智頭"休行"線を♥地域社会の為？に存続させたいならば...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第7回 》
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bureaucrat"から県民の手へ...
大和政権誕生以来！（※93）長らく蔓延ってきたwealthy（資産家）,bureaucrat（官僚）,officer（官吏）,highbrow,authority(知識人・学識経験者)連中から、地元民の手によるautonomy（自治）を取り戻して、
the exploited classes（特権階級）の私利私欲の手段・利権！の"餌食"、「民（たみ）の搾取」ツールとしての鉄道事業から、開かれた Municipality（自治体）を目指すべき時代ではないのでしょうか？
参※93）当サイト内関連記事 卑弥呼は歴代 representative の称号！「邪馬台国」は首長国！？の連合体！で"都"などは無く！探しても... はこちら。
北近畿タンゴ鉄道の様に♥上下分離で第三種鉄道事業者となり、更にJR西日本の♥資本も受け入れるべきでしょう。
その上で、JR西日本と、Trackage rights (第二種鉄道事業)契約（※91）を交わして、JR西日本の♥自前車両！による特急"はくと"の運行を継続していただくべきでしょう
参※91）当サイト内関連記事 「 車両直通（車両レンタル）」と「 乗務員込みの乗り入れ（第二種鉄道事業）」の違いについて はこちら。
第1目 現状の運賃体系では...
現状の高額運賃！では、♥沿線住人も鳥取や神戸（姫路）、岡山に「気軽にお出かけすることも叶はず！」 、マイカーや♥高速バスを利用するのは当たり前です！。
現在の形態（第一種鉄道事業）に付き物の初乗り運賃2重取り！と高額運賃（※92）も解消されレバ、沿線地元民も♥利用しやすくなる！のです。
参※92）当サイト内関連記事 全国の高額拘束！3セク鉄道は地域広域交通事業・後進国！日本の象徴ではないでしょうか... はこちら。
第2目 智頭急行線は新会社（第三種鉄道事業）へ
智頭急行線はリファイナンス（再投融資）して、JR西日本、政府系金融機関（日本政策投融資銀行）、都銀・地銀などの金融サービス業などの投資と融資を受け入れて、第三種鉄道事業とデベロッパービジネス（地上げ？）に専念すべきでしょう。
智頭急行は解散！して各県で Trackage rights (第二種鉄道事業)事業の
♥RTD(Regional Transportation District) 地域交通事業団！（※93）を再構築（設立）して、地域公共交通を守る！努力を行うべきでしょう。
第０目 RTDならば♥域内共通運賃化！も...
RTDならば、Dstrict の♥交通料金の一元化！が図れて♥鉄道利用促進にもつながり（※92）、赤字補填では無い！鉄道事業者への間接支援！にも繋がります！。
3-0-1 District が重複しても問題無し！
第二種種鉄道事業なので、♥欧米先進国！の様に各RTD間で district（営業区域！）が♥重複してもかまい魔線！。
更に、♥井原鉄道で行われているように「JR西日本と♥別運賃体系」をとっても、ワンマン運行の♥車内清算であれば問題は♥生じ魔線！ 。
3-0-1-1
井原鉄道では（神辺⇔総社⇔岡山）間でJR西日本より高い（♥特定地方交通線）運賃を採用しています。 つまり自治労と智頭急行労働組合に屈せず！に、♥上下分離♥分社化！を実現させるべきです。
参※92）当サイト内関連記事 日本でも実現できる地域交通事業体！ はこちら。
★第1目 日本でも RTD 地域交通事業団！は設立できる！
日本では広域事業団と言うCategory（特殊法人）はあり魔線！。
...が次項で述べる♥地方独立行政法人と言うCategory（特殊法人）はあります。
RTD（Regional Transportation District,）♥デンバー広域交通事業団は、組織的にも 一般地方独立行政法人に近い公共団体！なので、 日本の♥Metropolis（政令指定都市）がお手本！とするには♥最適！なのではないでしょうか...
3-1-1 戦前の帝都高速度交通営団が♥日本の元祖 Transit Authority！
戦前の日本でも帝都高速度交通営団法（1941年7月4日施行）で特殊法人帝都高速度交通営団が設立されて、
敗戦後は英語名で"♥TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）を名乗っていました！
つまり日本における♥元祖交通事業団！です。
参※）当サイト関連記事 東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進まない理由"とは.. はこちら。
３-1- 1-2 特殊法人とは
...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》
３-1-1-3 特殊法人（特殊会社）を総括すると
つまりは現行の３セク智頭急行同様に"天下りの温床！"でもあるのですが...
★第2目 ♥地方独立行政法人と言うCategory が...
3-2-1 地域交通事業体！は設立できる！
つまり独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構や各地の旧・公立大学に倣い、独立行政法の亜種♥地方独立行政法人〇X地域交通事業団を設立することが♥可能！です。
3-2-1-1 地方独立行政法人とは...
