"紀伊半島を活性化"するには「紀勢広域連合！」の結成と「Traffic Networkの見直し」が必要《連載第1回》

前書き　奈良県は関西広域連合に屈せずに、紀勢・熊野広域連合結成に努力すべきだったのでは...

"中國の省政府"をまねた京阪神偏重の関西広域連合のコンセプトでは、紀伊半島は見捨てられて熊野灘に没してしまう！ことになるでしょう！

20世紀末の"バブル景気"の当時は、「観光地最寄り駅」周辺では近くの、遊休地？は、思惑買いで「買い漁られ」1坪500円程度の　山林の"法面(のりめん)"でも、数十万円！の価格が付き、1区間数千万円～数億円！で取引され、地元（の悪徳業者！）を潤したわけですが...

小生の実姉夫婦もまんまと口車に乗り、白浜近くの「山野の法面」を法外な価格で購入して、結局は手続き諸費用手前もちで地元農家？の方に贈与？する、「踏んだり蹴られたり」の目にあいました！

21世紀の紀勢半島に必要なのはコンパクトシティー（Metropolis）志向のような「過疎地切り捨て！」でない全域振興策"！に繋がる「ライフラインの充実」ではないのでしょうか。

奈良県・和歌山県で進められている、防災ヘリポートと、総合医療センター（地域医療支援病院）のようなヘリポート完備拠点病院の充実と,

ライフライン（物流・網）の確保！のための「traffic network（往還）の充実」が課題ではないでしょうか。

（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）

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本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的な検証"に下ずく semi-documentary ですが...

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公開：2022年4月17日
更新：2024年4月 5日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。