fantasy『 アーバンパークラインが"柏"で常磐緩行線（千代田線）と相互直通すると...』《 アーバンパークライン 第2回 》
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第0項 人口増加が"市の発展"ではありません！
一般市民は、人口増加＝市の発展と勘違いしがちですが...
人口が増加しただけでは、市民増加に伴う"公共サービス（上下水道・教育・等の公共インフラ"整備）経費が増えるだけで、市の財政は「火の車同然」です！
第1目 流山市は汽車（火車）運行！
つまり流山市は、支出に見合う税収の確保が問題となっているわけです！
0-1-1 USAの♥地方都市では♥金融サービス♥医療サービス♥流通業♥高等教育機関の4本柱で...
USAの地方都市（州都！）には旅客鉄道も通じて無い！都市がありますが、確実に♥成長している都市があります。
USAの"過疎州！"では、中核市そのものが、大消費地でも無く！、
更にはニューヨークなどの Metropolis(大都市）からも遠く離れ！て企業（工場）進出もままなら無い！状況ですが...
都市発展につながる雇用創出は、金融サービス・医療サービス・流通業が頑張っているのです。
第2目 湾岸部からも遠く離れた千葉県北部3市は
沿岸部から離れた、野田・流山・柏の3市は、新たな事業所（工場）誘致も難しく！、高速道路IC付近の"♥物流基地"と、幹線道路・準幹線道路（県道）沿いの、♥ロードサイド商業施設（ショッピングモール）で、♥雇用創出と♥税収（事業税）ＵＰを図る必要があります。
特に国道6号が南部をかすめている！だけの流山市は、千葉県と協力し合って♥県道5号流山街道の整備をより前進！させる必要があるでしょう。
★第1項 "野田（やでん）"線が名実共にアーバンパークラインに♥脱却するには...
第1目 思うようにはならない東武"哲"道？
何時まで経っても Virtuality が Reality には繋がらない東武"哲"道？ですが...
現行の Rural line (ローカル線)では、今以上の沿線のデベロッパー（宅地開発）事業も進まず、
利用客増も見込めず、東武ホールディングス（グループ）全体の増益にも繋がらない！のが実情でしょう。
第2目 長年"都心直通"を阻まれ続けた"東武哲道"
都心部直通の♥宿願！が叶った♥スカイツリーラインの接続先の半蔵門線は、
♥田園都市線ともつながっている200％超の超混雑路線！で、更に昔から直通運転していた♥日比谷線も半蔵門線直通以来混雑状況が改善？したとはいうものの...
1-2-1 スカイツリーラインがやっと直通した半蔵門線は...
東武伊勢崎線系統は、どういうわけか「東京都に嫌われて」、単独での都心乗り入れがかなわなかった鉄道です。
高度成長期には日比谷線（1962年5月北千住駅 ⇔ 南千住駅間、仲御徒町駅 ⇔人形町駅間 延伸）への直通が叶いましたが、
1964年8月に全線開通した中目黒での直通先の東急・東横線との都合で、18ｍ級の短い3扉車両での直通となり、20ｍ級の伊勢崎線主力通勤型車両の直通はお預けに...
1969年10月に開通した北千住駅で隣り合わせの「千代田線」には線路が繋がって無くて指をくわえて...
2003年3月に念願叶ってやっと「半蔵門線」と繋がり20ｍ級通勤車両の直通運転が可能となっても...
その先の田園都市線が2強瀬wン妄想では200％超！の超満員では...
1-2-2 「船頭多くして船山に登る」8号線妄想では...
昨年2021年国交省の"都市計画（補助）路線"の転線！で、営利企業（公営企業！）の東京メトロの新線建設Scheme（企て！）にも都市計画乗車！が認められたので、俄に浮上したメトロ8号計画ですが...
「船頭多くして船山に登る」の例え通り、東京都・埼玉県・千葉県と・複数の沿線自治体が絡む、メトロ8号線妄想は実現不可能でしょう。（※10）
"叶わぬ夢物語"メトロ8号線や"つくばエキス"プレス東京駅延伸妄想（※11）に付き合って市民の「長年の夢」を握りぶされる！より、身内（♥千葉県内）で片付くアーバーンパークラインの♥常磐緩行線（千代田線）直通のほうが...
