北陸新幹線新大阪延伸事業は"誰"が"何"の目的の為に...《 北陸新幹線・４ルート比較 第8回 》
★第8項 北陸新幹線新大阪延伸は
第0項 誰が事業申請するのか？
北陸新幹線新大阪延伸計画事業免許の具体的流れとしては...
第1目 事業計画
具体的な事業計画は、ＪＲ西日本と、鉄道施設所有者のＪＲＴＴが、共同事業として、国交省に事業申請します。
0-1-1 国会での予算審議
国交省から、内閣に予算案（建設スキーム）が提出されて、国会で審議されます。
国会審議（衆議院予算審議会）で可決されれば参議院に回りますが...参議院で否決されても、再度衆議院本会議で可決されれば、予算案は通過します！
政府（国交省）からJRTTに認可（血税投棄！）が実行されて、着工されます。
最終的には、建設区間の第一種鉄道事業となるＪＲ西日本と、リース期間中の名義人かつスーパーゼネコンに当たる旧鉄建公団の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（※13）がそれぞれ事業申請を行うのです！
参※13）当サイト内関連記事 JRTTが改組できれば 地方の 鉄道事業者 にも未来への希望が... はこちら。
0-1-2 建設事業費スキーム仕来り！の共同謀議に加わった京都府・京都市（患部官僚）の圧力が
※関連する時系列だけ抽出すると
- ♥1993年10月 JR東日本株式公開開始！
- ♥1996年10月8日 JR西日本 株式公開開始！
- ♥1997年10月8日 JR東海 株式公開開始！
※JR東日本・JR東海・JR西日本３社が名実ともに義兄弟となる！
第2項 2000年に転機が
1999年に株式公開時にお世話になった日本マスタートラスト信託銀行（旧ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行）が→ディーエムジー信託銀行に改称して（同時に純国内金融資本系列となりました）そして2000年 には日本マスタートラスト信託銀行と改称されました。
同年6月 金融ビッグバンで立ち直った純国内金融資本で現日本カストディ銀行の始祖となる日本トラスティ・サービス信託銀行が誕生してJR各社の株主に加わりました。
第1目 2001年4月ＪＲ西日本区間着工
- ♥2002年6月、JR東日本完全民営化！達成
- ●2003年10月1日 JRTT 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構誕生。
- この時点で国鉄清算事業団（財務省名義）からJR九州・JR四国・JR北海道・JR貨物・４社の発行株式全株がJRTTに移管される、つまり4者はJRTTの完全子会社となった訳です。
- ♥2004年3月 JR西日本完全民営化達成
第2目 2005年6月26日富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間着工
2005年4月27日 富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間の全区間がフル規格で認可されて同年6月26日に、バブル景気消泡と言う不運？にあいながらもJR西日本創業以来苦節18年！、やっとJR西日本北陸新幹線の着工にこぎつけたわけです。
- ♥2006年4月、JR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。
※この時点で、JR3兄弟は国交省鉄道局から実質財務省（金融局）のコントロール下に！
つまり財布を握っているほうが、大口叩くだけの「ほら吹き（運輸賊）より強い！」訳です。
- 。
- ●2006年4月27日に福井駅周辺部分の連続立体交差化工事実施計画認可、6月26日に着工。
- 同年4月28日 既認可区間を変更して長野 ⇔ 金沢（白山総合車両基地）間の一体的な完成を目指す工事実施計画の変更認可申請認可。
参※33）当サイト内関連記事 インフラ整備スキームの語源となった外来語 Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ... はこちら。
第3項 2015年3月15日 長野駅⇔金沢駅間開業（上越妙高⇔金沢間JR西日本）
構想以来半世紀近い45年！着工以来四半世紀（26年）の紆余曲折を経過してＪR西日本の執念？が実ったわけです。
現行の、小浜・京都市内縦貫ルートは時系列に示した通り、2006年以前に提示された案！です。
なので前途した様な当時の経営者同士の「大人の事情（利害・思惑）」で、JR西日本が独自ルートを希望したわけですが...
第1目 京都市（議会）が便乗！
現在京都市議会の主流派となった自公連立市議団が、「ここぞとばかりに飛びついた」わけです！
但し長年の共産党市政の「見栄っ張り箱物行政」がたたって、とても建設スキーム（血税負担）を出来るような状況ではなくなってしまっていたわけです。
参※14）ご当地福井県もそうですが、古くから中央政権とフカ～イ（不快）関係にある、京都府・京都市には旧自治省時代から続く伝統！として、目代が Office rや chief executive officer として多数派遣（出向）されています。
つまり、彼ら目代たちは、自らの生涯生活設計しか眼中に無い！のです。
参※15）当サイト内関連記事 北陸新幹線 松井山手 迂回ルートの狙いは 通勤新線 はこちら。
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公開：2017年10月 1日
更新：2025年6月19日
投稿者：デジタヌ
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