地方独立行政法人（ちほうどくりつぎょうせいほうじん）とは、...法人のうち、地方独立行政法人法（平成15年7月16日法律第118号）に規定される「住民の生活、地域社会及び地域経済の安定等の公共上の見地からその地域において確実に実施されることが必要な事務及び事業であって、地方公共団体が自ら主体となって直接に実施する必要のないもののうち、民間の主体にゆだねた場合には必ずしも実施されないおそれがあるものと地方公共団体が認めるものを効率的かつ効果的に行わせることを目的として、この法律の定めるところにより地方公共団体が設立する法人」をいう。《日本語版ウィキペディアより引用》
3-2-1-1 ♥一般地方独立行 政法人とは...
特定地方独立行政法人以外の法人で、役員及び職員は公務員ではない（「非公務員型」と呼ぶ）。
一般地方独立行政法人と当該法人の役員との間では、委任契約が結ばれ、当該職員との間では、労働契約が結ばれる。《日本語版ウィキペディアより引用》
地方独立行政法人と一般地方独立行政法人の違いは、
公務員資格（公共団体扱い）と非公務員資格（一般企業扱い）の違いのみで、
どちらも鉄道事業者、一般乗用自動車運送事業、一般旅客定期航路事業（※31）になれます！
つまり、3セク伊賀鉄道㈱（※22）のように、一般企業"近鉄"の投資・運行支援（社員派遣）を得ている場合は、一般地方独立行政法人が適するということです。
参※31）日本語ウィキペディアでは、ボカシていますが、河川・湖沼・沼などの観光船♥渡船事業も含まれています！。つまり各地の水上バス、渡船も旅客船事業です。
参※22）当サイト内関連記事 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ? 亀山⇔ 伊賀神戸間 が一本！に繋がり JR さんが" 乗り入れ "してくれれば... はこちら。
3-2-1-3 commissioner（総裁）の♥公選制度も...
更には、民間からの登用による♥公選性を布くことも...
つまり、♥住民リコールにより責任問題の踏み倒し！、退職金持ち逃げ！も♥防げます！。
★
3-2-2 厚労省をバックにした（自治労を筆頭に）各労組が激しい反対闘争！をしているのは...
自治労や公務員共済組合！が一般地方独立行政法人化に猛烈な反対闘争！を行っている訳は、奴ら木っ端役人共の"既得権益"が無くなる！からです。
具体的には、組合専従職員！の存在、各種共済組合資格喪失、恩給資格喪失、社保組合などなど、
嘗ての公務員薄給時代！に制度化！された数々の特権・既得権益（適用資格）が無くなる！、ので猛烈に反対闘争！を行っているだけです。
さらに、自治体患部officer（官吏）連中も、"天下り先の旨味"を失う！ことになって、"甘い汁が吸えなくなる"！（※33）のを嫌うためです。
参）当サイト内関連記事 公務員の天下り防止策について《 甘辛時事放談 2006》 はこちら。
3-2-2-1 一般従事者には影響がない！
しかし大多数の、関連鉄道会社、バス会社からの（現業関係）出向社員は、今まで通り所属会社の社保が適用されるので実害はありません！、さらに所属会社のメリットが無い組合員活動も継続できます、但し待遇は所属会社ごとの給与規定となるので...
出向社員は、今まで通り所属会社の社保が適用されるので実害はありません！、さらに所属会社のメリットが無い組合員活動も継続できます、但し待遇は所属会社ごとの給与規定となるので...
狸穴総研 交通政策問題研究室 主観 出自多留狸
第３目 各県独自のRTD設立で...
3-3-1 鳥取地域公共交通事業団
例えば、智頭急行鳥取県内、若桜鉄道、因美北線、山陰線（東浜以西⇔倉吉以東）をTRTD（Totori Regional Transportation District)）一般地方独立行政法人鳥取地域公共交通事業団として独立させる。
3-3-2 兵庫地域公共交通事業団
更に、智頭急行（あわくら温泉⇔上郡）、姫新線（上月⇔姫路）
のTrackage rights (第二種鉄道事業)営業をＨRTD（Hyogo Regional Transportation District)）一般地方独立行政法人兵庫地域公共交通事業団とする。
3-3-3 岡山地域交通事業団
智頭急行（あわくら温泉⇔上郡）、姫新線（佐用⇔新見）、因美線（美作⇔東津山）、津山線（津山⇔岡山、）吉備線（岡山⇔総社）、井原鉄道（神辺⇔総社）、のTrackage rights (第二種鉄道事業)営業でORTD（Okayama Regional Transportation District)に移管する。
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公開：2025年4月 4日
更新：2025年4月18日
投稿者：デジタヌ
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