参※10）当サイト内関連記事 東京メトロ8号線"野田市方面"新線（半蔵門線延伸！）妄想は実現できない！... はこちら。
第2項 アーバンパークラインが" ♥通勤幹線 "に脱却するには...
（長年"黒子"縁の下の力持ちとして処遇されていた）♥アーバンパークラインが東武 の♥ドル箱通勤幹線に脱皮して表舞台に躍り出る！には、♥都心直通が必須！となります。
そこで、ご存じのように春日部で分割併合を行う浅草⇔春日部⇔野田間の「通勤特急リバティー」が設定されたわけですが、利用状況は皆様ご存じの通り...
第１目 船橋⇔運河間が♥複線化しても"柏"でスイッチバックでは...
2020年に沿線住人の長年の♥悲願だった、
アーバンパークラインの♥複線化事業が♥船橋⇔♥運河間で♥完成して、船橋⇔大宮間全線での♥急行運転が実現しましたが...
建設当初からの経緯で、未だに途中駅！柏でのスイッチバック運行は解消されて魔線！
2-1-1 現行の Rural line "野田"(やでん！)線では
現行の Rural line (ローカル線)では、今以上の沿線のデベロッパー（宅地開発）事業も進まず、
利用客増も見込めず、東武ホールディングス（グループ）全体の増益にも繋がらない！のが実情でしょう...
経営陣（役員）・投資家（株主）の皆さん！『最小限の投資で最大の効果を上げるには？...』を"良く慾"お考えを...
第3項 21世紀に入り鉄道事業者を取り巻く経営環境が激変して...
前途した様に、前市期末に起こったバブル景気（1986年12月→1991年2月）で各鉄道事業者は、大博打（不動産投機）に手を出し、バブル崩壊とともに巨額の不良債権を抱えることとなったわけです！
そこで、政府（財務相）は金融ビッグバン（1996年度→2001年度）を行い金融再編を行ったわけです。
そして、財務省主導により国策投資ファンドが立ち上げられて、大手鉄道各社を崖っぷちから♥救いあげてくれたのですが...
第1目 バブル景気崩壊後は鉄道事業者"♥皆兄弟！"
バブル景気（1986年12月→1991年2月）崩壊以来、JRグループと民鉄協会は手に手を取って、共存共栄路線を走ることとなったわけです。（※11）
参※11）当サイト内関連記事 「鉄道事業者がライバル関係だった逸話」は日本昔話！にすぎない はこちら。
第2目 運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド
日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
3-2-1 日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
3-2-1-1 生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
3-2-1-2 主要株主
（2023年4月1日現在）
- ●三菱UFJ信託銀行 46.5%
- ●日本生命保険 33.5%
- ●明治安田生命保険 10.0%
- ●農中信託銀行 10.0%
3-2-2 日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
3-2-2-1 生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
3-2-2-2 主要主要株主
（2020年7月27日現在）
- ●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
- ●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
- ●りそな銀行 16.7%
- ●第一生命保険株式会社 8.0％
- ●朝日生命保険相互会社 5.0％
- ●明治安田生命保険相互会社 4.5％
- ●㈱かんぽ生命保険 3.5％
- ●富国生命保険相互会社 2.0％
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
第3目 民鉄協会加盟首都圏大手私鉄
民鉄協会に加盟している大手私鉄は全て強い絆（資本）で結び付いた♥義兄弟！です。
※以下順不同
★-★-★ 小田急電鉄（ホールディングス）
国鉄時代の昔から、JRとは良きライバル（線友）であり、新幹線0系電車開発の礎となった初代SEの貸し出し！などでも知られています。
★-★-★-★ 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 9.85%
- ●第一生命保険 5.55%
- ●日本生命保険 4.59%
- ※日本カストディ銀行（信託口）4.46%
- ※日本マスタートラスト信託銀行（退職給付信託口・三菱電機口） 3.53%
- ●明治安田生命保険 2.10%
- ●三菱UFJ銀行 1.57%
- ●住友生命保険 1.50%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.49%
- ※日本カストディ銀行（信託口5） 1.34%
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★-★-★ 西武鉄道
西武鉄道は嘗て、㈱コクドが権勢をふるっていた巨大資本でしたが、
現在は株式会社西武ホールディングスの100％完全子会社となりしかも、
但し『筆頭株主NWコーポレーションは嘗ての大株主旧コクド・プリンスホテルグループ』で、USA系ハゲタカファンドの資本が残っています！
つまり、間接的に昔からの個人投資家を巻き込んで！西武鉄道に路線売却・中古車両導入！などの restructuring(断捨離・合理化）圧力！をかけ続けているのは、NWコーポレーションに投資しているUSA系ハゲタカファンド！の仕業です。
★-★-★-★ 西武ホールディングス主要株主
（2021年3月31日現在）
- ♥株式会社NWコーポレーション 15.83%
