捨て!ではない紀伊半島全域の振興策"!が必要では
21世紀の紀勢半島に必要なのはコンパクトシティー(Metropolis)志向のような「過疎地切り捨て!」でない全域振興策"!に繋がる「ライフラインの充実」ではないのでしょうか。
奈良県・和歌山県で進められている、防災ヘリポートと、総合医療センター(地域医療支援病院)のようなヘリポート完備拠点病院の充実と,
ライフライン(物流・網)の確保!のための「traffic network(往還)の充実」が課題ではないでしょうか。
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(2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー)
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なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy(創作物)でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています!なのでご自由にお使いください。 \(^_^ )( ^_^)/
参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開:2022年4月17日
更新:2024年4月 5日
投稿者:デジタヌ
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