♥首都圏では利用者低迷によるローカル線？敗退などは♥有り得魔線！《 相鉄JR直通線 第2回 》
★第2回 ♥首都圏では利用者低迷によるローカル線？敗退などは♥有り得魔線！
第0項 首都圏にある自治体の推計人口は
（※00）2022年度での住人台帳による確認の採れている日本の人口は
●日本国籍取得者（在日外国人を除く）124,214,766人!
第1目 首都圏総人口♥36,848,516人！（総人口の♥30％！）
※いずれも2023年2月1日現在の推計人口
- ●東京都 14,031,030人！（23区内 9,716,776人!）
- ♥神奈川県 9,221,929人！※国内2位！（♥横浜市は 3,766,999人! 東京23区に次いで国内単独2位！）
- ●埼玉県 7,327,470人！
- ●千葉県 6,268,087人！
そうにゃんの"飼い主"（役員会）は次節で述べるように2派に分れて！います。
（主流派？から"お小遣い"を貰った）社会にも出たことの無い！お子ちゃま Youtuber達が
執拗にいずみ野線 disrespect キャンペーン！を Propaganda していますが...
オコチャマ達が嘯く！ような少子高齢化による需要低迷？！などは、
ド田舎？にある寂れた田舎街（なにわ？）のお話であって、 ますます成長（肥大化！）する♥日本唯一！のMegalopolis(首都圏）では、昨今でも（首都圏一局集中！で）旅客需要は♥堅調で、利用者低迷！による interurban の敗退？などは考えられ魔線！ 。
但し InterCity 路線となってくると...事実小田"休？"では....
第2目 Rural line（ドサ廻り路線）では最低限の♥輸送密度改善のためには大学誘致も効果的ですが...
地方のRural line（地方ローカル・肥タゴ路線！）では、生き残り策として営業収支より？輸送密度偽装！のために、高校、大学の誘致が手っ取り早いのですが...
Megalopolis(首都圏）にあるinterurban（都市近郊電車線）ではそんな心配はあり魔線！。
0-2-1 相模線では...
事実"相模線"は、小生が在京していた20世紀末の電化！以来、バブル景気（、1986年12月→1991年2月）崩壊後の間違った後始末！金融ビッグバンにより「富と権力を手中に収めた帝都東京」の御陰！をもって、年々利用者が増加して、今やうれしい？悲鳴を上げています。
※参）当サイト内関連記事 JR相模線・複線化は2027年のリニア中央新幹線・橋本駅開業で実現できる！? はこちら。
第1項 神奈川県下の Municipality が「♥持続可能な都市開発！」を目指すには...
神奈川県下の Municipality が"持続可能な都市開発（税収IP）！"を目指すには、乱開発！による無秩序な市街地（居住ゾーン）拡大ではなく！駅周辺への居住者！集中による、公共インフラ支出の削減！効率化策！が求められている！訳です。
第1目 泉区（横浜市）は悪法！"まちづくり3法"など鼻から無視！して♥発展した
泉区（横浜市）は生類憐みの令にも通じる悪法！"まちづくり3法"など鼻から無視してきましたが...（※01）
結果、判断は正しく、素直に従った「ださいたま、グンマー」の熊谷市、高崎市などなど...多くの「新幹線駅前！が税金対策の巨大パーキング area(空地)となり果てて！」一向に都市開発が進んで無い！のに対して、
横浜市（各区）は福岡市や浜松市同様に大成功（税収UP）を果たせた！のです。
参※01）当サイト内関連記事 横浜市・福岡市・浜松市から学ぶ「持続可能な都市開発（税収UP策）」とは押し付け『まちづくり3法』など糞食らえ策！ はこちら。
1-1-1 現状駅名とは程遠い！ゆめが丘駅周辺ですが...
現状駅名とは程遠い「ゆめが丘駅」周辺ですが、
東急"♥緑園都市線？"の開通により、渋谷駅（新横浜駅・関内駅）へ♥交通至便となり、
23区出奔！組から"一大注目"を集め、♥住みたいまちランキング♥上位！入りがほぼ確実！となったのです。
第2項 ゾーニングに拘らず駅前一等地に♥タワマンを建設したほうが...
駅前に、住宅地を集中させれば、駅前に向かう朝の通勤ラッシュが緩和されて、
更に土日祝日の、買い物客も逆方向に流れるので、駅前での大混雑が解消されます！
第1目 公共投資が♥集中できる！
無秩序！に拡大した市街地（住居ゾーン）の為に膨大なインフラ公共投資（血税投棄！）を行うのではなく！駅前に集中できて、財政に負担を賭けません！
つまり、住民の都心部集中による究極のコンパクトシティーが実現可能！なわけです！
参※）当サイト内関連記事 地方都市のコンパクトシティー施策は辺境部・過疎エリア切り捨て！の方便でしか... はこちら。
第2目 駅前一等地に必要な"♥真の公共インフラ"とは
♥公共サービス窓口（市役所、支所）♥医療サービス（病院、クリニック）♥金融サービス（銀行・郵便局）♥上下水道整備♥ごみ収集体制、そして♥子育て支援体制（保育所・託児所、小学校！）等の教育インフラ整備などが♥真の公共インフラ整備！なのです。
第3目 折角転入してきてくれた有難い？市民ですが...
転入者増は、はっきり言って Municipality の財政には寄与できず！、公共インフラ整備に莫大な歳出（血税投資！）が必要となり"痛しかゆし"なのです。
駅前のゾーニング指定（商工ゾーン）と、住宅地域・市街化調整区域指定を♥解除！して、駅前の第2種住宅（高層集合住宅；タワマン）化と、周辺バイパスへのロードサイド型大型商業施設を♥解禁！すれば、最小の血（税）を流すだけで、最大の効果が得られるのです。
参※０2）当サイト内関連記事 福岡市のコンパクトシティー構想とは はこちら。
●「街づくり3法」の呪縛！を♥解き放って大成功した♥福岡市
第3目 例えば海老名市には駅前巨大モール街などは必要あり魔線！
つまり「街づくり3法」などに縋りつかなくとも、「市民が暮らしやすい街づくり」が可能！なのです。
というより、駅前巨大モールは発展（歳入UP）の妨げ、しいては住民税UP！に繋がって終っています。
2-3-1 厚木市が♥大躍進！出来たのは...
特に Metropolis(巨大都市！東京23区）の衛星都市では、身の丈をわきまえ！て流通・倉庫業、製造業、そして駅前の公共インフラ整備を行った方が得策です！
つまり、本厚木市？！が、大躍進できた訳が正にこれなのです。
総務省から派遣された目代（官僚）連中（※03）に唆されて、身の程知らずの駅前巨大モール街を作って終った！蛯名市の今後は...
参※03）当サイト内関連記事 日本の立法・行政・司法は官僚に"牛耳られている！" はこちら。
公開：2021年2月17日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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