- ※日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 4.68%
- ♥日本政策投資銀行 3.07% ※関西系3セク鉄道事業者以外では大手民鉄の patron としては珍しい存在です
- ※日本カストディ銀行株式会社（信託口） 2.96%
- ●京浜急行電鉄株式会社 2.37%
- ●株式会社みずほ銀行 2.20%
- ●みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 H口 1.64%
- ●住友不動産株式会社 1.47%
- ●UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT 1.39%
- ●STATE STREET BANK WEST CLENT - TREATY 505234 1.25%
★-★-★ 東急電鉄
東急は日本の数々の鉄道事業にかかわってきた渋沢栄一とされていますが実際には、"私鉄経営セオリー"（※001）を確立した阪急電車の創始者小林一三氏の愛弟子ともいえる五島慶太氏が育てた鉄道会社で、そして皆様ご存じの踊り子号の直通先伊豆急の親会社でもありましたが...
2002年1月4日 に投資ファンドの主導（♥ Refinancing；再投融資）で誕生した新体制（経営陣）が、「東急グループコンプライアンス指針」を表明して...
2019年10月1日に（同年9月2日に発足した）東急㈱（持ち株会社）の、完全子会社（株式非公開・非上場）となりました。
参※001）当サイト関連記事 小林一三 師匠一門の『需要創出・利益誘導型』"開発軌道派" はこちら。
★-★-★-1 東急㈱
東急グループ（とうきゅうグループ）は...鉄道を中心とした交通事業を基盤とした「街づくり」を事業の根幹に置き、鉄軌道事業、不動産、生活サービス、ホテル・リゾート事業などを展開している...東急の始祖は田園都市株式会社というデベロッパーであり、伝統的に不動産に強く東急不動産は東急グループの重要な第二の稼ぎ手となっている。《Wikipediaより引用》
★-★-★-2 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 8.04%
- ●第一生命保険 5.55%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.32%
- ●日本生命保険 3.89%
- ●三井住友信託銀行 3.70%
- ●みずほ銀行 1.64%
- ●太陽生命保険 1.58%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.55%
- ●三菱UFJ銀行 1.48%
- ※日本カストディ銀行（信託口7） 1.39%
★-★-★-3 グループ各社
- ●１００％完全子会社！東急電鉄、伊豆急ホールディングスとその完全子会社伊豆急！
- ●東急不動産 、など21社を保有
なので、伊豆急が、JRグループ、民鉄の垣根？を超えて『協調するのはア・タ・リ・マ・エ！』なのです。
★-★-★ 東武鉄道（ホールディングス）
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通（共同）運行を行っています！
★-★-★-1 主要株主
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通運行を行っています！
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.57%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.08%
- ●富国生命保険 2.50%
- ●みずほ銀行 2.22%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.84%
- ●日本生命保険 1.52%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●埼玉りそな銀行 1.21%
- ●三菱UFJ銀行 1.17%
- ●STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505103 0.88%
★第★目 JRグループ4社
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！
★-★-1 JR東日本（ホールディングス）
- ♥1993年10月26日 東証プライムに一部株式公開・上場開始。
- ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
- ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。
★-★-1- 1 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
- ●みずほ銀行 3.44%
- ♥JR東日本社員持株会 3.36% （組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三菱UFJ銀行 2.16%
- ●日本生命保険 2.12%
- ●三井住友銀行 1.81%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
- ●第一生命保険 1.38%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
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公開：2021年3月13日
更新：2025年7月28日
投稿者：デジタヌ
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